"දේශගුණික පාලනය" යනු කුමක්ද සහ එය ක්රියාත්මක වන ආකාරය
අන්තර්ගතය
- මෝටර් රථයේ දේශගුණික පාලනය
- දේශගුණික පාලනය යනු කුමක්ද?
- දේශගුණික පාලනය ක්රියාත්මක වන්නේ කෙසේද?
- දේශගුණික පාලනයේ විශේෂාංග
- දේශගුණික පාලනය නිවැරදිව භාවිතා කරන්නේ කෙසේද
- ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය
- කලාප තුනක දේශගුණික පාලනය
- කලාප හතරක දේශගුණික පාලනය
- දේශගුණික පාලනය සහ වායු සමීකරණ අතර වෙනස කුමක්ද?
- සීතල කාලගුණය තුළ දේශගුණික පාලනය ක්රියාත්මක කිරීම
- වාහනයේ අභ්‍යන්තරය පෙර රත් කිරීම
- දේශගුණික පාලන ස්ථාපනය
- දේශගුණ පාලනය ක්රියා නොකරන විට කුමක් කළ යුතුද?
- අක්රිය වීම වැළැක්වීම
- පද්ධතියේ වාසි සහ අවාසි
- දේශගුණික පාලනය පිළිබඳ වීඩියෝව
- ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
මෝටර් රථයේ දේශගුණික පාලනය
දේශගුණික පාලනය යනු නවීන මෝටර් රථ රැසකින් සමන්විත සුවපහසුව සඳහා වන විකල්පයන්ගෙන් එකකි. ශීත in තුවේ දී සහ ගිම්හානයේදී කැබින් තුළ ප්රශස්ත උෂ්ණත්ව තන්ත්‍රයක් නිර්මාණය කිරීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි.
මෙම ක්‍රමයේ සුවිශේෂත්වය කුමක්ද? සම්මත අනුවාදය සහ බහු කලාප අනුවාදය අතර ඇති වෙනස කුමක්ද සහ එය වායුසමීකරණ යන්ත්රයට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද?
දේශගුණික පාලනය යනු කුමක්ද?
මෙය මෝටර් රථයේ ඇති ක්ෂුද්ර ක්ලයිමේට් ස්වයංක්රීයව නියාමනය කරන පද්ධතියකි. එය අතින් සකස් කිරීම සහ “ස්වයංක්රීය” ශ්‍රිතයකින් සමන්විත වේ. යන්ත්රය තුළ ඇති මුළු අවකාශයේ උණුසුම (හෝ සිසිලනය) හෝ එහි වෙනම කොටසක් සැපයීමට එය භාවිතා කළ හැකිය.
උදාහරණයක් ලෙස, ගිම්හානයේදී එය බොහෝ විට මෝටර් රථයේ උණුසුම් වේ. සාමාන්යයෙන් මෙම අවස්ථාවේ දී කවුළු තරමක් පහත් කරනු ලැබේ. මෙය වාතය ගලායාම පාලනය කිරීමට අපහසු කරයි. ප්රති result ලයක් ලෙස - සීතල හෝ ඔටිටිස් මාධ්යයක්. ඔබ විදුලි පංකාව සක්රිය කළහොත් එය උණුසුම් වාතය ධාවනය කරයි. පෙර සැකසූ පරාමිතිය මත පදනම්ව, වායුසමීකරණ යන්ත්රය හෝ හීටරයේ ක්රියාකාරිත්වය ක්ෂුද්ර ක්ලයිමට් පාලන පද්ධතිය විසින්ම සකස් කරයි.
මුලදී, යන්ත්රයට සිසිල් වාතය සැපයීම සඳහා උදුන විදුලි පංකාවක් භාවිතා කරන ලදී. පතලේ, එය තාපන රේඩියේටරය පසුකර ගොස් පරාවර්තකවලට පෝෂණය වේ. පිටත වාතයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතී නම්, එවැනි පහරකින් ප්‍රායෝගිකව කිසිදු ප්‍රතිලාභයක් නොමැත.
1930 ගණන්වල මුල් භාගයේදී ඇමරිකානු කාර්යාලවල වායු සමීකරණ භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් පසු, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් එකම පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථ සන්නද්ධ කිරීමට පිටත් විය. වායු සමීකරණ ස්ථාපනය කරන ලද පළමු මෝටර් රථය 1939 දී දර්ශනය විය. ක්‍රමයෙන් මෙම උපකරණ වැඩිදියුණු කරන ලද අතර අතින් සකස් කිරීම් සහිත උපාංග වෙනුවට ස්වයංක්රීය පද්ධති දර්ශණය වීමට පටන් ගත් අතර ඒවා ගිම්හානයේදී වාතය සිසිල් කර ශීත in තුවේ දී රත් කරන ලදී.
ශීත in තුවේ දී වායුසමීකරණ යන්ත්රය භාවිතා කළ හැකිද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු සඳහා, මෙම වීඩියෝව බලන්න:
දේශගුණික පාලනය ක්රියාත්මක වන්නේ කෙසේද?
