මෝටර් රථය සොලවන්නේ ඇයි? හේතු

මෝටර් රථයක කම්පනය සාමාන්‍ය සිදුවීමකි. රිය පැදවීමේදී ටිකක් සෙලවීම නොවැළැක්විය හැකිය. ඕනෑම මෙහෙයුම් එන්ජිමකට එය ස්වාභාවිකය. F-1 රේසින් කාර් හැර. මෝටර් රථය පැරණි වන තරමට එය දැනේ. අපිරිසිදු මාර්ගයක අධික වේගයක් ලබා ගැනීමට දරන උත්සාහය කැබින් තුළ දැඩි සෙලවීමක් ඇති කරයි. මේ සියල්ල සඳහා මෙම ස්වාභාවික හේතු වේ.

තවත් දෙයක් නම් කම්පනය හදිසියේ දිස් වූ විටය. නිදසුනක් ලෙස, උදාසීන හෝ වේගවත් කිරීම. මෝටර් රථය සෙලවීමට හේතුව කුමක් විය හැකිද? ගැටලුව විසඳීම සඳහා යතුරුපැදිකරුවෙකුට කුමක් කළ හැකිද? පොදු අවස්ථා තුනක් සලකා බලන්න:

• ත්වරණය අතරතුර, සුක්කානම් රෝදය විහිදේ;
• අක්‍රියව, එන්ජිම තදින් කම්පනය වේ;
• වේගය වැඩි කරන විට, මෝටර් රථය කම්පා වේ.

රිය පැදවීමේදී කම්පනය වැඩි වුවහොත් සම්ප්‍රේෂණය, චැසි සහ සුක්කානම යන අංග කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.

සුක්කානම් රෝද කම්පනය

සුක්කානම් කම්පන නොසලකා හැරිය නොහැක. එසේ නොවුවහොත් එය හදිසි අනතුරකින් පිරී ඇත. සුක්කානම් රෝදය, ලිට්මස් පරීක්ෂණයක් මෙන්, යන්ත්‍ර පාලක පද්ධතියේ අක්‍රමිකතාවයක් පෙන්නුම් කරන පළමු අවස්ථාව වේ. මෙම ගැටලුවට පොදු හේතු මෙන්න.

• රෝද අසමතුලිතතාවය. ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය මාරු නොකර සෑම රෝදයක්ම සුමටව භ්‍රමණය වන පරිදි සමතුලිතතාවය අවශ්‍ය වේ. සාමාන්‍යයෙන් මෙම ගැටළුව පැතලි පාරක සහ අධික වේගයකින් දැනේ.
• අභිරුචි රිම් ප්‍රමාණය. යතුරුපැදිකරුවෙකු නව තැටි තෝරා ගන්නා විට, බෝල්ට් රටාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අතිශයින්ම වැදගත්ය. උදාහරණයක් ලෙස, 4x98 හි අගය බෝල්ට් කුහර 4 ක් පෙන්නුම් කරන අතර ඒවායේ මධ්‍යස්ථාන අතර දුර 98 මි.මී. සමහරු සිතන්නේ මිලිමීටර කිහිපයක් සවාරියේ ගුණාත්මක භාවයට බල නොපානු ඇති බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, තැටිය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට බෝල්ට් කෝණයකින් තද කළ යුතුය. ප්රති result ලයක් වශයෙන්, රෝදය ඕෆ්සෙට් වේ. අධික වේගයෙන්, සෙලවීම ශක්තිමත් වේ.

• පළඳින කම්පන අවශෝෂක හෝ නූල්. කම්පන අවශෝෂකයේ දුර්වල සුමටතාවය සුක්කානම වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ. පැරණි අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය වඩාත් දෘඩ බවට පත්වේ. එබැවින් සෑම අසමානතාවයක්ම විශාල වළක් මෙන් දැනේ.

