වොල්වෝ මෝටර් රථ සන්නාමයේ ඉතිහාසය

ඉහළ විශ්වසනීයත්වයකින් යුත් මගී කාර්, ට්‍රක් රථ සහ විශේෂ අරමුණු සහිත වාහන නිපදවන ස්වයංක්‍රීය නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස වොල්වෝ නමක් ගොඩනඟා ගෙන ඇත. විශ්වාසදායක වාහන ආරක්‍ෂක පද්ධති වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා මෙම සන්නාමයට සම්මාන ගණනාවක් ලැබී තිබේ. එක් කාලයකදී මෙම වෙළඳ නාමයේ කාරය ලොව ආරක්‍ෂිතම ලෙස පිළිගැනීමට ලක්විය.

වෙළඳ නාමය සෑම විටම යම් යම් කාරණා වල වෙනම අංශයක් ලෙස පැවතුනද, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට එය විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතු ස්වාධීන සමාගමක් වේ.

මෙන්න මේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ කතාව, දැන් Geely hold හි කොටසක් වන (අපි දැනටමත් මෙම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ගැන කතා කර ඇත්තෙමු ටිකක් කලින්).

නිර්මාතෘ

1920 ගණන්වල එක්සත් ජනපදයේ සහ යුරෝපයේ යාන්ත්‍රික ආධාරක නිෂ්පාදනය කෙරෙහි ඇති උනන්දුව එකවරම වර්ධනය විය. ස්වීඩන් නගරයක් වන ගොතන්බර්ග් හි 23 වන වසරේදී මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයක් පැවැත්වේ. මෙම සිදුවීම ස්වයංක්‍රීයව වාහන ප්‍රචලිත කිරීම සඳහා පෙළඹවීමක් වූ අතර ඊට ස්තූතිවන්ත වන අතර තවත් මෝටර් රථ රට තුළට ආනයනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

25 වන වසර වන විට විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් මෝටර් රථ පිටපත් 14 ක් පමණ රටට ලැබුණි. බොහෝ වාහන නිෂ්පාදන සමාගම්වල ප්‍රතිපත්තිය වී ඇත්තේ හැකි ඉක්මනින් නව වාහන නිර්මාණය කිරීමයි. ඒ අතරම, බොහෝ අය, දැඩි කාලසීමාවන් හේතුවෙන්, ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ සම්මුතියක් ඇති කර ගත්හ.

ස්වීඩනයේ කාර්මික සමාගමක් වන එස්.කේ.එෆ් දීර් mechan කාලයක් තිස්සේ විවිධ යාන්ත්‍රික ආධාර සඳහා වඩාත් විශ්වාසදායක කොටස් නිෂ්පාදනය කරයි. මෙම කොටස්වල ජනප්‍රියතාවයට ප්‍රධාන හේතුව වන්නේ එකලස් කිරීමේ සීමාවට ඇතුළු වීමට පෙර සංවර්ධනය අනිවාර්යයෙන්ම පරීක්ෂා කිරීමයි.

යුරෝපීය වෙළඳපොළට සැපපහසු පමණක් නොව, සියල්ලටම වඩා ආරක්ෂිත හා කල් පවතින මෝටර් රථ ලබා දීම සඳහා වොල්වෝ හි කුඩා අනුබද්ධ සමාගමක් නිර්මාණය කරන ලදී. නිල වශයෙන්, වෙළඳ නාමය 14.04.1927 අප්රේල් XNUMX වන දින පළමු ජාකොබ් ආකෘතිය දර්ශනය වූ විට ස්ථාපිත කරන ලදී.

මෝටර් රථ සන්නාමය එහි පෙනුමට ස්වීඩන් කොටස් නිෂ්පාදකයාගේ කළමනාකරුවන් දෙදෙනෙකුට ණයගැතියි. ඒ ගුස්ටාෆ් ලාර්සන් සහ අසාර් ගේබ්‍රියෙල්සන් ය. අසාාර් ප්‍රධාන විධායක නිලධාරියා වූ අතර ගුස්ටාෆ් අලුතින් සකස් කරන ලද මෝටර් රථ සන්නාමයේ සීටීඕ විය.