මෙම පද්ධතිය මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇති වෙනම උපකරණයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක. එය නිරන්තර මානව අධීක්ෂණයකින් තොරව මෝටර් රථයේ ක්ෂුද්ර ක්ලයිමට් පවත්වා ගෙන යන විද්‍යුත් හා යාන්ත්‍රික උපාංගවල එකතුවකි. එය නෝඩ් දෙකකින් සමන්විත වේ:
- යාන්ත්‍රික කොටස. එයට වායු නල ඩම්පර්, තාපන විදුලි පංකාවක් සහ වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් ඇතුළත් වේ. මෙම සියලු ඒකක තනි පද්ධතියකට ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර එමඟින් නිශ්චිත සැකසුම් මත පදනම්ව තනි මූලද්රව්ය සමමුහුර්තව ක්රියා කරයි.
- ඉලෙක්ට්රොනික කොටස. එය කැබින් තුළ දේශගුණය නිරීක්ෂණය කරන උෂ්ණත්ව සංවේදක වලින් සමන්විත වේ. මෙම පරාමිතීන් මත පදනම්ව, පාලන ඒකකය සිසිලනය සක්‍රීය කරයි හෝ උණුසුම සක්‍රීය කරයි.
දේශගුණික පාලනය වසරේ ඕනෑම වේලාවක භාවිතා කළ හැකිය. පද්ධතිය ක්රියාත්මක වන්නේ පහත සඳහන් මූලධර්මය අනුව ය.
- අවශ්ය උෂ්ණත්ව මට්ටම පාලක මොඩියුලය මත සකසා ඇත (අනුරූප දර්ශකය තිරය මත තෝරා ඇත).
- කුටියේ පිහිටා ඇති සංවේදක මගින් වාතයේ උෂ්ණත්වය මනිනු ලැබේ.
- සංවේදක කියවීම් සහ පද්ධති සැකසුම් නොගැලපේ නම්, වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කර ඇත (හෝ අක්රිය කර ඇත).
- වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කර ඇති අතර, සැපයුම් වායු විදුලි පංකාව වාතාශ්රය පතුවළ හරහා නැවුම් වාතය විහිදුවයි.
- වායු නාල වල කෙළවරේ පිහිටා ඇති ඩෙෆ්ලෙක්ටර් ආධාරයෙන් සිසිල් වාතය ගලායාම පුද්ගලයෙකු වෙත නොව පැත්තට යොමු කළ හැකිය.
- උෂ්ණත්වය පහත වැටීමකදී, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ හීටර ෆ්ලැප් ඩ්රයිව් සක්‍රීය කරන අතර එය විවෘත වේ. වායුසමීකරණ යන්ත්රය අක්රිය කර ඇත.
- දැන් ප්රවාහය තාපන පද්ධතියේ රේඩියේටර් හරහා ගමන් කරයි (ඔබට එහි ව්‍යුහය හා අරමුණ ගැන කියවිය හැකිය තවත් ලිපියක). තාපන හුවමාරුකාරකයේ අධික උෂ්ණත්වය හේතුවෙන්, ප්රවාහය ඉක්මනින් රත් වන අතර, මගී මැදිරියේ උණුසුම වැඩ කිරීමට පටන් ගනී.
එවැනි පද්ධතියක ඇති වාසි වන්නේ දේශගුණික උපකරණ සකස් කිරීමෙන් රියදුරු නිරන්තරයෙන් රිය පැදවීමෙන් ract ත්වීම අවශ්ය නොවේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික් විසින්ම මිනුම් ලබා ගන්නා අතර, ආරම්භක සැකසුම අනුව, අවශ්ය පද්ධතිය සක්රිය හෝ අක්රිය කරයි (උණුසුම / සිසිලනය).
පහත දැක්වෙන වීඩියෝව "ස්වයංක්රීය" මාදිලියේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා කැප කර ඇත:
දේශගුණික පාලනය එකවර කාර්යයන් කිහිපයක් ඉටු කරයි
දේශගුණික පාලන විශේෂාංග ඇතුළත් වේ:
- මෝටර් රථයේ ප්රශස්ත උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම;
- කුටියේ උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රයේ වෙනස්කම් වලට ස්වයංක්රීයව අනුගත වීම;
- මෝටර් රථයේ ආර්ද්රතා මට්ටම වෙනස් කිරීම;
- කැබින් ෆිල්ටරය හරහා වායු සංසරණය හේතුවෙන් මගී මැදිරියේ වාතය පිරිසිදු කිරීම;
- මෝටර් රථයෙන් පිටත වාතය දූෂණය වී ඇත්නම් (නිදසුනක් ලෙස, වාහනය දුම් පානය කරන මෝටර් රථයක් අනුගමනය කරයි), එවිට දේශගුණික පාලනයට මගී මැදිරියේ වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී ඩැම්පරය වසා දැමීම අවශ්ය වේ;
- සමහර වෙනස් කිරීම් වලදී, මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ ඇතැම් ප්රදේශ වල ක්ෂුද්ර ක්ලමීටයක් පවත්වා ගැනීමට හැකි වේ.
