කාර් රේඩියෝව ස්ථාපනය කිරීම හා සම්බන්ධ කිරීම

සංගීත පෙම්වතා සඳහා මෝටර් රථයේ සංගීතය අත්‍යවශ්‍ය අංගයක් වන අතර එය නොමැතිව ඔහු කිසි විටෙකත් පාරට වැටෙන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, ඔබගේ ප්‍රියතම කලාකරුවන්ගේ ගීත පටිගත කිරීමට අමතරව, ඔබ පසුබිම්වල ගුණාත්මකභාවය ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පැරණි මෝටර් රථයක ශබ්ද පරිවරණය දුර්වල වීම නිසා, ඇම්ප්ලිෆයර් ස්ථාපනය නොකර මෙය සාක්ෂාත් කරගත නොහැකි තරම්ය, නමුත් මෙය අපයි දැනටමත් කලින් සාකච්ඡා කර ඇත.

දැන් අපි කාර් රේඩියෝවක් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා විවිධ විකල්ප දෙස සමීපව බලමු. නිසි ලෙස සම්බන්ධ නොවන්නේ නම්, එය අහඹු ලෙස වසා දමනු ඇත, ක්‍රියා විරහිත වූ විට පවා බැටරි බලය ඉවතට යනු ඇත.

කාර් රේඩියෝ ප්‍රමාණය සහ වර්ග

සම්බන්ධතා ක්‍රම සලකා බැලීමට පෙර, උපාංග වර්ග ගැන ටිකක්. කාර් ස්ටීරියෝ වර්ග දෙකක් තිබේ:

• පිහිටුවන ලදී. මෙම අවස්ථාවේ දී, රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරයට සම්මත නොවන මානයන් ඇත. ඔබට ප්‍රධාන ඒකකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට මුල් පිටපත මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය වනු ඇත, නමුත් බොහෝ විට එහි පිරිවැය ඉහළ ය. දෙවන විකල්පය වන්නේ චීන ඇනලොග් එකක් මිලට ගැනීමයි, නමුත් මූලික වශයෙන් ශබ්දයේ ගුණාත්මකභාවය දුර්වල වනු ඇත. එවැනි ආකෘතියක් සම්බන්ධ කිරීම අපහසු නොවනු ඇත, මන්ද සියලු සම්බන්ධක සහ මානයන් සම්මත රැහැන් හා මෝටර් රථයේ කොන්සෝලය මත ඇති ස්ථානයට සමපාත වේ;
• විශ්ව. එවැනි කාර් රේඩියෝවකට යම් මානයන් ඇත (ප්‍රලේඛනයේ ඒවා DIN යන කෙටි යෙදුමෙන් දැක්වේ). සම්බන්ධතාවය බොහෝ විට සම්මත වේ - ISO චිපය හරහා. මෝටර් රථයේ රැහැන්වල සම්මත නොවන සම්බන්ධතාවයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් දක්වා ඇති රූප සටහන හොඳින් කියවිය යුතුය (වෙනස් වයර් ගණනක් හෝ ඒවායේ වර්ණ තිබිය හැකිය).

ක්රීඩකයන්ගේ පරාමිතීන් පිළිබඳ විස්තර වෙනම සමාලෝචනයක් තුළ සාකච්ඡා කර ඇත.

ඔබට ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය දේ

සංගීත උපකරණවල කාර්යක්ෂම සම්බන්ධතාවය සඳහා, ප්‍රමාණයේ ආකෘතියක් තෝරා ගැනීම පමණක් නොව, අවශ්‍ය උපකරණ සකස් කිරීම ද වැදගත් ය. මේ සඳහා ඔබට අවශ්‍ය වනු ඇත:

• සම්බන්ධතා පිරිසිදු කිරීම සඳහා ලිපි ද්‍රව්‍ය හෝ ඉදිකිරීම් පිහිය (ඒවාට තියුණු ම තල ඇත);
• වයර් මත ඇති චිප්ස් තද කිරීමට ප්ලයර්ස් අවශ්‍ය වේ;
• ඉස්කුරුප්පු නියනක් (ක්ලිප් වර්ගය මත රඳා පවතී);
• පරිවාරක ටේප් (කාර් රැහැන්වල සවි කිරීම් සහ පරිවාරක චිප් නොමැති නම් අවශ්ය වේ);
• කට්ටලයට අඩු ගුණාත්මක ප්‍රතිසමයක් ඇතුළත් බැවින් ශබ්ද (ධ්වනි) වයරයක් වෙන වෙනම මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය;
• සුදුසු කට්ට සමඟ සම්මත සම්බන්ධකයක් නොමැති නම්, වයර්වල අනුරූපතාවය තීරණය කිරීම සඳහා ඔබට බහුමානයක් අවශ්‍ය වේ.

එක් එක් රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරය සඳහා නිෂ්පාදකයා සවිස්තරාත්මක ස්ථාපන රූප සටහනක් සපයයි.

කාර් රේඩියෝ සම්බන්ධතාවය: සම්බන්ධතා රූප සටහන

වාහනයේ ඇති ක්‍රීඩකයා විවිධ ආකාරවලින් වාහන විදුලි පද්ධතියට සම්බන්ධ කළ හැකිය. ඒවා එකිනෙකට වඩා වෙනස් වුවද, මූලික පිරිසැලසුම එලෙසම පවතී. ඒවා වෙනස් කරන එකම දෙය ටේප් රෙකෝඩරයට ශක්තිය සපයන ආකාරයයි. මෝටර් රථ රේඩියෝවක් සම්බන්ධ කිරීමේදී, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කිරීම වැදගත් වන අතර ඒවා වාහනයේ තාක්ෂණික ලියකියවිලි වල දක්වා ඇත.

පහත දැක්වෙන යෝජනා ක්රමය අනුව උපාංගය බල ගැන්වේ:

• බොහෝ හිස් ඒකක ආකෘති වල, ධනාත්මක වයර් එකිනෙකට වෙනස් පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කර ඇති විවිධ හර දෙකක් ඇත: එක් කහ සහ අනෙක් රතු. ටේප් රෙකෝඩරය ක්‍රියා විරහිත කළ විට සැකසුම් නැති නොවන පරිදි පළමු එක අවශ්‍ය වේ. දෙවැන්න ඔබට එහි කාර්යය අවශ්‍ය නොවන්නේ නම් ක්‍රීඩකයා ක්‍රියා විරහිත කිරීමට ඉඩ දෙයි;
• Us ණ බොහෝ දුරට කළු කේබලයක් මගින් නිරූපණය කෙරේ. එය කාර් සිරුරට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.

මෙන්න ප්‍රධාන ඒකක සවි කිරීමේ ලක්ෂණ කිහිපයක්.

ජ්වලන අගුල සහිත රැහැන් සටහන

ආරක්ෂිත සම්බන්ධතා යෝජනා ක්‍රමය වන්නේ ජ්වලන ස්විචයේ ඇති සම්බන්ධතා හරහා විදුලිය සැපයීමයි. ධාවකය ක්‍රියා විරහිත කිරීමට රියදුරු අහම්බෙන් අමතක කළහොත්, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය මඟින් බැටරිය ඉවතට නොයනු ඇත. මෙම ක්‍රමයේ වාසිය එහි ප්‍රධාන අවාසිය බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය - ජ්වලනය අක්‍රිය නම් සංගීතයට සවන් දිය නොහැක.

මෙම අවස්ථාවේ දී, සංගීතය වාදනය කිරීම සඳහා, ඔබ උත්පාදක යන්ත්රය බැටරිය ආරෝපණය වන පරිදි එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතුය, නැතහොත් බැටරිය සිටුවීමට සූදානම්ව සිටින්න. ජ්වලන ස්විචය සඳහා ස්ථාපන විකල්පය පහත පරිදි වේ.

කහ කේබලය වාහනයේ අන්තර් ජාල ජාලයේ බල සැපයුමේ ධනාත්මක අග්‍රයේ වාඩි වී සිටී. රතු එක අගුලේ සම්බන්ධතා මගින් විවෘත වන අතර us ණ - ශරීරය මත (බිම) වාඩි වේ. ගුවන්විදුලිය සක්‍රිය කළ හැක්කේ සම්බන්ධතා කණ්ඩායම හැරවීමෙන් පසුව පමණි.

