පරිවර්තනය කළ හැකි, වාසි සහ අවාසි යනු කුමක්ද?

මෝටර් රථ හිමියන් අතර, පරිවර්තනය කළ හැකි වඩාත් මුල් හා අලංකාර ශරීර වර්ගය ලෙස සැලකේ. මෙම මෝටර් රථවල ගරාජයේ මෙම පන්තියේ සුවිශේෂී මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීම සඳහා සම්මුතියක් ඇති කර ගැනීමට කැමති බොහෝ පංකා ඇත.

පරිවර්තනය කළ හැකි දේ, වර්ග මොනවාද සහ එවැනි මෝටර් රථවල ප්‍රධාන වාසි සහ අවාසි මොනවාද යන්න සලකා බලන්න.

පරිවර්තනය කළ හැකි දෙයක්

“පරිවර්තනය කළ හැකි” ශරීරය කොතරම් ජනප්‍රියද යත්, එය කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක් දැයි සරලව විස්තර කළ නොහැකි එවැනි යතුරුපැදිකරුවෙකු සොයා ගැනීම අද දුෂ්කර ය. මෙම කාණ්ඩයේ මෝටර් රථවලට ආපසු ඇද ගත හැකි වහලක් ඇත.

මෝටර් රථ ආකෘතිය අනුව, ඉහළට වින්‍යාසයන් දෙකක් විය හැකිය:

• ඇලවීමේ සැලසුම. එවැනි පද්ධතියක් සඳහා, නිෂ්පාදකයින් කඳෙහි හෝ පසුපස පේළිය සහ කඳ අතර අවශ්‍ය ඉඩ වෙන් කරයි. එවැනි මෝටර් රථවල ඉහළට බොහෝ විට රෙදිපිළි වලින් සාදා ඇත, මන්ද මේ අවස්ථාවේ දී එය දෘඩ ලෝහ ප්‍රතිවිරෝධකයකට වඩා කඳෙහි අඩු ඉඩ ප්‍රමාණයක් ගනී. එවැනි ඉදිකිරීමක් සඳහා උදාහරණයක් Audi S3 පරිවර්තනය කළ හැකි.
• ඉවත් කළ හැකි වහලය. මෙය මෘදු වියනක් හෝ තදින් පිරුණු මුදුනක් ද විය හැකිය. මෙම කාණ්ඩයේ එක් නියෝජිතයෙක් නම් ෆෝඩ් තණ්ඩර්බර්ඩ් ය.

වඩාත් සුලභ අනුවාදයේ (රෙදිපිළි ඉහළට නැඹුරු), වහලය කල් පවතින මෘදු ද්‍රව්‍යයකින් සාදා ඇති අතර එය උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට බිය නොවන අතර නිතර නිතර නිකේතනයකට නැමෙනු ඇත. කැන්වස් තෙතමනයට දීර් exp කාලයක් නිරාවරණය වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, එය වසර ගණනාවක් තිස්සේ ඛාදනය නොවන විශේෂ සංයෝගයකින් කාවැදී ඇත.

මුලදී, වහලය නැමීමේ යාන්ත්‍රණයට මෝටර් රථ හිමියාගේ අවධානය අවශ්‍ය විය. ඔහුට ඉහළට ඔසවා හෝ පහත් කොට එය නිවැරදි කිරීමට සිදු විය. නවීන මාදිලි විදුලි ධාවකයකින් සමන්විත වේ. මෙය බෙහෙවින් වේගවත් වන අතර ක්‍රියා පටිපාටියට පහසුකම් සපයයි. සමහර මාදිලිවල ගත වන්නේ තත්පර 10 කට වඩා වැඩි කාලයක් පමණි. උදාහරණයක් ලෙස, මැස්ඩා එම්එක්ස් -5 හි වහලය තත්පර 11,7 කින් නැවී තත්පර 12,8 කින් ඉහළ යයි.

ආපසු ඇද ගත හැකි වහලයට අමතර ඉඩක් අවශ්‍ය වේ. වාහන ආකෘතිය මත පදනම්ව, එය කඳ මැදිරියේ සැඟවී ඇත (ඔබට එහි ගමන් මලු තැබිය හැකි වන පරිදි ප්‍රධාන පරිමාවේ ඉහළින්) හෝ ආසන පිටුපස සහ කඳ බිත්තිය අතර වෙනම ස්ථානයක.