දේශගුණික පාලනයේ විශේෂාංග
මෝටර් රථයේ මෙම විකල්පය අප්රසන්න කාලගුණික තත්ත්වයන් හා සම්බන්ධ සියලු අපහසුතාවයන් සඳහා කෝකටත් තෛලයක් බව මින් අදහස් නොකෙරේ. එය භාවිතා කිරීමේදී ඇතිවිය හැකි පොදු දුෂ්කරතා මෙන්න.
1. සමහර වාහන රියදුරන් වැරදියට විශ්වාස කරන්නේ දේශගුණික පාලන පද්ධතියක් තිබීම ශීත in තුවේ දී මගී මැදිරිය ඉක්මනින් උණුසුම් කිරීමට ඉවහල් වනු ඇති බවයි. කරුණාකර මතක තබා ගන්න මෙම ශ්‍රිතය රඳා පවතින්නේ එන්ජින් සිසිලන උෂ්ණත්වය මත පමණි.
මුලදී, ප්රති-ශීතකරණය කුඩා රවුමක සංසරණය වන අතර එමඟින් එන්ජිම මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් වේ (එය කුමක් විය යුතුද යන්න ගැන කියවන්න මෙහි). තාප ස්ථාය අවුලුවන පසු, දියර විශාල රවුමක චලනය වීමට පටන් ගනී. මේ මොහොතේ පමණක් උදුන රේඩියේටර් රත් වීමට පටන් ගනී.
මෝටර් රථ අභ්‍යන්තරය එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියට වඩා වේගයෙන් රත් වීමට නම්, ඔබ ස්වයංක්රීය හීටරයක් මිලදී ගත යුතුය.
2. මෝටර් රථය මෙම පද්ධතියෙන් සමන්විත නම්, අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා ඔබ සූදානම් විය යුතුය. ගිම්හානයේදී, මෙය සිදුවන්නේ අතිරේක ඇමුණුම් (වායු සමීකරණ සම්පීඩකය) ක්රියාත්මක කිරීමෙනි. මගී මැදිරියේ උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා මෝටරයේ නිරන්තර ක්රියාකාරිත්වය අවශ්ය වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී පමණක්, ශීතකරණය වායු සමීකරණයේ තාපන හුවමාරුව හරහා සංසරණය වේ.
3. උණුසුම හෝ වායුසමීකරණය effectively ලදායී ලෙස වැඩ කිරීමට නම්, මෝටර් රථයේ සියලුම කවුළු වසා තිබිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, සියලු නැවුම් වාතය කැබින් ෆිල්ටරය හරහා මෝටර් රථයට ඇතුළු වේ. මෙය ප්රතිස්ථාපනය සඳහා වන පරතරය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරනු ඇත. උග්‍ර ශ්වසන ආසාදනවල රෝග ලක්ෂණ ඇති මගියෙකු මෝටර් රථයේ තිබේ නම්, අනෙක් අයට ආසාදන අවදානම වැඩිවේ.
4. වාහනයක ඇති සියලුම දේශගුණික පාලන පද්ධති එක හා සමානව ක්රියා නොකරයි. මිල අධික අනුවාදය මෘදු හා රළු මාරුවකින් තොරව ක්රියා කරනු ඇත. අයවැය ප්‍රතිසමයක් මඟින් මෝටර් රථයේ උෂ්ණත්වය වේගයෙන් වෙනස් වන අතර එය කැබින් එකේ සිටින සෑම දෙනාගේම සෞඛ්‍යයට බලපායි.
පෙරනිමියෙන්, මෙම පද්ධතිය තනි කලාපයකි. එනම්, ප්රවාහය ඉදිරිපස පුවරුවේ ස්ථාපනය කර ඇති deflectors හරහා ගමන් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, මගී මැදිරියේ වාතය ඉදිරිපස සිට පසුපස දක්වා බෙදා හරිනු ලැබේ. එක් මගියෙකු සමඟ ගමන් කිරීම සඳහා මෙම විකල්පය ප්‍රායෝගික වේ. බොහෝ විට මෝටර් රථයේ පුද්ගලයන් කිහිප දෙනෙකු සිටී නම්, නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ පහත සඳහන් විකල්පයන්ගෙන් එකක් තෝරා ගත යුතුය:
- ද්වි-කලාප;
- ත්‍රි කලාප;
- කලාප හතරකි.
දේශගුණික පාලනය නිවැරදිව භාවිතා කරන්නේ කෙසේද
දේශගුණික පාලනයේ ප්‍රධාන අංගයක් වන වායු සමීකරණ යන්ත්රය ඇමුණුමේ කොටසක් වන බැවින් එය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා බල ඒකකයේ බලයෙන් කොටසක් භාවිතා කෙරේ. මෝටරය ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා වන විට අධික බරට යටත් නොකිරීමට, ඒකකය ක්රියාත්මක නොකිරීම හොඳය.