ගුස්ටාෆ් ලාර්සන්

ගේබ්‍රියෙල්සන් එස්.කේ.එෆ් හි සේවය කළ කාලය තුළ, කර්මාන්තශාලාව විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද නිෂ්පාදනවල වාසි වෙනත් සමාගම්වල සගයන්ට වඩා දුටුවේය. ස්වීඩනයට සැබවින්ම වටිනා මෝටර් රථ ලෝක වෙළඳපොළට ඉදිරිපත් කළ හැකි බව මෙය ඔහුට ඒත්තු ගැන්වීය. ඒ හා සමාන අදහසක් ඔහුගේ සේවක ලාර්සන් ද සහාය දැක්වීය.

අසාර් ගේබ්‍රියෙල්සන්

නව වෙළඳ නාමයක් නිර්මාණය කිරීමේ උපදේශනය පිළිබඳව හවුල්කරුවන් විසින් සමාගමේ කළමනාකාරිත්වයට ඒත්තු ගැන්වීමෙන් පසුව, ලාර්සන් වෘත්තීය කාර්මිකයන් සෙවීම ආරම්භ කළ අතර ගේබ්‍රියෙල්සන් ආර්ථික යෝජනා ක්‍රම සංවර්ධනය කර ඔවුන්ගේ අදහස ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ගණනය කිරීම් සිදු කළේය. පළමු මෝටර් රථ දහය ගේබ්‍රියෙල්සන්ගේ පුද්ගලික ඉතිරිකිරීමේ වියදමින් නිර්මාණය කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථ එකලස් කරන ලද්දේ නව මෝටර් රථ අලෙවියෙන් කොටසක් හිමි සමාගමක් වන එස්.කේ.එෆ්.

මව් සමාගම විසින් උප සමාගමට ඉංජිනේරු අදහස් ක්‍රියාත්මක කිරීමට නිදහස ලබා දුන් අතර පුද්ගල සංවර්ධනය සඳහා අවස්ථාව ලබා දුන්නේය. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, නව සන්නාමයේ ප්‍රබල දියත් කිරීමේ පෑඩ් එකක් තිබූ අතර එහි සමකාලීනයන් බොහෝ දෙනෙකුට නොතිබුණි.

සමාගමේ සාර්ථක සංවර්ධනයට හේතු වූ සාධක කිහිපයක්:

1. මව් සමාගම වොල්වෝ මාදිලි එකලස් කිරීම සඳහා පළමු උපකරණ ලබා දුන්නේය;
2. ස්වීඩනයේ වැටුප් සාපේක්ෂව අඩු වූ අතර එමඟින් ව්‍යවසාය සඳහා ප්‍රමාණවත් කම්කරුවන් බඳවා ගැනීමට හැකි විය;
3. මේ රට තමන්ගේම වානේ නිෂ්පාදනය කළ අතර එය ලොව පුරා ජනප්‍රිය වූ අතර එයින් අදහස් කරන්නේ උසස් තත්ත්වයේ අමුද්‍රව්‍ය නව වාහන නිෂ්පාදකයාට අඩු මුදලකට ලබා ගත හැකි බවයි;
4. රටට තමන්ගේම මෝටර් රථ සන්නාමයක් අවශ්‍ය විය;
5. කර්මාන්තය ස්වීඩනයේ සංවර්ධනය කරන ලද අතර එමඟින් ප්‍රවාහන එකලස් කිරීම පමණක් නොව ඒ සඳහා අමතර කොටස් ද ගුණාත්මකව කළ හැකි විශේෂ ists යින් සොයා ගැනීම පහසු විය.