සයිට්‍රෝන් සී 3 ප්ලූරියල් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ප්‍රංශ නිෂ්පාදකයා යාන්ත්‍රණයක් සකස් කර ඇති අතර එමඟින් වහලය කඳ යට නිකේතනයක සැඟවිය හැක. කාරය සම්භාව්‍ය පරිවර්‍තකයෙකු මෙන් පෙනීමට සහ පරිදර්ශන වහලක් සහිත කාරයක් මෙන් නොවීමට නම්, ආරුක්කු අතින් විසුරුවා හැරිය යුතුය. වාහන පදවන්නෙකු සඳහා යම් ආකාරයක ඉදිකිරීම්කරුවෙක්.

සමහර නිෂ්පාදකයින් කැබින් එක කෙටි කර අවශ්‍ය ඉඩ ප්‍රමාණය නිදහස් කර දොරවල් හතරේ සෙඩාන් දොර දෙකේ කූපයක් බවට පත් කරයි. එවැනි මෝටර් රථවල, පිටුපස පේළිය පූර්ණ වැඩිහිටියෙකුට වඩා බොළඳ ය, නැතහොත් සම්පූර්ණයෙන්ම නොපැවතී. කෙසේ වෙතත්, දිගටි ආකෘති ද ඇත, එහි අභ්යන්තරය සියලු මගීන් සඳහා ඉඩකඩ සහිත වන අතර ශරීරයට දොරවල් හතරක් ඇත.

නූතන පරිවර්තකවල, ජැකට්ටුවක තොප්පියක් මෙන්, ඇරඹුම් පියන උඩින් නැමෙන වහල ව්‍යුහයක් අඩු සුලභ වේ. මේ සඳහා උදාහරණයක් වන්නේ වොක්ස්වැගන් බීට්ල් කැබ්රියොලට් ය.

පරිවර්තනය කළ හැකි අයවැයක් අනුකරණය කිරීමක් ලෙස දෘ top තැටියක් සකස් කරන ලදී. මෙම වෙනස් කිරීමේ ලක්ෂණ විස්තර කෙරේ වෙනම ලිපියකින්... පරිවර්තනය කළ හැකි දෘ top තැටියේ වෙනස් කිරීම් වලදී, වහලය නැමෙන්නේ නැත, නමුත් එය මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති ආකාරයටම සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරනු ලැබේ. එම නිසා ගමනේදී එය සුළඟකින් කැඩී නොයනු ඇත, එය විශේෂ ගාංචු හෝ බෝල්ට් ආධාරයෙන් සවි කර ඇත.

පරිවර්තනය කළ හැකි ශරීර ඉතිහාසය

පරිවර්තනය කළ හැකි පළමු වර්ගයේ වාහන ශරීරය ලෙස සැලකේ. වහලක් නැති කරත්තයක් - අශ්ව කරත්ත බොහොමයක් පෙනුනේ මෙයයි. කැබින් එකක් සහිත කරත්තයක් ලබා ගත හැක්කේ ප්‍රභූ පැලැන්තියට පමණි.

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සොයා ගැනීමත් සමඟම පළමු ස්වයංක්‍රීය වාහන විවෘත කරත්ත වලට බෙහෙවින් සමාන විය. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වලින් සමන්විත මෝටර් රථ පවුලේ මුතුන් මිත්තෙකු වූයේ බෙන්ස් පේටන්ට්-මෝටර් වැගන් ය. එය 1885 දී කාල් බෙන්ස් විසින් ඉදිකරන ලද අතර 1886 දී පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ලැබීය. ඔහු රෝද තුනේ කරත්තයක් වගේ.

මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට ගිය පළමු රුසියානු මෝටර් රථය වූයේ 1896 දී නිරූපණය කරන ලද "කාර් ඔෆ් ෆ්‍රීස් සහ යකොව්ලෙව්" ය.

අද වන විට, පිටපත් කීයක් නිපදවා ඇත්දැයි නොදනී. කෙසේ වෙතත්, ඡායාරූපයෙහි දැකිය හැකි පරිදි, මෙය සැබෑ පරිවර්තනය කළ හැකි ය, එහි වහලය පහත් කර දර්ශනීය ගම්බද ප්‍රදේශ හරහා විනෝද චාරිකාවක් භුක්ති විඳීමට හැකි වේ.

1920 ගණන්වල දෙවන භාගයේදී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් නිගමනය කළේ සංවෘත මෝටර් රථ වඩාත් ප්‍රායෝගික හා ආරක්ෂිත බවයි. මෙය සැලකිල්ලට ගත් විට, දෘඩ ස්ථාවර වහලක් සහිත ආකෘති වැඩි වැඩියෙන් පෙනෙන්නට තිබුණි.

