මෝටර් රථයක ඇම්ප්ලිෆයර් ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද

කාර් ඇම්ප්ලිෆයර්

බොහෝ රියදුරන් සඳහා, ශබ්ද සහ උසස් තත්ත්වයේ ශබ්දය වාහන සුවපහසුව පද්ධතියේ වැදගත්ම විකල්පයකි. බොහෝ විට සාමනේර රියදුරන් නව රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරයක් මිලදී ගැනීම, එහි බලය ගැන කලකිරී ඇත, ඇසුරුම්කරණයෙන් පුපුරා යන කථිකයන් පෙන්වයි. සමහර අය වඩා බලවත් කථිකයන් මිලදී ගැනීමෙන් ගැටළුව විසඳීමට උත්සාහ කළත් පරිමාව ඊටත් වඩා අඩු වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, හේතුව මෝටර් රථයේ කථිකයන් ශබ්ද නගා සිටුවීමට ප්‍රධාන ඒකකයේ ප්‍රතිදාන බලය ප්‍රමාණවත් නොවීමයි. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඇම්ප්ලිෆයර් ශ්රව්ය පද්ධතියට සම්බන්ධ කර ඇත. එය ක්‍රියාත්මක වන්නේ කෙසේද, ඒවා මොනවාද සහ එය නිවැරදිව සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද යන්න සොයා බලමු.

තාක්ෂණික පිරිවිතර

මිල වෙනසට අමතරව බොහෝ වර්‍ග වල කාර් ඇම්ප්ලිෆයර් එකිනෙකට වෙනස් ය. කාර් ඇම්ප්ලිෆයර් තෝරා ගැනීමේ ප්‍රධාන නිර්ණායක මේවාය.

නාලිකා ගණන අනුව:

• 1-නාලිකාව. මෙය මොනොබ්ලොක් ය, සරලම ඇම්ප්ලිෆයර් ය. සාමාන්‍යයෙන් එය භාවිතා කරන්නේ සබ් වූෆරයක් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ය. මොනොබ්ලොක් වර්ග දෙකක් තිබේ. පළමුවැන්න ඒබී ය. මෙය එක්-ඕම් සබ් වූෆර් සමඟ සම්බන්ධ කරන අඩු බලැති වෙනස් කිරීමකි. එවැනි ආකෘතියක ඇති වාසිය නම් ශබ්දය ප්‍රමාණවත් තරම් ප්‍රබල වීමයි, නමුත් ඒ සමඟම අවම බැටරි ආයු කාලයක් භාවිතා වේ. දෙවන වර්ගය වන්නේ ඩී පන්තිය වන අතර එයට දැනටමත් ඕම් එකක් සිට හතර දක්වා ඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ වැඩ කළ හැකිය.
• 2-නාලිකාව. මෙම වෙනස් කිරීම භාවිතා කරනුයේ එක් උදාසීන වර්ගයේ සබ් වූෆරයක් (ඕම් දෙකකට නොඅඩු බරකට සහය දක්වයි) හෝ බලවත් ස්පීකර් දෙකක් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ය. මෙම ඇම්ප්ලිෆයර් මඟින් අඩු සංඛ්‍යාත සුමටව වැඩි කිරීමට හැකි වේ.
• 3-නාලිකාව. මෙම වෙනස් කිරීම දුර්ලභ ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය එකම චැනල් දෙකක ඇම්ප්ලිෆයර් ය, මෙම මොඩලය පමණක් ඔබට එක් මොනෝ එකක් සහ ස්ටීරියෝ දෙකක් සම්බන්ධ කිරීමට ඉඩ සලසයි.
• 4-නාලිකාව. ප්රායෝගිකව වඩාත් පොදු. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේවා එක් ශරීරයක් තුළ එකලස් කර ඇති චැනල් දෙකක ඇම්ප්ලිෆයර් දෙකකි. මෙම වෙනස් කිරීමේ ප්‍රධාන අරමුණ නම් ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්පීකර් වල වෙන වෙනම බල මට්ටම වෙනස් කිරීමයි. එවැනි ඇම්ප්ලිෆයර් වල බලය එක් නාලිකාවකට 100W දක්වා වේ. කාර් අයිතිකරුට ස්පීකර් 4 ක් හෝ පාලම් ක්‍රමය භාවිතා කර සබ් වූෆර් දෙකක් සම්බන්ධ කළ හැකිය.
• 5-නාලිකාව. තර්කානුකූලව යෝජනා කරන පරිදි මෙම වෙනස් කිරීම බලවත් ස්පීකර් හතරක් සහ එක් සබ් වූෆරයක් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා භාවිතා කෙරේ (මොනෝ චැනල් හරහා).
• 6-නාලිකාව. විවිධාකාර ධ්වනි සම්බන්ධතා විකල්පයන් නිසා එය එහි සගයන්ට වඩා මිල අධිකය. සමහර ඒවා ස්පීකර් 6 ක් සම්බන්ධ කරති. අනෙක් ඒවා - කථිකයින් 4 ක් සහ පාලම සහිත සබ් වූෆරයක්. යමෙකුට සබ් වූෆර් තුනක් සම්බන්ධ කිරීමට (පාලමේදී) මෙම ඇම්ප්ලිෆයර් අවශ්‍ය වේ.

ශබ්ද සංඥා කාර්යක්ෂමතාවයෙන් හා විකෘති කිරීමෙන්:

• පන්තිය. ශ්‍රව්‍ය සංඥා වල අවම විකෘති කිරීමක් ඇති අතර හොඳම ශබ්ද තත්ත්‍වය ද නිපදවයි. මූලික වශයෙන්, වාරික ඇම්ප්ලිෆයර් ආකෘති මෙම පන්තියට අනුරූප වේ. එකම අඩුපාඩුව නම් ඒවායේ අඩු කාර්යක්ෂමතාව (උපරිම සියයට 25) සහ සංඥා බලය නැති වීමයි. මෙම අවාසි සහ අධික පිරිවැය හේතුවෙන් මෙම පන්තිය වෙළඳපොලේ දක්නට ලැබෙන්නේ කලාතුරකිනි.
• බී පන්තිය. විකෘති වීමේ මට්ටම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල එය තරමක් අඩු නමුත් එවැනි ඇම්ප්ලිෆයර් වල බලය වඩා කාර්‍යක්ෂමයි. දුර්වල ශබ්ද පිරිසිදුකම හේතුවෙන් සංගීත ලෝලීන් ස්වල්ප දෙනෙක් එවැනි ඇම්ප්ලිෆයර් තෝරා ගනී.
• AV පන්තිය. එවැනි ඇම්ප්ලිෆයර් මඟින් සාමාන්‍ය ශබ්දයේ ගුණාත්මකභාවය, ප්‍රමාණවත් සංඥා ශක්තිය, අඩු විකෘති කිරීම් සහ කාර්යක්ෂමතාව සියයට 50 මට්ටමක පවතින හෙයින් එය බොහෝ විට ශ්‍රව්‍ය පද්ධති වල දක්නට ලැබේ. සාමාන්‍යයෙන් ඒවා මිලදී ගන්නේ සබ් වූෆරයක් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වන අතර එහි උපරිම බලය 600W වේ. මිලදී ගැනීමට පෙර, එවැනි වෙනස් කිරීමකට විශාල මානයන් ඇති බව සලකා බැලීම වැදගත්ය.
• ඩී පන්තිය. මෙම ඇම්පියර් ඩිජිටල් සංඥා සමඟ වැඩ කරයි. ඒවායේ ලක්ෂණය නම් ඒවායේ සංයුක්ත ප්‍රමාණය මෙන්ම ඉහළ බලයයි. ඒ සමගම, සංඥා විකෘති කිරීමේ මට්ටම අඩු නමුත් ශබ්දයේ ගුණාත්මක භාවය දුක් විඳිනවා. එවැනි වෙනස් කිරීම් සඳහා උපරිම කාර්යක්ෂමතාව සියයට 98 කි.