සම්බන්ධක රූප සටහන කෙලින්ම බැටරියට

ඊළඟ ක්‍රමය බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. ගුවන්විදුලිය බල ගැන්වීමට ඇති පහසුම ක්‍රමය මෙයයි. මෙම අනුවාදයේ දී, ධනාත්මක පර්යන්තය රතු සහ කහ වයර් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර කළු එක වාහන භූමියට සම්බන්ධ වේ.

මෙම ක්‍රමයේ ඇති වාසිය නම්, ජ්වලනය අක්‍රිය කර එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට පවා සංගීතය වාදනය කළ හැකි වීමයි. නමුත් ඒ සමඟම, ස්විච් ඕෆ් රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරය තවමත් බැටරිය විසර්ජනය කරයි. මෝටර් රථය බොහෝ විට ධාවනය නොකරන්නේ නම්, මෙම ක්‍රමය භාවිතා නොකිරීම වඩා හොඳය - ඔබට නිරන්තරයෙන් බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

ජ්වලන ස්විචය වෙනුවට බොත්තමක් භාවිතා කරමින් සම්බන්ධතා ක්‍රමය

ඊළඟ ස්ථාපන ක්‍රමය වන්නේ බොත්තමක් හෝ ටොගල් ස්විචයක් සමඟ ධනාත්මක සම්බන්ධතාවය බිඳ දැමීමයි. ලැයිස්තුවේ ආරම්භයේ සඳහන් කළ පරිපථයට සමාන වේ, නමුත් ජ්වලනය වෙනුවට රතු වයරය බොත්තම් සම්බන්ධතා මඟින් විවෘත වේ.

කලාතුරකින් මෝටර් රථයක් පදවන සංගීත ලෝලීන්ට මෙම ක්‍රමය වඩාත් effective ලදායී වේ. ක්‍රියා විරහිත බොත්තම මඟින් රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරයට බැටරිය විසර්ජනය කිරීමට ඉඩ නොදෙනු ඇත, නමුත් අවශ්‍ය නම්, මෝටර් රථ ජ්වලනය අක්‍රිය කළ විට පවා රියදුරුට සංගීතයට සවන් දිය හැකිය.

සං aling ා කිරීමෙන් සම්බන්ධතා ක්‍රමය

ගුවන්විදුලිය ආරක්ෂිතව සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ඔබට භාවිතා කළ හැකි තවත් ක්‍රමයක් වන්නේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියයි. මෙම ක්රමය සමඟ උපාංගය බැටරිය විසර්ජනය නොකරයි. ක්රීඩකයා අක්රිය කිරීමේ මූලධර්මය - එලාම් සක්රියව තිබියදීත්, රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරය ක්රියා නොකරයි.

මෙම ක්‍රමය වඩාත්ම දුෂ්කර වන අතර විදුලි උපාංග සම්බන්ධ කිරීම පිළිබඳ අත්දැකීම් නොමැති නම්, ස්වයංක්‍රීය විදුලි කාර්මිකයෙකුගෙන් උපකාර ඉල්ලා සිටීම වඩා හොඳය. ඊට අමතරව, සමහර වාහනවල රැහැන් අන්තර්ජාලයේ පෙන්වා ඇති වර්ණ පටිපාටිවලට වඩා වෙනස් විය හැකිය.

සම්මත සම්බන්ධකයක් සමඟ ගුවන් විදුලියක් සම්බන්ධ කිරීම

සෑම උසස් තත්ත්වයේ කාර් රේඩියෝ එකකම පාහේ සම්මත සම්බන්ධක වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ප්‍රධාන ඒකකය කාර් එකේ පුවරුවේ පද්ධතියට සම්බන්ධ කිරීම පහසු කරයි. ප්ලග් ඇන්ඩ් ප්ලේ මූලධර්මය අනුව බොහෝ ආකෘති සැලසුම් කර ඇත, එනම් පරිශීලකයා උපාංගය සම්බන්ධ කිරීමට අවම කාලයක් ගත කරයි.

නමුත් මෙම අවස්ථාවේ දී පවා සමහර සූක්ෂ්මතා ඇත. මීට පෙර ඒවා සම්බන්ධ කළේ කුමන ආකාරයේ ගුවන් විදුලි යන්ත්‍රයක්ද යන්නට ය.

යන්ත්‍රයේ සම්බන්ධකයක් ඇත

සම්බන්ධකයේ එකම පින්ට් එක සමඟ සිවිල් ආකෘතිය ප්‍රතිසමයකට වෙනස් වුවහොත් නව වයර් පටිගත කිරීමේ පටිගත කිරීමේ යන්ත්‍රයක් සම්බන්ධ කිරීමේදී කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවේ (වයර් වල වර්‍ණය සහ ඒ එක් එක් අරමුණ එකම වේ). කාරය මත සම්මත නොවන කාර් රේඩියෝවක් සවි කර තිබුනේ නම්, එහි ඇති සම්බන්ධක සහ නව උපකරණය නොගැලපෙන හැකියාවක් ඇත.

මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට එක්කෝ සම්මත සම්බන්ධකය රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරය සමඟ එන ප්‍රතිසමයක් මඟින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට හෝ උපාංග නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් පරිදි එක් එක් වයර් කෙලින්ම රේඩියෝ පටිගත කිරීමේ යන්ත්‍රයට සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්‍ය වේ.

යන්ත්‍රයේ සම්බන්ධකයක් නොමැත

සමහර අවස්ථාවලදී, කාරයක් මිලදී ගැනීමෙන් පසු (බොහෝ විට මෙය සිදුවන්නේ ද්විතීයික වෙළෙඳපොලේදී ගනුදෙනුවක් සිදු කිරීමේදී සහ පැරණි කාර් සමඟ), අතීත මෝටර් රථ හිමියා මෝටර් රථයේ සංගීතයට ප්‍රිය කරන්නෙකු නොවන බව පැහැදිලි වේ. නැතහොත් ස්වයංක්‍රීය නිෂ්පාදකයා ගුවන් විදුලි පටි පටිගත කිරීමේ යන්ත්‍රයක් සවි කිරීමේ හැකියාව ලබා නොදේ (නවීන කාර් වල මෙය අතිශයින් දුර්ලභ ය).

මෙම තත්වයෙන් මිදීමේ ක්‍රමය නම් ගුවන් විදුලි යන්ත්‍රයෙන් සම්බන්ධකය සම්බන්ධ කිරීම සහ වාහනයේ වයරින් සම්බන්ධ කිරීමයි. මේ සඳහා ක්‍රීඩකයාගේ ක්‍රියාකාරිත්වය තුළ වයර් ඔක්සිකරණය නොවන පරිදි ඇඹරීම් නොව පෑස්සීම භාවිතා කිරීම වඩාත් ප්‍රායෝගිකයි. ප්‍රධානතම දෙය නම් රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරය සමඟ එන රූප සටහනේ දක්වා ඇති පින්ට් එකට අනුකූලව වයර් සම්බන්ධ කිරීමයි.

සම්බන්ධකයක් නොමැතිව ගුවන් විදුලියක් සම්බන්ධ කිරීම

බොහෝ විට චීන අයවැය කාර් රේඩියෝ සම්බන්ධක ඇතුළත් කොට අලෙවි නොකෙරේ. බොහෝ විට එවැනි නිෂ්පාදන විකුණන්නේ දුස්ස්රාවී වයර් වලින් පමණි. එවැනි උපකරණ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා උපදෙස් කිහිපයක් මෙන්න.

යන්ත්‍රයේ සම්මත සම්බන්ධකයක් ඇත

මෝටර් රථයේ නවීන ගුවන් විදුලි යන්ත්‍රයක් දැනටමත් භාවිතා කර ඇත්නම්, දැනට තිබෙන සම්බන්ධකය භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. රැහැන් වල අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය නොකිරීමට, ස්පර්ශක චිප් නොමැතිව රේඩියෝවක් මිලදී ගැනීමේදී, හිස් සම්බන්ධකයක් මිලදී ගැනීම, උපාංගයේ රූප සටහනට අනුකූලව එහි ඇති වයර් සම්බන්ධ කිරීම හා සම්බන්ධක එකට සම්බන්ධ කිරීම වඩා හොඳය.