30 වන විට පරිවර්තකයන් නිෂ්පාදන රේඛාවල ප්‍රධාන ස්ථානය හිමි කරගෙන සිටියද, මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට සියලුම ලෝහ ව්‍යුහයන් තෝරා ගත්හ. එකල පියුජොට් 402 සූර්යග්‍රහණය වැනි ආකෘති දර්ශනය විය. මේවා දෘඩ නැමිය හැකි වහලක් සහිත කාර් ය. කෙසේ වෙතත්, එහි යාන්ත්‍රණයන් බොහෝ විට අසාර්ථක වූ බැවින් අපේක්‍ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි විය.

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමය පුපුරා යාමත් සමඟ අලංකාර මෝටර් රථ ප්‍රායෝගිකව අමතක විය. සාමකාමී තත්ත්වය යථා තත්ත්වයට පත් කළ විගසම මිනිසුන්ට විශ්වාසදායක හා ප්‍රායෝගික මෝටර් රථ අවශ්‍ය වූ බැවින් උසස් තත්ත්වයේ නැමීමේ යාන්ත්‍රණ සංවර්ධනය කිරීමට කාලයක් නොතිබුණි.

පරිවර්තකවල ජනප්‍රියතාවය අඩුවීමට ප්‍රධාන හේතුව වූයේ සංවෘත සගයන්ගේ වඩාත් දෘඩ නිර්මාණයයි. විශාල ගැටිති හා සුළු අනතුරු සහිතව, ශරීරය ඒවා තුළ නොවෙනස්ව පැවතුන අතර, රාක්ක සහ දැඩි වහලක් නොමැතිව වෙනස් කිරීම් ගැන කිව නොහැක.

500 සිට 1957 දක්වා නිපදවන ලද ෆෝඩ් ෆෙයාර්ලයින් 1959 ස්කයිලයිනර් ය. ආසන හයේ නවීන ස්වයංක්‍රීය යාන්ත්‍රණයකින් සමන්විත වූ අතර එය වහලය විශාල කඳකට ස්වයංක්‍රීයව නැමෙයි.

බොහෝ අඩුපාඩු නිසා, එවැනි මෝටර් රථයක් සියලු ලෝහ සගයන් ප්රතිස්ථාපනය නොකළේය. වහලය බොහෝ ස්ථානවල සවි කළ යුතුව තිබුණත්, මෙය තවමත් නිර්මාණය කළේ සංවෘත මෝටර් රථයක පෙනුම පමණි. විදුලි මෝටර හත මන්දගාමී වූ අතර වහලය ඉහළට / පහත් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය මිනිත්තු දෙකකට ආසන්න කාලයක් ගත විය.

අමතර කොටස් සහ දිගටි සිරුරක් තිබීම නිසා පරිවර්තනය කළ හැකි පිරිවැය සමාන සංවෘත සෙඩාන් රථයකට වඩා වැඩිය. ප්ලස්, පරිවර්තනය කළ හැකි මෝටර් රථයේ බර වැඩිවෙමින් පවතින ජනප්‍රිය එක් කැබැල්ලට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 200 ක් වැඩිය.

60 දශකයේ මැද භාගය වන විට පරිවර්‍තනයන් සඳහා වූ උනන්දුව තියුනු ලෙස පහත වැටුණි. 1963 දී ජෝන් එෆ්. කෙනඩි ඝාතනය කිරීමේ දී ස්නයිපර් කරුවාට පහසු වූයේ ලින්කන් කොන්ටිනෙන්ටල් පරිවර්‍තනය කළ හැකි මුදුන ය.

මෙම වර්ගයේ ශරීරය ජනප්‍රිය වීමට පටන් ගත්තේ 1996 දී පමණි. දැන් පමණක් එය දැනටමත් සෙඩාන් හෝ කූපේ වෙනස් කිරීමක් විය.

පෙනුම සහ ශරීර ව්‍යුහය

නවීන අනුවාදයේ, පරිවර්තක යනු වෙන වෙනම නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථ නොව, දැනටමත් නිම කරන ලද මාදිලියේ වැඩි දියුණු කිරීමකි. බොහෝ විට එය සෙඩාන්, කූපේ හෝ හැච්බැක් ය.

එවැනි ආකෘතිවල වහලය නැමීම, අඩු වාර ගණනක් එය ඉවත් කළ හැකිය. වඩාත් පොදු වෙනස් කිරීම වන්නේ මෘදු මුදුනකි. එය වේගයෙන් නැවී, වැඩි ඉඩක් නොගන්නා අතර බර ලෝහ අනුවාදයට වඩා බෙහෙවින් අඩුය. බොහෝ යන්ත්‍ර වල, සෝපාන පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ - බොත්තමක් ඔබන්න, ඉහළට නැවී හෝ දිග හැරේ.