මෝටර් රථයේ ඇතුළත ඉතා උණුසුම් නම්, එන්ජිම උණුසුම් වන විට, ඔබට ජනේල සියල්ලම විවෘත කර මැදිරියේ විදුලි පංකාව ක්රියාත්මක කළ හැකිය. විනාඩියකට හෝ දෙකකට පසු ඔබට දේශගුණික පාලනය ක්රියාත්මක කළ හැකිය. එබැවින් රියදුරු මඟින් වායුසමීකරණ යන්ත්රයට උණුසුම් වාතය සිසිල් කිරීම පහසු කරයි (එය මගී මැදිරියෙන් ජනේල හරහා ඉවත් කෙරේ), සහ වැඩ සඳහා සූදානම් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අධික ලෙස පටවන්නේ නැත.
එන්ජිම වැඩි ආර්පීඑම් මට්ටමක පවතින විට වායුසමීකරණ යන්ත්රය හොඳින් ක්රියා කරයි, එබැවින් කාරය චලනය වන විට දේශගුණික පාලනය ක්රියාත්මක කළහොත් එන්ජිමට සම්පීඩකය ක්‍රියාකාරීව තබා ගැනීමට පහසු වන පරිදි වඩාත් සජීවී ලෙස ගමන් කිරීම වඩා හොඳය. ගමන අවසානයේදී, වායුසමීකරණ යන්ත්රය කල්තියා නිවා දැමීම වඩා හොඳය - බල ඒකකය නැවැත්වීමට අවම වශයෙන් විනාඩියක්වත් ගත විය යුතුය, එවිට දැඩි වැඩ කිරීමෙන් පසු එය ආලෝක ප්‍රකාරයේදී ක්රියා කරයි.
කාමරයේ උෂ්ණත්වය යහපත් ලෙස අඩු කිරීමට වායුසමීකරණ යන්ත්රයට හැකි බැවින්, උෂ්ණත්වය වැරදි ලෙස සකසා ඇත්නම් ඔබට බරපතල ලෙස රෝගාතුර විය හැකිය. මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා, උෂ්ණත්ව වෙනස අංශක 10 ට නොඅඩු වන පරිදි අභ්යන්තර සිසිලනය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. එබැවින් පිටත හා කාරයේ උෂ්ණත්වයේ වෙනස දැන ගැනීමට ශරීරය වඩාත් සුවපහසු වනු ඇත.
ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය
මෙම වෙනස් කිරීම පෙර පැවති ක්‍රමයට වඩා වෙනස් වන අතර එමඟින් ප්රවාහය රියදුරුට සහ ඊළඟ මගියා සඳහා වෙන වෙනම සකස් කළ හැකිය. මෙම විකල්පය මෝටර් රථ හිමිකරුගේ අවශ්‍යතා අනුව පමණක් නොව සුවපහසු නවාතැනක් සහතික කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
කලාප දෙකක අනුවාද වලදී, නිෂ්පාදකයින් දේශගුණික සැකසුම් වල වෙනස සඳහා යම් සීමාවන් පනවා ඇත. මෙය අසමාන උණුසුම / සිසිලනය බෙදා හැරීම වළක්වයි.
කලාප තුනක දේශගුණික පාලනය
මෙම වෙනස් කිරීම ඉදිරියේ, ප්‍රධාන නියාමකයාට අමතරව, පාලක ඒකකයේ තවත් එක් නියාමකයෙකු ස්ථාපනය කරනු ඇත - මගියා සඳහා (පෙර වෙනස් කිරීම් වලදී මෙන්). මේවා කලාප දෙකකි. තෙවැන්න මෝටර් රථයේ පිටුපස පේළියයි. ඉදිරිපස ආසන අතර ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් පිටුපස තවත් නියාමකයෙකු සවි කර ඇත.
පසුපස පේළියේ සිටින මගීන්ට තමන්ටම ප්රශස්ත පරාමිතිය තෝරා ගත හැකිය. ඒ අතරම, රියදුරු තමා සමඟ ගමන් කරන අයගේ මනාපයන්ගෙන් පීඩා විඳින්නේ නැත. සුක්කානම් රෝදය වටා ඇති ප්‍රදේශය සඳහා වෙන වෙනම උණුසුම හෝ සිසිලනය ප්රශස්ත කළ හැකිය.
කලාප හතරක දේශගුණික පාලනය
කලාප හතරක දේශගුණික පාලනයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පළමු වෙනස් කිරීම් තුනට සමාන වේ. කැබින් එකේ පැති හතරට බෙදා හරිනු ලබන්නේ පාලක පමණි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ප්රවාහය පැමිණෙන්නේ ඉදිරිපස ආසන අතර ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් පිටුපස පිහිටා ඇති ඩෙෆ්ලෙක්ටර් වලින් පමණක් නොවේ. දොර කුළුණු සහ සිවිලිම මත වායු නල හරහා ද සුමට වායු ගලනය සපයනු ලැබේ.
පෙර ඇනලොග් වලට සමානව, කලාප රියදුරු සහ මගීන්ට වෙන වෙනම පාලනය කළ හැකිය. මෙම විකල්පය වාරික සහ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ වලින් සමන්විත වන අතර එය අංගසම්පූර්ණ SUV රථ කිහිපයකම පවතී.
