TSC, ABS සහ ESP පද්ධති. මෙහෙයුම් මූලධර්මය
අන්තර්ගතය
නවීන මෝටර් රථ වඩාත් වේගවත් හා ආරක්ෂිත වේ. ඒබීඑස් සහ ඊඑස්පී නොමැතිව නවතම මෝටර් රථයක් පවතිනු ඇතැයි සිතිය නොහැකිය. එබැවින්, ඉහත කෙටියෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද, ඒවා ක්රියා කරන ආකාරය සහ රියදුරන්ට ආරක්ෂිතව රිය පැදවීමට උදව් කරන්නේ කෙසේද යන්න දෙස සමීපව බලමු.
ABS, TSC සහ ESP යනු කුමක්ද?
තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී වාහනය ස්ථාවර කිරීම හා සම්බන්ධ ඒබීඑස්, ටීසීඑස් සහ ඊඑස්පී පද්ධති අතර පොදු කරුණු තිබේ (තද තිරිංග, තියුණු ත්වරණය සහ මඟ හැරීම). සියලුම උපාංග මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම නිරීක්ෂණය කරන අතර අවශ්ය අවස්ථාවලදී කාලෝචිත ආකාරයකින් සම්බන්ධ වේ. අවම රථවාහන ආරක්ෂණ පද්ධති වලින් සමන්විත වාහනයක් බොහෝ වාරයක් අනතුරකට ලක්වීමේ සම්භාවිතාව අඩු කිරීම ද වැදගත් ය. එක් එක් පද්ධතිය පිළිබඳ වැඩි විස්තර.
ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය (ABS)
ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය තෙත් සහ ලිස්සන මාර්ගවල මෙන්ම තිරිංග පැඩලය තදින් තද කළ විට රෝද අගුළු දැමීම වැළැක්වීම සඳහා පැරණිතම ඉලෙක්ට්‍රොනික ආධාරක උපාංගවලින් එකකි. ප්රොටෝසෝවා
ABS පහත සඳහන් සංරචක වලින් සමන්විත වේ:
- පීඩනය බෙදා හරින විධායක ඒකකයක් සහිත පාලන ඒකකය;
- ගියර් සහිත රෝද වේග සංවේදක.
අද වන විට ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය අනෙකුත් රථවාහන ආරක්ෂණ පද්ධති සමඟ ඒකාබද්ධව ක්රියා කරයි.
කම්පන පද්ධති පාලනය (TSC)
කම්පන පාලනය ABS වලට එකතු කිරීමකි. මෙය අවශ්ය මොහොතේ රියදුරු රෝද ලිස්සා යාම වළක්වන මෘදුකාංග හා දෘඩාංග උපාංගවල සංකීර්ණයකි.
විද්‍යුත් ස්ථායිතා වැඩසටහන (ඊඑස්පී)
ඊඑස්පී යනු ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන ස්ථායිතා පාලන පද්ධතියකි. එය මුලින්ම ස්ථාපනය කළේ 1995 දී මර්සිඩීස් බෙන්ස් සීඑල් 600 ය. පද්ධතියේ ප්‍රධාන කර්තව්‍යය වන්නේ කාරයේ පාර්ශ්වීය ගතිකතාව පාලනය කිරීම, එය ලිස්සා යාම හෝ පැති ලිස්සා යාම වැළැක්වීමයි. ඊඑස්පී උපකාරී වන්නේ දිශානති ස්ථායිතාව පවත්වා ගැනීමට මිස දුර්වල ආවරණයක් සහිතව, විශේෂයෙන් අධිවේගී වේගයෙන් පාරේ නොයෑමට ය.
එය ක්රියා කරන ආකාරය
ABS
මෝටර් රථය චලනය වන අතරතුර, රෝද භ්‍රමණ සංවේදක නිරන්තරයෙන් ක්රියා කරන අතර ඒබීඑස් පාලන ඒකකයට සං signal ාවක් යවයි. ඔබ තිරිංග පැඩලය එබූ විට, රෝද අගුළු දමා නොමැති නම්, ඒබීඑස් ක්රියා නොකරනු ඇත. එක් රෝදයක් අවහිර වීමට පටන් ගත් වහාම, වැඩ කරන සිලින්ඩරයට තිරිංග තරල සැපයීම අර්ධ වශයෙන් සීමා කරන අතර, රෝදය නිරන්තර කෙටි තිරිංගයකින් භ්‍රමණය වන අතර, අපි තිරිංග පැඩලය මත එබූ විට මෙම බලපෑම පාදයට හොඳින් දැනේ.
ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පදනම් වී ඇත්තේ තියුණු තිරිංග අතරතුර උපාමාරු දැමීමේ හැකියාව පවතින බැවිනි, මන්ද ඒබීඑස් නොමැතිව සුක්කානම් රෝදය සම්පූර්ණ තිරිංග සහිතව භ්‍රමණය වන විට මෝටර් රථය දිගටම කෙළින්ම ගමන් කරනු ඇත.
ESP
එකම රෝද භ්‍රමණ සංවේදක වලින් තොරතුරු ලබා ගැනීමෙන් ස්ථායිතා පාලන පද්ධතිය ක්රියාත්මක වේ, නමුත් පද්ධතියට තොරතුරු අවශ්ය වන්නේ ඩ්‍රයිව් ඇක්සලයෙන් පමණි. තවද, මෝටර් රථය ලිස්සා ගියහොත් මඟ හැරීමේ අවදානමක් ඇත, ඊඑස්පී ඉන්ධන සැපයුම අර්ධ වශයෙන් සීමා කරයි, එමඟින් චලනය වීමේ වේගය අඩු වන අතර මෝටර් රථය සරල රේඛාවක් ඔස්සේ ඉදිරියට යන තෙක් ක්රියා කරනු ඇත.
TCS
පද්ධතිය ක්රියාත්මක වන්නේ ඊඑස්පී මූලධර්මය අනුව ය, කෙසේ වෙතත්, එය එන්ජින් මෙහෙයුම් වේගය සීමා කිරීම පමණක් නොව, ජ්වලන කෝණය සකස් කිරීම ද කළ හැකිය.
“ප්‍රති-ස්ලිප් සැකසුමකට” තවත් කුමක් කළ හැකිද?
Antibuks ඔබට මෝටර් රථය සමතලා කිරීමට සහ හිම පතනයෙන් පිටතට යාමට පමණක් ඉඩ සලසයි යන මතය වැරදිය. කෙසේ වෙතත්, පද්ධතිය සමහර අවස්ථාවන්හිදී උපකාරී වේ:
- තියුණු ආරම්භයකදී. විවිධ දිගින් අඩක් අක්ෂ සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහන සඳහා විශේෂයෙන් ප්‍රයෝජනවත් වන අතර තියුණු ආරම්භයේදී මෝටර් රථය දකුණු පැත්තට ගමන් කරයි. මෙහි දී ප්‍රති-ස්කීඩ් ක්රියාත්මක වන අතර, එය රෝද තිරිංග කරයි, ඒවායේ වේගය සමාන කරයි, හොඳ ග්‍රහණයක් අවශ්ය වූ විට තෙත් ඇස්ෆල්ට් සඳහා විශේෂයෙන් ප්‍රයෝජනවත් වේ;
- හිම පථය. නිසැකවම ඔබ එක් වරකට වඩා අපිරිසිදු මාර්ගවල ගමන් කර ඇත, එබැවින් හිම පාරේ පුරෝගාමීන් පසු, ධාවන පථයක් ඉතිරිව ඇති අතර, එය ට්‍රක් රථයක් හෝ SUV රථයක් නම්, එය රෝද අතර ඉහළ හිම “තීරුවක” ගැඹුරු මාර්ගයක් තබනු ඇත. මෝටර් රථයක් පසුකර යන විට, එවැනි ධාවන පථයක් තරණය කරන විට, මෝටර් රථය ක්ෂණිකව පාර දෙපස විසි කළ හැකිය. ඇන්ටිබුක්ස් රෝදවලට ව්‍යවර්ථය නිවැරදිව බෙදා හැරීමෙන් සහ එන්ජින් වේගය මැනීමෙන් මෙය ප්‍රතික්ෂේප කරයි;
- කොන් කිරීම. ලිස්සන මාර්ගයක හැරීමක් සිදු කරන විට, මෝටර් රථයට මේ මොහොතේ එහි අක්ෂය වටා භ්‍රමණය විය හැකිය. සුක්කානම් රෝදයේ සුළු චලනයකින් ඔබට වළට “ඉවතට පියාසර” කළ හැකි දිගු හැරීමක් ඔස්සේ චලනය සඳහා ද මෙය අදාළ වේ. ඇන්ටිබුක්ස් ඕනෑම අවස්ථාවක මැදිහත් වී හැකි තරම් මෝටර් රථය පෙළගැස්වීමට උත්සාහ කරයි.
