තිරිංග පෑඩ් ඇඳීම තීරණය කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
මාර්ගයේ ආරක්ෂාව මෝටර් රථයේ තිරිංග පද්ධතියේ ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී. පෑඩ් ආදේශ කිරීම හෝ ඒවායේ තත්වය පිළිබඳ රෝග විනිශ්චය නියමිත වේලාවට සිදු කළ යුත්තේ එබැවිනි. මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම සැමවිටම ප්‍රතිවිරුද්ධ ක්‍රියාවලීන් දෙකකින් සමන්විත වේ: ත්වරණය සහ අවපීඩනය.
Iction ර්ෂණ ද්‍රව්‍ය ඇඳීම රඳා පවතින්නේ රියදුරු තිරිංග පැඩලය එබූ වේගය සහ පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන සංඛ්‍යාතය මත ය. වාහනයක් ධාවනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේ යෙදී සිටින සෑම රියදුරෙක්ම තම මෝටර් රථයේ තිරිංග වල තත්වය පරීක්ෂා කර බලා ගැටළු හඳුනා ගැනීමට හෝ ඒවා වළක්වා ගත යුතුය.
සියලුම පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වන තත්වය, ද්රව්යය දැනටමත් භාවිතා කර ඇති බව තීරණය කරන්නේ කෙසේද යන්න සහ කොටස ඉක්මනින් එහි effectiveness ලදායීතාවය නැති වී යන ආකාරය සහ තිරිංග පෑඩ් පැළඳීමේ ස්වභාවය පෙන්නුම් කරන්නේ කුමක් ද යන්න සලකා බලන්න.
ඇඳීමේ සලකුණු මොනවාද?
ඊට අමතරව, පෑඩ් යනු කුමක්ද සහ මෙම මූලද්‍රව්‍යයන් මොනවාද යන්න පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවීමට අපි නිර්දේශ කරමු. මේ ගැන වැඩිදුර කියවන්න. වෙනම.
නවීන මෝටර් රථ මාදිලි නිෂ්පාදකයින් බොහෝ දෙනෙක් නිර්දේශ කරන්නේ සැතපුම් කිලෝමීටර් 10 දහසක් පමණ වන විට පෑඩ් වෙනස් කිරීමයි. මෙම කාල පරාසය තුළ material ර්ෂණ ද්රව්යය එහි උපරිම කාර්යක්ෂමතාව රඳවා ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම කාල පරිච්ඡේදය නිෂ්පාදන නිෂ්පාදකයා විසින් පෙන්නුම් කරන පරිදි ප්රතිස්ථාපන කොටස්වල ගුණාත්මකභාවය මත ද රඳා පවතී.
රියදුරු මනින ලද රියදුරු ශෛලියක් භාවිතා කරන්නේ නම්, පෑඩ් 50 දක්වා ඉහළ යා හැකිය. මෙයට හේතුව තිරිංග අධික වේගයකින් සිදුවන්නේ කලාතුරකිනි. නමුත් මෝටර් රථය තියුණු ලෙස වේගවත් වී එකම තීව්‍රතාවයකින් මන්දගාමී වුවහොත් මෙම මූලද්රව්ය වඩා වේගයෙන් වෙහෙසට පත් වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔවුන් පන්දහසක්වත් ඉතිරි නොකරයි.
ඇඳුමේ සලකුණු තේරුම් ගැනීමට පටන් ගැනීමට පෙර, තිරිංග කැලිපරය යනු කුමක්ද සහ එය ක්රියා කරන ආකාරය පිළිබඳව ඔබ වඩාත් හුරුපුරුදු වීමට අපි නිර්දේශ කරමු. මෙය දැනටමත් ලබා ගත හැකිය වෙනම සමාලෝචනයක්... අයවැය මෝටර් රථයක ඒකාබද්ධ තිරිංග පද්ධතියක් ඇති බව ද සැලකිල්ලට ගැනීම වටී. එහි ඉදිරිපස අක්ෂය තැටි වර්ගයකින් සමන්විත වන අතර පසුපස තිරිංගය ඩ්‍රම් වර්ගයේ ය.