දේශගුණික පාලනය සහ වායු සමීකරණ අතර වෙනස කුමක්ද?
මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් සවි කර තිබේද යන්න තීරණය කරන්නේ කෙසේද? නැතහොත් එය ස්වයංක්රීය නියාමනයකින් සමන්විතද? මෙම අවස්ථාවේ දී, පුවරුවේ කුඩා තිරයක් සහිත වෙනම බ්ලොක් එකක් ඇති අතර එය උෂ්ණත්ව මට්ටම පෙන්වනු ඇත. මෙම විකල්පය ස්වයංක්රීයව වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයකින් සම්පුර්ණ වේ (එය නොමැතිව මෝටර් රථයේ වාතය සිසිල් නොවේ).
මගී මැදිරිය පුපුරවා හැරීම සහ උණුසුම් කිරීම සඳහා වන සාමාන්‍ය පද්ධතියට උසස් පෙළ බොත්තමක් සහ පාලක දෙකක් ඇත. එකක් පංකා වේග මට්ටම් පෙන්වයි (පරිමාණය 1, 2, 3, ආදිය), අනෙක නිල්-රතු පරිමාණය (සීතල / උණුසුම් වාතය) පෙන්වයි. දෙවන බොත්තම් හීටරයේ නළයේ පිහිටීම සකස් කරයි.
වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් තිබීම මෝටර් රථයට දේශගුණික පාලනයක් ඇති බවක් අදහස් නොවේ. විකල්ප දෙක අතර වෙනස්කම් කිහිපයක් තිබේ.
1. වායුසමීකරණ යන්ත්රය භාවිතයෙන් උෂ්ණත්වය සැකසීම "හැඟීමෙන්" සිදු කෙරේ. ස්වයංක්රීය පද්ධතිය අනන්ත විචල්‍ය වේ. එය රිසිකරණය කළ හැකි මෙට්‍රික් එකක් පෙන්වන තිරයක් ඇත. පිටත කාලගුණික තත්ත්වයන් නොසලකා ඉලෙක්ට්‍රොනික්ස් මෝටර් රථය තුළ ක්ෂුද්ර ක්ලයිමයක් නිර්මාණය කරයි.
2. සම්මත වායු සමීකරණ පද්ධතියක් එක්කෝ එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් මගී මැදිරිය උණුසුම් කරයි, නැතහොත් වීථියෙන් වාතය සපයයි. නියාමකයාගේ පිහිටීම අනුව වායු සමීකරණ යන්ත්රයට මෙම ප්රවාහය සිසිල් කළ හැකිය. ස්වයංක්රීය ස්ථාපනයකදී, එය සක්රිය කර අපේක්ෂිත උෂ්ණත්වය තෝරා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් වේ. සංවේදක වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ඉලෙක්ට්‍රොනික් විසින්ම ක්ෂුද්ර ක්ලයිමට් නඩත්තු කිරීමට අවශ්ය දේ තීරණය කරයි - වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කරන්න හෝ හීටරයේ නළය විවෘත කරන්න.
3. වෙනමම, වායුසමීකරණ යන්ත්රය වාතය සිසිල් කරනවා පමණක් නොව, අතිරික්ත තෙතමනයද ඉවත් කරයි. පිටත වැසි ඇද හැලෙන විට මෙම ලක්ෂණය විශේෂයෙන් ප්‍රයෝජනවත් වේ.
4. වායු සමීකරණ වලින් සමන්විත මෝටර් රථයක් ස්වයංක්රීය දේශගුණික පාලන විකල්පයක් සහිත සමාන ආකෘතියකට වඩා ලාභදායී වේ, විශේෂයෙන් එයට “කලාප හතරක” උපසර්ගයක් තිබේ නම්. එයට හේතුව අතිරේක සංවේදක සහ සංකීර්ණ විද්‍යුත් පාලන ඒකකයක් තිබීමයි.
මෙම වීඩියෝව මගින් දේශගුණික පාලනය සහ වායු සමීකරණ පද්ධතිය විස්තර කරයි:
සමහර වාහන දේශගුණික පාලනය සඳහා පූර්ව ගමන් සූදානම් කිරීමේ කාර්යයකින් සමන්විත වේ. රියදුරු පැමිණීමට පෙර මගී මැදිරිය උණුසුම් කිරීම හෝ සිසිල් කිරීම එයට ඇතුළත් විය හැකිය. මෙම අංගය සඳහා ඔබේ වෙළෙන්දා සමඟ පරීක්ෂා කරන්න. එය තිබේ නම්, පාලන ඒකකය තවත් එක් නියාමකයෙකුගෙන් සමන්විත වේ - ටයිමර් සැකසුම.
සීතල කාලගුණය තුළ දේශගුණික පාලනය ක්රියාත්මක කිරීම
ශීත, තුවේ දී, මගී මැදිරිය උණුසුම් කිරීම සඳහා දේශගුණික පාලනය ක්රියාත්මක වේ. මේ සඳහා දැනටමත් සම්බන්ධ වී ඇත්තේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය නොව කැබින් හීටරය (මැදිරියේ විදුලි පංකාවෙන් ගලන වාතය ගමන් කරන තාපන රේඩියේටරයක්). උණුසුම් වායු සැපයුමේ තීව්‍රතාවය රියදුරු විසින් සකසන ලද සැකසීම් මත රඳා පවතී (හෝ මගියා, දේශගුණික පාලනයට කලාප කිහිපයක් තිබේ නම්).