වහලය නැවීම / දිග හැරීම යාත්‍රාවක් නිර්මාණය කරන හෙයින්, බොහෝ මාදිලි රිය පැදවීමේදී අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණයකින් සමන්විත වේ. එවැනි කාර් අතර මර්සිඩීස් බෙන්ස් එස්එල් ද වේ.

සමහර නිෂ්පාදකයින් එවැනි පද්ධති ස්ථාපනය කරන අතර එමඟින් රියදුරුට රිය පැදවීමේදී ඉහළට එසවීමට ඉඩ සලසයි. යාන්ත්‍රණය සක්‍රීය කිරීම සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස පෝර්ෂේ බොක්ස්ටර්හිදී මෙන් මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 40-50 විය යුතුය.

අතින් පද්ධති ද ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථ හිමිකරු විසින්ම නැමීමේ යාන්ත්‍රණයම ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය. එවැනි විකල්ප වර්ග කිහිපයක් තිබේ. සමහර ඒවා විසුරුවා හැර විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කරන ලද නිකේතනයකට නැමිය යුතු අතර අනෙක් ඒවා ස්වයංක්‍රීය ඒවා ලෙස එකම මූලධර්මය මත ක්‍රියා කරයි, ඔවුන්ට විදුලි ධාවකයක් නොමැත.

වඩාත් සුලභ වෙනස් කිරීම වන්නේ මෘදු-ඉහළ කාර්, නමුත් බොහෝ දෘඩ-ඉහළ මාදිලි ද ඇත. ඉහළ කොටස solid න විය යුතු නිසා (සන්ධිවල අලංකාර මුද්‍රා තැබීමේ මැහුම් සෑදීම දුෂ්කර ය), කඳෙහි ප්‍රමාණවත් ඉඩ ප්‍රමාණයක් තිබිය යුතුය. මෙය සැලකිල්ලට ගත් විට, බොහෝ විට එවැනි මෝටර් රථ දොරවල් දෙකක කූපයක් ආකාරයෙන් සාදා ඇත.

මෙම වහලවල් අතර මුල් ප්‍රභේද ද ඇත, නිදසුනක් ලෙස, සැවේජ් රිවේල් මේ සම්බන්ධයෙන් කැපී පෙනෙන වෙනසක් සිදු කළේය. ලන්දේසි රෝඩ්යාච්ට් ජීටීඑස් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයේ, නැමීමේ වහලය දෘඩ ය, නමුත් එහි අද්විතීය සැලසුමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය කඳෙහි වැඩි ඉඩක් නොගනී.

මෝටර් රථයේ පරිවර්තනය කළ හැකි ඉහළ කොටස කොටස් 8 කින් සමන්විත වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම මධ්‍යම දුම්රිය මාර්ගයක සවි කර ඇත.

පරිවර්තනය කළ හැකි ශරීරයක උප වර්ග

වඩාත් සුලභ කැබ්රියොලයිට් විලාසිතාවේ ශරීර වෙනස් කිරීම් වන්නේ සෙඩාන් (දොරවල් 4) සහ කූපේ (දොරවල් 2) ය, නමුත් ඒ හා සම්බන්ධ විකල්ප ද ඇත, බොහෝ ඒවා පරිවර්තක ලෙස හැඳින්වේ:

• රෝඩ්ස්ටර්;
• ස්පීඩ්ස්ටර්;
• ෆේටන්;
• ලන්ඩෝ;
• ටර්ගා.

පරිවර්තනය කළ හැකි හා ඒ හා සම්බන්ධ ශරීර වර්ග අතර වෙනස්කම්

දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, පරිවර්තනය කළ හැකි යනු විශේෂිත මාර්ග ආකෘතියක් වෙනස් කිරීමකි, උදාහරණයක් ලෙස සෙඩාන් රථයකි. කෙසේ වෙතත්, පරිවර්තනය කළ හැකි ලෙස පෙනෙන වර්ග තිබේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය වෙනමම ඉදිකිරීම් කාණ්ඩයකි.

රෝඩ්ස්ටර් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි

අද "රෝඩ්ස්ටර්" යන්නෙහි අර්ථ දැක්වීම තරමක් බොඳ ය - ඉවත් කළ හැකි වහලක් සහිත ආසන දෙකක් සඳහා මෝටර් රථයකි. මෙම වර්ගයේ ශරීරය පිළිබඳ වැඩි විස්තර විස්තර කෙරේ මෙහි... ආසන දෙකක පරිවර්තකයක් සඳහා නිෂ්පාදකයින් බොහෝ විට මෙම යෙදුම වාණිජ නාමය ලෙස භාවිතා කරයි.