ලාංඡනය

නව මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ මාදිලි ලොව පුරා පිළිගැනීමට නම් (මෙය සන්නාමයේ සංවර්ධන උපායමාර්ගයේ අනිවාර්ය අංගයක් විය), සමාගමේ සුවිශේෂත්වය පිළිබිඹු වන ලාංඡනයක් අවශ්‍ය විය. වොල්වෝ යන ලතින් වචනය වෙළඳ නාමය ලෙස ගනු ලැබීය. ඔහුගේ පරිවර්තනය (අයි රෝල්) මව් සමාගම විශිෂ්ට වූ ප්‍රධාන ක්ෂේත්‍රය - බෝල ෙබයාරිං නිෂ්පාදනය මැනවින් ඉස්මතු කළේය.

ලීබා 1927 දී පෙනී සිටියේය. බටහිර ජාතීන්ගේ සංස්කෘතිය තුළ පුළුල් ලෙස පැතිරී තිබූ යකඩ සංකේතය සුවිශේෂී චිත්‍රයක් ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී. එය ඊසාන දිශාවට ඊතලයක් සහිත රවුමක් ලෙස නිරූපණය කරන ලදී. ස්වීඩනයේ සංවර්ධිත වානේ කර්මාන්තයක් ඇති නිසාත්, එහි නිෂ්පාදන ලොව පුරා අපනයනය කළ නිසාත්, මෙම විශේෂිත තීරණය ගනු ලැබුවේ මන්දැයි දීර් time කාලයක් තිස්සේ පැහැදිලි කිරීමට අවශ්‍ය නැත.

මුලදී, ප්‍රධාන වායු පරිභෝජනයේ කේන්ද්‍රයේ ලාංඡනයක් ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය විය. නිර්මාණකරුවන් මුහුණ දුන් එකම ගැටළුව වූයේ ලාංඡනය සවි කළ හැකි රේඩියේටර් ග්‍රිල් නොමැති වීමයි. ලාංඡනය කෙසේ හෝ රේඩියේටරයේ මධ්‍යයේ සවි කළ යුතුව තිබුණි. තත්වයෙන් මිදීමට ඇති එකම ක්‍රමය වූයේ අතිරේක මූලද්‍රව්‍යයක් භාවිතා කිරීමයි (බාර් එකක් ලෙස හැඳින්වේ). එය විකර්ණ තීරුවක් වූ අතර එයට ලාංඡනය සවි කර ඇති අතර එය රේඩියේටරයේ දාරවල සවි කර ඇත.

නවීන මෝටර් රථවල පෙරනිමියෙන් ආරක්ෂිත ග්‍රිල් එකක් තිබුණද, දැනටමත් ප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ ලාංඡනයේ ප්‍රධාන අංගයක් ලෙස විකර්ණ ඉරි තබා ගැනීමට නිෂ්පාදකයා තීරණය කළේය.

ආකෘති වල වාහන ඉතිහාසය

ඉතින්, වොල්වෝ එකලස් කිරීමේ සීමාවෙන් ඔබ්බට ගිය පළමු ආකෘතිය වූයේ ජාකොබ් හෝ ඕවී 4 ය. සමාගමේ “කුලුඳුලා” බලාපොරොත්තු වූ තරම් උසස් තත්ත්වයේ නොවීය. කාරණය වන්නේ එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී කාර්මිකයන් විසින් මෝටරය වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර තිබීමයි. ගැටළුව විසඳීමෙන් පසුවද, මෝටර් රථය තවමත් ප්රේක්ෂකයන්ගේ විශේෂ ප්රශංසාවට ලක් නොවීය. හේතුව එය විවෘත ශරීරයක් තිබීම හා කටුක දේශගුණයක් ඇති රටකට සංවෘත මෝටර් රථ වඩාත් ප්‍රායෝගික වීමයි.