තද තිරිංග අතරතුර බීට් දැනේ
පෑඩ් වල වැඩ කරන කාලය අවසන් වූ විට, iction ර්ෂණ රේඛාව අසමාන ලෙස ඇඳීමට පටන් ගනී. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ද්රව්යය ඉරිතලා යා හැකි අතර සමහර අවස්ථාවලදී කුඩා අංශු පවා එයින් කැඩී යයි. එවැනි පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය නොකළහොත්, තිරිංග කිරීමේදී ඇති වන බලය කොටස ඉවර වීමට හේතු වේ.
රථවාහන ලයිට් එකකට හෝ දුම්රිය හරස් මාර්ගයකට ළඟා වන විට බාහිර ශබ්දය හා කම්පනය පිළිබඳ ගැටළුව පෑඩ් වල තිබේද යන්න ඔබට තහවුරු කර ගත හැකිය. තිරිංග පැඩලය මානසික අවපීඩනයෙන් පෙළෙන විට, ධාවන පථය දැනෙන්නේද යන්න පිළිබඳව රියදුරුට අවධානය යොමු කළ හැකිය. පාදයේ පාදයෙන් ඉවත් කර මෙම බලපෑම අතුරුදහන් වුවහොත්, සේවා ස්ථානයට ගොස් කට්ටලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලයයි.
බොහෝ විට, විවේචනාත්මක ආවරණ සහිතව, තිරිංග තැටිය සං signal ා තහඩුව සමඟ සම්බන්ධ වේ. යතුරුපැදිකරු තිරිංගය සක්‍රිය කළ විට, රෝදවලින් නිරන්තර loud ෝෂාකාරී හ eak ක් පැමිණේ.
තිරිංග පද්ධතිය ප්‍රමාණවත් ලෙස හැසිරේ
දැඩි පෑඩ් ඇඳීම පෙන්නුම් කරන තවත් සං signal ාවක් වන්නේ තිරිංග ක්‍රියාවලියේ වෙනසක්. සමහර අවස්ථාවලදී යන්ත්රය ඉතා මන්දගාමී වේ (සාමාන්යයෙන් පෙඩල් ගමන් වැඩි වේ). අඩු තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය නිසා අපහසුතාවයක් ඇති වන අතර හදිසි අනතුරක් ඇතිවීමේ අවදානම වැඩි කරයි. කටුක තිරිංගයක් යනු වඩාත් බරපතල තත්වයකි.
තිරිංග වල මෙම හැසිරීමට හේතුව නම්, iction ර්ෂණ ද්රව්යය දැනටමත් සම්පූර්ණයෙන්ම නරක් වී ඇති අතර, එම නිසා තැටිය දැනටමත් පෑඩයේ ලෝහය සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත. රෝදයක් හදිසියේම අගුලු දැමූ විට, ඉක්මනින් හෝ පසුව එය අනිවාර්යයෙන්ම වාහන ision ට්ටනයකට තුඩු දෙනු ඇත. අනතුරක් වීමේ අවදානම වැඩි කිරීමට අමතරව, ලෝහවලට පැළඳ සිටින පෑඩ් ක්‍රියාත්මක කිරීම රෝද කේන්ද්‍රයට (තැටිය හෝ ඩ්‍රම්) අමුණා ඇති ප්‍රධාන අංගයේ අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ.
පහත සඳහන් ගැටළුව පෑඩ් ඇඳීම හා සම්බන්ධ නොවන අතර බොහෝ විට එය වැරදි ලෙස හඳුනාගෙන ඇත. තිරිංග අතරතුර පෙඩලය දැඩි ලෙස වැටීමට පටන් ගෙන ඇති බව රියදුරු දුටු විට, පළමු පියවර වන්නේ GTZ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තිරිංග තරලය පරීක්ෂා කිරීමයි. බොහෝ විට මෙම ලකුණ පෙන්නුම් කරන්නේ රේඛාවේ වැඩ කරන මාධ්‍යයේ විවේචනාත්මකව කුඩා පරිමාවක් නොමැති බවයි (මෙම ද්රව්යය විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත මෙහි).