සම්භාව්‍ය අනුවාදයේ දී මේවා මුල් මෝස්තරයක් සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථ විය. ඒවායේ ඉදිරිපස කොටස කැපී පෙනෙන ලෙස විශාල වී ඇති අතර ක්‍රමවත් බෑවුම් හැඩයක් ඇත. කඳ කුඩා වන අතර ගොඩබෑම තරමක් අඩුය. යුද්ධයට පෙර කාල පරිච්ඡේදයේදී එය වෙනම ශරීර වර්ගයකි. මෙම පන්තියේ ප්‍රමුඛ නියෝජිතයන් වන්නේ:

• ඇලාර්ඩ් ජේ 2;
• ඒසී කෝබ්රා;
• හොන්ඩා එස් 2000;
• පෝර්ෂේ බොක්ස්ටර්;
• BMW Z4.

ස්පීඩ්ස්ටර් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි

මාර්ගෝපදේශකයාගේ අඩු ප්‍රායෝගික අනුවාදයක් වේගවත් ධාවකයක් ලෙස සැලකේ. මෙය ක්‍රීඩා නිකේතනයේ වෙනමම කාණ්ඩයකි. වේගවත් ධාවකයන් අතර, ද්විත්ව පමණක් නොව, තනි ප්‍රභේද ද ඇත.

මෙම මෝටර් රථවල වහලක් නැත. මෝටර් රථ ධාවන තරඟය ආරම්භ වන විට, වේගවත් ධාවකයන් ඉතා ජනප්‍රිය වූයේ ඔවුන් වේගවත් ධාවන තරඟ සඳහා හැකි තරම් සැහැල්ලු නිසාය. ස්පීඩ්ස්ටර් හි මුල්ම නියෝජිතයන්ගෙන් එකක් වන්නේ පෝර්ෂේ 550 ඒ ස්පයිඩර් ය.

එවැනි ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල සුළං ආවරණයක් අවතක්සේරු කර ඇති අතර පැති සාමාන්‍යයෙන් දක්නට නොලැබේ. ඉදිරිපස කවුළුවේ ඉහළ දාරය ඉතා අඩු බැවින් එවැනි මෝටර් රථයක් මත වහලක් තැබීම ප්‍රායෝගික නැත - රියදුරු එයට එරෙහිව හිස තබා ගනී.

අද වන විට වේගවත් ධාවකයන් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ඔවුන්ගේ අඩු ප්‍රායෝගිකත්වය නිසාය. මෙම පන්තියේ නවීන නියෝජිතයා වන්නේ මැස්ඩා එම්එක්ස් -5 සුපර්ලයිට් ප්‍රදර්ශන මෝටර් රථයයි.

ඔබට තවමත් සමහර වේගවත් ධාවකයන් මත ඉහළට සවි කළ හැකිය, නමුත් මේ සඳහා මෙවලම් පෙට්ටියක් සහ පැය භාගයක් දක්වා අවශ්‍ය වේ.

ෆේටන් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි

විවෘත වර්ගයේ තවත් වර්ගයක මෝටර් රථයක් වන්නේ ෆේටෝනයකි. පළමු මාදිලි කරත්තවලට බෙහෙවින් සමාන වූ අතර වහලය පහත් කළ හැකිය. මෙම ශරීර වෙනස් කිරීමේදී, බී-කුළුණු නොමැති අතර, පැති කවුළු ඉවත් කළ හැකි හෝ නොපැවතී.

මෙම වෙනස් කිරීම ක්‍රමයෙන් පරිවර්තක (ප්‍රතිස්ථාපන වහලක් සහිත සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ) මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද බැවින්, ෆේටෝන වෙනම ආකාරයේ ශරීරයකට සංක්‍රමණය වූ අතර පසුපස මගීන්ට වැඩි සුවපහසුවක් සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. පසුපස පේළිය ඉදිරිපිට ශරීරයේ දෘඩතාව වැඩි කිරීම සඳහා, ලිමොසින් වල මෙන් අමතර කොටසක් ස්ථාපනය කරන ලද අතර එයින් තවත් සුළං ආවරණයක් බොහෝ විට ඉහළ ගියේය.

සම්භාව්‍ය ෆේටෝනයේ අවසාන නියෝජිතයා වන්නේ 1952 දී පිටපත් තුනකින් නිකුත් කරන ලද ක්‍රයිස්ලර් ඉම්පීරියල් පෙළපාළි ෆයිටන් ය.

සෝවියට් සාහිත්‍යයෙහි, මෙම පදය ටාපෝලින් වහලක් සහිත සහ පැති කවුළු නොමැතිව මිලිටරි මාර්ගයෙන් බැහැර වාහන සඳහා යොදන ලදි (සමහර අවස්ථාවල ඒවා පෝලෝවට මැසුවා). එවැනි මෝටර් රථයක උදාහරණයක් වන්නේ GAZ-69 ය.