වාහනයේ තොප්පිය යටතේ අශ්වබල 28 සිලින්ඩර එන්ජිමක් සවි කර ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 4 ක වේගයකින් වේගවත් කළ හැකිය. මෝටර් රථයේ අංගයක් වූයේ චැසියයි. පළමු මෝටර් රථවල විශේෂ රෝද මෝස්තරයක් භාවිතා කිරීමට නිෂ්පාදකයා තීරණය කළේය. සෑම රෝදයකම ලී කොටු තිබූ අතර එහි දාරය ඉවත් කරන ලදී.

එකලස් කිරීමේ සහ සැලසුමේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ අඩුපාඩු වලට අමතරව, මෝටර් රථය ජනප්‍රිය කිරීමට සමාගම අපොහොසත් වූ අතර, ඉංජිනේරුවන් ගුණාත්මකභාවය සඳහා වැඩි කාලයක් කැප කළ අතර, එමඟින් ඊළඟ අවස්ථාව නිර්මාණය කිරීම මන්දගාමී විය.

සමාගමේ ආකෘතියේ සිය සලකුණ තබා ඇති සමාගමේ වැදගත් සන්ධිස්ථාන මෙන්න.

• 1928 PV4 විශේෂය හඳුන්වා දී ඇත. මෙය පෙර මෝටර් රථයේ දිගටි අනුවාදයකි, ගැනුම්කරුට පමණක් ශරීර විකල්ප දෙකක් ඉදිරිපත් කරන ලදී: නැමිය හැකි වහලක් හෝ තද මුදුනක්.
• 1928 - ටයිප් -1 ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනය ජැකොබ්ගේ චැසිය මතම ආරම්භ විය.
• 1929 - තමන්ගේම සැලසුමේ එන්ජිම ඉදිරිපත් කිරීම. සිලින්ඩර හයේ ඒකකයේ මෙම වෙනස් කිරීම PV651 යන්ත්‍රයට ලැබුණි (සිලින්ඩර 6 ක්, ආසන 5 ක්, 1 වන ශ්‍රේණිය).
• 1930 - පවත්නා මෝටර් රථය නවීකරණය කරන ලදි: එයට දිගටි චැසියක් ලැබේ, එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර දැනටමත් 7 දෙනෙකුට කැබින් එකේ වාඩි විය හැකිය. මේවා වොල්වෝ ටීආර් 671 සහ 672 ය. මෝටර් රථ කුලී රථ රියදුරන් විසින් භාවිතා කරන ලද අතර කැබින් එක සම්පූර්ණයෙන්ම පිරී තිබේ නම් රියදුරුට මගීන්ගේ ගමන් මලු සඳහා ට්‍රේලරයක් භාවිතා කළ හැකිය.
• 1932 - මෝටර් රථය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම් ලැබීය. ඉතින්, බලශක්ති ඒකකය වඩා විශාල විය - ලීටර් 3,3, එහි බලය අශ්වබල 65 දක්වා වැඩි විය. සම්ප්‍රේෂණයක් ලෙස ඔවුන් 4-වේග ඇනලොග් වෙනුවට 3-වේග ගියර් පෙට්ටියක් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ.
• 1933 - P654 හි සුඛෝපභෝගී අනුවාදය දිස්විය. මෝටර් රථයට ශක්තිමත් කරන ලද අත්හිටුවීමක් සහ වඩා හොඳ ශබ්ද පරිවරණයක් ලැබුණි. එම වර්ෂයේදීම විශේෂ මෝටර් රථයක් හඳුන්වා දුන් අතර එය කිසි විටෙකත් එකලස් කිරීමේ ස්ථානයට නොපැමිණියේ ප්‍රේක්ෂකයන් එවැනි විප්ලවීය සැලසුමක් සඳහා සූදානම් නැති බැවිනි. අතින් එකලස් කරන ලද සිකුරු බිලෝ ආකෘතියේ සුවිශේෂත්වය වූයේ එයට හොඳ වායුගතික ගුණ තිබීමයි. පසුකාලීන පරම්පරාවල සමහර ආකෘතීන් සඳහා ද ඒ හා සමාන වර්ධනයක් සිදු විය.
• 1935 - සමාගම මෝටර් රථ පිළිබඳ ඇමරිකානු දැක්ම නවීකරණය කිරීම දිගටම කරගෙන යයි. ඉතින්, ආසන 6 කින් යුත් Carioca PV36 එළියට එයි. මෙම ආකෘතියෙන් පටන් ගත් මෝටර් රථ ආරක්ෂිත රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ. පළමු කණ්ඩායම සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ ඒකක 500 කින් සමන්විත විය. එම වසරේම කුලී රථ රියදුරුගේ මෝටර් රථයට තවත් යාවත්කාලීනයක් ලැබුණු අතර එන්ජිම වඩාත් බලවත් විය - 80 එච්පී.