ලෝහ රැවුල සහිත රිම් මත තිරිංග දූවිලි
සමහර රෝද තැටිවල ව්‍යුහාත්මක ලක්ෂණ නිසා තිරිංග පෑඩ් දුර්වල ලෙස පෙනෙන බැවින් ඒවායේ තත්වය දෘශ්‍යමය වශයෙන් තක්සේරු කිරීම දුෂ්කර ය. ඩ්‍රම් ඇනලොග් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, රෝදය විසුරුවා හැර යාන්ත්‍රණය විසුරුවා හැරීමෙන් තොරව මෙය සාමාන්යයෙන් කළ නොහැකිය.
කෙසේ වෙතත්, පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය පැහැදිලිවම අවසන් වී ඇති බව පැහැදිලිව පෙන්වන එක් ලකුණක් තිබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය සේදීමට පෙර, ඔබ රෝද තැටිවල තත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය, නැතහොත් ඒ මත කුමන ආකාරයේ සමරු que ලකයක් (මෝටර් රථය මඩ හරහා නොයන්නේ නම් එය පැමිණෙන්නේ කොතැනින්ද, ඔබට කියවිය හැකිය තවත් ලිපියක්).
තැටියේ ඇති දුමාරය ලෝහ රැවුලකින් සමන්විත නම් (සමරු que ලකය ඒකාකාර අළු පැහැයක් නොවනු ඇත, නමුත් දිලිසෙන අංශු සහිත වේ), මෙය ලයිනිං මත දැඩි ඇඳුම් ඇඳීමේ පැහැදිලි සලකුණකි. තිරිංග ප්‍රබල ශබ්දයක් නිකුත් නොකරන විට පවා, පෑඩ් හැකි ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් තැටිය හෝ ඩ්‍රම් ඉක්මනින් අසමත් වනු ඇත.
පෑඩ් ඇඳීම තීරණය කරන්නේ කෙසේද?
පෑඩ් දැනටමත් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය බව කාලෝචිත ආකාරයකින් තීරණය කිරීමට රියදුරුට හැකිවීම සඳහා, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් තම නිෂ්පාදන විශේෂ සං sign ා උපකරණවලින් සන්නද්ධ කිරීමට නැඹුරු වෙති. බොහෝ වෙනස් කිරීම් වලට වක්‍ර වානේ තහඩුවක ස්වරූපයෙන් අභ්‍යන්තර අංගයක් ඇත.
Iction ර්ෂණ ස්ථරයේ thickness ණකම තීරණාත්මක අගයකට ළඟා වූ විට, මෙම තහඩුව තැටියේ සීරීමට පටන් ගනී, එමඟින් පදිකයා එබූ සෑම අවස්ථාවකදීම රියදුරුට ශක්තිමත් ශබ්දයක් ඇසෙයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම මූලද්රව්යය මෙන්ම ඉලෙක්ට්රොනික සංවේදකය මෙම කොටස්වල තත්වය පිළිබඳ 100% සවිස්තරාත්මක තොරතුරු සපයන්නේ නැත.
උදාහරණයක් ලෙස, ඉලෙක්ට්රොනික ඇඳුම් සංවේදකයක් සහිත සෑම වාහනයකටම මෙම සංවේදකය සියලුම රෝදවල නොමැත. සමහර අවස්ථාවලදී, තිරිංග ක්රියා විරහිත වීම හේතුවෙන්, එක් රෝදයක ඇති පෑඩ් අනෙක් රෝදයට වඩා වෙහෙසට පත් විය හැකිය.
වඩාත් තොරතුරු සපයනුයේ ලෝහ රැවුල සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති iction ර්ෂණ ද්‍රව්‍යයක ස්වරූපයෙන් සාදන ලද දර්ශකයකි. එවැනි පෑඩ්, අසමාන ඇඳුම් වලින් වුවද, ලෝහ අංශු තැටියේ සීරීමට ලක්වන විට වහාම සං signal ා කරනු ඇත.