නව ඇම්ප්ලිෆයර් තෝරා ගැනීමේදී සලකා බැලිය යුතු තවත් ලක්‍ෂණ කිහිපයක් මෙන්න:

1. බලය. උපකරණය සඳහා වන මෙහෙයුම් උපදෙස් මඟින් උපරිම හෝ උපරිම බලය මෙන්ම නාමික බලය ද දැක්විය හැකිය. පළමු අවස්ථාවේදී මෙම දත්ත කිසිඳු ආකාරයකින් ශබ්දයේ ගුණාත්මක භාවයට බලපාන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, ගැනුම්කරුවන් වැඩි ප්‍රමාණයක් ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා මෙම පරාමිතිය අවධාරණය කෙරේ. ශ්‍රේණිගත කළ බලය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වඩා හොඳය.
2. ශබ්ද අනුපාතය සඳහා සංඥා (S / N අනුපාතය). ඇම්ප්ලිෆයර් ක්‍රියාත්මක වන විට යම් තරමක පසුබිම් ශබ්දයක් ජනනය කරයි. මෙම පරාමිතිය මඟින් ඇම්ප්ලිෆයරයෙන් ලැබෙන පසුබිම් ශබ්දයට වඩා කොතරම් ප්‍රජනනය කළ සංඥා ප්‍රබලද යන්න පෙන්වයි. ඩී පන්තියේ කාර් ඇම්ප්ලිෆයර් වල අනුපාතය 60 සිට 80 ඩීබී දක්වා ඇත. AB පන්තිය 90-100 මට්ටමකින් සංලක්ෂිත වේ. කදිම අනුපාතය 110dB වේ.
3. ටීඑච්ඩී (හාර්මොනික් විකෘතිය). ඇම්ප්ලිෆයර් මඟින් ඇති කරන විකෘති කිරීමේ මට්ටම මෙයයි. මෙම පරාමිතිය ශ්‍රව්‍ය ප්‍රතිදානයට බලපායි. අනුපාතය වැඩි වන තරමට ශබ්දයේ ගුණාත්මක භාවය අඩු වේ. ඩී පන්තියේ ඇම්ප්ලිෆයර් සඳහා මෙම පරාමිතිය සඳහා වන සීමාව සියයට එකකි. AB පන්තියේ මාදිලි වල අනුපාතය 0.1% ට වඩා අඩුය
4. තෙත් කිරීමේ සාධකය. Damping Factor යනු ඇම්පියර් සහ ස්පීකර් අතර අන්තර් ක්‍රියාකාරිත්වය පෙන්නුම් කරන සංගුණකයකි. ක්‍රියා කරන විට කථිකයින් කම්පනයන් නිකුත් කරන අතර එමඟින් ශබ්දයේ සංශුද්ධතාවයට අහිතකර ලෙස බලපායි. ඇම්ප්ලිෆයර් මඟින් මෙම දෝලනයන් ක්ෂය වීම වේගවත් කරයි. සැකසුම ඉහළ යන තරමට ශබ්දය පැහැදිලි වනු ඇත. අයවැය ඇම්ප්ලිෆයර් සඳහා, 200 සිට 300 දක්වා සංගුණකයක් ලක්ෂණයකි, මධ්‍යම පන්තියේ සංගුණකය 500 ට වැඩි සහ වාරික මාදිලි 1000 ට වඩා ඇත. සමහර මිල අධික කාර් ඇම්ප්ලිෆයර් වල මෙම සංගුණකයේ මට්ටම 4000 ක් වේ.
5. උසස් මට්ටමේ ආදානය මෙය අතිරේක පරාමිතියක් වන අතර එය රේඛා රේඛාවකින් සමන්විත නොවන රේඩියෝ වලට සම්බන්ධ වීමට ඉඩ සලසයි. මෙම ආදානය භාවිතා කිරීමෙන් විකෘති වීම වැඩි වන නමුත් මිල අධික අන්තර් සම්බන්ධතා වෙනුවට සම්මත ස්පීකර් කේබල් භාවිතයෙන් සම්බන්ධ වීමට ද එය ඔබට ඉඩ සලසයි.
6. අඩු සමත් පෙරහන (LPF). මෙම පෙරහන සබ් වූෆරය සම්බන්ධ කර ඇති ඇම්ප්ලිෆයර් එකට සවි කළ යුතුය. කාරණය නම් කඩඉමට වඩා අඩු සංඛ්‍යාතයකින් සංඥා සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ හැකියාව එයට ඇති බැවිනි. එහි වටිනාකම 80-150Hz විය යුතුය. මෙම ෆිල්ටරය මඟින් බාස් ශබ්දය අදාළ ස්පීකර් (සබ් වූෆර්) වෙත යොමු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
7. ඉහළ-සමත් පෙරහන (HPF). ඉදිරිපස සහ පසුපස කථිකයන් මෙම ඇම්ප්ලිෆයර් එකට සම්බන්ධ කර ඇත. මෙම පෙරහන සංඥා ලබා දෙනුයේ කැපීමට වඩා වැඩි සංඛ්‍යාතයකින් පමණි. සබ් වූෆරයක් සහිත ධ්වනි විද්‍යාවේ මෙම පරාමිතිය 80 සිට 150Hz දක්වා විය යුතු අතර ප්‍රතිසමයේදී එය ස්පීකර් සමඟ පමණක් විය යුතුය - 50 සිට 60Hz දක්වා. මෙම පෙරහන මඟින් අධි සංඛ්‍යාත කථිකයින් යාන්ත්‍රික හානි වලින් අඩු සංඛ්‍යාත සංඥා මඟින් ආරක්ෂා කිරීමට ඉඩ සලසයි-එය ඔවුන් වෙත නොයයි.
8. පාලම් මාදිලියේ කාර්යය. මෙම විශේෂාංගය මඟින් නාලිකා දෙකක් එකකට සම්බන්ධ කිරීමෙන් ඇම්පියරයක බල තක්සේරුව බෙහෙවින් වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි. සබ් වූෆර් එකකින් සමන්විත ස්පීකර් වල මෙම මාදිලිය භාවිතා කෙරේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, බරට ප්රතිරෝධයේ පරාමිතිය සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ. නාලිකාවේ බරට සාපේක්ෂව, පාලම සම්බන්ධතාවයකින් මෙම පරාමිතිය බෙහෙවින් වැඩි ය, එම නිසා උපාංග සම්බන්ධ කිරීමට පෙර ඇම්ප්ලිෆයර් සහ සබ් වූෆරයේ බඩු වල අනුපාතය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

ඔබට ඇම්ප්ලිෆයර් අවශ්‍ය ඇයි?

උපාංගයේ නම තමාටම කථා කරයි. කෙසේ වෙතත්, එය ඔබේ කථිකයින්ගේ ශබ්දය වැඩි කරයි. වඩා හොඳ ගුණාත්මකභාවයකින් සං signal ාව සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි, එවිට මෙම උපාංගය හරහා සෙල්ලම් කරන විට, සිහින් සමකරන සැකසුම් වල වෙනස ඔබට ඇසෙනු ඇත.

බාස් සංගීතයට ඇලුම් කරන්නන් සඳහා, සබ් වූෆරයක් උපාංගයට සම්බන්ධ කළ හැකිය. තවද ඔබ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියට හරස්කඩක් සම්බන්ධ කරන්නේ නම්, ඔබට සෑම සංඛ්‍යාතයකින්ම ශබ්දය භුක්ති විඳිය හැකි අතර විවිධ බලයේ කථිකයන් පුළුස්සා නොගත යුතුය. ශ්‍රව්‍ය පද්ධති පරිපථයේ අතිරේක ධාරිත්‍රකයක් වෙනම නාලිකාවක උපරිම බර පැටවීමේදී බාස්ට "ගිලෙන්නට" ඉඩ නොදේ.

උසස් තත්ත්වයේ ශබ්දය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා මෙම සියලුම නෝඩ් වැදගත් වේ. නමුත් ඔබ ඔවුන්ට වඩා ශක්තිමත් සං .ාවක් ලබා නොදෙන්නේ නම් ඒවා නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකරනු ඇත. මෙම කාර්යය ස්වයංක්‍රීය ඇම්ප්ලිෆයර් මඟින් සිදු කරයි.

ඇම්ප්ලිෆයර් ක්‍රියා කරන ආකාරය

සියලුම කාර් ඇම්ප්ලිෆයර් වලට සංරචක තුනක් ඇත.

1. ආදානය. ටේප් රෙකෝඩරයකින් ශ්‍රව්‍ය සං signal ාවක් එයට සපයනු ලැබේ. සෑම ඇම්ප්ලිෆයර් එකක්ම නිමැවුම් බලයෙන් පමණක් නොව ආදාන සං .ාවේ ශක්තියෙන් ද සීමා වේ. එය ආදාන නෝඩයේ සංවේදීතාවයට වඩා වැඩි නම්, සංගීතය කථිකයන් තුළ විකෘති වනු ඇත. එබැවින්, උපාංගයක් තෝරාගැනීමේදී, ගුවන්විදුලියේ සිට ප්‍රතිදානයේදී සහ ඇම්ප්ලිෆයර් වෙත ආදානයේ දී සං als ා වල අනුරූපතාවය පරීක්ෂා කිරීම වැදගත් වේ - ඒවා එකම පරාසයක තිබේද යන්න.
2. බල සැපයුම. මෙම ඒකකය බැටරියෙන් සපයන වෝල්ටීයතාව වැඩි කිරීම සඳහා ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයකින් සමන්විත වේ. ශ්‍රව්‍ය සං signal ාව විචල්‍ය බැවින් ස්පීකර් බල පද්ධතියේ වෝල්ටීයතාවය ද ධනාත්මක හා .ණ විය යුතුය. මෙම දර්ශකවල වෙනස වැඩි වන තරමට ඇම්ප්ලිෆයර් බලය වැඩි වේ. මෙන්න උදාහරණයක්. බල සැපයුම 50V (+ 25V සහ -25V) ලබා දෙන්නේ නම්, ඕම් 4 ක ප්‍රතිරෝධයක් සහිත කථිකයන් භාවිතා කරන විට, ඇම්ප්ලිෆයරයේ උපරිම බලය 625 W වේ (2500 V වෝල්ටීයතාවයේ වර්ග ප්‍රමාණය 4 ඕම් ප්‍රතිරෝධයෙන් බෙදනු ලැබේ). මෙයින් අදහස් කරන්නේ බල සැපයුමේ වෝල්ටීයතාවයේ වැඩි වෙනසක්, ඇම්ප්ලිෆයර් වඩා බලවත් බවයි.
3. ප්‍රතිදානය. මෙම නෝඩයේ, නවීකරණය කරන ලද ශ්‍රව්‍ය සං signal ාවක් ජනනය කර කථිකයන්ට පෝෂණය කරනු ලැබේ. ගුවන්විදුලියේ සං signal ාව අනුව සක්‍රිය හා අක්‍රිය වන ප්‍රබල ට්‍රාන්සිස්ටර වලින් එය සමන්විත වේ.