සියලුම නව කාර් රේඩියෝ වල (අයවැය අනුවාදයේ වුවද) පිනට් රූප සටහනක් ඇත, නැතහොත් නිශ්චිත වයර් පත් කිරීම. එය රේඩියෝ කැසට් පටයට ඇලවීම හෝ උපදෙස් අත්පොතක් ලෙස ඇතුළත් කිරීම කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් එක් එක් වයර් අදාළ සම්බන්ධකයට ප්රවේශමෙන් සම්බන්ධ කිරීමයි.

යන්ත්‍රයේ සම්බන්ධකයක් නොමැත

මෙම තත්වය තුළ වුවද, ස්වයංක්‍රීය විදුලි කාර්මිකයෙකුගේ අධ්‍යාපනයක් නොමැතිව ඔබට ප්‍රධාන ඒකකය කාර් එකේ යතුරු පුවරුවේ පද්ධතියට කාර්යක්ෂමව සම්බන්ධ කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට සම්බන්ධක දෙකක් ("පිරිමි" සහ "ගැහැණු") මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය විය යුතු අතර, ඒ සෑම එකකම වයර් ගුවන් විදුලියට, ​​කාර් වයරින් කිරීමට සහ ස්පීකර් වලට නිවැරදිව සම්බන්ධ කරන්න. මෙම ක්‍රමය මිය ගිය ඇඹරීමට හෝ සෘජු පෑස්සීමට වඩා ප්‍රායෝගිකයි, මන්ද ඔබට උපාංගය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නම් චිප් විසන්ධි කර නව ටේප් රෙකෝඩරයක් සම්බන්ධ කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ.

පෑස්සීම හෝ ඇඹරීම භාවිතා කරන්නේ නම් (සරලම විකල්පය), වයර් සම්බන්ධ වන ස්ථානයේ තාපය හැකිලෙන කේම්බ්‍රික් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ. එය හිස් ප්‍රත්‍යාස්ථ නලයකි. හිස් කම්බි වල ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි කොටසක් එයින් කපා ඇත. මෙම කැබැල්ල කම්බි මත තබා, කේබලය සම්බන්ධ කර, කේම්බ්‍රික් පරිවාරක ස්ථානයට තල්ලු කර එය ගින්නෙන් රත් කෙරේ. අධික උෂ්ණත්වයේ බලපෑම යටතේ, මෙම ද්‍රව්‍යය විකෘති වන අතර, විදුලි පටි මෙන් හන්දිය තදින් මිරිකා ගනී.

නිශ්චිත වයර් වල අරමුණ දැක්වෙන බොහෝ වගුව මෙන්න (බොහෝ කාර් රේඩියෝ සඳහා):

වර්ණය:	උපහාර:	සම්බන්ධ කරන තැන:
කහ	ධන වයර් (+; BAT)	ෆියුස් හරහා බැටරියේ ධන අග්‍රය මත හිඳ ගනී. ඔබට තනි කේබලයක් දිගු කළ හැකිය.
රතු	ධන පාලන වයර් (ACC)	එය බැටරියේ ධන අග්‍රයට සම්බන්ධ වී ඇති නමුත් ජ්වලන ස්විචය හරහා සම්බන්ධ වේ.
කළු	Wireණ වයර් (-; GND)	ගබඩා බැටරියේ සෘණ අග්‍රය මත හිඳ ඇත.
සුදු / තීරු සමඟ	ධන / negativeණ වයර් (එෆ්එල්; ෆ්‍රන්ට්ලෙෆ්ට්)	ඉදිරිපස වම් කථිකයා වෙත.
අළු / තීරු සමඟ	ධන / negativeණ වයර් (FR; ඉදිරිපස)	ඉදිරිපස දකුණු කථිකයා වෙත.
කොළ / තීරු සමඟ	ධන / සෘණ වයර් (ආර්එල්; පසුපස වම්පස)	වම් පස ඇති පසුපස කථිකයා වෙත.
දම් පාට / තීරු සමඟ	ධන / සෘණ වයර් (ආර්ආර්; පසුපස)	දකුණු පස ඇති පසුපස කථිකයා වෙත.

කාර් එකේ රේඩියෝ එකේ පිනවුට් එකට නොගැලපෙන සංඥා වයර් භාවිතා කරන්න පුළුවන්. කුමන එක කොහේ යනවාද යන්න තීරණය කිරීම පහසුය. මේ සඳහා වෙනම වයර් එකක් ගෙන ගුවන් විදුලියෙන් ලැබෙන සංඥා ප්‍රතිදානයට සම්බන්ධ කෙරේ. අනෙක් අතට, කෙළවර දෙකම වයර්වලට සම්බන්ධ වී ඇති අතර, එය තීරණය කරනුයේ යම් කථිකයෙකු සඳහා වගකිව යුත්තේ කුමන යුගලද යන්නෙනි. වයර් නැවත ව්‍යාකූල නොකිරීමට, ඒවා සලකුණු කළ යුතුය.

ඊළඟට, වයර් වල ධ්රැවීයතාව තීරණය වේ. මේ සඳහා සාම්ප්‍රදායික ඇඟිලි ආකාරයේ බැටරියක් අවශ්‍යයි. සෑම වයර් යුගලයකටම එය යොදනු ලැබේ. බැටරියේ සහ යම් වයර් වල ධන සමපාත වුවහොත් ස්පීකරයේ විසරණය බාහිරව ස්පන්දනය වේ. ප්ලස් සහ us ණ හමු වූ විට ඒවා ද සලකුණු කිරීම අවශ්‍ය වේ.

මෝටර් රථය වෙනම බැටරියක් භාවිතා කරන්නේ නම් කාර් රේඩියෝව සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ද එම ක් රමයම භාවිතා කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ගුවන් විදුලිය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී කුමන ශබ්ද විකාශන යන්ත්‍ර භාවිතා කරනු ඇත්ද යන්න ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මේවා සම්මත කථිකයන්ද නැද්ද යන්න නොසලකා, ඒවායේ සහ ගුවන් විදුලි පටිගත කිරීමේ පටිගත කිරීමේ යන්ත්‍රයේ ඇති ප්‍රතිරෝධය සහ බලය ගැලපෙනවාද යන්න ඔබ පරීක්‍ෂා කළ යුතුය.

කථික සම්බන්ධතාවය

ඔබ කථිකයන් ටේප් රෙකෝඩරයට වැරදියට සම්බන්ධ කරන්නේ නම්, මෙය සැබෑ මෝටර් රථ ශ්‍රව්‍ය ගුරුවරුන් විසින් විශාල අවධානයක් ලබා දෙන ශබ්ද ප්‍රයෝගවල ගුණාත්මක භාවයට බෙහෙවින් බලපානු ඇත. බොහෝ විට, දෝෂයක් ශබ්දය ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කරන උපකරණයක් හෝ ක්‍රීඩකයාගේම බිඳවැටීමට තුඩු දෙයි.

නව කථිකයන් සමඟ ඇති කට්ටලයට ඒවා නිවැරදිව සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ උපදෙස් ද ඇතුළත් වේ. ඔබ කට්ටලයට ඇතුළත් කර ඇති වයර් භාවිතා නොකළ යුතුය, ඒ වෙනුවට විශාල හරස්කඩයක ධ්වනි ප්‍රතිසමයක් මිලදී ගන්න. බාහිර මැදිහත්වීම් වලින් ඒවා ආරක්ෂා කර ඇති අතර එමඟින් ශබ්දය වඩාත් පැහැදිලි වනු ඇත.

සෑම කථිකයෙකුටම වෙනස් සම්බන්ධතා ප්‍රමාණයක් ඇත. පුළුල් යනු ප්ලස් ය, පටු යනු us ණ වේ. ධ්වනි රේඛාව දිගු නොවිය යුතුය - මෙය සංගීතයේ සංශුද්ධතාවය සහ ශබ්දයට ly ණාත්මක ලෙස බලපානු ඇත.