• 1936 - ඕනෑම මෝටර් රථයක තිබිය යුතු පළමු දෙය ආරක්ෂාව සහ පසුව සුවපහසුව සහ විලාසිතාව බව සමාගම අවධාරනය කරයි. මෙම සංකල්පය සියලු පසුකාලීන ආකෘති වලින් පිළිබිඹු වේ. PV අනුවාදයේ ඊළඟ පරම්පරාව දිස්වේ. මේ වන විට මාදිලියට ලකුණු 51 ක් ලැබෙමින් පවතී.මෙම දැනටමත් ආසන 5 කින් යුත් සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් රථයකි, නමුත් එහි පූර්වගාමියාට වඩා සැහැල්ලු ය, ඒ සමඟම වඩා ගතිකය.
• 1937 - ඊළඟ පරම්පරාවේ පීවී (52) හට සුවපහසු ලක්ෂණ කිහිපයක් ලැබුණි: හිරු දර්ශන, රත් වූ වීදුරු, දොර රාමු වල ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහ ආසන පිටුපස නැමීම.
• 1938 - පීවී පරාසයට මුල් කර්මාන්තශාලා වර්ණ කිහිපයක් (බර්ගන්ඩි, නිල් සහ කොළ) නව වෙනස් කිරීම් ලැබුණි. 55 සහ 56 වෙනස් කිරීම් වල නවීකරණය කරන ලද රේඩියේටර් ග්‍රිල් මෙන්ම ඉදිරිපස දෘෂ්ටි වැඩි දියුණු කර ඇත. එම වර්ෂයේදීම කුලී රථ නැව්වලට ආරක්ෂිත මාදිලිය වන PV801 මිලදී ගත හැකිය (නිෂ්පාදකයා ඉදිරිපස සහ පසුපස පේළි අතර ශක්තිමත් වීදුරු කොටසක් සවි කළේය). රියදුරු සැලකිල්ලට ගනිමින් කැබින් එකට දැන් පුද්ගලයින් 8 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය.
• 1943-1944 දෙවන ලෝක යුද්ධය නිසා සමාගමට සුපුරුදු පරිදි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළ නොහැකි බැවින් එය පශ්චාත් යුධ මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීමට මාරු වේ. ව්‍යාපෘතිය හොඳින් ක්‍රියාත්මක වූ අතර එහි ප්‍රති P ලයක් ලෙස PV444 සංකල්පය සහිත මෝටර් රථය ලැබුණි. එහි නිකුතුව ආරම්භ වන්නේ 44 වන වර්ෂයේදී ය. අශ්ව බල 40 කින් යුත් මෙම අඩු මෝටර් රථය (වොල්වෝ ඉතිහාසයේ) එවැනි අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇති එකම මෝටර් රථය විය. මෙම සාධකය මෝටර් රථය නිහතමානී ද්‍රව්‍යමය ධනයක් ඇති මෝටර් රථ අතර ඉතා ජනප්‍රිය විය.
• 1951 - PV444 වෙනස් කිරීම් සාර්ථකව මුදා හැරීමෙන් පසුව, පවුලේ මෝටර් රථ සංවර්ධනය කිරීමට සමාගම තීරණය කළේය. 50 දශකයේ මුල් භාගයේදී වොල්වෝ ඩුවෙට් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට විසිවිය. එය පෙර පැවති සංයුක්ත මෝටර් රථය වූ අතර විශාල පවුල්වල අවශ්‍යතාවන්ට සරිලන පරිදි ශරීරය පමණක් වෙනස් කරන ලදී.
• 1957 - ස්වීඩන් සන්නාමය ගෝලීය ව්‍යාප්ති උපාය මාර්ගයක් ආරම්භ කළේය. ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කර ඇති නව ඇමසෝන් සමඟ ප්‍රේක්ෂක අවධානය දිනා ගැනීමට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා තීරණය කරයි. විශේෂයෙන් එය ආසන 3 කින් යුත් ආසන පටි සවි කළ පළමු මෝටර් රථයයි.