සරත් සෘතුවේ අග භාගයේ සහ බොහෝ විට ශීත inතුවේ දී වාතය සිසිල් පමණක් නොව තෙත් වේ. මේ හේතුව නිසා මැදිරියේ වාතය සුවපහසු වීමට කාරයේ උදුනේ බලය ප්‍රමාණවත් නොවිය හැකිය. වාතයේ උෂ්ණත්වය ශුන්‍යය තුළ තිබේ නම්, වායුසමීකරණ යන්ත්රයට වායු සමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක කළ හැකිය. මෙය වාතයෙන් අතිරික්ත තෙතමනය ඉවත් කරන අතර එම නිසා එය වේගයෙන් උණුසුම් වේ.
වාහනයේ අභ්‍යන්තරය පෙර රත් කිරීම
වාහනයේ දේශගුණික පාලනය මගී මැදිරියේ ආරම්භක හීටරය සමඟ සමමුහුර්ත කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ශීත, තුවේ දී, ඔබට මගී මැදිරිය ස්වාධීනව රත් කිරීම සඳහා දේශගුණික පාලන පද්ධතියක් සැකසිය හැකිය. ඇත්ත, මේ සඳහා කාරයේ බැටරිය හොඳ විය යුතු අතර ඉක්මනින් විසර්ජනය නොවීම වැදගත් ය.
මෙම ස්ථාපනයේ වාසිය නම්, එන්ජිම රත් වන විට වීදියේ හෝ සීතල මෝටර් රථයක හෝ රියදුරුට කැටි කිරීමට අවශ්ය නොවන අතර ඒ සමඟම අභ්යන්තර හීටර් රේඩියේටරය. මේ ආකාරයෙන් අභ්‍යන්තරය වේගයෙන් උණුසුම් වන බව සිතමින් සමහර වාහන හිමියන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු උදුන ක්රියාත්මක කරයි.
එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ සිසිලනකාරකයේ සංසරණය වන උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් උදුනේ රේඩියේටරය රත් වන බැවින් මෙය සිදු නොවේ. එය ප්‍රශස්ථ උෂ්ණත්වය ළඟා වන තුරු, උදුන ක්රියාත්මක කිරීම තේරුමක් නැත.
දේශගුණික පාලන ස්ථාපනය
දේශගුණික පාලනයකින් සමන්විත නොවන මෝටර් රථවල සමහර හිමිකරුවන් මෙම කාර්යය ගැන සිතමින් සිටිති. ක්රියා පටිපාටිය සහ උපකරණවල අධික පිරිවැයට අමතරව, සෑම යන්ත්රයක්ම එවැනි පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමට අවස්ථාවක් නොමැත.
පළමුවෙන්ම, අඩු බලැති වායුගෝලීය මෝටරවලට ස්ථාපිත වායුසමීකරණ යන්ත්රයෙන් බර පැටවීම සමඟ හොඳින් කටයුතු කළ නොහැක (මෙය පද්ධතියේ අනිවාර්ය ඒකකයකි). දෙවනුව, උඳුනේ සැලසුම වායු ප්රවාහයන් ස්වයංක්රීයව නැවත බෙදා හැරීම සඳහා අතිරේක සර්වෝ ඩ්රයිව් ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ ලබා දිය යුතුය. තෙවනුව, සමහර අවස්ථාවලදී, පද්ධතිය ස්ථාපනය කිරීම මෝටර් රථයේ විදුලි පද්ධතියේ සැලකිය යුතු නවීකරණයක් අවශ්ය විය හැකිය.
මෝටර් රථයක දේශගුණික පාලනය ස්වාධීනව ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ මිලදී ගත යුතුය:
- මෙම පද්ධතියෙන් සමන්විත සමාන වාහනයකින් රැහැන් ඇදීම;
- දේශගුණික පාලනය සහිත සමාන ආකෘතියකින් උදුන. මෙම මූලද්රව්යය සහ සම්මත එක අතර වෙනස වන්නේ dampers චලනය කරන servo drives තිබීමයි;
- උදුන තුණ්ඩ සඳහා උෂ්ණත්ව සංවේදක;
- මධ්යම වායු නල සඳහා උෂ්ණත්ව සංවේදක;
- AC වර්ගය මත පදනම්ව, පාරජම්බුල සහ අධෝරක්ත සංවේදකයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය විය හැකිය (සූර්ය බලශක්ති මට්ටම තීරණය කරයි);
- පාලන ඒකකය (එය සොයා ගැනීමට පහසුම);
- ස්විච් සහ සැකසුම් පැනලයක් සහිත සුදුසු රාමුවක්;
- විදුලි පංකාව සඳහා සංවේදකය සහ ඒ සඳහා ආවරණයක්.