සම්බන්ධතා ස්ථානවලදී, ඔබ ඇඹරුම් භාවිතා නොකළ යුතුය, නමුත් මේ සඳහා අදහස් කරන පර්යන්ත මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය. සම්භාව්‍ය සම්බන්ධතාවය පිටුපස කථිකයන් දෙදෙනෙකු වන නමුත් බොහෝ රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩර වල ඉදිරිපස කථිකයන් සඳහා සම්බන්ධක ද ඇත, ඒවා ඉදිරිපස දොර කාඩ්පත් තුළ ස්ථාපනය කළ හැකිය. සම්මත කථිකයන් වෙනුවට, ඔබට මෙම සම්බන්ධක වෙත සම්ප්‍රේෂක හෝ ට්වීටර් සම්බන්ධ කළ හැකිය. ඒවා වින්ඩ්ෂීල්ඩ් අසල කොන් වල ඇති උපකරණ පුවරුවට සවි කළ හැකිය. ඒ සියල්ල රියදුරුගේ සංගීත මනාපයන් මත රඳා පවතී.

සක්‍රීය ඇන්ටෙනාවක් ස්ථාපනය කිරීම

කාර් රේඩියෝවෙන් අතිමහත් බහුතරයකට රේඩියෝ ශ්‍රිතයක් ඇත. කට්ටලයට ඇතුළත් කර ඇති සම්මත ඇන්ටෙනාව සෑම විටම ගුවන්විදුලි මධ්‍යස්ථානයකින් දුර්වල සං signal ාවක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ නොදේ. මේ සඳහා සක්‍රීය ඇන්ටෙනාවක් මිලදී ගනු ලැබේ.

මෝටර් රථ උපාංග වෙළඳපොලේ, බලය සහ හැඩය අනුව විවිධ වෙනස් කිරීම් තිබේ. අභ්යන්තර ආකෘතියක් ලෙස මිලදී ගන්නේ නම්, එය වින්ඩ්ෂීල්ඩ් හෝ පසුපස කවුළුව මත තැබිය හැකිය.

ශුන්‍ය (කළු) කේබලය හැකි තරම් ඇන්ටෙනාවට ආසන්නව මෝටර් රථය මත සවි කර ඇත. බල කේබලය (බොහෝ විට එය රතු ය) ISO චිපයට සම්බන්ධ වේ.

සං signal ා වයරය ගුවන්විදුලියේම ඇන්ටෙනා සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කර ඇත. නවීන ඇන්ටනා සතුව සං signal ා වයර් සඳහා ප්ලග් එකක් නැත, නමුත් ඒවා ඕනෑම ගුවන් විදුලි වෙළඳසැලක නිදහසේ විකුණනු ලැබේ.

ඇන්ටනා වර්ග සහ ඒවා සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන තව දැනගන්න කියවා බලන්න.

කාර් රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කිරීම හා සම්බන්ධ කිරීම සඳහා DIY වීඩියෝ උපදෙස්

නිදසුනක් ලෙස, මෝටර් රථ රෙකෝඩරයක් වාහනයේ ජාල ජාලයට නිවැරදිව සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේදැයි පෙන්වන වීඩියෝව නරඹන්න. කථිකයින් සම්බන්ධ වන්නේ කෙසේද යන්න සමාලෝචනයෙන් පෙන්වයි:

ගුවන්විදුලියේ නිවැරදි සම්බන්ධතාවය

සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කිරීම

සිතන්න එපා: කාර් රේඩියෝව භාවිතා කරන්නේ 12V වෝල්ටීයතාවයක් පමණක් බැවින් ඔබ එය කෙසේ හෝ වැරදි ලෙස සම්බන්ධ කළහොත් භයානක කිසිවක් සිදු නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම තාක්‍ෂණයට බරපතල බාධා කිරීම බරපතල ප්‍රතිවිපාක ගෙන දිය හැකිය.

අවාසනාවකට මෙන්, සමහර වාහන පදවන්නන් උපදෙස් හොඳින් අධ්‍යයනය කළේ උපකරණය නිවැරදිව සම්බන්ධ කිරීමට ගත් අසාර්ථක උත්සාහයකින් පසුව වන අතර, එහි ප්‍රති As ලයක් වශයෙන් රේඩියෝ පටිගත කිරීමේ යන්ත්‍රය සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී යාම හෝ මෝටර් රථයේ කෙටි පරිපථයක් සිදුවීමයි.

වැරදි උපාංග සම්බන්ධතාවයක රෝග ලක්‍ෂණ සහ ප්‍රතිවිපාක ගැන අපි පසුව ටිකක් කතා කරමු. දැන් අපි මෙම ක්‍රියා පටිපාටියේ සමහර සංකීර්ණතා ගැන මදක් අවධානය යොමු කරමු.

කාර් එකේ DIN 2 රේඩියෝවක් සවි කිරීම හා සම්බන්ධ කිරීම

අප දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, DIN යනු උපාංගයේ මානයන්හි පරාමිති වේ. කුඩා කාර් රේඩියෝවක් විශාල රාමුවකට සවි කිරීම පහසුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට අංකුරයක් සවි කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. නමුත් ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙය නම්, මෙහිදී ඔබට ටිකක් ටින්කර් කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ කාරයේ මැද කොන්සෝලයේ විශේෂාංග මත ය.

ආසනය යම් නවීකරණයක් සඳහා ඉඩ ලබා දේ නම් (විශාල උපාංගයකට ඉඩ සැලසෙන පරිදි විවරය වැඩි කිරීමට), ඔබ වැඩි කළ ප්‍රමාණයෙන් රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරය සඳහා වූ ආසනය ප්‍රවේශමෙන් කපා ගත යුතුය. එසේ නොමැති නම්, උපකරණ සවි කිරීම සම්භාව්‍ය රේඩියෝ පටිගත කිරීමේ යන්ත්‍රයක් සවි කිරීමට බොහෝ දුරට සමාන ය.

මෝටර් රථයේ ඒ හා සමාන කාර් රේඩියෝවක් දැනටමත් භාවිතා කර ඇත්නම් මෙය කිරීමට වඩාත් පහසු වේ. 1DIN ප්‍රභේදයේ මෙන්, මෙම රේඩියෝව මධ්‍යම කොන්සෝලයේ සවි කර ඇත්තේ ලෝහ පතුවළක් භාවිතා කරමිනි. සවි කිරීමේ ක්‍රමය වෙනස් විය හැකිය. මේවා පෙති නැවිය හැකිය, පොදුවේ අගුල් හෝ ඉස්කුරුප්පු තිබිය හැකිය. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ටර්න්ටබල් එක පැත්තක වසන්තය පටවන ලද අගුල් වලින් අල්ලා ඇත.

සමහර කාර් වල, මධ්‍යම කොන්සෝලයේ 1DIN රේඩියෝ පටිගත කිරීමේ යන්ත්‍රයක් සවි කිරීම සඳහා විවරයක් සහිත මොඩියුලයක් සවි කර ඇති අතර ඒ යටතේ කුඩා දේවල් සඳහා සාක්කුවක් ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, මොඩියුලය විසුරුවා හැරිය හැකි අතර විශාල රේඩියෝ පටිගත කිරීමේ යන්ත්‍රයක් මෙම ස්ථානයේ සවි කළ හැකිය. ඇත්ත, එවැනි සම්මත නොවන ස්ථාපනයකින්, මූලද්‍රව්‍යයන්ගේ මානයන්හි විෂමතාව සඟවන්නේ කෙසේදැයි ඔබ සිතා බැලිය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ සුදුසු සැරසිලි රාමුව තෝරා ගත යුතුය.

ලාඩා ග්‍රාන්ට් ලිෆ්ට්බැක් වෙත රේඩියෝ පටිගත කිරීමේ යන්ත්‍රයක් සවි කිරීම හා සම්බන්ධ කිරීම

ලාඩා ග්‍රාන්ටා ලිෆ්ට්බැක් සඳහා, පෙරනිමිය සාමාන්‍යයෙන් 1DIN (180x50 මි.මී.) ප්‍රමාණයේ කාර් රේඩියෝවකි. එවැනි මානයන් සහිත සියලුම කාර් රේඩියෝ සඳහා, ස්ථාපනය සඳහා අවම කාලයක් අවශ්‍ය වේ. එසේ නොමැතිනම්, එවැනි උපකරණයක උස මෙන් දෙගුණයක් විශාල බැවින් මධ්‍යම කොන්සෝලයේ යම් යම් වෙනස්කම් සිදු කිරීමට සිදු වේ.