ඉතින්, මෙම උපකරණය පහත සඳහන් මූලධර්මය අනුව ක්රියා කරයි. කුඩා විස්තාරයක් සහිත සං signal ාවක් ශ්රව්ය පද්ධතියේ ප්රධාන ඒකකයෙන් පැමිණේ. බල සැපයුම එය අවශ්‍ය පරාමිතිය දක්වා වැඩි කරන අතර ප්‍රතිදාන අවධියේදී මෙම සං signal ාවේ විස්තාරිත පිටපතක් සාදනු ලැබේ.

ස්වයංක්‍රීය ඇම්ප්ලිෆයරයේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය පිළිබඳ වැඩි විස්තර පහත වීඩියෝවෙන් විස්තර කෙරේ:

කාර් ඇම්ප්ලිෆයර් පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය

ඇම්ප්ලිෆයර් වර්ග

විස්තාරණ උපාංගවල සියලුම වෙනස් කිරීම් වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත:

1. ඇනලොග් - ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාව සහ වෝල්ටීයතාවයේ ස්වරූපයෙන් සං signal ාවක් ලබා ගන්න, ශ්‍රව්‍ය සංඛ්‍යාතය අනුව වෙනස් වේ, පසුව කථිකයන් වෙත යාමට පෙර එය විශාල කරන්න;
2. ඩිජිටල් - ඒවා තනිකරම ඩිජිටල් ආකෘතියේ සං als ා සමඟ ක්‍රියා කරයි (ඒවා සහ ශුන්‍ය, හෝ “ඔන් / ඕෆ්” ආකෘතියේ ස්පන්දන), ඒවායේ විස්තාරය වැඩි කර පසුව ඒවා ඇනලොග් ආකාරයට පරිවර්තනය කරයි.

පළමු වර්ගයේ උපාංග ශබ්දය නොවෙනස්ව සම්ප්‍රේෂණය කරයි. ශබ්ද පැහැදිලිකම අනුව, ඇනලොග් හා සැසඳීමේදී හොඳම දේ සජීවී කාර්ය සාධනය පමණි. කෙසේ වෙතත්, පටිගත කිරීම පරිපූර්ණ විය යුතුය.

දෙවන වර්ගයේ උපාංගය මුල් පටිගත කිරීම සුළු වශයෙන් විකෘති කරමින් සුළු ශබ්දයකින් ඉවත් කරයි.

ඇම්ප්ලිෆයර් වර්ග දෙක අතර වෙනස ඔබට කරකැවිල්ලකට සම්බන්ධ කිරීමෙන් දැනිය හැකිය. සංගීත පෙම්වතා පළමු වර්ගයේ ඇම්ප්ලිෆයර් සඳහා තෝරා ගනු ඇත, මන්ද මෙම අවස්ථාවේ දී කථිකයින්ගේ ශබ්දය වඩාත් ස්වාභාවික වනු ඇත (ලාක්ෂණික, යන්තම් ප්‍රත්‍යක්‍ෂ, ඉඳිකටු ක්‍රේක් සමඟ). කෙසේ වෙතත්, ඩිජිටල් මාධ්‍යයෙන් (තැටිය, ෆ්ලෑෂ් ඩ්‍රයිව්, මතක කාඩ්පත) සංගීතය වාදනය කරන විට, ඇම්ප්ලිෆයර් වර්ග දෙකම එක හා සමානව ක්‍රියා කරයි.

මෙම ශබ්දයේ වෙනස පහත වීඩියෝ අත්හදා බැලීමේදී ඇසෙනු ඇත (හෙඩ්ෆෝන් සමඟ සවන් දෙන්න):

ඩිජිටල් එදිරිව ඇනලොග් - නොපැහැදිලි ඊඊ අත්හදා බැලීමක්!

මෝටර් රථ ඇම්ප්ලිෆයර් ද නාලිකා ගණන අනුව කැපී පෙනේ:

• තනි නාලිකාව - ඕම් 2 ක් දක්වා උපරිම සම්බාධනය සහිත සබ් වූෆර් සම්බන්ධ කිරීමට භාවිතා කරයි, බොහෝ විට අඩු සංඛ්‍යාත පාලනයක් ඇත;
• ද්වි-නාලිකාව - ඕම් 2 ට වඩා සම්බාධනය සහිත කථිකයන් දෙදෙනෙකු හෝ එක් සබ් වෝෆරයක් සම්බන්ධ කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය;
• සිව්-නාලිකා - ත්‍රි-නාලිකා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පැමිණියේ ඒවායේ ප්‍රායෝගික නොවන නිසා, මෙම වර්ගයේ ඇම්ප්ලිෆයර් වඩාත් සුලභ ය, මන්ද ඔබට කථිකයන් හතර දෙනෙකු හෝ කථිකයන් දෙදෙනෙකු හා එක් සබ් වෝෆරයක් සම්බන්ධ කළ හැකි බැවිනි;
• නාලිකා පහක් - කථිකයන් හතරක් සහ එක් සබ් වෝෆරයක් ඒවාට සම්බන්ධ කර ඇත;
• හය-නාලිකාව - පෙර වෙනස් කිරීම සඳහා උපරිම අවසර ලත් වටිනාකමට වඩා සබ් වූෆරයට ඉහළ සම්බාධනය තිබේ නම් පමණි.

ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද

උපාංගය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව රඳා පවතින සමහර සූක්ෂ්මතාවයන් පිළිබඳව ඔබව හුරු කර ගැනීම වැදගත්ය.

ස්ථානයක් තෝරා ගැනීම

උපාංගය සඳහා ස්ථාපන අඩවිය තෝරා ගැනීම මත සාධක කිහිපයක් රඳා පවතී.

• ක්‍රියාන්විතයේදී ඇම්ප්ලිෆයර් ඉතා උණුසුම් වේ, එබැවින් හොඳම වායු සංසරණය සිදුවන ස්ථානයක් තෝරා ගැනීම වැදගත්ය. එය එහි පැත්තට, උඩු යටිකුරු කිරීමට හෝ සමට යටින් සවි නොකළ යුතුය. මෙය උපාංගය අධික ලෙස රත් වන අතර, වැඩ කිරීම නවත්වනු ඇත. නරකම අවස්ථාව වන්නේ ගින්නයි.
• එය ස්ථාපනය කර ඇති ගුවන් විදුලියෙන්, තින්, ප්‍රතිරෝධය වැඩි වේ. මෙමඟින් කථිකයන් ටිකක් නිශ්ශබ්ද වනු ඇත.
• රැහැන් අභ්‍යන්තර ටිම් යටතේ ධාවනය කළ යුතුය, එබැවින් හැරීම් සැලකිල්ලට ගනිමින් නිවැරදි මිනුම් කිරීම වැදගත් වේ.
• විශාල කම්පන නොඉවසන බැවින් එය සබ් වූෆර් කැබිනට්ටුවේ සවි නොකරන්න.

මෙම ශ්‍රව්‍ය පද්ධති අංගය ස්ථාපනය කිරීමට හොඳම ස්ථානය කොහිද? මෙන්න තවත් පොදු ස්ථාන හතරක්.

1. කැබින් එකේ ඉස්සරහ. එය මෝටර් රථ ආකෘතිය මත රඳා පවතී. ටෝර්පිඩෝව යට නිදහස් ඉඩක් තිබේ නම් සහ එය මගියාට බාධා නොකරනු ඇත. උපරිම ශබ්ද සංශුද්ධතාවය ලබා ගන්නා බැවින් මෙම ස්ථානය ප්‍රශස්ත යැයි සැලකේ (කෙටි සං signal ා කේබල් දිග).
2. ඉදිරිපස මගී අසුන යට. හොඳ වායු සංසරණයක් ඇත (සිසිල් වාතය සෑම විටම පතුලේ පැතිරෙයි) සහ උපාංගයට නොමිලේ ප්‍රවේශය ඇත. ආසනය යට විශාල ඉඩක් තිබේ නම්, පසුපස අසුනේ සිටින මගීන් ඔවුන්ගේ පාදවලින් උපාංගයට පයින් ගැසීමට අවස්ථාවක් තිබේ.
3. පසුපස රාක්කය. සෙඩාන් සහ කූපේ සිරුරු සඳහා නරක විකල්පයක් නොවේ, මන්ද හැච්බැක් මෙන් නොව එය ස්ථිතික ය.
4. කඳේ. ඇම්ප්ලිෆයර් දෙකක් සම්බන්ධ කිරීමේදී මෙය විශේෂයෙන් ප්‍රායෝගික වනු ඇත (එකක් කැබින් එකේ සහ අනෙක කඳේ).