ලන්ඩෝ සහ පරිවර්තනය කළ හැකි

සමහර විට වඩාත්ම අද්විතීය ආකාරයේ පරිවර්තනය කළ හැකි වන්නේ විධායක සෙඩාන් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි දෙමුහුන් ය. වහලයේ ඉදිරිපස කොටස දෘඩ වන අතර පසුපස පේළියේ මගීන්ට ඉහළින් එය නැඟී වැටේ.

සුවිශේෂී මෝටර් රථයේ නියෝජිතයින්ගෙන් එකක් වන්නේ ලෙක්සස් එල්එස් 600 එච් ය. මොනාකෝ හි දෙවන ඇල්බට් කුමරුගේ සහ චාලීන් කුමරියගේ විවාහ මංගල්‍යය සඳහා මෙම යන්ත්‍රය විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. මෘදු පිබිදීමක් වෙනුවට පසුපස පේළිය විනිවිද පෙනෙන පොලිකාබනේට් වලින් ආවරණය විය.

ටාගා සහ පරිවර්තනය කළ හැකි

මෙම ශරීර වර්ගය ද එක්තරා ආකාරයක මාර්ගෝපදේශකයෙකි. එහි ඇති ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ ආසන පේළිය පිටුපස ආරක්ෂිත චාපයක් තිබීමයි. එය ස්ථිරවම ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය ඉවත් කළ නොහැක. දෘඩ ව්‍යුහයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෝටර් රථයේ ස්ථාවර පසුපස කවුළුවක් ස්ථාපනය කිරීමට නිෂ්පාදකයින්ට හැකි විය.

එවැනි වෙනස් කිරීමක් සිදුවීමට හේතුව එක්සත් ජනපද ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව (1970 දශකයේ) පෙරළීමේ මෝටර් රථවල ඇති අක්‍රීය ආරක්ෂාව හේතුවෙන් පරිවර්තක සහ මාර්ග බාධක තහනම් කිරීමට ගත් උත්සාහයයි.

අද, සම්භාව්‍ය ස්වරූපයෙන් පරිවර්තනය කළ හැකි උපකරණවල ශක්තිමත් කරන ලද වින්ඩ්ෂීල්ඩ් රාමු ව්‍යුහයක් ඇත (සහ ආසන දෙකක කූපවල, රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආසන පිටුපස ආරක්ෂිත ආරුක්කු සවි කර ඇත), ඒවා තවමත් භාවිතා කිරීමට ඉඩ දෙයි.

ඉලක්කයේ වහලය ඉවත් කළ හැකි හෝ චලනය කළ හැකි ය. මෙම ශරීරයේ වඩාත් ප්රසිද්ධ මාදිලිය වන්නේ පෝර්ෂේ 911 ටර්ගා ය.

සමහර විට කල්පවත්නා කදම්භයක් සහිත විකල්ප ඇති අතර එමඟින් ශරීරයේ ආතති දෘඩතාව වැඩි වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, වහලය ඉවත් කළ හැකි පැනල් දෙකකින් සමන්විත වේ. නිසාන් 300ZX නම් ජපන් කාරය උප විශේෂයේ එක් නියෝජිතයෙකි.

පරිවර්තනය කළ හැකි වාසියක්

මුලදී, සියලුම මෝටර් රථ වහල රහිත හෝ පෙරනිමියෙන් එසවුම් ටාපෝලින් සහිත විය. අද, පරිවර්තකයක් යනු අවශ්‍යතාවයකට වඩා සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩයකි. බොහෝ අය මෙම වර්ගයේ ප්‍රවාහනය තෝරා ගන්නේ මේ හේතුව නිසා ය.

මෙම වර්ගයේ ශරීරයේ තවත් ධනාත්මක අංශ කිහිපයක් මෙන්න:

• වහලය පහළට වැටෙන විට රියදුරුට හොඳම දෘශ්‍යතාව සහ අවම අන්ධ පැල්ලම්;
• හුරුපුරුදු මෝටර් රථ ආකෘතිය වඩාත් ආකර්ෂණීය කරන මුල් මෝස්තරයකි. සමහරු එන්ජිමේ අඩු ක්‍රියාකාරිත්වය දෙස ඇස් පියාගෙන සිටින්නේ සුවිශේෂී සැලසුමක් සහිත මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට ය;
• දෘ top තැටියක් සමඟ, මෝටර් රථයේ වායුගති විද්‍යාව ඔවුන්ගේ සියලුම ලෝහ සගයන්ට සමාන වේ.