• 1958 - පෙර මාදිලියේ විකුණුම් කාර්යක්ෂමතාව තිබියදීත්, නිෂ්පාදකයා තවත් PV පරම්පරාවක් දියත් කිරීමට තීරණය කළේය. මෝටර් රථ තරඟවලදී සමාගම ප්‍රසිද්ධියට පත්වීමට පටන් ගෙන තිබේ. මේ අනුව, වොල්වෝ පීවී 444, 58 වන ස්ථානයේ යුරෝපීය ශූරතාවය, එම වසරේම ආර්ජන්ටිනාවේ ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් මෙන්ම 59 වන යුරෝපීය කාන්තා රැලි තරඟය සඳහා සම්මානය ලබා ගනී.
• 1959 - සමාගම 122 එස් සමඟ ඇමරිකානු වෙළඳපොළට පිවිසියේය.
• 1961 - P1800 ක්‍රීඩා කූපය හඳුන්වා දුන් අතර නිර්මාණ සම්මාන කිහිපයක් දිනා ගත්තේය.
• 1966 - ආරක්ෂිත යන්ත්‍රයක් නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ විය - වොල්වෝ 144. එය ද්විත්ව පරිපථ තිරිංග පද්ධතියක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා භාවිතා කළ අතර සුක්කානම් තීරුවේ කාර්ඩාන් සම්ප්‍රේෂණයක් භාවිතා කරන ලද අතර එමඟින් අනතුරක් සිදු වූ විට එය නැවී රියදුරුට තුවාල සිදු නොවේ.
• 1966 - ස්පෝර්ටි ඇමසෝන්හි වඩා බලවත් අනුවාදයක් දිස්වේ - 123GT.
• 1967 - 145 පිකප් සහ 142 එස් ද්වි දොරටුව එකලස් කිරීම නිෂ්පාදන පහසුකම් වලින් ආරම්භ විය.
• 1968 - සමාගම නව සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් ඉදිරිපත් කරයි - වොල්වෝ 164. මෝටර් රථයේ තොප්පිය යටතේ අශ්වබල 145 ක එන්ජිමක් දැනටමත් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථයට පැයට කිලෝමීටර් 145 ක උපරිම වේගයක් ලබා ගත හැකි විය.
• 1971 - හොඳම අලෙවිකරණ නිෂ්පාදනයේ නව වටයක් ආරම්භ විය. බොහෝ මාදිලි දැනටමත් ඒවායේ අදාළත්වය නැති වී ඇති අතර ඒවා නවීකරණය කිරීම තවදුරටත් ලාභදායී නොවීය. මෙම හේතුව නිසා සමාගම විසින් එන්නත් කරන ඉන්ධන පද්ධතියක් භාවිතා කරන නව 164E නිකුත් කරයි. එන්ජින් බලය අශ්ව බල 175 ක් කරා ළඟා විය.
• 1974 - 240 හි සංස්කරණ හයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී සහ දෙක - 260. දෙවන අවස්ථාවේදී, රෙනෝල්ට්, පියුජියට් සහ වොල්වෝ යන සමාගම් තුනක ඉංජිනේරුවන් විසින් නිපදවන ලද මෝටරයක් ​​භාවිතා කරන ලදී. නොපැහැදිලි පෙනුමක් තිබියදීත්, ආරක්ෂාව සඳහා කාර් සඳහා ඉහළම ලකුණු ලැබුණි.
• 1976 - සමාගම විසින් එහි සංවර්ධනය ඉදිරිපත් කරන අතර එය වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ දුර්වල ගුණාත්මක දහනය හේතුවෙන් මෝටර් රථ පිටාර ගැලීමේදී හානිකර ද්‍රව්‍යවල අන්තර්ගතය අඩු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සංවර්ධනය නම් කරන ලද්දේ ලැම්බඩා ප්‍රෝබ් (ඔක්සිජන් සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය ගැන ඔබට කියවිය හැකිය වෙනම). ඔක්සිජන් සංවේදකය නිර්මාණය කිරීම සඳහා සමාගමට පාරිසරික සංවිධානයකින් සම්මානයක් හිමි විය.
• 1976 - සමාන්තරව, ආර්ථික හා සමානව ආරක්ෂිත වොල්වෝ 343 නිවේදනය කරන ලදී.
• 1977 - සමාගම ඉතාලි මෝස්තර චිත්‍රාගාරයක් වන බර්ටෝන්ගේ සහාය ඇතිව අලංකාර 262 කූපයක් නිර්මාණය කළේය.