සම්බන්ධතා වයර්

සමහර මෝටර් රථ රියදුරන් වැරදියට විශ්වාස කරන්නේ කථිකයන් සමඟ එන සුපුරුදු තුනී වයර් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියට ප්‍රමාණවත් බවයි. කෙසේ වෙතත්, ඇම්ප්ලිෆයර් බල ගැන්වීම සඳහා විශේෂ කේබලයක් අවශ්ය වේ.

උදාහරණයක් ලෙස, රියදුරෙකු 200W උපාංගයක් මිලදී ගත්තේය. මෙම දර්ශකය සියයට 30 ක් එකතු කළ යුතුය (අඩු කාර්යක්ෂමතාවයේ පාඩු). එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස ඇම්ප්ලිෆයරයේ බල පරිභෝජනය 260 W වේ. බල කම්බියේ හරස්කඩ ගණනය කරනු ලබන්නේ පහත සූත්‍රයෙනි: බලය වෝල්ටීයතාවයෙන් බෙදනු ලැබේ (260/12). මෙම අවස්ථාවේ දී, කේබලය 21,6A ධාරාවකට ඔරොත්තු දිය යුතුය.

ස්වයංක්‍රීය විදුලි කාර්මිකයන් උපදෙස් දෙන්නේ උණුසුම හේතුවෙන් ඒවායේ පරිවරණය දිය නොවන පරිදි හරස්කඩේ කුඩා ආන්තිකයකින් වයර් මිලදී ගැනීමට ය. එවැනි ගණනය කිරීම් වලින් පසුව, ඇම්ප්ලිෆයර් සඳහා වයර් කෙතරම් thick න වනු ඇත්දැයි බොහෝ දෙනෙක් පුදුම වෙති.

ෆියුස්

ඕනෑම විදුලි පරිපථයක ෆියුස් තිබිය යුතුය, විශේෂයෙන් විශාල ඇම්පියරයක් සහිත ධාරාවක් ඒ හරහා සපයන්නේ නම්. එය රත් වූ විට පරිපථය බිඳෙන විලයන මූලද්‍රව්‍යයකි. එහි ප්‍රති ing ලයක් ලෙස ඇති වන කෙටි පරිපථය හේතුවෙන් මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය ගින්නෙන් ආරක්ෂා වේ.

එවැනි පද්ධති සඳහා ෆියුස් බොහෝ විට පෙනෙන්නේ ඇතුළත විලයන ලෝහ හරයක් සහිත වීදුරු බැරලයක් ලෙස ය. මෙම වෙනස් කිරීම් සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් ඇත. ඔවුන් මත ඇති සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය වී ඇති අතර එමඟින් උපාංගයේ බලය නැති වී යයි.

විලයන තහඩුව සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා වඩා මිල අධික ෆියුස් විකල්පයන් බෝල්ට් ක්ලිප් වලින් සමන්විත වේ. මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර නිරන්තර කම්පන වලින් එවැනි සම්බන්ධතාවයක සම්බන්ධතාවය අතුරුදහන් නොවේ.

මෙම ආරක්ෂිත මූලද්රව්යය බැටරියට හැකි තරම් ආසන්නව ස්ථාපනය කළ යුතුය - සෙන්ටිමීටර 30 ක් තුළ. කම්බියේ ධාරිතාව ඉක්මවා යන වෙනස් කිරීම් භාවිතා කළ නොහැක. උදාහරණයක් ලෙස, කේබලය 30A වෝල්ටීයතාවයට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව තිබේ නම්, මෙම නඩුවේ ෆියුස් 50A අගය ඉක්මවා නොයා යුතුය.

අන්තර් සම්බන්ධක කේබලය

මෙය විදුලි රැහැනකට සමාන නොවේ. අන්තර් සම්බන්ධිත වයරයක් ගුවන්විදුලියේ සහ ඇම්ප්ලිෆයර්වල ශ්‍රව්‍ය ප්‍රතිදාන සම්බන්ධ කරයි. මෙම මූලද්රව්යයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ ටේප් රෙකෝඩරයේ සිට ශ්රව්ය සං signal ාව ඇම්ප්ලිෆයර්හි ආදාන නෝඩයට ගුණාත්මක හානියක් නොමැතිව සම්ප්රේෂණය කිරීමයි.

එවැනි කේබලයක් සෑම විටම සම්පූර්ණ ආවරණයක් සහ center න මධ්‍යස්ථ සන්නායකයක් සහිත ශක්තිමත් පරිවරණයක් තිබිය යුතුය. එය බොහෝ විට අයවැය විකල්පයක් සමඟ එන බැවින් එය වෙන වෙනම මිලදී ගත යුතුය.

ඇම්ප්ලිෆයර් සම්බන්ධක රූප සටහන්

ඔබ ඇම්ප්ලිෆයර් එකක් මිලදී ගැනීමට පෙර, ඇම්ප්ලිෆයර් හරහා ස්පීකර් සම්බන්ධ කරන්නේ කුමන යෝජනා ක්‍රමයටද යන්න ඔබ තීරණය කළ යුතුය. සම්බන්ධතා විකල්ප තුනක් ඇත:

• අනුකූල ඇම්ප්ලිෆයර් එකකට සම්බන්ධ කර ඇති සම්පුර්ණ පරාසයේ සහ අඩු සංඛ්‍යාත කථිකයින්ගෙන් සමන්විත කථිකයින් සඳහා මෙම ක්‍රමය සුදුසු ය. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, නාලිකා හතරේ පද්ධතිය මඟින් සංඥා බලය පැතිවලට බෙදා දෙනු ඇත;
• සමාන්තර මෙම ක්‍රමය මඟින් අධික ආරෝපණ සම්බාධනය සඳහා නිර්මාණය කර නැති උපකරණයකට අධිබෝධක ස්පීකර් සම්බන්ධ කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙම ක්‍රමය මඟින් ශ්‍රේණිගත සම්බන්ධතාව මඟින් සියලුම ස්පීකර් සඳහා ඒකාකාර පරිමාවක් ලබා නොදුන්නේ නම් (ඒවායින් එකක් ඉතා නිහ quietව හෝ ශබ්ද නඟා) ඉහළ සංඛ්‍යාත කථිකයන් සහ පුළුල් පරාස වෙනස් කිරීම් සම්බන්ධ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි;
• අනුක්රමික-සමාන්තර. මෙම සැලසුම වඩාත් සංකීර්ණ කථික පද්ධති නිර්මාණය කිරීමට යොදා ගනී. ස්පීකර් කිහිපයක් චැනල් දෙකක ඇම්ප්ලිෆයරයකට සම්බන්ධ කිරීමෙන් අපේක්‍ෂිත බලපෑමක් සිදු නොවූ අවස්ථා වලදී එය සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වේ.

ඊළඟට, ඇම්ප්ලිෆයර් ගුවන් විදුලියට සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ තීරණය කළ යුතුය. කථන කේබල් හෝ රේඛා ප්‍රතිදාන මඟින් මෙය කළ හැකිය.

ශබ්ද විකාශන යන්ත්‍රයක් ශබ්ද විකාශන යන්ත්‍රයකට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ඉහත එක් එක් යෝජනා ක්‍රමයේ ලක්‍ෂණ සලකා බලන්න.

අනුකූල

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සබ් වූෆරය වම් හෝ දකුණ ස්පීකර් සමඟ චැනල් දෙකක ඇම්ප්ලිෆයර් එකකට සම්බන්ධ වේ. කාර් එකේ 4-චැනල් ඇම්ප්ලිෆයර් සවි කර ඇත්නම්, පසුව සබ් වූෆර් සම්බන්ධ වන්නේ පාලම් ක්‍රමය මඟින් හෝ වමේ හෝ දකුණේ චැනල් පරතරයට ය.

පහසුව සඳහා ධන අග්‍රය negativeණ අග්‍රයට වඩා පුළුල් කර ඇත. සම්බන්ධතාවය පහත පරිදි සිදු කෙරේ. පුළුල් තීරයේ පසුපස කථිකයාගේ සෘණ අග්‍රය සබ් වූෆරයේ ධන අග්‍රයට සම්බන්ධ වේ. ශබ්ද විකාශන යන්ත්‍රයෙන් ධ්වනි වයර් ස්පීකර් සහ සබ් වූෆර් හි නොමිලේ පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කර ඇත.

ස්පීකර් පද්ධතිය භාවිතා කිරීමට පෙර ධ්‍රැව නිවැරදි දැයි තහවුරු කර ගන්න. මේ සඳහා වයර් වලට වෝල්ට් 1.5 ක බැටරියක් සම්බන්ධ කර ඇත. කථික පටල එක් දිශාවකට ගමන් කරන්නේ නම් ධ්‍රැවීයතාව නිවැරදි ය. එසේ නොමැති නම්, සම්බන්ධතා මාරු වේ.

සියලුම කථිකයින් සඳහා වන සම්බාධනය සමාන විය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, එක් එක් කථිකයා ශබ්ද නගා හෝ නිහ .ව ශබ්ද කරයි.