උත්ශ්‍රේණි කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ හිමිකරුට පද්ධති පාලක පැනලය ස්ථාපනය කිරීමට සහ වයර් සම්බන්ධ කිරීමට ස්ථානයක් ඇති පරිදි උපකරණ පුවරුව නැවත කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ධනවත් මෝටර් රථ හිමියන් වහාම දේශගුණය පාලනය කරන ආකෘතියකින් උපකරණ පුවරුවක් මිලදී ගනී. සමහරක් මනඃකල්පිත ඇතුළත් වන අතර මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සවිකර ඇති පාලක පැනලයේ තමන්ගේම සැලසුමක් සංවර්ධනය කරයි.
දේශගුණ පාලනය ක්රියා නොකරන විට කුමක් කළ යුතුද?
කාලගුණික පාලනය ඇතුළුව මෝටර් රථයේ ඕනෑම පද්ධතියක්, විශේෂයෙන්ම ස්වයං-ස්ථාපිත, අසාර්ථක විය හැක. ඔබට ඔබ විසින්ම සමහර QC දෝෂ හඳුනාගෙන ඒවා ඉවත් කළ හැකිය. බොහෝ මෝටර් රථ මාදිලිවල, පද්ධතියට තරමක් වෙනස් ව්‍යුහයක් තිබිය හැකිය, එබැවින් සියලුම වර්ගවල පද්ධති සඳහා සුදුසු ක්රියා පටිපාටි ලැයිස්තුවක් නිර්මාණය කළ නොහැක.
පහත විස්තර කර ඇති දේශගුණ පාලන රෝග විනිශ්චය ක්රියා පටිපාටිය Nissan Tilda හි ස්ථාපනය කර ඇති පද්ධතියක උදාහරණය මත පදනම් වේ. පද්ධතිය පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් රෝග විනිශ්චය කරනු ලැබේ:
- වාහනයේ ජ්වලනය සක්රිය කර ඇති අතර දේශගුණික පාලක පැනලයේ OFF බොත්තම ඔබා ඇත. පද්ධතියේ පවතින මූලද්රව්ය තිරය මත දැල්වෙන අතර ඒවායේ සියලුම දර්ශක ආලෝකමත් වේ. මෙම ක්රියාපටිපාටිය සියල්ල සහ මූලද්රව්ය උද්දීපනය කර තිබේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා උනු.
- උෂ්ණත්ව සංවේදක පරිපථයේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, උෂ්ණත්වය එක් ස්ථානයකින් වැඩි වේ. අංක 2 මොනිටරයේ දිස්විය යුතුය.පරිපථයේ කිසියම් බිඳීමක් තිබේදැයි පද්ධතිය ස්වාධීනව පරීක්ෂා කරනු ඇත. මෙම ගැටළුව නොමැති විට, ඩියුස් අසල ඇති මොනිටරයේ ශුන්‍යයක් දිස්වනු ඇත. වෙනත් අංකයක් දිස්වන්නේ නම්, මෙය දෝෂ කේතයකි, එය මෝටර් රථය සඳහා පරිශීලක අත්පොතෙහි විකේතනය කර ඇත.
- පාලක පැනලයේ උෂ්ණත්වය එක් ස්ථානයකින් ඉහළ යයි - අංක 3 තිරය මත දැල්වෙනු ඇත, මෙය ඩැම්පර් වල පිහිටීම පිළිබඳ රෝග විනිශ්චයකි. පද්ධතිය බ්ලෝවර් ඩැම්පරයේ නිවැරදි ක්රියාකාරිත්වය ස්වාධීනව පරීක්ෂා කරයි. සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, එවිට අංක 30 තිරය මත දිස්වනු ඇත, වෙනත් අගයක් දැල්වී ඇත්නම්, මෙය ද දෝෂ කේතයකි.
- සියලුම ඩැම්පර් වල ක්‍රියාකරුවන් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. උෂ්ණත්ව ස්විච් රෝලරය තවත් අංශකයක් ඉහළට ගෙන යයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, අනුරූප ඩැම්පරයේ බොත්තම එබූ විට, වාතය අනුරූප වායු නාලිකාවෙන් පැමිණේ දැයි පරීක්ෂා කරනු ලැබේ (අත පිටුපසින් පරීක්ෂා කර ඇත).
- මෙම අදියරේදී, උෂ්ණත්ව සංවේදකවල ක්රියාකාරිත්වය නිර්ණය කරනු ලැබේ. එය සීතල මෝටර් රථයක සිදු කරනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, උෂ්ණත්ව රෝලරය පාලක පැනලයේ තවත් එක් ස්ථානයක් ගෙන යයි. පරීක්ෂණ මාදිලිය 5 සක්රිය කර ඇත, පළමුව, පද්ධතිය එළිමහන් උෂ්ණත්වය පෙන්වයි. අනුරූප බොත්තම එබීමෙන් පසු අභ්යන්තර උෂ්ණත්වය තිරය මත දිස්වේ. එම බොත්තම නැවත ඔබා ඇති අතර සංදර්ශකය මඟින් ඇතුල් වන වායු උෂ්ණත්වය පෙන්වනු ඇත.