• 1979 - දැනටමත් දන්නා මාදිලිවල ඊළඟ වෙනස් කිරීම් සමඟ, 345hp එන්ජිමක් සහිත කුඩා සෙඩාන් 70 දර්ශණය වේ.
• 1980 - එකල පැවති මෝටර වෙනස් කිරීමට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා තීරණය කළේය. ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඒකකයක් දිස්වන අතර එය මගී මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇත.
• 1982 - නව නිෂ්පාදනයක් නිෂ්පාදනය කිරීම - Volvo760 ආරම්භ විය. මාදිලියේ සුවිශේෂත්වය වූයේ විකල්පයක් ලෙස ඉදිරිපත් කළ ඩීසල් ඒකකය තත්පර 13 කින් මෝටර් රථයක් සියයක් දක්වා වේගවත් කළ හැකි වීමයි. එකල එය ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත වඩාත්ම ගතික මෝටර් රථය විය.
• 1984 - ස්වීඩන් සන්නාමය වන 740 GLE වෙතින් තවත් නව්‍යතාවයක් නවෝත්පාදක මෝටරයක් ​​සමඟ මුදා හරින ලද අතර එමඟින් සංසර්ගයේ කොටස් iction ර්ෂණ සංගුණකය අඩු කර ඇත.
• 1985 - ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය ස්වීඩන් ඉංජිනේරුවන්ගේ සහ ඉතාලි නිර්මාණකරුවන්ගේ ඒකාබද්ධ කාර්යයේ තවත් fruit ලයක් ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී - 780, ටියුරින්හි බර්ටෝන් මෝස්තර චිත්‍රාගාරය හරහා ශරීරය ගමන් කළේය.
• 1987 - නවතම 480 හැච්බැක් රථය නවීනතම ආරක්‍ෂිත පද්ධති, ස්වාධීන පසුපස අත්හිටුවීම, සන්රූෆ්, සෙන්ට්‍රල් ලොක් කිරීම, ඒබීඑස් සහ වෙනත් උසස් තාක්‍ෂණයන් සමඟ හඳුන්වා දෙන ලදී.
• 1988 - සංක්‍රාන්ති 740 GTL දර්ශණය වේ.
• 1990 - 760 වෙනුවට වොල්වෝ 960 ආදේශ කර ඇති අතර එය ආරක්ෂිත මිණුම් දණ්ඩක් වන අතර එය ප්‍රබල එන්ජිමක් සහ කාර්යක්ෂම ඩ්‍රයිව්ට්‍රේන් සමඟ සංයුක්ත වේ.
• 1991 - 850 ජීඑල් විසින් රියදුරුට සහ මගීන්ට අතුරු ආබාධ ආරක්ෂා කිරීම සහ ගැටුමකට පෙර ආසන පටි පෙර ආතතියට පත් කිරීම වැනි අතිරේක ආරක්ෂක පද්ධති හඳුන්වා දෙන ලදී.
• 1994 - ස්වීඩන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම බලගතු ආකෘතිය දිස්වේ - 850 T-5R. මෝටර් රථයේ තොප්පිය යට අශ්ව බල 250 ක් නිපදවන ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් විය.
• 1995 - මිට්සුබිෂි සමඟ සහයෝගීතාවයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඕලන්දයේ එකලස් කරන ලද ආකෘතියක් දිස්වේ - එස් 40 සහ වී 40.
• 1996 - සමාගම C70 පරිවර්තකයක් හඳුන්වා දුන්නේය. 850 වන ශ්‍රේණියේ නිෂ්පාදනය අවසන් වේ. ඒ වෙනුවට, එස් (සෙඩාන්) සහ වී (ස්ටේෂන් වැගන්) සිරුරු වල 70 ආකෘතිය වාහකය බවට පත්වේ.
• 1997 - එස් 80 ශ්‍රේණිය දර්ශණය වේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් සහ සියලු රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථයකි.
• 2000 - වෙළඳ නාමය ක්‍රොස් කන්ට්‍රි මාදිලිය සමඟ සුවපහසු දුම්රිය කරත්ත පෙළ පුරවයි.
• 2002 - වොල්වෝ හරස්කඩ සහ SUV රථ නිෂ්පාදකයෙකු බවට පත්විය. XC90 ඩෙට්‍රොයිට් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී.