සමාන්තර

මෙම අවස්ථාවේ දී, ට්වීටර් හෝ සබ් වූෆරයක් සමාන්තරව ප්‍රධාන කථිකයින්ට සම්බන්ධ වේ. ට්වීටර් පටලය නොපෙනෙන බැවින්, ධ්‍රැවීයතාව කන් මගින් පරීක්‍ෂා කළ යුතුය. කිසියම් අස්වාභාවික ශබ්දයක් සඳහා වයර් ආපසු හරවනු ලැබේ.

වයර් එක සොකට් එකකට දෙකෙන් දෙකට සම්බන්ධ කිරීම නොව අතු බෙදුනු ස්පීකර් කේබලයක් භාවිතා කිරීම වඩාත් ප්‍රායෝගිකයි. ස්පීකර් වල වයර් එහි එක් කෙළවරකට සවි කර ඇති අතර හන්දිය ඔක්සිකරණය නොවන පරිදි එය විදුලි පටි හෝ තාපය හැකිලෙන කේම්බ්‍රික් වලින් පරිවරණය කළ යුතුය.

අනුක්රමික-සමාන්තර

මෙම සම්බන්ධක ක්‍රමය මඟින් ඔබට උසස් තත්ත්‍වයේ ශබ්දයක් ලබා දීමට හැකි වේ. කථිකයන් සම්බන්ධ කිරීමෙන් මෙන්ම ඇම්ප්ලිෆයර් ප්‍රතිදානයේදී එකම දර්ශකයට ඒවායේ සම්බාධනය ගැලපීමෙන් මෙම බලපෑම ලබා ගත හැකිය.

මෙම අවස්ථාවේ දී, කථික සම්බන්ධතා වල බොහෝ වෙනස්කම් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, සබ් වූෆරයක් සහ පූර්ණ-පරාසයක කථිකයෙකු ශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ කර ඇත. බ්‍රෝඩ්බෑන්ඩ් ස්පීකරයට සමාන්තරව, ට්විටර් තවමත් සම්බන්ධ වේ.

ඔබේම දෑතින් සම්බන්ධ වන්නේ කෙසේද

ඇම්ප්ලිෆයර් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ඔබට ගැඹුරු විදුලි දැනුමක් අවශ්‍ය නොවේ. උපාංගය සමඟ එන උපදෙස් අනුගමනය කිරීම ප්රමාණවත්ය. උපාංගයේ වෙනස් කිරීම නොසලකා, පහත දැක්වෙන යෝජනා ක්රමය අනුව සම්බන්ධතාවය සිදු කෙරේ.

1. පළමුව, ඇම්ප්ලිෆයර් නඩුව මෝටර් රථයේ තෝරාගත් ස්ථානයේ සවි කර ඇත (එහිදී එය අධික ලෙස රත් නොවනු ඇත).

2. රේඛාවේ අහම්බෙන් කැඩී යාම වැළැක්වීම සඳහා, රැහැන් ඇතුලත ටිම් යට තැබිය යුතුය. මෙය කරන්නේ කෙසේද යන්න තීරණය වන්නේ මෝටර් රථ හිමිකරු විසින්ම ය. කෙසේ වෙතත්, අන්තර් සම්බන්ධක කේබලය තැබීමේදී, යන්ත්‍රයේ බල රැහැන්වලට ආසන්නව ඇති ස්ථානය විද්‍යුත් චුම්භක විකිරණ හේතුවෙන් ශ්‍රව්‍ය සං signal ාව විකෘති කරන බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය.

විදුලි රැහැන තැබීම සඳහා පළමු විකල්පය

3. විදුලි රැහැන් ප්‍රධාන මෝටර් රැහැන් පටි ඔස්සේ ගමන් කළ හැකිය. ඒ අතරම, එය යන්ත්‍රයේ චලනය වන මූලද්‍රව්‍යයන්ට යටත් නොවන පරිදි එය සවි කිරීම වැදගත් වේ - සුක්කානම් රෝදය, පෙඩල් හෝ ධාවකයන් (මෙය බොහෝ විට සිදු වන්නේ වැඩ විශේෂ special යෙකු විසින් සිදු නොකරන්නේ නම්). ශරීර බිත්තිය හරහා කේබලය ගමන් කරන ස්ථානවල ප්ලාස්ටික් ග්‍රෝමෙට් භාවිතා කළ යුතුය. මෙය කම්බි ගැසීම වළක්වනු ඇත. වැඩි ආරක්ෂාවක් සඳහා, නළය භාවිතයෙන් රේඛාව තැබිය යුතුය (ගිනි නොගන්නා ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද විඛාදන නළයක්).

4. සෘණ වයරය (කළු) මෝටර් රථ ශරීරයට සවි කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබට ඉස්කුරුප්පු සහ ඇඹරීම් භාවිතා කළ නොහැක - ඇට වර්ග සහිත බෝල්ට් පමණක් වන අතර ස්පර්ශක ස්ථානය පිරිසිදු කළ යුතුය. GND ලෙස සලකුණු කර ඇති ඇම්ප්ලිෆයරයේ පර්යන්තය බිම හෝ us ණ වේ. දුරස්ථ පර්යන්තය යනු ගුවන්විදුලියෙන් පාලක වයරය සම්බන්ධ කිරීමේ ස්ථානයයි (ඇන්ටෙනා සම්බන්ධකයෙන් බල ගැන්විය හැක). එය රෙකෝඩරය සක්‍රිය කර ඇති විට සක්‍රිය කිරීම සඳහා සං signal ාවක් යවයි. බොහෝ විට, මෙම කාර්යය සඳහා කට්ටලයේ නිල් වයර් හෝ සුදු ඉරි ඇත.

විදුලි රැහැන තැබීම සඳහා දෙවන විකල්පය

5. සං signal ා කේබලය ලයින්-අවුට් (රේඩියෝ) සහ ලයින්-ඉන් (ඇම්ප්ලිෆයර්) සම්බන්ධක සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත. බොහෝ මාදිලිවල මෙම ජැක් කිහිපයක් තිබේ: ඉදිරිපස (ඉදිරිපස), පසුපස (පසුපස), සබ් වූෆර් (උප).

6. කථිකයින් ඔවුන්ගේ උපදෙස් අත්පොත අනුව සම්බන්ධ වේ.

7. ගුවන්විදුලිය නාලිකා දෙකක් සහ ඇම්ප්ලිෆයර් නාලිකා හතරක් නම් කුමක් කළ යුතුද? මෙම අවස්ථාවේ දී, ස්ප්ලිටරයක් ​​සමඟ අන්තර් සම්බන්ධිත කේබලයක් භාවිතා කරන්න. එහි එක් පැත්තක ටියුලිප් දෙකක් සහ අනෙක් පැත්තෙන් හතරක් ඇත.

ටියුලිප්ස් නොමැතිව රේඩියෝවකට ඇම්ප්ලිෆයර් සම්බන්ධ කිරීම

අඩු වියදම් කාර් රේඩියෝ මාදිලිවල ක්ලිප් සමඟ සාම්ප්‍රදායික සම්බන්ධක ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, රේඛීය කේබලය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ඔබට විශේෂ ඇඩැප්ටරයක් ​​මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. එක් අතකින් එය සාමාන්‍ය වයර් ඇති අතර අනෙක් පැත්තෙන් - "ටියුලිප් මව්වරුන්".

උපාංගයේ නිරන්තර ගල් ගැසීම හේතුවෙන් ඇඩැප්ටරය සහ රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරය අතර ඇති වයර් කැඩී නොයන ලෙස, ඔබට එය ෆෝම් රබර් වලින් ඔතා (රිය පැදවීමේදී ඉක්මන් නොවනු ඇත) සහ හිස් ඒකක නඩුවේ එය සවි කරන්න.

ඇම්ප්ලිෆයර් දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද

දෙවන ඇම්ප්ලිෆයර් උපාංගයක් සම්බන්ධ කිරීමේදී අතිරේක සාධක සලකා බැලිය යුතුය.

• බලවත් ධාරිත්‍රකයක් (අවම වශයෙන් 1F) තිබීම අවශ්‍ය වේ. බැටරිය සමඟ සමාන්තර සම්බන්ධතාවයකින් ස්ථාපනය කර ඇත.
• සං signal ා කේබලයේ සම්බන්ධතාවය ඇම්ප්ලිෆයර්වල වෙනස් කිරීම් මත රඳා පවතී. උපදෙස් මගින් මෙය දක්වනු ඇත. බොහෝ විට මේ සඳහා හරස්කඩක් (සංඛ්‍යාත බෙදාහැරීමේ මයික්‍රොකොන්ට්රෝලර්) භාවිතා කරයි.

ඔබට හරස්කඩක් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි සහ එය සකසන්නේ කෙසේද යන්න පහත සමාලෝචනයේදී විස්තර කෙරේ:

කාර් ශ්රව්ය උපකරණ. සැකසීම් රහස් # 1. හරස්වර්ගය.