• තෙරපුම දැරීම අසාර්ථක විය. මාර්ග මතුපිට දුර්වල ගුණාත්මකභාවය හේතුවෙන් මෙම අත්හිටුවීමේ අංගය ඉක්මනින් අසමත් වේ. ඔබ එය කාලානුරූපව ප්‍රතිස්ථාපනය නොකරන්නේ නම්, එය සමස්ත මෝටර් රථයේ ක්ෂයවීම් පද්ධතියේ සේවා හැකියාව කෙරෙහි ly ණාත්මක ලෙස බලපානු ඇත.

• දෝෂ සහිත බෝල සන්ධි. බොහෝ විට, නරක මාර්ගවල වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් ඒවා භාවිතයට ගත නොහැක. එබැවින්, පශ්චාත් සෝවියට් අවකාශයේ භූමිය මත, පන්දුව බොහෝ විට වෙනස් කළ යුතුය.

• ගැට ගසන කෙළවර. සුක්කානම් රෝදය හරවන විට සුළු සෙල්ලමක් පවා පෙනේ නම්, ටයි පොල්ල කෙළවර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. ඒවා ඉදිරිපස රෝදවල සමාන්තර භ්‍රමණය සපයයි. අධික වේගයෙන්, පැළඳ සිටින ඉඟි අසමාන රෝද පෙළගැස්ම මගින් අවධාරණය කෙරේ.

සුක්කානම් කම්පනය සඳහා තවත් හේතුවක් මෙන්න:

කුමක් කළ යුතුද - සුක්කානම් රෝදය පහර දෙයි, මෝටර් රථය වෙව්ලයි? තුලනය කිරීම උදව් කළේ නැත ...

අක්‍රියව වාහනය සොලවන්න

එන්ජිම අක්‍රිය වන විට මෝටර් රථය කම්පනය වේ නම්, ගැටළුව අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සවිකිරීමේ මූලද්‍රව්‍යයන් තුළ සොයා බැලිය යුතුය. එය තුරන් කිරීම සඳහා, ඔබ පහත සඳහන් හේතු කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.

• පළඳින ලද එන්ජින් සවි කිරීම. බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, කම්පනය රබර් සවිකිරීමේ පෑඩ් මගින් වන්දි ලබා දේ. ගැටලුව අනිවාර්යයෙන්ම කොටස ඉරා දමා තිබීම නොවේ. රබර් මූලද්රව්ය කාලයත් සමඟ රළු වේ. එබැවින් ඔවුන්ට වරින් වර ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ.

• මෝටර් අක්‍රියතාව. පිස්ටන් සමූහය අක්‍රිය කිරීම හැකි තරම් සුමට විය යුතුය. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, ඔබ මෝටර් රථය මනසින් රැගෙන යා යුතුය. සුමට බවක් නොමැති වීමට හේතු සමහරක් වන්නේ කපාට කපා හෝ පිස්ටන් මුදු පැළඳීමයි.

• ඉන්ධන පද්ධති ගැටළුව. අවහිර වූ ඉන්ධන පද්ධතියක් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ අසමාන ක්‍රියාකාරිත්වයට මග පාදයි. නිෂ්ක්‍රීය වේගයෙන් එන්ජිම ලබා ගන්නේ නම්, මන්දගාමී වේ නම්, එය මුළු මහා මාර්ගයම පරීක්ෂා කිරීම වටී. ඉන්ධන පෙරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ පොම්පය අළුත්වැඩියා කිරීම එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය ස්ථාවර කළ හැකිය.

වායුගෝලීය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල අක්‍රමිකතා හඳුනා ගැනීම සඳහා ඔබට නියපොතු පෝරෝෂින්ගේ නිර්දේශ භාවිතා කළ හැකිය:

නිෂ්ක්‍රීය හෝ "අතිරික්ත" වාතයේ "සොසේජස්"

වේගවත් වන විට මෝටර් රථය කම්පා වේ

ලැයිස්තුගත අක්‍රමිකතාවන්ට අමතරව, ත්වරණය අතරතුර සෙලවීම සම්ප්‍රේෂණ අක්‍රියතාවයට හේතු වේ. පොදු සෙලවීමේ ගැටළු තුනක් මෙන්න.