බොහෝ මාදිලිවල, කර්මාන්තශාලා පටි මඟින් ප්‍රධාන ඒකකයේ සංඥා සහ විදුලි රැහැන් සමඟ කාර් රැහැන් සම්බන්ධ කිරීම හැකි තරම් පහසු කරයි. සම්මත ගුවන් විදුලි යන්ත්‍රයක් ස්ථාපනය කිරීම පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:

• ආවරණ සාක්කුව එහි කෙළවරට සම්බන්ධ කර ඇත;
• ඉදිරිපස රාමුව රඳවා ඇති කලම්ප වෙන් වී ඇත;
• වයර් සම්බන්ධ කරන සම්බන්ධකය විසන්ධි වී ඇත;
• අත්වැසුම් මැදිරියේ කවරය නැවත නැවී ඇත. මෙම මූලද්‍රව්‍යයේ පසුපස බිත්තියේ මුදුනේ සංචාරක නැවතුම් ඇත. ඒවා උපකරණ පුවරුවෙන් ඉවත් කළ යුතුය;
• ආවරණය ඔබ දෙසට ප්‍රවේශමෙන් අදින්න, ඔබ එය පුවරුවෙන් විසන්ධි කළ යුතුය;
• රැහැන් පටි රේඩියෝවට ඇද ගැනීම පහසු කිරීම සඳහා (පුවරුව පිටුපස චිප් සම්බන්ධ කිරීම අපහසු වේ), ඉදිරිපස මගී පැත්තෙන් බිම් ආවරණය ඉහළ නැංවීම අවශ්ය වේ;
• නව රේඩියෝ පටිගත කිරීමේ යන්ත්‍රය තබා ගත හැකි නැමිය හැකි කලම්ප වලින් සම්මත එකලස් කිරීමේ පතුවළක් සවි කෙරේ.

ඊළඟට, කථිකයන් සම්බන්ධ වේ. ලාඩා ග්‍රාන්ට්ස් ලිෆ්ට්බැක්හි සම්මත ධ්වනි වයර් ඇත. එය දොර කාඩ්පත් පිටුපස පිහිටා ඇත. ටිම් එක ඉවත් කිරීමෙන් අඟල් 16 ක ස්පීකර් සිදුරු පෙනේ. ඒවා නොමැති නම් හෝ කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුක්ත නම් ඒවා වැඩි කළ හැකිය.

දොර කාඩ් පතේම සිදුර ස්පීකර් කේතුවේ විෂ්කම්භයට අනුරූප විය යුතුය. කුඩා විෂ්කම්භයක් සහිත තීරු සවි කිරීම වඩා දුෂ්කර ය. මේ හේතුව නිසා නව කථිකයින්ගේ මානයන් ගැන ප්‍රවේශම් වන්න. අත්වැසුම් මැදිරිය විවෘත කිරීමට බාධාවක් නොවන පරිදි සවිකරන තහඩුව සහ අලංකාර දැල දොර කාඩ් පතෙන් හැකිතාක් දුරට නෙරා යා යුතුය. පසුපස කථිකයන් විවිධ ප්‍රමාණ වලින් පැමිණේ.

විශ්වීය අයිඑස්ඕ සම්බන්ධකය හරහා ගුවන් විදුලිය ප්‍රධාන ජාලයට සම්බන්ධ කෙරේ. එය ජාත්‍යන්තර ලෙස සැලකේ, එබැවින් එය බොහෝ කාර් රේඩියෝ ආකෘති වලට ගැලපේ. නව ප්‍රධාන ඒකකය වෙනත් සම්බන්ධකයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, විශේෂ අයිඑස්ඕ ඇඩැප්ටරයක් ​​මිලදී ගත යුතුය.

ඔබේම දෑතින් රහසිගත සබ් වූෆරයක් සඳහා නඩුවක් සෑදීම

මෙම වර්ගයේ සබ් වූෆර් වල විශේෂත්වය නම් එය සුළු ඉඩ ප්‍රමාණයක් ගැනීමයි. සාමාන්‍ය සබ් වලට විවෘත හැඩයක් තිබේ නම් (මගී ආසන අතර, පසුපස රාක්කයේ හෝ මැද කොටසේ සවි කර ඇත), මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සැඟවී ඇති අතර බැලූ බැල්මට එය සාමාන්‍ය තීරුවක් සේ පෙනේ.

ස්ටීල්ත් සබ් වූෆර් සවි කිරීමට පෙර, ඒ සඳහා ස්ථානයක්, ප්‍රමාණවත් කාලයක් (ෆයිබර්ග්ලාස් තට්ටුව බහුඅවයවීකරණය වීමට පැය කිහිපයක් ගතවේ) සහ ද්‍රව්‍ය සකස් කිරීම අවශ්‍ය වේ. මේ සඳහා අවශ්‍ය වනු ඇත:

• ෆයිබර්ග්ලාස් (ටී 13). මෙම ද්‍රව්‍ය බෝට්ටු ශරීරයේ කල් පවතින මූලද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන අතර ස්වයංක්‍රීයව සුසර කිරීමේදී සක්‍රීයව භාවිතා කෙරේ;
• ඉෙපොක්සි මැලියම් කිලෝග්‍රෑම් 1-3;
• කථිකයා සවි කරන පදනම වන්නේ ප්ලයිවුඩ්, චිප්බෝඩ්, එම්ඩීඑෆ් හෝ ඕඑස්බී ය. ස්ලැබ් එකේ ඝණකම සෙන්ටිමීටර 0.8 ට නොඅඩු විය යුතුය;
• ආවරණ ටේප් ප්‍රමාණය - 50 මි.මී. (රෝල් දිග - මීටර් 50). ආන්තිකය සමඟ ගැනීම වඩා හොඳය - රෝල් 2;
• කාපට් - කඳ ආවරණය කර ඇති ද්‍රව්‍ය;
• ව්යුහයේ මතුපිට කාපට් සවි කිරීම සඳහා මැලියම් (දියර නිය);
• දැව නිෂ්පාදන සඳහා කාවැද්දීම - ප්‍රයිමර් හෝ වියළන තෙල් (ප්ලයිවුඩ් කඳෙන් තෙතමනය අවශෝෂණය නොවන පරිදි);
• ලී නිෂ්පාදන සඳහා පුට්ටි. කාපට් ඇලවීමට පෙර මතුපිට අක්රමිකතා ඉවත් කිරීම සඳහා එය භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ;
• ව්‍යුහාත්මක කොටස් කැපීම සඳහා ජිග්සෝ මෙන්ම තීරුව සඳහා සිදුරු.

 මෙම නඩුවේ වඩාත්ම දුෂ්කර දෙය නම් බාස් ස්පීකරයක් සවි කිරීම සඳහා ස්ථානයක් සැකසීමයි. පළමුවෙන්ම, කුහරය කුඩා නොවිය යුතු බව මතක තබා ගත යුතුය. එසේ නොමැති නම්, විසරණයෙහි කම්පනය කොටුව තුළ ඇති වාතයේ ප්‍රතිරෝධය සමඟ ගැටෙන අතර රියදුරුට ශ්‍රව්‍ය සංයුතිය සම්පූර්ණයෙන් භුක්ති විඳීමට නොහැකි වනු ඇත.

නිෂ්පාදකයා සෑම ස්පීකර් විෂ්කම්භයක් සඳහාම තමන්ගේම කුහර පරිමාව නිර්දේශ කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. සංකීර්ණ ව්‍යුහයක පරිමාව ගණනය කිරීම පහසු කිරීම සඳහා සමහර ප්‍රවීණයන් කොන්දේසි සහිතව සරල ජ්‍යාමිතික හැඩතල වලට බෙදති. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ඔබට සංකීර්ණ සූත්‍ර භාවිතා කළ නොහැකි නමුත් හුරුපුරුදු සූත්‍රවල ප්‍රතිඵල එකතු කරන්න, උදාහරණයක් ලෙස සමාන්තරගත පරිමාව, ත්‍රිකෝණාකාර ප්‍රිස්ම යනාදිය.