නාලිකා දෙකක සහ නාලිකා හතරක ඇම්ප්ලිෆයර් සම්බන්ධ කිරීම

ඇම්ප්ලිෆයර් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, උපාංගයට අමතරව, ඔබට විශේෂ රැහැන් ද අවශ්ය වනු ඇත. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, සං signal ා වයර්වල ශබ්දය තුළ ශබ්දය ඇති නොවන පරිදි උසස් තත්ත්වයේ තිරයක් තිබිය යුතුය. බල කේබල් ඉහළ වෝල්ටීයතාවයන්ට ඔරොත්තු දිය යුතුය.

ද්වි-නාලිකා සහ හතර-නාලිකා ප්‍රතිසම වලට සමාන සම්බන්ධතා ක්‍රම ඇත, එය ඔබට ළඟා කර ගැනීමට අවශ්‍ය බලපෑම මත පදනම්ව.

නාලිකා ඇම්ප්ලිෆයර් දෙකක්

ද්වි-නාලිකා මාදිලි බොහෝ මෝටර් රථ ශ්රව්ය ලෝලීන් අතර ජනප්‍රියය. අයවැය ධ්වනි විද්‍යාවේදී, එවැනි වෙනස් කිරීම් ඉදිරිපස කථිකයින් සඳහා ඇම්ප්ලිෆයර් ලෙස හෝ සබ් වෝෆර් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි. අවස්ථා දෙකේදීම එවැනි ඇම්ප්ලිෆයර් සම්බන්ධ වන්නේ කෙසේද:

• ඉදිරිපස ධ්වනි විද්‍යාව. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඇම්ප්ලිෆයර් ස්ටීරියෝ වල භාවිතා වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, සං signal ා කේබලය ඉහළ මට්ටමකට සම්බන්ධ කළ හැකිය (රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරයට රේඛීය ප්‍රතිදානයන් නොමැති නම්, ඇම්ප්ලිෆයර් සඳහා මේ සඳහා ඉහළ මට්ටමේ ආදාන වරායක් ඇත) හෝ අඩු මට්ටමක (රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරය රේඛීය ප්‍රතිදාන වලින් සමන්විත වන විට - “ටියුලිප්” වර්ගයේ සාමාන්‍ය ජැක්) සම්බන්ධ වන විට, ධ්‍රැවීයතාව සහ නාලිකා පටලවා නොගැනීම වැදගත්ය. ඔබ HPF හෝ අඩු පාස් ෆිල්ටරයක් ​​ද භාවිතා කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, එක් එක් නාලිකාවේ බර ඕම් 2 ක් විය හැකිය.
• සබ් වූෆර්. මෙම අවස්ථාවේදී, ඇම්ප්ලිෆයර් "පාලම" ආකාරයෙන් සම්බන්ධ වේ. මෙම යෝජනා ක්‍රමය බොහෝ නාලිකා ආකෘති සඳහා ලබා ගත හැකිය. යෝජනා ක්රමය පහත පරිදි වේ. එක් ඇම්ප්ලිෆයර් නාලිකාවක ප්ලස් සහ අනෙකෙහි us ණ රැගෙන ගොස් සබ් වෝෆරයට සම්බන්ධ වේ. බොහෝ මාදිලි 4 ඕම් සිට පාලම් මාදිලියේ අවම බරකින් ක්‍රියාත්මක වන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එවැනි සම්බන්ධතා යෝජනා ක්රමයක් තුළ, ඔබට LPF පෙරණයක් අවශ්ය වනු ඇත. එය සබ් වූෆර් වෙතින් එන 50-100Hz සංඛ්‍යාතයක් සහිත සං als ා කපා දමයි.  

නාලිකා ඇම්ප්ලිෆයර් හතරක්

එවැනි ඇම්ප්ලිෆයර් සම්බන්ධ කිරීම පාහේ සමාන පරිපථයක් ඇත. එකම වෙනස වන්නේ කථිකයන් හතර දෙනෙකු හෝ කථිකයන් දෙදෙනෙකු සහ සබ් වූෆරයක් සම්බන්ධ කිරීමේ හැකියාවයි. The න කේබලයක් භාවිතයෙන් ඔබට උපාංගය බල ගැන්විය යුතුය.

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ, කට්ටලයට විවිධ ආකාරවලින් සම්බන්ධ වීමට උපදෙස් ද ඇතුළත් වේ. මෙය ස්ටීරියෝ මාදිලිය දෙකටම අදාළ වේ (උපදෙස්වල රූප සටහනේ දක්වා ඇති ධ්‍රැවීයතාවයට අනුකූලව කථිකයන් සම්බන්ධ වේ) සහ මොනෝ (කථිකයන් 2 ක් සහ උප).

සබ් වූෆර් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, ඔබ කථික නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් ප්‍රවේශමෙන් අනුගමනය කළ යුතුය. සම්බන්ධතා රූප සටහන සබ් වූෆරයක් නාලිකා දෙකක ඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ සම්බන්ධ කිරීමට සමාන වේ - නාලිකා දෙකක් එක් පාලමකට සංයුක්ත වේ. නාලිකා හතරේ පමණක්, කථිකයන් දෙදෙනෙකු ද සම්බන්ධ වේ.

නාලිකා පහක ඇම්ප්ලිෆයර් සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද

මෙම අනුවාදයේ දී, උපකරණය වෙනත් ඕනෑම ඇම්ප්ලිෆයර් මෙන් බැටරියට සම්බන්ධ කර ඇත. රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරයට ඇති සම්බන්ධය ද ඊට වෙනස් නොවේ. එකම වෙනස වන්නේ ස්පීකර් සම්බන්ධක වල පමණි.

අප පැවසූ පරිදි, නාලිකා පහේ අනුවාද වල, නාලිකා හතරක් සැලසුම් කර ඇත්තේ සංඥා කථිකයින්ට පෝෂණය කිරීම සඳහා ය. සබ් වූෆර් පස්වන නාලිකාවේ වාඩි වී සිටී. ට්විටර් යන්ත්‍රයට වැඩි බලයක් අවශ්‍ය වන හෙයින්, අනු පටලයේ ධාවනය සඳහා ඇම්ප්ලිෆයර්ගේ බලයේ සිංහයාගේ කොටස භාවිතා කෙරේ.

මෙම ඇම්ප්ලිෆයර් වල ඇති අවාසිය නම් ශබ්ද විකාශන යන්ත්‍රය ට්විටර් යන්ත්‍ර වලින් බලය සියල්ලම ලබා ගැනීමයි. මේ හේතුව නිසා, මෙම වෙනස් කිරීම මිලට ගන්නේ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් විසින් වන අතර තනු වල අලංකාරය සහ සියලු සංඛ්‍යාත වල ගැඹුර මිස සංගීතයේ ශබ්දය අගය නොකරයි. ඉදිරිපස කථිකයින්ගේ (සමාන්තර සම්බන්ධතාවය) එකම අල්මාරිය මත ට්වීට් තැබිය හැකිය.

ඇම්ප්ලිෆයර් සකසන්නේ කෙසේද

ඇම්ප්ලිෆයර් හොඳින් සුසර කිරීම කාරයේ සංගීතයේ ශබ්දයේ ගුණාත්මක භාවයට බලපාන තවත් සාධකයකි. එවැනි සැකසීමක් සිදු කිරීමේ පළපුරුද්දක් නොමැති නම්, පළමු වරට විශේෂඥයෙකුගේ සහාය ලබා ගැනීම වඩා හොඳය. සැකසීම වැරදි නම්, ඔබට නාලිකාව පුළුස්සා දැමීමට හෝ කථික පටල වලට හානි කිරීමට හැකිය (ට්විටර් වෙබ් අඩවිය බාස් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීමට උත්සාහ කළ අතර එය කැඩී ගියේය).

විශේෂිත ශබ්ද විකාශන යන්ත්‍ර සඳහා ඇම්ප්ලිෆයර් එකේ ඔබට සැකසිය යුතු පරාමිති මෙන්න:

