WP Xact Pro Motocross අත්හිටුවීමේ පරීක්ෂණය - රිය පැදවීම විනෝදජනක වන විට
අද වන විට යතුරුපැදි කර්මාන්ත ශාලාවෙන් කෙතරම් දියුණු වී ඇත්ද යත් පසුව ඒවා සම්මත, සම්මත නොවන උපකරණ මඟින් උසස් කිරීම දුෂ්කර ය. නමුත් ලන්දේසි සමාගම වන ඩබ්ලිව්පී හි ඔවුන් එය කළ යුතු ආකාරය දන්නා අතර එමඟින් රිය පැදවීම නව තලයකට ගෙන යයි. ආරම්භ කිරීම සඳහා, දැනට වෙළඳ නාම මාලාවකින් සමන්විත මෙම අත්හිටුවීමේ නිෂ්පාදකයාගේ historicalතිහාසික පසුබිම මට ස්පර්ශ කළ හැකිය. කේටීඑම්, හස්ක්වර්නා සහ ගෑස් ගෑස්. ආරම්භය 1977 දක්වා දිව යයි.ඔවුන් අත්හිටුවීම් වර්ධනය කිරීමට පටන් ගත් විට සහ පෙරළන ලද හෝ ආපසු හරවන ලද ගෑරුප්පු මුලින්ම හඳුන්වා දුන්නේය. සියළුම සංශයවාදීන් 1984 දී නිහ a කරනු ලැබුවේ එවැනි නුසුදුස්සෙකු වීමෙන් ඔහුගේ පළමු ඩබ්ලිව්පී ලෝක ශූරතාව දිනාගත් හෙන්ස් කිනිගාඩ්නර් විසිනි.
එතැන් සිට බොහෝ දේ වෙනස් වී ඇත. තාක්ෂණය බොහෝ දියුණු වී ඇත, වසරින් වසර වැඩිදියුණු කිරීම් සිදු වේ - එපමණයි. උණුසුම් ගිම්හාන දිනයක් ස්ලෝවේනියාවේ ඩබ්ලිව්පී හි නියෝජිත මොටෝ එක්ස්පරේෂන් සමඟ ස්ටිච්නා අසල සෙන්ට්විඩ් හිදී මම කළ පරීක්ෂණ වලදී මෙය දැනිය හැකිය. ගමන යාමට පෙර සිටම, මගේ බරට සරිලන පරිදි අත්හිටුවීම නිසි පරිදි සකස් කිරීමට මට සිදු විය. දළ වශයෙන් කිවහොත්, පසුපස රෝදයේ මැද සිට සිරස් අතට ෆෙන්ඩරය දක්වා මනිනු ලබන පාපැදිය, එහි වාඩි වන විට, සෙන්ටිමීටර දහයක දුර ඉඳගෙන සිටියදී අත්හිටුවීම නිවැරදිව සකසා ඇති බව මට කිව හැකිය. නිසැකවම, ඔබට විස්තර වලට යා හැකිය, නමුත් මෙවර අත්හිටුවීම ප්‍රධාන වශයෙන් සකසා තිබුනේ මම කැමති ක්‍රීඩක සවාරියක් සඳහා වන බැවින් මෙවර අපි එවැනි සියුම් සුසර කිරීම් ගැන කරදර නොවෙමු.
සියලු සැකසුම් අවසන් වූ පසු මම සිනාසෙමින් පිටව ගියෙමි. 450cc KTM ඉදිරිපස Xact Pro 7548 සහ Xact Pro 8950 පසුපස, අත්හිටුවීම පරීක්‍ෂා කිරීම සඳහා කදිම, තද හා බිඳ වැටෙන පථයක් මත පාරට වැටෙන්න. මෙම අත්හිටුවීම සම්මතයට සමාන යැයි හැඟීම සහ සංසන්දනය කිරීම ගැන කථා කිරීම අපහසුය, ඒවා මුළුමනින්ම වෙනස් ලෝක දෙකක් බව මුල් වට කිහිපයේදී මම දුටුවෙමි. කෝන් වෑල්ව් තාක්ෂණය සහිත එක්සැක්ට් ප්‍රෝ අත්හිටුවීම වේගවත් කිරීමේදී සහ තිරිංග යෙදීමේදී ධාවන පථයේ සියලුම කොටස් සඳහා හොඳින් ක්‍රියා කළේය.