"පරිවර්තනය කළ හැකි" ශරීරය ප්‍රායෝගිකත්වයට වඩා ශෛලියට උපහාරයකි. විවෘත වාහනයක් ප්‍රධාන වාහනය ලෙස තෝරා ගැනීමට පෙර, එහි වාසි පමණක් නොව, අවාසි ද සලකා බැලීම වටී. මේ ආකාරයේ ශරීරයක ඒවායින් සෑහෙන ප්‍රමාණයක් ඇත:

• වාහනය වහලක් නොමැතිව ක්‍රියාත්මක වන විට, සංවෘත සගයන්ට වඩා කැබින් තුළ දූවිලි බොහෝමයක් දිස්වන අතර, එය සිටගෙන සිටින විට, විදේශීය වස්තූන් (ට්‍රක් රථයෙන් ගමන් කරන වාහනවල රෝද යට ගල් හෝ ට්‍රක් රථයේ සුන්බුන්) පහසුවෙන් කැබින් තුළට ඇතුළු වේ;
• ස්ථායීතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, දුර්වල පසුබෑම හේතුවෙන්, එවැනි මෝටර් රථ බරින් වැඩි වන අතර, එකම මාදිලියේ සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ හා සසඳන විට ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ.
• මෘදු මුදුනක් සහිත අනුවාද වල, ශීත in තුවේ දී ධාවනය කිරීම ඉතා සීතල ය, නවීන මාදිලිවල පිබිදීම තාප පරිවරණය සඳහා අවශ්‍ය මුද්‍රාවක් ඇත;
• මෘදු වහලයක ඇති තවත් අඩුපාඩුවක් නම්, නොසැලකිලිමත් රියදුරෙකු මඩ හරහා නවතා තිබූ මෝටර් රථයක් පසුකර යන විට එය ඉතා අපිරිසිදු විය හැකි බවයි. සමහර විට කැන්වසය මත ලප පවතී (තෙල් සහිත ද්‍රව්‍ය පුඩිමෙහි තිබිය හැක, නැතහොත් පියාඹන කුරුල්ලෙකු තම භූමිය “සලකුණු” කිරීමට තීරණය කරයි). පොප්ලර් දියර සමහර විට සේදීමකින් තොරව වහලයෙන් ඉවත් කිරීම ඉතා අපහසු වේ;
• ද්විතීයික වෙළඳපොලේ පරිවර්තකයක් තෝරාගැනීමේදී ඔබ විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය - වහලයේ යාන්ත්‍රණය දැනටමත් හානි වී හෝ බිඳවැටීමේ අද්දර තිබිය හැකිය;
• විශේෂයෙන් මෘදු මුදුනක දී, වැන්ඩල් වලින් දුර්වල ආරක්ෂාව. කැන්වසය නරක් කිරීමට කුඩා පිහියක් ප්‍රමාණවත් ය;
• තද හිරු රශ්මිය ඇති දිනක රියදුරන් බොහෝ විට වහලය ඉහළට ඔසවයි, මන්ද වේගයෙන් වුවද හිරු අධික ලෙස හිසෙහි පිළිස්සෙන අතර එයින් ඔබට පහසුවෙන් හිරු ආ roke ාතය ලබා ගත හැකිය. රියදුරු රථවාහන තදබදයක හෝ රථවාහන තදබදයක පැටලී සිටින විට එකම ගැටලුව විශාල නගරවල දක්නට ලැබේ. සූර්යයාගේ පාරජම්බුල කිරණ පැතිරීම වලාකුළු වලින් අවහිර නොවන බව කවුරුත් දනිති, එබැවින් ගිම්හානයේදී, වළාකුළු පිරි කාලගුණය තුළ පවා ඔබට පහසුවෙන් පිළිස්සීමට හැකිය. මෝටර් රථය නාගරික "කැලෑව" හරහා සෙමින් ගමන් කරන විට, මෝටර් රථයේ ඇතුළත බොහෝ විට දරාගත නොහැකි ලෙස උණුසුම් වේ (උණුසුම් ඇස්ෆල්ට් සහ මෝටර් රථ අසල දුම් පානය කිරීම හේතුවෙන්). මෙවැනි තත්වයන් රියදුරන්ට වහලය ඉහළට ඔසවා වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කිරීමට බල කරයි;
• සියලු සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ හිමියන්ට වඩාත් පොදු හිසරදය වන්නේ වහල නැමීමේ යාන්ත්‍රණයයි. වසර ගණනාවක් පුරා, ඔහුට දුර්ලභ කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වනු ඇත, එය නිසැකවම සතයක්වත් වැය වනු ඇත. හයිඩ්‍රොලික් හෝ විදුලි ධාවකයක් සහිත යාන්ත්‍රණ සඳහා මෙය විශේෂයෙන් සත්‍ය වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ ආකාරයේ ගැටළු සැබෑ රොමැන්ටිකයන් නවත්වන්නේ නැත. ඔවුන් තම මෝටර් රථය රැකබලා ගනු ඇත, එබැවින් වාහනය ලස්සන හා සේවා සපයනු ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, ද්විතීයික වෙළඳපොලේ එවැනි සංසිද්ධියක් දුර්ලභ ය, එබැවින්, භාවිතා කළ හැකි පරිවර්තකයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ "විස්මයන්" සඳහා සූදානම් විය යුතුය.