ඉතා මැනවින්, යතුරුපැදිකරු මෙම අනතුරු ඇඟවීමේ උපාංග මත රඳා නොසිටීම වඩා හොඳය, නමුත් ඊට අමතරව තිරිංග මූලද්‍රව්‍යවල තත්වය දෘශ්‍යමය වශයෙන් දෙවරක් පරීක්ෂා කරයි. නිදසුනක් වශයෙන්, සමහර මෝටර් රථ හිමියන් සෘතුමය ටයර් වෙනස්වීම් වලදී දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයක් සිදු කරයි. තැටි සහ ඩ්‍රම් පද්ධති ව්‍යුහාත්මකව වෙනස් බැවින් රෝග විනිශ්චය ක්‍රියාවලිය වෙනස් වේ. මෙන්න එක් එක් සිදු කරන ආකාරය.
ඉදිරිපස පෑඩ් ඇඳුම් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
ඉදිරිපස තිරිංගය පරීක්ෂා කිරීම වඩා පහසුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ රෝදය විසුරුවා හැර බ්ලොක් එකේ ඇති රේඛාවේ thickness ණකම මැනිය යුතුය. මෙම මූලද්රව්යයේ වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, විවේචනාත්මක අගය සං the ා ස්ථරයෙන් සීමා වූ thickness ණකම වේ.
එසේම, තිරිංග පෑඩයේ ස්ලට් එකක් හෝ වැඩි ගණනක් ඇති අතර එමඟින් ද්රව්යය දිරාපත් වේ. මෙම මූලද්රව්යය දෘශ්යමාන නම්, එවැනි බ්ලොක් එකක් භාවිතා කිරීමට තවමත් අවසර ඇත.
මඟ දිගේ, පිස්ටන් සහ මාර්ගෝපදේශකයන්ගේ තත්වය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙම කොටස් ඇඹුල් හා අවහිර විය හැකි අතර තිරිංගය අසමත් වීමට හෝ තදබදයට හේතු වේ. එවැනි තත්වයන් වලක්වා ගැනීම සඳහා වාහන නිෂ්පාදකයින් මෙම මූලද්රව්ය ලිහිසි කිරීම නිර්දේශ කරයි. මෙම ක්රියා පටිපාටිය විස්තරාත්මකව විස්තර කෙරේ. මෙහි.
ඩ්‍රම් පෑඩ් ඇඳුම් බලන ආකාරය
පසුපස තිරිංගය පරීක්ෂා කිරීම වඩා දුෂ්කර ය, මන්ද යත්, එහි ක්‍රියාකරුවන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඩ්‍රම් නිවාස වලින් වටවී ඇති බැවිනි. රෝදය ඉවත් කිරීමට අමතරව, යතුරුපැදිකරුට යාන්ත්‍රණය අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ බෙර ආවරණය ඉවත් කළ යුතුය. පෑඩ් වල දෘශ්‍ය පරීක්ෂාවක් සිදු කළ හැක්කේ මෙම අවස්ථාවේ දී පමණි.
ඒකාබද්ධ තිරිංග පද්ධතියක් ඇති වාහනවල ඉදිරිපස අක්ෂය බොහෝ විට ප්‍රධාන බර වේ. එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස පසුපස තිරිංග වල දීර් service සේවා කාලයක් ඇත, එබැවින් මේ සඳහා නිශ්චිත හේතුවක් නොමැති නම් ඒවා නිතර පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය නොවේ. සාමාන්යයෙන්, මෙම මූලද්රව්ය සඳහා ප්රතිස්ථාපන පරතරය ඉදිරිපස පෑඩ් වෙනුවට ප්රතිස්ථාපන දෙකක් හෝ තුනක් තුළ වේ.