ඊළඟට, අපි සබ් වූෆර් සවි කළ යුතු ස්ථානය තෝරා ගනිමු. මෙය කිරීමේදී සලකා බැලිය යුතු ප්‍රධාන සාධක මෙන්න:

1. ව්යුහය කඳේ පරිමාවෙන් අවම වශයෙන් ගත යුතුය;
2. නිෂ්පාදනය කළ පසු කොටුව කර්මාන්තශාලා උපකරණවලට සමාන විය යුතුයි - සෞන්දර්යය පිණිස;
3. සබ් වූෆර් සරල ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා නොකළ යුතුය (අමතර රෝදයක් ලබා ගන්න හෝ මෙවලම් පෙට්ටියක් සොයා ගන්න);
4. බොහෝ අය විශ්වාස කරන්නේ උප ස්ථානයකට කදිම ස්ථානය අමතර රෝද නිකේතනයක් බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය එසේ නොවේ, මන්ද ස්ථාපනය කිරීමේදී හෝ භාවිතා කිරීමේදී මිල අධික කථිකයෙකුට හානි විය හැකි බැවිනි.

ඊළඟට, අපි සබ් වූෆර් සඳහා ආවරණයක් සාදන්නෙමු. පළමුවෙන්ම, ෆයිබර්ග්ලාස් බිත්තිය සඳහා පදනම සාදා ඇත. මේ සඳහා ආවරණ පටි අවශ්‍යයි. එහි ආධාරයෙන් අපේක්ෂිත හැඩය සාදන අතර පසුව ෆයිබර්ග්ලාස් ආලේප කෙරේ. මාර්ගය වන විට, මෙම ද්‍රව්‍ය රෝල් වල විකුණනු ලබන අතර එහි පළල මීටර් 0.9 සිට 1.0 දක්වා වෙනස් වේ.

කඩදාසි ඉෙපොක්සි අවශෝෂණය වීම වැළැක්වීම සඳහා එය පැරෆින් හෝ වෙනත් ඒ හා සමාන ද්‍රව්‍ය වලින් ආවරණය කළ යුතුය (ස්ටියරින් හෝ පාකට් පොලිෂ්). ඉෙපොක්සි ෙරසින් මිශ්‍ර වී ඇත (නිෂ්පාදකයා මෙය බහාලුමේ ඇති උපදෙස් වල දැක්වේ). දුම්මල වල පළමු ස්ථරය කඩදාසි පදනමට යොදනු ලැබේ. එය වියළීම අවශ්‍යයි. එවිට එයට තවත් ස්ථරයක් යොදනු ඇත, පසුව ෆයිබර්ග්ලාස් වල පළමු ස්ථරය.

ෆයිබර්ග්ලාස් නිකේතනයේ ප්‍රමාණයට කපා ඇත, නමුත් කුඩා ආන්තිකයකින් බහුඅවයවීකරණය කිරීමෙන් පසු කපා දමනු ඇත. ෆයිබර්ග්ලාස් රෝලර් සහ බුරුසුවකින් සවි කළ යුතුය. ද්‍රව්‍ය සම්පූර්ණයෙන්ම දුම්මල වලින් සංතෘප්ත වීම අත්‍යවශ්‍යයයි. එසේ නොමැති නම්, නිත්‍ය කම්පන හේතුවෙන් නිමි නඩුව අවලංගු වේ.

සබ් වූෆර් කැබිනට්ටුවේ කුහරය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා, ෆයිබර්ග්ලාස් ස්ථර 3-5 ක් යෙදීම අවශ්‍ය වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම දුම්මල වලින් පොඟවා බහුඅවයවීකරණය කර ඇත. කුඩා උපක්‍රමයක්: ඉෙපොක්සි ෙරසින් සමඟ වැඩ කිරීමට පහසු වන පරිදි සහ එහි වාෂ්ප ආශ්වාස නොකිරීමට, පළමු ස්ථරය දැඩි වූ පසු, ව්‍යුහය කඳෙන් ඉවත් කළ හැකිය. ව්‍යුහයේ පිටත ස්ථර යෙදීමෙන් හල් සෑදීමේ වැඩ කටයුතු සිදු කෙරේ. වැදගත්: සෑම ස්ථරයක්ම බහුඅවයවීකරණය කිරීම ඉක්මන් ක්‍රියාවලියක් නොවන බැවින් සබ් වූෆර් කොටුවේ පාදම සෑදීමට දිනකට වඩා ගත වේ.

ඊළඟට, අපි පිටත ආවරණය සෑදීමට ඉදිරියට යමු. ආවරණය කොටුවේ පිටත සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය කළ යුතුය. කථිකයා සඳහා වේදිකාවක් සාදා ඇත. මේවා ලී මුදු දෙකකි: ඒවායේ අභ්‍යන්තර විෂ්කම්භය තීරයේ විෂ්කම්භයට අනුරූප විය යුතුය. ආවරණ සිදුරේ විෂ්කම්භය තීරයේ විෂ්කම්භයට වඩා අඩු විය යුතුය. පියන සෑදීමෙන් පසු එහි මතුපිට ලී නිෂ්පාදන සඳහා පුට්ටි දමා සමතලා කර ඇත.

ස්පාටුලයෙන් පසු ඇති අසමානතාවය ඉවත් කිරීම සඳහා, වියළන ලද මතුපිට වැලි කඩදාසි වලින් වැලි දමා ඇත. ගස තෙතමනය අවශෝෂණය වීම වැළැක්වීම සඳහා, පසුව එය පිටවීම සිදු වන්නේ එබැවිනි, එය ප්‍රාථමිකය සමඟ ප්‍රතිකාර කළ යුතුය. වැඩ අවසන් වූ පසු, වේදිකාව පියන මත ඇලී තිබේ.

ඊළඟට, පියන කාපට් එකකින් අලවා ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඇතුළත කරකැවිල්ල සැලකිල්ලට ගනිමින් කැන්වසය කපා ඇත. මැලියම් සමඟ පැකේජයේ ඇති උපදෙස් වලට අනුකූලව මැලියම් යෙදීම සිදු කෙරේ. කාපට් මත සිදුරු වීම වැළැක්වීම සඳහා ද්‍රව්‍යය මධ්‍යයේ සිට දාර දක්වා සවි කළ යුතුය. උපරිම සවි කිරීම සඳහා, ද්‍රව්‍ය තදින් තද කළ යුතුය.

අවසාන පියවර වන්නේ කථිකයා සවි කර එහි ව්‍යුහය සවි කිරීමයි. පළමුව, ව්‍යුහයේ ෆයිබර්ග්ලාස් කොටසේ සිදුරක් සාදා එයින් කම්බියක් ඇතුළට නූලක් සවි කෙරේ. කථිකයා සම්බන්ධ කර කොටුවට සවි කර ඇත. කොටුව ස්වයං-කිරි කැපීමේ ඉස්කුරුප්පු වලින් සවි කර ඇත.

කාර් රේඩියෝව සඳහා පරිශීලක අත්පොත ජේවීසී කේඩී-එක්ස් 155

JVC KD-X155 යනු 1DIN ප්‍රමාණයේ කාර් රේඩියෝවකි. එහි අඩංගු වන්නේ:

• MP3, WMA, AAC ගොනු වාදකය;
• සවි කළ ඇම්ප්ලිෆයර් (ශ්‍රේණිගත බලය 4 * 22; උපරිම බලය 4 * 50 W);
• ශ්‍රව්‍ය සමකරනය (පෙර සැකසුම් 12);
• අයිෆෝන් / අයි -පොඩ් ආධාරක;
• ඒකවර්ණ සංදර්ශකය;
• දීප්තිය සහ පසුබිම් ආලෝකයේ වර්ණය ස්වයංක්‍රීයව සකස් කිරීම;
• සුක්කානම් ජොයිස්ටික් සම්බන්ධතාවයට සහය දක්වයි;
• ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථාන සඳහා ස්වයංක්‍රීය සෙවීම;
• දුරකථනය නාද වන විට නැවත ධාවනය විරාම කරන්න;
• USB ආදානය (ඉදිරිපස පුවරුවේ);
• AUX ශ්‍රව්‍ය ආදානය (ඉදිරිපස පුවරුවේ);
• පෙර ඇම්ප් අවුට් (පසුපස) PreAmp (සබ් වූෆර්);
• ISO ආකාරයේ සම්බන්ධතාවය;
• RDS, RDS / EON, RDS / PTY සඳහා සහය දක්වයි;
• ස්ටීරියෝ / මොනෝ මාදිලි අතර මාරු වීම;
• දිගු දුර සුසරකය;
• එෆ්එම් (18) සහ ඒඑම් (6) හි පෙර සැකසුම්;
• සකස් කළ හැකි ස්වරය;
• 24-බිට් ඩීඒසී;
• ID3 සහාය;
• නාද වන්දි;
• ස්පීකර් (පසුපස) සහ සබ් වූෆර් අතර මාරුවීම සඳහා පෙර-කොස් ඇත.