• කොටුවේ තෙල් මට්ටම. සම්ප්‍රේෂණ ලිහිසිකරණය අඩු මට්ටමක පැවතීම මෝටර් රථයේ ත්වරණය අසාර්ථක වීමට හේතු වේ. සාමාන්‍යයෙන් මෙම ගැටළුව ආම්පන්න එකිනෙකාට එරෙහිව අතුල්ලමින් සිටියි.

• ස්වයංක්‍රීය කොටු පෙරණය. අවහිර වූ පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයක් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයෙහි ලිහිසි තෙල් සංසරණය අඩු කරයි. මෙය අඩු සම්ප්‍රේෂණ තරල මට්ටමකට සමාන සංවේදීතාවයක් ඇති කරයි.

• කාර්ඩන් සන්ධි අක්‍රියතාව. කෝණයකින් පතුවළ සම්බන්ධ කරන නෝඩ් වල, අසමාන කෝණික ප්‍රවේගවල ඉඟියක් සවි කර ඇත. කොටසෙහි චලනය වන කොටස්වල සුළු පසුබෑමක් පවා වේගයෙන් කම්පනය වීමට තුඩු දෙයි.

වේගයෙන් කම්පනය

අසහනයකට අමතරව, කම්පනය මඟින් අවසාන අළුත්වැඩියා කිරීමේ ප්‍රති some ලයක් ලෙස සමහර කොටස් ස්ථාපනය කිරීමේදී යම් යම් අක්‍රමිකතා හෝ දෝෂ සං sign ා කරයි. කම්පන රිය පැදවීමේ ප්‍රතිවිපාක මෙම බලපෑමට හේතුවන සංරචකය මත රඳා පවතින අතර එය කැඩී යාමේ ප්‍රති or ලයක් හෝ කොටස් ක්‍රමයෙන් ඇඳීමේ ප්‍රති result ලයකි. නිදසුනක් වශයෙන්, සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල ප්‍රචාලක පතුවළෙහි විශ්වීය සන්ධිය, පැළඳ සිටින විට කම්පනය ඇති කරයි, එය ක්‍රමයෙන් වැඩිවේ.

මෝටර් රථයේ කම්පනය දිස්වන්නේ ඇයිදැයි දැන ගැනීමට, ඔබට පරිගණක රෝග විනිශ්චය වෙත යා හැකිය. නමුත් මෙම ක්රියා පටිපාටිය සෑම විටම ඔබට සැබෑ හේතුව සොයා ගැනීමට ඉඩ නොදේ. පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන්ගේ පොදු නිර්දේශ කිහිපයක් අපි සම්පාදනය කර ඇති අතර, ස්තුතිවන්ත වන්නට ඔබට මිල අධික රෝග විනිශ්චය ක්‍රමවේදයන් නොමැතිව කම්පනයේ ප්‍රභවය සොයාගත හැකිය.

විශේෂිත වාහන වේගයකින් දිස්වන එක් එක් රෝග ලක්ෂණ සලකා බලන්න.

පැයට කි.මී. 0 (නිෂ්ක්‍රීය)

වාහනයේ මෙම ක්‍රියාකාරීත්වයේ කම්පනය වීමට හේතුව විය හැක්කේ:

• ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය කම්පනය වන අතර එයට හේතුව වැරදිසහගත හෝ ත්‍රිත්ව අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් විය හැකිය (මෙය සිදුවන්නේ ඇයි, කියවන්න තවත් සමාලෝචනයක් තුළ);
• කම්පනය ස්ථාවර ලෝහමය තෙරපුමකින් යුක්ත වේ. හේතුව මෝටර් කුෂන් පැළඳීමයි;
• කම්පනයට අමතරව, විශේෂයෙන් තෙත් කාලගුණය තුළ එන්ජින් මැදිරියෙන් ඉහළ සංඛ්‍යාත විස්ල් එකක් ඇසෙයි. මෙම බලපෑමට හේතුව ප්‍රත්‍යාවර්තක ධාවක පටිය ලිස්සා යාමයි;
• යන්ත්රය ටිකක් ඒකාකාරව සොලවනවා - පියාසර රෝදයේ හෝ ක්ලච් කූඩයේ අසමතුලිතතාවයක් ඇත;
• කම්පනය අසමාන හා අතරමැදි නම්, මෙය අක්‍රමිකතාවයක්, ඉන්ධන පද්ධතියේ හෝ වායු සැපයුමේ අක්‍රමිකතා මෙන්ම එන්ජින් පාලන ඒකකයේ අක්‍රමිකතා වල ප්‍රති ence ලයක් විය හැකිය.