සමහර නවීන බෙර පද්ධති විශේෂ පරීක්ෂණ කුහරයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් පෑඩ් වල thickness ණකම පරීක්ෂා කිරීම පහසු කරයි. පසුපස පෑඩයේ අවම thickness ණකම මිලිමීටර එකහමාරකට නොඅඩු විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, බෙරය ඉවත් කිරීම මඟින් සමස්ත යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමට මෙන්ම එයින් දූවිලි ඉවත් කිරීමට ද ඉඩ සලසයි, එබැවින් එවැනි රෝග විනිශ්චයක් සිදු කිරීම වඩා හොඳය.
සපත්තුව නිරන්තරයෙන් ස්පර්ශ වන නිසා බෙරයේ අභ්‍යන්තර කොටස ඒකාකාරව බිම විය යුතුය. මෙම කොටසෙහි මලකඩවල අංශු මාත්‍රයක් දැකිය හැකි නම්, එයින් අදහස් වන්නේ පෑඩ් බෙරයේ දෙපැත්තට නොගැලපෙන බවයි.
ඇඳීමට හේතුව හඳුනා ගැනීම
බොහෝ විට, මෝටර් රථයක ඇති සියලුම රෝදවල, පෑඩ් විවිධ ආකාරවලින් වෙහෙසට පත් වේ. තවද, තිරිංග අතරතුර ඉදිරිපස අක්ෂය වැඩිපුර පටවනු ලැබේ, මන්දයත් ශරීරය අවස්ථිති බව හේතුවෙන් ඉදිරියට නැඹුරු වන අතර පසුපස අක්ෂය මුදා හරිනු ලැබේ. රියදුරු දෘඩ තිරිංග භාවිතා කරන්නේ නම්, ලයිනිං වඩා වේගයෙන් නරක් වනු ඇත.
බොහෝ නවීන මාදිලි ඊඑස්පී පද්ධතියෙන් සමන්විත වේ (විනිමය අනුපාත ස්ථායීකරණ පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය විස්තර කෙරේ වෙනම). මෙම උපාංගයේ සුවිශේෂත්වය මෝටර් රථ මඟ හැරීමේ අවදානමක් ඇති විට ස්වයංක්‍රීය තිරිංග වේ. එවැනි පද්ධතියක් වාහනයේ ආරක්ෂාව සහ පාලනය සපයන නමුත්, එහි නිරන්තර ක්‍රියාකාරිත්වය නිසා තනි පෑඩ් පැළඳිය හැකි අතර මෙම ක්‍රියාවලිය පාලනය කළ නොහැක. එසේ නොමැතිනම්, ඔබ උපාංගය විසන්ධි කළ යුතුය (මෙය සිදු කරන්නේ කෙසේද, එය විස්තර කෙරේ මෙහි).
පෑඩ් නිතර හෝ අස්වාභාවික ලෙස ඇඳීමට හේතු කුඩා ලැයිස්තුවක් මෙන්න.
වෙජ් ඇඳුම්
මෙම බලපෑම සඳහා හේතු විය හැකිය:
- පෑඩ් ස්ථාපනය කිරීමේදී දෝෂ;
- දුර්වල තත්ත්වයේ සපත්තු ආවරණ ද්‍රව්‍ය;
- සමහර තිරිංග පද්ධතිවල උපාංගයේ අංගයක්, උදාහරණයක් ලෙස, කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා අතිරේක කැලිපරයකින් සමන්විත ඒවා;
- කැලිපර් වරහන මඟින් කොටස effectively ලදායී ලෙස මෙහෙයවිය යුතු අතර එමඟින් කොටසෙහි සියලුම කොටස් එකවර තැටිය සමඟ සම්බන්ධ වේ. සවි කරන බෝල්ට් එක තදින් තද කිරීම නිසා මෙය සිදු නොවිය හැකිය;
- වරහනෙහි සවි කරන බෝල්ට් තද කිරීම සඳහා වන නීති උල්ලං lation නය කිරීම එහි විරූපණයට හේතු විය හැක;
- මෝටර් රථයක ධාවන ආම්පන්නයේ අක්‍රමිකතා, උදාහරණයක් ලෙස, රෝද දරණ සංවර්ධනය, පසුබෑමට හේතු වේ (මෙය සිදුවන්නේ ඉතා කලාතුරකිනි);
- ඇඹුල් මාර්ගෝපදේශ;
- නූල් (හෝ රාක්කය) මත දරණ විට අක්ෂයක් නැවී ඇත.