මෙම කාර් රේඩියෝව මඟින් උසස් තත්ත්‍වයේ ශබ්දය සම්ප්‍රේෂණය වේ (පටිගත කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී), නමුත් වැඩි කාලයක් භාවිතා කිරීමත් සමඟ එය ඉතා උණුසුම් වන අතර, වීසි කිරීම ද පෙනෙන්නට පුළුවන.

මෙහෙයුම් උපදෙස් භාවිතා කිරීම සඳහා, ඔබට සෙවුම් යන්ත්‍රයේ ජීවීසී කේඩී-එක්ස් 155 රේඩියෝවේ නම ඇතුළත් කළ හැකිය. මුල් පොත නැති වී ඇත්නම් ඒ ගැන සවිස්තර තොරතුරු සපයන සම්පත් අන්තර්ජාලයේ බොහෝ ඇත.

අදින්නන් නොමැතිව පුවරුවේ හිස ඒකකය ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?

සාමාන්‍යයෙන් සම්මත කාර් රේඩියෝවක් විසුරුවා හැරීම සඳහා විශේෂ යතුරු එබීම් අවශ්‍ය වේ. එවැනි වැඩ සඳහා අවශ්‍යතාවය විය හැක්කේ උපාංගය අළුත්වැඩියා කිරීම, නවීකරණය කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම නිසා විය හැකිය. ස්වාභාවිකවම, මෝටර් රථ රියදුරෙකු වෘත්තීයමය ස්ථාපනය / කාර් රේඩියෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙහි නියැලෙන්නේ නැත්නම් ඒවා නොතිබිය හැකිය. උපාංගයේ සොරකමේ හැකියාව අවම කිරීම සඳහා ඒවා මූලික වශයෙන් අවශ්‍ය වේ.

පළමුව, මැද කොන්සෝලයේ නිකේතනයේ උපාංගය සවි කර ඇත්තේ කෙසේදැයි සොයා බලමු. සමහර (බොහෝ අයවැය ආකෘති) සවි කර ඇත්තේ ගුවන් විදුලියේ දෙපස හෝ අගුල් හතරක (ඉහළ, පහළ සහ පැති) ක්ලිප් වලින් ය. පතල තුළම සවි කරන මොඩියුලය ස්වයං -කිරි කැපීමේ ඉස්කුරුප්පු වලින් සවි කළ හැකි අතර රේඩියෝ පටිගත කිරීමේ යන්ත්‍රයට වරහන - ඉස්කුරුප්පු වලින් සවි කළ හැකිය. වේගයෙන් සවි කරන රාමු ද ඇත. මෙම ස්ථාපන ක්‍රමය සඳහා, ඔබ පුවරුවට සම්බන්ධ කර ඇති රැප්කෝ ඇඩැප්ටරයක් ​​භාවිතා කළ යුතුය.

රේඩියෝ ආවරණ ඉවත් කිරීම සඳහා අගුල් ගෙන යාමට ඔබට ඉඩ සලසන යතුර ලෝහ තීරුවකි. එය සඳහා ලබා දී ඇති සිදුරු තුළට එය ඇතුළු කෙරේ (උපාංගයේ ඉදිරිපස පිහිටා ඇත). සම්මත ටර්න්ටබල් වලදී, උපාංග නඩුව වරහන් වලට ඉස්කුරුප්පු වලින් සවි කර ඇත. එය විසුරුවා හැරීම සඳහා, පුවරුවේ ඇති ටේප් රෙකෝඩරය සඳහා නිකේතනය අසල ඇති අලංකාර ආවරණ ඔබ ප්‍රවේශමෙන් ඉවත් කළ යුතුය.

අදින්නෙකු තිබේ නම්, ක්‍රියා පටිපාටිය පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ. පළමුව, ක්‍රීඩක පැනලය ඉවත් කරනු ලැබේ. ඊළඟට, ප්ලාස්ටික් ආවරණය විසුරුවා හරිනු ඇත (පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ ප්ලාස්ටික් spatula එකකින් කඩා දමන්න). සවිකරන රාමුව සහ රේඩියෝ ආවරණය අතර එක් යතුරක් ඇතුළු කර ඇති අතර අගුල අගුල නැවත නැවී ඇත. දෙවන යතුර අනෙක් පැත්තෙන් එකම ක්‍රියා පටිපාටියයි. එවිට හැරවුම් මේසය ඔබ දෙසට ඇදීම ප්‍රමාණවත් වන අතර එය පතලෙන් පිටතට පැමිණිය යුතුය.

විසුරුවා හැරීම ප්‍රවේශමෙන් කළ යුතුය, විශේෂයෙන් වයර් කොපමණක් තිබේ දැයි ඔබ නොදන්නේ නම්. ගුවන් විදුලිය තියුණු ලෙස ඔබ දෙසට ඇදීමෙන් වයර් වලට හානි වීමට හෝ සමහර ඒවා කපා දැමීමට හැකිය. විශාල උපාංග අගුල් හතරකින් සවි කර ඇත. ඒවා විසුරුවා හැරීම සඳහා, යූ හැඩැති අදින්නන් ගුවන් විදුලියේ ඉදිරිපස අනුරූප සිදුරට ඇතුළු කිරීමෙන් ඒවා භාවිතා කරන්න.

යතුරු නොමැතිව ප්‍රධාන ඒකකය විසුරුවා හැරීමට, ඔබට ඒවා තනිවම සාදා ගැනීමට හෝ වැඩි දියුණු කළ ක්‍රම භාවිතා කිරීමට හැකිය (කම්බි කැබැල්ලක්, කොණ්ඩයක්, ගෙතූ ඉදිකටුවක්, ලිපිකරු පිහියක් ආදිය). මෙම හෝ එම "මෙවලම" භාවිතා කිරීමට පෙර, ක්ලිප් ඉරා දැමීමට සහ රේඩියෝ පටිගත කිරීමේ යන්ත්‍රය ඉවත් කිරීමට ඇති හැකියාව තක්සේරු කිරීම අවශ්‍ය වේ.

සම්මත උපාංගයේ සෑම මොඩලයකටම එහි හැඩය සහ අගුල් වල පිහිටීම ඇත. එම නිසා උපාංගයේ අලංකාර තීරුවට හෝ පුවරුවට හානි නොවන පරිදි ඒවා කොහේ ද යන්න මුලින්ම සොයා ගැනීම වඩා හොඳය. උදාහරණයක් ලෙස, ප්‍රියෝරා හි සම්මත ප්‍රධාන ඒකකයෙහි, අගුල් 2 සහ 3 වන ස්ථාන මාරු කිරීමේ බොත්තම් මෙන්ම 5 වන සහ 6 වන ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථාන අතර මට්ටමක ඇත.

සම්මත උපාංග සවිකිරීම හා සවි කිරීමේ වෙනස තිබියදීත්, ඒවාට පොදු දෙයක් තිබේ. සාමාන්‍යයෙන් සවි කරන බෝල්ට් වරහනට සවි කර ඇත. මෙම මූලද්රව්යය ප්ලාස්ටික් ආවරණයකින් වසා ඇත. ගුවන් විදුලිය විසුරුවා හැරීමට පෙර, ආරක්ෂිත ආවරණය ඉවත් කර සවි කරන ඉස්කුරුප්පු ඇරීම අවශ්‍ය වේ.