ත්වරණයේ ඇති ලොකුම වෙනස මම දුටුවෙමි, එබැවින් ඒ ගැන මුලින්ම ටිකක්. අත්හිටුවීමේ කර්තව්‍යය න්‍යායාත්මකව ඉතා සරල ය, එනම් ටයර් සහ බිම අතර උපරිම සම්බන්ධතාවය සහතික කිරීම සහ එමඟින් රියදුරුට ඉක්මන් හා ආක්‍රමණශීලීව වේගවත් වීමට ඉඩ සැලසීම ය. ප්‍රායෝගිකව එය වඩාත් අසීරු ය, නමුත් පසුපස කම්පනය අතිවිශාල ආකර්ෂණයක් ලබා දුන් හෙයින්, විශේෂයෙන් වසා දැමූ කොන් වල, මම සම්පූර්ණයෙන්ම නැවැත්වූ අතර ඉක්මණින් වේගවත් වූ බැවින් ඩබ්ලිව්පී විශාල කාර්යයක් කළේය. සම්මත අත්හිටුවීම අතර වෙනස කෙතරම් පැහැදිලිව පෙනුනද යත්, එක් ධාවන පථයක පැන නැගුනු අන්තයක දැඩි වියලි තත්වයන් හේතුවෙන් මට අවසානය දක්වා පනින්නට අමාරු විය. Xact Pro සමඟ මම සෑම වටයකම පාහේ සාර්ථක වී ඇත. මෙම අත්හිටුවීම වඩා හොඳ සහ ආරක්‍ෂිත හැඟීමක් ලබා දෙනවා පමණක් නොව, ලැප් තුළදී ද ඉතා හුරු පුරුදු බව මට ඉක්මනින් පැහැදිලි විය.
අත්හිටුවීම සඳහා වන බරපතලම, ලොකුම නොවන පරීක්ෂණය නම් ඇත්ත වශයෙන්ම තිරිංග දැමීමයි, මන්ද එය ධාවන පථයේ ඇති විශාලම සිදුරු ඉතිරි කරන බැවිනි. නමුත් මෙම පරීක්ෂණයෙන් පවා හොඳම WP සංරචක ගෞරව සහිතව සමත් විය. මෙතැනදී මම විශේෂයෙන් දෙබලක සහ පසුපස කම්පනය නැවත පැමිණීම ගැන ප්‍රශංසා කරන අතර එය මොටෝක්‍රොස් ප්‍රභාෂාවෙන් නැවත නැඟීම ලෙස හැඳින්වේ. තිරිංග කරන විට, යතුරුපැදිය දැනටමත් මඳක් නැමී ඇති අතර එමඟින් අත්හිටුවීම ද අඩු වන නමුත්, ගුවන් යානා තුළ පවා වළවල් එකින් එක අනුගමනය කළ විට එය මට කිසිදු ගැටළුවක් ලබා නොදුන් බව මතක තබා ගත යුතුය. . එහි මුල් ස්ථානයට ඒ අනුව සෑම සිදුරක්ම හොඳින් මෘදු කරන්න.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්මත අත්හිටුවීම සහ එක්සැක්ට් ප්‍රෝ අත්හිටුවීම අතර වෙනස්කම් ත්වරණය සහ තිරිංග කාලය තුළ පමණක් නොව ධාවන පථයේ සෑම මීටරයකම මම නිරීක්ෂණය කළෙමි. හැසිරවීම වඩා හොඳ ය, ගමන මෘදු හා වෙහෙසකාරී නොවන අතර ඒ සියල්ලන්ටම පේළි, තිරිංග ලකුණු, යතුරුපැදියේ නිවැරදි පිහිටීම වැනි වෙනත් දේ කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමට ඉඩ සලසයි, එබැවින් මට ඉදිරියට යා හැකිය. මම නිගමනය කරන්නේ මෝටොක්‍රොස් ධාවකයින් සඳහා ඇති ලොකුම බියකරු සිහිනය වන ඊනියා "පොම්ප කරන දෑත්" හෝ දැඩි අත් වලින් මම දුක් නොවීමට මෙය හේතුවක් වූ බවයි. එවිට නැවතුම් ඔරලෝසුව මගේ හැඟීම් තහවුරු කළ අතර සම්මත අත්හිටුවීමට වඩා මිනිත්තු දෙකක පමණ ධාවන පථයක එක්සැක්ට් ප්‍රෝ අත්හිටුවීම සමඟ මම සාමාන්‍යයෙන් තත්පර එකහමාරක් පමණ උකුලේ සිටි බව පෙන්වීය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලු වාසි සමඟ, අඩුපාඩු ද ඇත, නැතහොත් අඩුපාඩු කීමට වඩා හොඳය, ඇත්ත වශයෙන්ම මිල. දෙබලක මිල යුරෝ 3149 ක් වන අතර පසුපස කම්පනය යුරෝ 2049 ක් වන බැවින් එවැනි අත්හිටුවීමේ කට්ටලයක් සඳහා ඔබේ සාක්කුවේ හාරා ගැනීමට ඔබට සිදු වේ.... ජාත්‍යන්තර තලයට පිවිසීමට උත්සාහ කරන වෘත්තීයමය යතුරුපැදිකරුවන්ට එක්සැක්ට් ප්‍රෝ අත්හිටුවීම මම නිර්දේශ කරමි.