පෑඩ් වල වේගවත් ඇඳුම්
වේගවත් ද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදනය පහත සඳහන් හේතු නිසා විය හැකිය:
- පෑඩ් සතුව විශේෂිත මෝටර් රථයක් සඳහා නුසුදුසු ද්‍රව්‍යයක් ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, ඉතා මෘදුයි;
- ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීම;
- යන්ත්රය ඊඑස්පී පද්ධතියකින් සමන්විත වේ;
- තිරිංග තැටියක හෝ බෙරයක වැඩ කිරීම;
- වැරදි කැලිපර් ගැලපුම - තැටියේ හෝ බෙරයේ මතුපිටට පෑඩ් තද කර ඇත;
- යන්ත්රය දිගු කාලයක් තිස්සේ අක්රිය වී ඇත.
ඇතුළත සහ පිටත පෑඩ් ඇඳුම්
මේ නිසා අභ්‍යන්තර මූලද්රව්යය වෙහෙසට පත්වේ:
- ඇඹුල් පිස්ටන්;
- වියළි හෝ හානියට පත් මාර්ගෝපදේශ කැලිපර;
- කැලිපර් කැඩීම.
බාහිර මූලද්රව්යය පහත සඳහන් හේතු නිසා වෙහෙසට පත් විය හැකිය:
- කැලිපර් මාර්ගෝපදේශ ආම්ලික කර ඇත;
- මාර්ගෝපදේශකයන්ගේ ලිහිසි කිරීම අතුරුදහන් වී හෝ ඒවායේ මතුපිට නරක් වී ඇත;
- කැලිපර් සැලසුම විකෘති වී ඇත.
විවිධ පෑඩ් ඇඳුම්
තනි රෝදවල පෑඩ් විවිධ ආකාරවලින් පැළඳිය හැකිය:
- GTZ හි වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය;
- රියදුරු බොහෝ විට අත්බෑගය භාවිතා කරයි;
- ආවරණවල ද්රව්යය සංයුතිය හෝ දෘ ness තාව අනුව වෙනස් විය හැකිය;
- තිරිංග තැටියේ විරූපණය.
එය එසේ වන්නේ පෑඩ් එක රෝදයක් මත අසමාන ලෙස ඇඳීමෙනි. පහත සඳහන් හේතු නිසා මෙය සිදුවිය හැකිය:
- කට්ටලයට විවිධ තත්ත්වයේ පෑඩ් ඇතුළත් විය හැකිය;
- කැලිපර් පිස්ටන් ඇඹුල් බවට පත් විය.
පෑඩ් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?
තිරිංග පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳව යතුරුපැදිකරුගේ දැනුම solid න අන්ධකාරයක් නම්, එහි ඇති පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය ආදේශ කිරීම සඳහා වෘත්තිකයෙකු විශ්වාස කිරීම වඩා හොඳය. සාමාන්යයෙන්, ද්‍රව්‍ය දැනටමත් තීරණාත්මක අගයකට නරක් වී ඇති විට පෑඩ් වෙනස් වේ (මේ අවස්ථාවේ දී, අනතුරු ඇඟවීම්වල ලාක්ෂණික ශබ්ද ඇසෙන විට හෝ උපකරණ පුවරුවේ ඇති ඇඳුම් සංවේදකය අවුලුවන). දෙවන නඩුව සාමාන්ය වාහන නඩත්තුවයි.
බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් පළමු අවස්ථාවේ දී මෙම ක්රියා පටිපාටිය සිදු කරයි. මෝටර් රථය මුළු අවුරුද්දටම කෙටි දුරක් ගමන් කරන්නේ නම්, අවම වශයෙන් වසරකට වරක්වත් මුළු වාහනයම හඳුනා ගැනීම වඩා හොඳය, එමඟින් පෑඩ් වල තත්වය පරීක්ෂා කිරීම ඇතුළු විවිධ උපාමාරු ඇතුළත් වේ.