මෙන්න තවත් සියුම් බවක්. ගුවන් විදුලි යන්ත්‍රය ක්‍රියා විරහිත කිරීමට පෙර, කාරය ක්‍රියා විරහිත කිරීම අවශ්‍ය වේ - බැටරියෙන් පර්යන්ත විසන්ධි කරන්න. නමුත් සමහර කාර් වල කාර් එකේ යතුරු පුවරුවේ රේඩියෝව විසන්ධි වූ විට නිෂ්පාදකයා ආරක්‍ෂක පින් කේතයක් භාවිතා කරයි. කාර් හිමිකරු මෙම කේතය නොදන්නේ නම්, ඔබ උපාංගය විසන්ධි නොකර අවශ්‍ය කටයුතු සිදු කළ යුතුය (නැවත සම්බන්ධ වීමේදී විසන්ධි වී විනාඩි 10 කට පසු, රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරයට පින් කේතයක් ඇතුළත් කිරීම අවශ්‍ය විය හැක).

කේතය නොදන්නේ නම්, ඔබ එය අනුමාන කිරීමට උත්සාහ නොකළ යුතුය, මන්ද තුන්වන උත්සාහයෙන් පසුව උපාංගය සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර වන අතර, එය තවමත් අලෙවි නියෝජිත වෙත ගෙන යාමට අවශ්‍ය වනු ඇත. කාලය ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා වහාම එය කිරීම වඩා හොඳය.

විය හැකි ගැටලු සහ ඒවා විසඳන ආකාරය

ස්වාභාවිකවම, නව ගුවන් විදුලි පටි පටිගත කිරීමේ යන්ත්‍රයක් ස්ථාපනය කිරීමේදී යම් යම් වැරදි සිදු වී ඇත්නම්, මෙය උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන අතර සමහර අවස්ථා වලදී එය අක්‍රීය කිරීමටද ඉඩ ඇත. නව කාර් රේඩියෝවක් සවි කිරීමෙන් පසු ඇති පොදු ගැටලු සහ ඒවා නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද යන්න මෙන්න:

ගැටලුව:	නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද:
රේඩියෝව ක්රියා නොකරයි	වයර් නිවැරදිව සම්බන්ධ වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න
උපකරණයෙන් දුමාරයක් සහ පිළිස්සූ විදුලි රැහැන් වල සුවඳක් දැනුනි	වයර් නිවැරදිව සම්බන්ධ වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න
රේඩියෝ පටිගත කිරීමේ යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක වූ අතර (තිරය දැල්වුණි), නමුත් සංගීතය ඇසෙන්නේ නැත	සංඥා වයර් වල සම්බන්ධතාවය (ස්පීකර් වලට) පරීක්‍ෂා කරන්න හෝ ඒවායේ බිඳීම ඉවත් කරන්න
උපකරණය ක්‍රියා කරන නමුත් එය වින්‍යාසගත කළ නොහැක	කථිකයින් නිසියාකාරව සම්බන්ධ වී ඇත්දැයි පරීක්‍ෂා කරන්න
සැකසුම් වැරදි වන සෑම අවස්ථාවකම	ACC වයර් වල නිවැරදි සම්බන්ධතාවය පරීක්‍ෂා කරන්න
කථිකයින් බාස් හොඳින් ප්‍රජනනය නොකරයි	සංඥා වයර් වල සම්බන්ධතාවය පරීක්‍ෂා කරන්න (ධ්‍රැව නොගැලපීම)
උපකරණය ස්වයංසිද්ධව වසා දැමීම	සම්බන්ධතාවල ශක්තිය, කාරයේ යතුරු පුවරුවේ ජාලයේ වෝල්ටීයතාවයේ අනුරූපතාව පරීක්‍ෂා කරන්න
සංගීතය වාදනය කිරීමේදී ශබ්දය ඇසෙයි (පටිගත කිරීම පැහැදිලි නම්)	සංඥා වයර් වල අඛණ්ඩතාව, ඒවායේ සම්බන්ධතා හෝ ජාලයේ වෝල්ටීයතාවයේ අනුරූපතාව පරීක්‍ෂා කරන්න
වේගවත් බැටරි විසර්ජනය	+ සහ ඒසීසී වයර් වල නිවැරදි සම්බන්ධතාවය පරීක්‍ෂා කරන්න
ෆියුස් නිතරම හමා යයි	උපාංගයේ අධික බර, කෙටි පරිපථය හෝ වැරදි ෆියුස් ඇගයීම

බොහෝ ගැටලු එතරම් තීරණාත්මක නොවන අතර උපාංගයේ වඩාත් ප්‍රවේශමෙන් සම්බන්ධ වීමෙන් ඒවා පහසුවෙන් විසඳා ගත හැකිය. නමුත් කෙටි පරිපථයකදී රේඩියෝ පටිගත කිරීමේ යන්ත්‍රය ක්‍රියා විරහිත වීම පමණක් නොව කාරයටද ගිනි තැබිය හැකිය. මෙම හේතූන් මත, ක්‍රීඩකයාගේ සම්බන්ධතාවය, විශේෂයෙන් මේ කාරණය සම්බන්ධයෙන් පළපුරුද්දක් නොමැති නම්, ඉතා ප්‍රවේශමෙන් ප්‍රවේශ විය යුතුය.

මෝටර් රථයේ විදුලි රැහැන් එළිය කිරීම සඳහා 100A ධාරාවක් ප්‍රමාණවත් වන අතර බැටරියට 600 ඒ (සීතල වේගයෙන් ගලා යන ධාරාව) ලබා දීමට හැකියාව ඇත. උත්පාදක යන්ත්රය සඳහා ද එය එසේම වේ. පරිවරණය අධික උනුසුම් වීමෙන් දියවීමට හෝ ප්ලාස්ටික් කොටස් දහනය කිරීමට පටවන ලද රැහැන් සඳහා තත්පර කිහිපයක් ප්‍රමාණවත්.

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

බැටරිය සවි නොකිරීමට රේඩියෝ පටිගත කිරීමේ යන්ත්‍රයක් සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද. කාර් රේඩියෝව බැටරියට සෘජුවම සම්බන්ධ කරන විට, එය නිතරම පොරොත්තු මාදිලියේ පවතින බව සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, කාරයේ දිගු වේලාවක් නිෂ්ක්‍රීයව සිටියහොත්, උපකරණය මඟින් බැටරිය බැස යයි, විශේෂයෙන් එය තිබේ නම් තවදුරටත් නැවුම් නොවේ. එවැනි මිටියක, රතු කේබලය ධන අග්‍රය මත ද, කහ එක ධන අග්‍රය මත ද, ෆියුස් හරහා පමණක් ද කළු කේබලය ශරීරය මත ද (usණ) වාඩි වී සිටී. බැටරි ආයු කාලය නාස්ති නොවන පරිදි, පරිපථය කැඩෙන බොත්තමක ​​ඔබට ධනාත්මක වයර් සවි කළ හැකිය. තවත් ක්‍රමයක් නම් ගුවන් විදුලි යන්ත්‍රයේ රතු වයරය ඉග්නිෂන් ස්විචයේ බල කේබලයට සම්බන්ධ කිරීමයි. කහ වයරය තවමත් ෆියුස් හරහා බැටරිය මත කෙලින්ම වාඩි වී සිටින නිසා ජ්වලනය ක්‍රියා විරහිත වූ විට හිස ඒකකයේ සැකසුම් නැති නොවේ.

ඔබ රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරය වැරදි ලෙස සම්බන්ධ කළහොත් කුමක් සිදුවේද? රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරය "අන්ධ ලෙස" හෝ "ටයිප් කිරීමෙන්" සම්බන්ධ වී ඇත්නම්, එනම් ස්පර්ශක චිප්ස් සරලව සම්බන්ධ වේ, ඒවා ප්‍රමාණයට සුදුසු නම්, එනම් නොගැලපීම හේතුවෙන් කෙටි පරිපථයක් සෑදීමේ අවදානමක් ඇත pinout. හොඳම අවස්ථාවෙහිදී, ෆියුස් එක නිතරම පිඹීම හෝ බැටරිය වැඩිපුර විසර්ජනය වීම සිදුවේ. ගුවන් විදුලිය සහ කථිකයින්ගේ නියමය අනුගමනය කිරීමට අපොහොසත් වීම කථිකයන් වේගයෙන් අසමත් වීමෙන් පිරී පවතී.