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ආරක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
සම්ප්‍රේෂණය සඳහා, ආරක්ෂිත පද්ධති ගණනාවක් තිබීම වාසිදායක බලපෑමක් ඇති කරයි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා මෙය විශේෂයෙන් සත්‍ය වේ, ඒ සඳහා එක් එක් ස්ලිප්, iction ර්ෂණ ලයිනිං වල ඇඳුම් නිෂ්පාදන සමඟ තෙල් දූෂණය කිරීම, ඒකකයේ සම්පත් අඩු කරයි. මෙය ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයට ද අදාළ වන අතර එය ලිස්සා යාමෙන් “පීඩා විඳිති”.
අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේදී, ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර් වලදී, අවකලනය ලිස්සා යාමෙන් අසමත් වේ, එනම් චන්ද්‍රිකා ධාවනය වන ආම්පන්නයට “ඇලී” ඇති අතර ඉන් පසුව තවදුරටත් චලනය කළ නොහැකිය.
සෘණ ලකුණු
සහායක ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර මතු වූ negative ණාත්මක පැති ද ඇත:
- ව්‍යවර්ථ සීමාව, විශේෂයෙන් වේගවත් ත්වරණය අවශ්ය වූ විට හෝ රියදුරු තම මෝටර් රථයේ “ශක්තිය” පරීක්ෂා කිරීමට තීරණය කළ විට;
- අයවැය කාර් වලදී, ඊඑස්පී පද්ධති ප්‍රමාණවත් නොවන අතර, මෝටර් රථය හිම පතනයෙන් ඉවත්වීම ප්‍රතික්ෂේප කළ අතර ව්‍යවර්ථය කළ නොහැකි අවම මට්ටමකට කපා ඇත.
මට එය නිවා දැමිය හැකිද?
ප්‍රතිජීවක සහ වෙනත් සමාන පද්ධති වලින් සමන්විත බොහෝ මෝටර් රථ උපකරණ පුවරුවේ යතුරක් සමඟ ශ්‍රිතය බලහත්කාරයෙන් වසා දැමීමට සපයයි. සමහර නිෂ්පාදකයින් මෙම අවස්ථාව ලබා නොදෙන අතර සක්‍රීය ආරක්ෂාව සඳහා නවීන ප්‍රවේශය සාධාරණීකරණය කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබට ඊඑස්පී ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා වගකිව යුතු ෆියුස් සොයා ගත හැකි අතර එය ඉවත් කරන්න. වැදගත්: මේ ආකාරයෙන් ඊඑස්පී අක්‍රීය කරන විට, ඒබීඑස් සහ ඒ ආශ්‍රිත පද්ධති ක්රියා විරහිත විය හැකි බැවින් මෙම අදහස අතහැර දැමීම වඩා හොඳය.
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
ABS සහ ESP යනු කුමක්ද? ABS යනු ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියකි (තිරිංග කිරීමේදී රෝද අගුලු දැමීම වළක්වයි). ESP - විනිමය අනුපාත ස්ථායීතාවයේ පද්ධතියක් (මෝටර් රථය ලිස්සා යාමට ඉඩ නොදේ, අවශ්ය රෝද ස්වාධීනව තිරිංග).
ABS EBD යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? EBD - ඉලෙක්ට්‍රොනික තිරිංග බෙදා හැරීම. මෙය විකල්පයකි, ABS පද්ධතියේ කොටසකි, එය හදිසි තිරිංග වඩාත් කාර්යක්ෂම සහ ආරක්ෂිත කරයි.
ESP මෝටර් රථයේ බොත්තම කුමක්ද? ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයන් මත වාහනය ස්ථාවර කරන විකල්පය සක්රිය කරන බොත්තම මෙයයි. තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී, පද්ධතිය මෝටර් රථය පැති ලිස්සා යාම හෝ ලිස්සා යාම වළක්වයි.
ඊඑස්පී යනු කුමක්ද? මෙය ABS සහිත තිරිංග පද්ධතියේ කොටසක් වන ස්ථායී පාලන පද්ධතියයි. ESP ස්වාධීනව අපේක්ෂිත රෝදය සමඟ තිරිංග කරයි, මෝටර් රථය ලිස්සා යාම වළක්වයි (එය තිරිංග කිරීමේදී පමණක් සක්රිය වේ).