මනින ලද "විශ්‍රාමිකයා" සවාරියක් සහිත විශාල සැතපුමක දී, පෑඩ් 50 පසු කළද හොඳ පෙනුමක් තිබිය හැකිය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන් ඒවායේ ශක්තිමත් උණුසුම හා සිසිලනය නිසා ද්‍රව්‍ය රළු වන බැවින් එවැනි මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තවමත් නිර්දේශ කෙරේ. මේ නිසා, තිරිංග ක්‍රියාවලියේදී, එය තවදුරටත් වෙහෙසට පත්විය හැකි iction ර්ෂණ රේඛාව නොව තැටිය හෝ බෙරය වේ.
පෑඩ් වල අවසර ලත් ඇඳුම්
සාමාන්යයෙන්, iction ර්ෂණ ද්රව්යවල අවසර ලත් ඇඳුම් තීරණය කරනු ලබන ප්‍රමිතිය සියලු වාහන සඳහා විශ්වීය වේ. ලයිනිං හි අවම thickness ණකම මිලිමීටර් තුනක් සහ දෙකක් අතර විය යුතුය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඒවා වෙනස් කළ යුතුය. එපමණක් නොව, රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී, සපත්තුවේ සිහින්ම කොටස කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම අවස්ථාවේ දී පෑඩ් තැටියේ මතුපිටට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුගත නොවීමට හේතුව ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.
වාහන ටොන් වැඩි වීමත් සමඟ පෑඩ් වල අවම thickness ණකම වැඩි විය යුතු බව සඳහන් කිරීම වටී. SUV රථ හෝ හරස්කඩ සඳහා, මෙම පරාමිතිය මිලිමීටර 3,5-3,0 විය යුතුය. කුඩා මෝටර් රථ සහ මගී මෝටර් රථ සඳහා, අවසර ලත් thickness ණකම මිලිමීටර් දෙකක් දක්වා සැලකේ.
පෑඩ් භාවිතයට ගත නොහැකි වී තිබේද නැද්ද යන්න නොසලකා, මාර්ගයේ ආරක්ෂාව සඳහා, ඒවා කොතරම් දුරට පරණ වී ඇත්දැයි දෙවරක් පරීක්ෂා කර බැලීමට අපි නිර්දේශ කරමු. සෘතුමය රෝද වෙනස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය මේ සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
කොපමණ තිරිංග පෑඩ් ඇඳීම පිළිගත හැකිද? පෑඩයේ ඇති අවශේෂ ඝර්ෂණ ද්රව්යවල සාමාන්ය අවසර ලත් අගය ලයිනිං මිලිමීටර් 2-3 කි. නමුත් අසමාන දිරාපත්වීම නිසා තැටියට හානි නොවන පරිදි පෑඩ් කලින් වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය.
ඔබේ තිරිංග පෑඩ් වෙනස් කළ යුතු බව ඔබ දන්නේ කෙසේද? වංගු කරන විට, එක් රෝදයකට (හෝ සියල්ලට) පහරක් ඇසෙයි (බ්ලොක් එක එල්ලී යයි), සහ තිරිංග කරන විට, තිරිංග රැට්ල් කරයි (ඝර්ෂණ ස්ථරයේ ඉතිරි කොටසෙහි ලෝහ චිප්ස් එකතු කරනු ලැබේ).
ඔබ තිරිංග පෑඩ් වෙනස් නොකළහොත් කුමක් සිදුවේද? පළමුව, එවැනි පෑඩ් තිරිංග කිරීමේදී සෑම අවස්ථාවකම වැඩි වැඩියෙන් ක්‍රීක් වනු ඇත. දෙවනුව, අඳින ලද පෑඩ් තිරිංග කිරීමේදී තැටියට හානි කරයි.