• HPF හෝ හයි පාස් පෙරහන. සබ් වූෆර් ඇම්ප්ලිෆයර් 20Hz පමණ සකසා තිබිය යුතුය. මධ්‍යම දුර ධාවක වල, HPF 80Hz පමණ සකසා ඇත. මෙය කථිකයාට ප්‍රකාශ කළ නොහැකි අඩු සංඛ්‍යාත කපා දමයි. ට්වීටර් ඇම්ප්ලිෆයර් එකට වෙන වෙනම සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, ඔවුන් සඳහා මෙම පරාමිතිය උපරිම වශයෙන් 5000Hz ලෙස සකසා ඇත (එය ඒවායේ ආකෘතිය මත රඳා පවතී).
• එල්පීඑෆ් හෝ අඩු සමත් පෙරහන. සබ් වූෆර් ඇම්ප්ලිෆයර් එකේ මෙම ෆිල්ටරය 50 සහ 80Hz අතර සකසා ඇත. මධ්‍යම පරාසයේ විකල්ප සඳහා, කැපීම උපරිම වශයෙන් 1600Hz විය යුතුය. ට්විටර් සඳහා, ඔබට 20Hz සීමාවක් කළ හැකි නමුත් මෙය තීරණාත්මක නොවේ.
• ගුවන් විදුලියෙන් ලැබෙන යෙදවුමේ ලාභය හෝ සංවේදීතාව. මෙය ඇම්ප්ලිෆයර් සහ රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරය ගැලපීමට ඉඩ සලසන පරාමිතියකි. සංවේදීතාව වෝල්ට් වලින් මනිනු ලැබේ. මෙම සැකසුම වැඩි කිරීමෙන් කථිකයින්ගේ ශබ්දය වැඩි වේ. සබ් වූෆර් ස්පීකර් වල මෙම පරාමිතිය සකසන විට, ඔබ සමකරනය සහ බාස් නියාමනය කරන වෙනත් විකල්ප ක්‍රියා විරහිත කළ යුතුය. අපි ටිකක් පසුව ජීන්ගේ සුසර කිරීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරමු.
• සබ්සොනික් යනු අධෝරක්ත ශබ්දය කපා හරින වෙනම අඩු පාස් පෙරහනකි. එය සබ් වූෆර් ඇම්ප්ලිෆයර් (මොනොබ්ලොක්ස්) මත සොයා ගත හැකිය. පෙරනිමියෙන්, මෙම පරාමිතිය 25Hz දක්වා සැකසිය යුතුය.
• උසස්ෙකාට දක්කනවා. මෙය නිශ්චිත සංඛ්‍යාතයකදී (සාමාන්‍යයෙන් 40-45Hz පරාසයේ) කථිකයාගේ ශබ්දය වැඩි කරන ස්වයංක්‍රීය පාලනයකි. ආරම්භකයකු ඇම්ප්ලිෆයර් සුසර කරන්නේ නම්, උප දහන කිරීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇති හෙයින් මෙම නියාමකය කිසිසේත් නො හැරීම හොඳය.
• එක්ස් ඕවර්. මෙය විවිධ පෙරහන් සඳහා වන මාරුවකි. එක් එක් පෙරහන සඳහා වෙනම සැකසුම් නොමැති ආකෘති වලින් එය ලබා ගත හැකිය. එච්පීඑෆ් - ඉහළ සංඛ්‍යාත සංඥා කපා දමයි, එල්පීඑෆ් - අඩු සංඛ්‍යාත සංඥා කපා දමයි, ෆුල් ෆිල්ටර් භාවිතා නොකෙරේ.
• අදියර - මෙම සැකසීම මඟින් කථිකයාගේ අදියර වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. සැකසුම් පිළිබඳ ඔබට පළපුරුද්දක් නැත්නම්, මෙම ස්විචය ස්පර්ශ නොකිරීම හොඳය.
• ස්වාමියා / දාසයා. මෙම ස්විචය මඟින් කථිකයින් සම්බන්ධ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. පළමු ස්ථානය ගුවන් විදුලියෙන් එන "ටියුලිප්ස්" (ආර්සීඒ) සම්බන්ධතාවය සම්බන්ධ වන අතර, මොනොබ්ලොක් සම්බන්ධ වී ඇත්නම් දෙවන ස්ථානය සකසා ඇත.

ගෙයින් පරාමිතිය නිසි ලෙස සකසන්නේ කෙසේද යන්න ගැන අපි ටිකක් කතා කරමු. ක්රම දෙකක් තිබේ. පළමුවැන්නාට හවුල්කරුවෙකුගේ උදව් අවශ්‍ය වේ. පළමුව, ගුවන් විදුලියේ සංගීත ශබ්දය අවම අගයට සකසා ඇත. බොහෝ විට කාරය තුළ ශබ්ද කරන සංයුතියක් ඇතුළත් වන අතර, එය ශබ්ද කළ යුතු ආකාරය දැනටමත් දනී.

උපාංගයේ පරිමාව උපරිම අගයෙන් හතරෙන් තුනක් පමණ ක්‍රමයෙන් සකසා ඇත. ශබ්දය කලින් විකෘති වීමට පටන් ගනී නම්, ඔබ ශබ්දය වැඩි කිරීම නැවැත්විය යුතු අතර බෙදීම් කිහිපයක් මඟින් ගැලපුම් කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කරන්න.

ඊළඟට, ඇම්ප්ලිෆයර් සවි කර ඇත. නව විකෘතිතාවයක් දිස්වන තුරු සහායකයා ක්‍රමයෙන් ඇම්ප්ලිෆයරයේ පිටුපස ලාභ පාලනය වැඩි කරයි. සංගීතය අස්වාභාවික ලෙස ශබ්ද කිරීමට පටන් ගත් විගස, ඔබ නැවැත්විය යුතු අතර පාලනය සියයට 10 කින් පමණ පහත දැමිය යුතුය.

දෙවන ක්‍රමය සඳහා ඇම්ප්ලිෆයරයේ විවිධ පරාමිතීන් සකස් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශේෂ ශබ්ද බාගැනීම අවශ්‍ය වේ. මෙම ශබ්ද සයිනස් ලෙස හැඳින්වේ. සබ් වූෆරය සුසර කිරීම සඳහා, සංඛ්‍යාතය 40 හෝ 50 ලෙස සකසා ඇත (කථිකයා සංවෘත පෙට්ටියක තිබේ නම්). මිඩ්බාස් සකසා ඇත්නම්, එහි පදනම 315Hz පමණ පරාමිතියක් විය යුතුය.

ඊළඟට, පෙර ක්‍රමයේ මෙන් එම ක්‍රියා පටිපාටියම සිදු කෙරේ. රේඩියෝ පටිගත කිරීමේ යන්ත්‍රය අවම මට්ටමකට සකසා, සයින් එක ක්‍රියාත්මක කර ඇත (නිශ්චිත සංඛ්‍යාතයකින් ඇසෙන ස්වර ශබ්දය, එය වෙනස් වුවහොත් එය වහාම ඇසෙනු ඇත), විකෘති කිරීම් පෙනෙන තුරු ක්‍රමයෙන් ශබ්දය එකතු කෙරේ. මෙය ගුවන් විදුලියේ උපරිම ශබ්දය වනු ඇත.

ඊළඟට, ඇම්ප්ලිෆයර් පළමු ක්‍රමයේ ආකාරයටම සුසර කෙරේ. විකෘතියක් සිදු වන තුරු වාසිය එකතු වන අතර පසුව පාලනය සියයට 10 ක් පහළට ගෙන යයි.

ඇම්ප්ලිෆයර් තෝරා ගැනීමේ නිර්ණායක

ඕනෑම උපකරණයක්, විශේෂයෙන් ඩිජිටල් මාධ්‍යයෙන් පිරිසිදු ශබ්දය උකහා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසන, එහි ලක්ෂණ ඇත. රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරය, ස්පීකර්, ඇම්ප්ලිෆයර් සහ වෙනත් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ එක් මිටියක් තුළ ක්‍රියාත්මක වන බැවින් නව ඇම්ප්ලිෆයර් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියේ අනෙකුත් අංග සමඟ සැසඳිය යුතුය. නව ඇම්ප්ලිෆයර් තෝරාගැනීමේදී ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු දර්ශක මෙන්න:

1. නාලිකාවකට බලය;
2. පසුපස ස්පීකර් සහ සබ් වූෆර් ශ්‍රේණිගත බලය. මෙම පරාමිතිය ඇම්ප්ලිෆයර් හි එක් නාලිකාවක බලයට වඩා තරමක් වැඩි විය යුතුය. මෙයට ස්තූතියි, පිරිසිදු ශබ්දයක් ලබා ගැනීමට හැකි වන අතර කථිකයන් අධික බරින් "හුස්ම" නොගනී;
3. ප්රතිරෝධය පැටවීම. ඇම්ප්ලිෆයර් ධ්වනි උපකරණ වලින් පටවා ඇත. පූර්වාවශ්‍යතාවක් විය යුත්තේ කථිකයන් සහ ඇම්ප්ලිෆයර් මත ප්‍රතිරෝධයේ ගැලපීමයි. උදාහරණයක් ලෙස, කථිකයින්ට ඕම් 4 ක සම්බාධනය තිබේ නම්, ඇම්ප්ලිෆයරයට සමාන අගයක් තිබිය යුතුය. කථිකයා ඇම්ප්ලිෆයරයේ සම්බාධනය ඉක්මවා යාම සාමාන්‍ය දෙයකි. මෙම වෙනස වෙනස් නම් (ඇම්ප්ලිෆයර් කථිකයන්ට වඩා වැඩි ගණනක් ඇත), එවිට ඇම්ප්ලිෆයර් සහ ධ්වනි යන දෙකම කැඩී යාමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත;
4. කාර් ඇම්ප්ලිෆයර් සංඛ්‍යාත හර්ට්ස් 20 සිට කිලෝහර්ට්ස් 20 දක්වා විය යුතුය. මෙම පැතිරීම වැඩි නම් එය වඩාත් හොඳය, මෙය උපකරණවල පිරිවැයට පමණක් බලපායි;
5. හරස්කඩක් තිබීම. නවීන ඇම්ප්ලිෆයර් මිලදී ගැනීමේදී මෙම සාධකය ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. බොහෝ ආකෘති වල එය සම්මත වේ. මෙම මූලද්‍රව්‍යය මඟින් මාතයන් වෙනස් කිරීමට සහ ඇම්ප්ලිෆයර් විවිධ සංඛ්‍යාත පරාසයන්හි ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඉඩ දෙයි;
6. දෙවන ඇම්ප්ලිෆයර් සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්‍යතාවයක් ඇත්නම් රේඛීය ට්‍රාන්සිස්ටර ප්‍රතිදානයක් තිබීම.