පැයට කි.මී. 0 (වැඩි කළ පුනරාවර්තන)

වැඩිවන වේගය සමඟ කම්පන සංඛ්‍යාතය ද වැඩි වේ නම්, මෙය ජ්වලන පද්ධතියේ අක්‍රමිකතාවයක් පෙන්නුම් කරයි (වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණය සැමවිටම දැල්වෙන්නේ නැත). ඔබ ඉන්ධන පද්ධතියේ සේවා හැකියාව, පාලන ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය (මේ සඳහා පරිගණක රෝග විනිශ්චය අවශ්‍ය වේ) පරීක්ෂා කළ යුතුය. සමහර විට වායු පෙරහන අවහිර වූ විට හෝ වායු සැපයුම් පද්ධතිය දෝෂ සහිත වූ විට සමාන බලපෑමක් ඇති වේ.

පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා

ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල, සුක්කානම් රෝද හරවන විට ඇතිවන අර්බුදය පෙන්නුම් කරන්නේ "අත්බෝම්බය" හෝ සීවී සන්ධිය අසමත් වීමයි. එසේම, උපාමාරු වලදී සුක්කානම් රෝදවලින් එන ඕනෑම අස්වාභාවික ශබ්දයක් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ බිඳවැටීමේ සං signal ාවක් විය හැකිය, විශේෂයෙන් එය සුක්කානම රෝදය පෙරළීම දුෂ්කර නම්.

නිශ්චිත ආම්පන්නයක් යෙදීමෙන් පසු චලනය අතරතුර කම්පනය දිස්වන විට, මෙය සම්ප්‍රේෂණයේ ගැටලුවක් පෙන්නුම් කරයි. ගියර් ක්‍රියා විරහිත වූ මොහොතේ කම්පනය සිදුවුවහොත් (යාන්ත්‍රික හෝ රොබෝ සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථයකටද එය අදාළ වේ), සහ කෙටි අර්බුදයක් සමඟද, එවිට ඔබ මුදා හැරීමේ දරණ හෝ ක්ලච් කූඩයේ ග්‍රහණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.

පැයට 40-60 km

සාමාන්‍යයෙන්, මෙම වේගයෙන්, පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල ප්‍රචාලක පතුවළෙහි අක්‍රියතාවයක් පෙනෙන්නට පටන් ගනී (මෝටර් රථයක මෙම ඒකකය අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න කියවන්න තවත් ලිපියක), එහි හරස්කඩ හෝ පිටත දරණ.

ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු දෙවන කරුණ නම් පිටාර පද්ධතියේ විශ්වාසනීය නොවන සවි කිරීමයි. එසේම, අසාර්ථක නූල් දරණ මඟින් අඩු වේගයකින් යම් කම්පනයක් ලබා දිය හැකිය (ආධාරක දරණ ආකාරය පිළිබඳ විස්තර සඳහා, කියවන්න මෙහි).

පැයට 60-80 km

මෙම වේගයෙන්, තිරිංග පද්ධතිය අක්‍රිය විය හැක. මෙම අක්‍රියතාව සමඟ ලාක්ෂණික ශබ්දයක් ලැබෙනු ඇත. මීට අමතරව, ඔබ ඇඳුම් ඇඳීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය (තවත් සමාලෝචනයක් තුළ මෙම හෝ ටයර් ඇඳීමේ රටාවෙන් ඇඟවෙන්නේ කුමන ගැටළු ගැන කියවන්න).