වැස්සෙන් වහලෙන් බැසීමට ඔබට හැකිද?

පරිවර්තනය කළ හැකි දේ පිළිබඳව නිතර සාකච්ඡා කෙරෙන එක් ප්‍රශ්නයක් නම් වැසි සහිත කාලගුණය තුළ ඔබට ඉහළට පහළට ගමන් කළ හැකිද? එයට පිළිතුරු දීමට සාධක දෙකක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය:

• මෝටර් රථය නිශ්චිත අවම වේගයකින් ගමන් කළ යුතුය. ශරීර ව්‍යුහයේ වෙනස්කම් හේතුවෙන් මෝටර් රථවල වායුගතික ලක්ෂණ වෙනස් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, BMW Z4 සඳහා, සැහැල්ලු වැස්සකට වහලය ඉහළට ඔසවා තැබීමට අවශ්‍ය නොවන අවම වේගය පැයට කිලෝමීටර 60 ක් පමණ වේ; මැස්ඩා එම්එක්ස් 5 සඳහා මෙම සීමාව පැයට කිලෝමීටර 70 සිට වන අතර මර්සිඩීස් එස්එල් සඳහා - පැයට කි.මී. 55 කි.
• නැමීමේ යාන්ත්‍රණය චලනය වන මෝටර් රථයක් සමඟ ක්‍රියා කළ හැකි නම් එය වඩාත් ප්‍රායෝගික වේ. උදාහරණයක් ලෙස, මැස්ඩා එම්එක්ස් -5 තද ස්ථානයක පවතින අතර දෙවන පේළියේ ගමන් කරයි. මෙම ආකෘතියේ වහලය ඉහළට එන්නේ වාහනය ස්ථීර වූ විට පමණි. වැසි ඇද හැලෙන විට, රියදුරුට තත්පර 12 ක් සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වී ඔහුගේ ලිපිනයේ ඇති සිත්ගන්නාසුලු කරුණු රාශියකට සවන් දිය යුතුය, නැතහොත් මෝටර් රථයේ තෙත් වන්න, දකුණු දකුණු මංතීරුව වෙත යාමට උත්සාහ කර සුදුසු වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් සෙවිය යුතුය.

ඉතින්, සමහර අවස්ථාවල, පරිවර්තනය කළ හැකි දේ සැබවින්ම කළ නොහැකි ය - රියදුරු තම සැලකිය යුතු අනෙකා සඳහා අමතක නොවන ආදර චාරිකාවක් සංවිධානය කිරීමට තීරණය කළ විට. ප්‍රායෝගිකත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දෘ top මුදුනක් සහිත ආකෘතියක් තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය.

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

විවෘත වහලක් සහිත මෝටර් රථයක නම කුමක්ද? වහලක් නොමැති ඕනෑම ආකෘතියක් පරිවර්තනය කළ හැකි ලෙස හැඳින්වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, වහලය වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් සිට කඳට සම්පූර්ණයෙන්ම නොපැවතී, හෝ අර්ධ වශයෙන්, Targa ශරීරයේ මෙන් විය හැකිය.

මෙතෙක් හොඳම පරිවර්තනය කළ හැකි දේ කුමක්ද? ඒ සියල්ල ගැනුම්කරු අපේක්ෂා කරන ලක්ෂණ මත රඳා පවතී. සුඛෝපභෝගී මාදිලිය 8 Aston Martin V2012 Vantage Roadster වේ. විවෘත-ඉහළ ක්රීඩා මෝටර් රථය - ෆෙරාරි 458 ස්පයිඩර් (2012).

විවෘත ඉහළ මගී මෝටර් රථයේ නම කුමක්ද? අපි සම්මත ආකෘතිය වෙනස් කිරීම ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය පරිවර්තනය කළ හැකි වනු ඇත. ආපසු ඇද ගත හැකි වහලක් සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නමුත් පැති ජනේල නොමැතිව, මෙය වේගවත් ය.