2017 දී සන්නාමයේ කළමනාකාරිත්වය සංවේදී නිවේදනයක් නිකුත් කළේය: මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වලින් සමන්විත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයෙන් ඉවතට ගමන් කරමින් විදුලි වාහන සහ දෙමුහුන් සංවර්ධනයට මාරු වෙමින් සිටී. මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ස්වීඩන් සමාගම විදේශයන්හි සිය වාහනවල උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 180 දක්වා සීමා කිරීමට ද මෑතකදී සැලසුම් කළේය.

වොල්වෝ මෝටර් රථ තවමත් ආරක්ෂිත යැයි සලකන්නේ ඇයිද යන්න පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝවක් මෙන්න:

වොල්වෝ ආරක්ෂිතම මෝටර් රථයක් ලෙස සලකන්නේ ඇයි

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

Volvo අයිති කාටද? වොල්වෝ කාර් යනු 1927 දී ආරම්භ කරන ලද ස්වීඩන් කාර් සහ ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදකයෙකි. 2010 මාර්තු මාසයේ සිට සමාගම චීන නිෂ්පාදක Geely Automobile සතු විය.

වොල්වෝ එක්ස්සී 90 නිපදවන්නේ කොහේද? වොල්වෝ මාදිලි නෝර්වේ, ස්විට්සර්ලන්තය හෝ ජර්මනියේ එකලස් කර ඇති බවට ජනප්‍රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, යුරෝපීය කර්මාන්තශාලා Torslanda (ස්වීඩනය) සහ Ghent (බෙල්ජියම) හි පිහිටා ඇත.

Volvo යන වචනය පරිවර්තනය කරන්නේ කෙසේද? ලතින් "Volvo" සටන් පාඨයක් ලෙස SRF (සමාගමේ මව් සන්නාමය) විසින් භාවිතා කරන ලදී. "භ්රමණය, කැරකෙන" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත. කාලයත් සමඟ "රෝල්" විකල්පය ස්ථාපිත විය.