මෝටර් රථයේ එතරම් වේගයකින් කම්පන පෙනෙන්නට තවත් හේතුවක් වන්නේ මෝටරයේ භ්‍රමණය වන එක් කොටසක අසමතුලිතතාවයයි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම අඩු වූ විට හෝ සම්ප්‍රේෂණ තෙල් පෙරණය අවහිර වූ විට ද ඒ හා සමාන බලපෑමක් දක්නට ලැබේ.

පැයට 80-100 km

කලින් සඳහන් කළ හේතු වලට අමතරව, මෙම වේගයට වේගවත් වන මෝටර් රථයක කම්පනය බෝල සන්ධි වැනි අත්හිටුවන කොටස් මත සුළු ඇඳුම් ඇඳීමට හේතු වේ.

පැයට 100-120 km

එන්ජිම ටර්බෝචාජ් කර ඇත්නම්, මෙම වේගයෙන් ධාවනය වීම ටර්බයිනය නිවැරදිව ක්‍රියා නොකිරීම නිසා විය හැකිය. විදුලිබල ඒකකයට අවශ්‍ය වාතය නොලැබෙන අතර එම නිසා අතිරික්ත ඉන්ධන මත “හුස්ම හිරවේ”. වාහනයේ අභ්‍යන්තරයේ ඇති වන කම්පන සමහර ප්ලාස්ටික් පැනල් මාරුවී ඇති අතර රැලි වී ඇත.

පැයට කිලෝමීටර 120 ට වඩා

එවැනි වේගයකින් කම්පනය ඇතිවීම සඳහා, සාමාන්‍යයෙන් වායුගතික ගුණාංගවල සුළු අපගමනය පවා ප්‍රමාණවත් වේ. මෙම බලපෑම ඉවත් කිරීම සඳහා, ස්පොයිලර් ස්ථාපනය කරන්න. මෙය වාහනයට අමතර පසුබෑමක් ලබා දෙනු ඇත. වායුගති විද්‍යාව පිළිබඳ වැඩිදුර කියවන්න තවත් ලිපියක.

සීමිත ලිහිසි කිරීමක් නොලැබෙන ෙබයාරිංවල උපරිම ආතතිය නිසා සීමිත වේගයේ කම්පනය ද සිදුවිය හැකිය.

ශරීර කම්පනය සමඟ ඔබට පදින්න පුළුවන්ද?

සමහර මෝටර් රථ රියදුරන් සඳහා, මෝටර් රථයක ස්ථාවර කම්පනය කොතරම් ස්වාභාවිකද යත්, ඔවුන් එයට පුරුදු වී අවසානයේදී එය නොදැනීම නතර කරයි. නමුත් මෝටර් රථය තුළ ඒ හා සමාන බලපෑමක් ඇති වී ඇත්නම්, ඔබ වහාම එහි හේතුව සොයා බැලිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, අත්හිටුවීම, චැසිය හෝ සම්ප්‍රේෂණය බිඳවැටීම හේතුවෙන් රියදුරු අනතුරක් වීමේ අවදානම දරා සිටී.

සුළු කම්පනයකින් වුවද ඔබට අධික වේගයෙන් රිය පැදවිය නොහැක. අපහසුතාවයට අමතරව, මෙම බලපෑම මෝටර් රථයේ යාබද ඒකක සහ යාන්ත්‍රණවල වෙනත් බිඳවැටීම් ඇති කළ හැකිය. සුළු ගැටළු නොසලකා හැරිය හැකි අතර වඩා මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් සිදුවිය හැකිය.

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, කම්පන තුරන් කිරීම ඕනෑම වැඩමුළුවකදී සිදු කළ හැකි අතර එය මිල අධික ක්‍රියා පටිපාටියක් නොවේ. ඉහළ සංඛ්‍යාත පහරකින් සිදුවන හානිය අලුත්වැඩියා කිරීම වඩා මිල අධික වනු ඇත.

මෙම සංසිද්ධිය සමඟ කටයුතු කිරීමේ ක්රම

වාහනයේ වේගය නොතකා ඕනෑම කම්පනයක් තුරන් කිරීම සඳහා, ශරීරයේ සහ අභ්‍යන්තරයේ සියලුම කොටස් මෙන්ම බල ඒකකයද ආරක්ෂිතව සවි කර ඇති බව සහතික කිරීම අවශ්‍ය වේ.