සබ් වූෆර් එකක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම් ඇම්ප්ලිෆයර් තෝරා ගන්නේ කෙසේද

කාර් ස්පීකර් පද්ධතියේ බොහෝ වින්‍යාසයන් තිබිය හැකිය. ඇම්ප්ලිෆයර් තෝරා ගැනීම ඉහත විස්තර කර ඇති පරාමිතීන්ට අනුකූලව සිදු කෙරේ. නමුත් මෝටර් රථයේ දැනටමත් සබ් වූෆරයක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, මෙම පරාමිතීන්ට අමතරව, ඔබට නාලිකා දෙකක ආකෘතියක් තෝරා ගත යුතුය. මාර්ගය වන විට, උපාංගයක් තෝරාගැනීමේදී, එය පාලමට සහාය වන බවට වග බලා ගත යුතුය. එවැනි මාදිලි වලින් අති බහුතරය මෝටර් රථ උපාංග වෙළඳපොලේ ඇත.

අප කලින් සාකච්ඡා කළ පරිදි, පාලම් යනු සබ් වූෆර් කථිකයෙකුට ඇම්ප්ලිෆයර් නාලිකා දෙකක් මත රඳා පවතින සම්බන්ධතා ක්‍රමයකි. පාලම් සඳහා සහය නොදක්වන ඇම්ප් ආකෘති විශේෂ ආකාරයකින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් ඇම්ප්ලිෆයර් නාලිකා වලින් ලැබෙන සං signal ාව සබ් වූෆර් ස්පීකර් වෙත සාරාංශ කරනු ලැබේ. සමහර ස්පීකර් හූක්අප් මෙය කරන්නේ බහු ඇම්ප්ලිෆයර් ප්‍රතිදානයන්ගෙන් සං als ා සම්බන්ධ කිරීමෙනි (සබ් වූෆර් තුළ ද්විත්ව හ voice දඟරයක් භාවිතා කරන්නේ නම්).

මෙම සම්බන්ධතාවය සමඟ, ඇම්ප්ලිෆයර් වෙතින් ලැබෙන සං wire ා වයර් සබ් වූෆර් ස්පීකරයේ දඟර වලට සම්බන්ධ වේ (ධ්‍රැවීයතාව නිරීක්ෂණය කළ යුතුය). එක් සබ් වූෆර් එතීෙම් එකක් පමණක් තිබේ නම්, ඔබ විශේෂ එකතු කරන්නෙකු මිලදී ගත යුතුය. මෙම සම්බන්ධතාවය සමඟ, ඇම්ප්ලිෆයර් තනි නාලිකාවේ බලයට වඩා දෙගුණයක් බලයෙන් මොනෝ සං signal ාවක් සම්ප්‍රේෂණය කරයි, නමුත් මෙම අවස්ථාවේදී සං .ාවේ සාරාංශය සිදු කිරීමේදී කිසිදු අලාභයක් සිදු නොවේ.

පවත්නා සබ් වූෆරයක් නව ඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වඩාත් නවීන ක්‍රමයක් භාවිතා කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, සියලුම ඇම්ප්ලිෆයර් නාලිකා වෙනම ස්පීකර් පද්ධතියක් සඳහා ක්‍රියා කරයි, නමුත් මඳ වේලාවකට පසුව සබ් වූෆර් සඳහා සාරාංශ කරනු ලැබේ. උපාංගය අධික ලෙස පැටවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, නාලිකා වල සංඛ්‍යාත පරාසයන් අතිච්ඡාදනය නොවීම ඉතා වැදගත් වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, නිෂ්ක්‍රීය පෙරහන් උපාංගයක් ප්‍රතිදාන නාලිකාවට සම්බන්ධ වේ. නමුත් එවැනි සම්බන්ධතාවයක් වෘත්තිකයෙකුට පැවරීම වඩා හොඳය.

වීඩියෝ: ඔබේම දෑතින් ඇම්ප්ලිෆයර් සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද

ස්වයංක්‍රීය ඇම්ප්ලිෆයරයක් තෝරාගැනීමේදී, අතිරේක උපකරණ සඳහා බලශක්ති පරිභෝජනය අවශ්‍ය බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එබැවින් බැටරියේ විශ්වසනීයත්වය ගැන සැලකිලිමත් වීම වැදගත්ය - එබැවින් වඩාත්ම අවාසනාවන්ත මොහොතේ එය සරලව විසර්ජනය නොවේ. බැටරි සම්පත පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබට ඉගෙන ගත හැකිය වෙනම ලිපියක්.

ඇම්ප්ලිෆයර් සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ විස්තර සඳහා, වීඩියෝව බලන්න:

කාර් ඇම්ප්ලිෆයර් සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

4 RCA සමඟ රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරයකට 1-නාලිකා ඇම්ප්ලිෆයර් සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද. මෙම පිරිසැලසුම සඳහා විකල්ප දෙකක් තිබේ. පළමුවැන්න Y- බෙදීම් මිලදී ගැනීමයි. මෙය ලාභම විකල්පය වන නමුත් එයට අවාසි කිහිපයක් ඇත. පළමුව, එය ශබ්දයේ ගුණාත්මක භාවයට ly ණාත්මක ලෙස බලපායි. දෙවනුව, ගුවන්විදුලියේ අනුරූප පාලනය භාවිතා කරමින් කථිකයන් අතර තුලනය වෙනස් කළ නොහැක. මෙය ඇම්ප්ලිෆයර් තුළම සකස් කළ යුතුය. දෙවන ක්‍රමය වන්නේ නාලිකා දෙකක ඇම්ප්ලිෆයර් භාවිතා කිරීම, එහි රේඛීය ප්‍රතිදානයන් හා සම්බන්ධ කිරීමයි. නාලිකා දෙකක ඇම්ප්ලිෆයර් රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර නාලිකා 4 ක ඇම්ප්ලිෆයර් එයට සම්බන්ධ වේ. එවැනි මිටියක අවාසිය සමාන වේ - ගුවන්විදුලියෙන් ඉදිරිපස / පසුපස කථිකයන්ගේ ශේෂය සකස් කළ නොහැක. තෙවනුව - ප්‍රධාන ඒකකය සහ ඇම්ප්ලිෆයර් අතර ප්‍රොසෙසරයක් / සමකරනයක් ස්ථාපනය කර ඇත. සැලකිය යුතු අවාසියක් නම් අධික පිරිවැය මෙන්ම සම්බන්ධතාවයේ සංකීර්ණත්වයයි.

1 RCA සමඟ රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරයකට ඇම්ප්ලිෆයර් දෙකක් සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද. මෙය කිරීමට පහසුම ක්‍රමය වන්නේ Y- බෙදීම් හරහා ය. නමුත් මෙම අවස්ථාවේ දී, ඇඟිලි ගැසීම් සිදුවනු ඇත. ඊළඟ ක්‍රමය වන්නේ 4-නාලිකා ඇම්ප්ලිෆයර් මිඩ්බාස් හි වාඩි වී ට්වීටර් ය. 1-නාලිකා ඇම්ප්ලිෆයර් පසුපස කථිකයන් ධාවනය කරයි. බොහෝ විට, මෙය භාවිතා කරනුයේ බණ්ඩලයයි.

ඇම්ප්ලිෆයර් ප්‍රධාන ඒකකයට සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද? පළමුව, ඇම්ප්ලිෆයර් කාර් බල පද්ධතියට සම්බන්ධ වේ (බැටරියේ ධන හා negativeණාත්මක පර්යන්ත). පසුව, කේබලයක් භාවිතයෙන්, පේළිගත කිරීම (ඇම්ප්ලිෆයර් එකේ) සහ ලයින් අවුට් (රේඩියෝවේ) සම්බන්ධක සම්බන්ධ කෙරේ. ස්පීකර් ඇම්ප්ලිෆයර් එකට සම්බන්ධයි.

විදුලි බුබුලක් හරහා ඇම්ප්ලිෆයර් සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද? පරිපථයේ කෙටි පරිපථයක් වලක්වා ගැනීම සඳහා ඇම්ප්ලිෆයර් සහ බැටරිය අතර පරිපථයේ ආලෝකයක් අවශ්‍ය වේ. මෙම සම්බන්ධතාවය සමඟ, ලාම්පුව දීප්තිමත් ලෙස දැල්වී නිවී යා යුතුය, නැතහොත් අඳුරු ලෙස අඳුරු විය යුතුය. මෙම සම්බන්ධක ක්‍රමය ආධුනිකයින් විසින් එය ඔබම කිරීමට භාවිතා කරයි. පහසුම ක්‍රමය වන්නේ විවෘත පරිපථ කඩනය සමඟ ඇම්ප්ලිෆයර් සම්බන්ධ කිරීමයි.