දෘශ්‍ය රෝග නිර්ණයක ප්‍රති the ලයක් ලෙස ගියර් පෙට්ටියේ, අත්හිටුවීමේ හෝ බල ඒකකයේ අබලන් වූ මූලද්‍රව්‍යවල අක්‍රමිකතා අනාවරණය වුවහොත්, පරිගණක රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම සහ අක්‍රමිකතා ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය වේ.

කම්පනය සහ ඒ හා සමාන අපහසුතා වළක්වා ගැනීම සඳහා, සෑම රියදුරෙක්ම වාහනය සඳහා නඩත්තු කාලසටහනකට අනුකූල විය යුතුය. කම්පන විශේෂිත මෝටර් රථ ආකෘතියක ස්වාභාවික සහකාරියක් නම්, ශබ්ද පරිවාරක ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීමෙන් මෙම බලපෑම අවම කර ගත හැකිය.

මෝටර් රථයක සම්ප්‍රේෂණය සහ චැසියෙහි අක්‍රමිකතාවයක් හඳුනා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ උදාහරණයක්:

වේගවත් වන විට ශරීරය පිළිබඳ කම්පනය. අපි සියලු හේතු සොයා ගනිමු. කම්පනය ඉවත් කරන්නේ කෙසේද? වීඩියෝ දේශනය # 2

ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෝටර් රථයේ කම්පනය විවිධ අක්‍රමිකතා ඇති කළ හැකිය. එබැවින් යන්ත්රය නියමිත වේලාවට නඩත්තු කිරීම අතිශයින් වැදගත් ය. පැළඳ සිටින කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් සංචාරය අතරතුර ඇති වන අපහසුතා ඉවත් කිරීම පමණක් නොව හදිසි අවස්ථාවක් වළක්වා ගත හැකිය.

නිතර අසනු ලබන ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

අඩු වේගයකින් රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය සොලවන්න. මෝටර් රථය සරල රේඛාවකින් චලනය වන අතර, යම් වේගයක් සක්‍රිය කළ විට කම්පනය දිස් වේ නම්, මෙය ගියර් බොක්ස් ප්‍රතිදානයේ ලකුණකි. ක්ලච් අවපාතයට පත්වන විට, ඇඹරීම මඟින් මුදා හැරීමේ ෙබයාරිං හෝ ක්ලච් බාස්කට් iction ර්ෂණ මූලද්රව්ය මත ඇඳීම පෙන්නුම් කරයි. කොන් කිරීමේදී කම්පන සුක්කානම් ගැටළුවක් පෙන්නුම් කරයි. රෝද ප්‍රතිලෝමව ඇති විට (මෝටර් රථය හැරීමකට ඇතුල් වේ), කම්පනය සහ හැපීම පෙන්නුම් කරන්නේ SHRUS හි අසාර්ථකත්වයයි. මෝටර් රථය ප්‍රචාලක පතුවළකින් සමන්විත නම්, වේගය ලබා ගැනීමේදී සෙලවීම ද සම්ප්‍රේෂණයේ මෙම කොටස සමඟ ඇති ගැටළුවක ලක්ෂණයක් විය හැකිය.

මෝටර් රථය දෙපැත්තට වෙව්ලයි. කම්පන අවශෝෂක වෙහෙසට පත්වන විට, මෝටර් රථය සෑම ගැටිත්තකම දෙපැත්තට තල්ලු වේ. මඟ දිගේ, ඔබ ආධාරක දරණ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෝටර් රථයේ රෝද දිගු කාලයක් තිස්සේ සමතුලිත වී ඇත්නම්, මෝටර් රථය දෙපැත්තට සෙලවීමට මෙයද හේතුවක් විය හැකිය. මෙය දීර් time කාලයක් තිස්සේ පැවතුනහොත්, අසමාන ඇඳුම් ඉක්මනින් හෝ පසුව ටයර් මත දිස්වනු ඇති අතර, චැසිය සහ අත්හිටුවීම බිඳ වැටීමට පටන් ගනී.