- සංවේදකවල කියවීම් වැරදියි නම් (උදාහරණයක් ලෙස, පරිසර උෂ්ණත්වය සහ ඉන්ටේක් වායු උෂ්ණත්වය සමාන විය යුතුය), ඒවා නිවැරදි කළ යුතුය. "5" මාදිලිය සක්රිය කර ඇති විට, විදුලි පංකා වේග ස්විචය භාවිතයෙන්, නිවැරදි පරාමිතිය සකසා ඇත (-3 සිට +3 දක්වා).
අක්රිය වීම වැළැක්වීම
පද්ධතියේ ආවර්තිතා රෝග විනිශ්චය වලට අමතරව, මෝටර් රථ රියදුරුට එහි නියමිත නඩත්තු කටයුතු සිදු කිරීමට අවශ්ය වේ. පළමුවෙන්ම, ඔබ වායු සමීකරණ රේඩියේටරයේ තත්ත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. එය දූවිලි වලින් ඉක්මනින් පිරිසිදු කිරීම සඳහා, අවුරුද්දේ වේලාව කුමක් වුවත්, වරින් වර පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ (විනාඩි 5-10 සඳහා විදුලි පංකාව සක්රිය කරන්න). තාප හුවමාරු ක්රියාවලියේ කාර්යක්ෂමතාවය එහි සංශුද්ධතාවය මත රඳා පවතී. Freon පීඩනය අවම වශයෙන් වසරකට වරක් පරීක්ෂා කළ යුතුය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, කැබින් ෆිල්ටරය වරින් වර ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. වසරකට දෙවරක් මෙය කිරීම වඩා හොඳය: සරත් සෘතුවේ සහ වසන්තයේ දී. බොහෝ විට දේශගුණික පාලන පද්ධතිය භාවිතා කරන අය සඳහා එහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම වැදගත් වේ. සරත් සෘතුවේ දී, පිටත වාතය තෙතමනය වන අතර, පෙරහන මත එකතු වී ඇති දූවිලි ශීත ඍතුවේ දී වාතයේ නිදහස් චලනය බාධා කළ හැකිය (තෙතමනය එහි මතුපිට ස්ඵටික වේ).
වසන්ත හා ගිම්හානයේදී, දූවිලි, කොළ සහ පොප්ලර් දියර විශාල ප්‍රමාණයක් හේතුවෙන් පෙරණය වඩාත් අවහිර වේ. ෆිල්ටරය වෙනස් කර හෝ පිරිසිදු නොකළහොත්, කාලයත් සමඟ මෙම අපිරිසිදුකම කුණු වීමට පටන් ගනී, මෝටර් රථයේ සිටින සියල්ලන්ම විෂබීජ ආශ්වාස කරනු ඇත.
දේශගුණික පාලන පද්ධතියේ සෞඛ්‍යය වැළැක්වීමේ දී පවා මැදිරියේ වාතාශ්රය පිරිසිදු කිරීම හෝ කුටියට සෘජුවම වාතය සපයන සියලුම වායු නාලිකා ඇතුළත් වේ. මෙම ක්රියාපටිපාටිය සඳහා, වායු නාලිකා ඇතුලත ක්ෂුද්ර ජීවීන් විනාශ කරන විවිධ ක්රම විශාල සංඛ්යාවක් ඇත.
පද්ධතියේ වාසි සහ අවාසි
දේශගුණික පාලනයේ ඇති වාසි නම්:
- මගී මැදිරියේ උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට ඉක්මන් ප්‍රතිචාර දැක්වීම සහ හැකි ඉක්මනින් උෂ්ණත්ව තන්ත්‍රය අනුවර්තනය වීම. උදාහරණයක් වශයෙන්, කාර් දොරක් විවෘත කළ විට සීතල හෝ උණුසුම් වාතය මගී මැදිරියට ඇතුළු වේ. මෙම පරාමිතියේ වෙනස්වීම් වලට උෂ්ණත්ව සංවේදක ඉක්මනින් ප්‍රතික්‍රියා කරන අතර, නියමිත පරාමිතීන්ට අනුව උෂ්ණත්වය සකස් කිරීම සඳහා වායුසමීකරණ යන්ත්රය හෝ කැබින් හීටරය ක්රියාත්මක කරන්න.
- මයික්‍රොක් ක්ලයිමේට් ස්වයංක්රීයව ස්ථායි වන අතර පද්ධතිය ක්රියාත්මක හෝ ක්රියා විරහිත කිරීම සඳහා රියදුරුට රිය පැදවීමේදී අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීම අවශ්ය නොවේ.
- ගිම්හානයේදී, වායුසමීකරණ යන්ත්රය ක්රියා විරහිත වන තුරු නිතරම ක්රියා නොකරන නමුත් අවශ්ය නම් පමණක් ක්රියාත්මක වේ. මෙය ඉන්ධන ඉතිරි කරයි (මෝටරයට අඩු බරක්).
- පද්ධතිය සැකසීම ඉතා සරලයි - ගමනට පෙර ඔබට ප්රශස්ත උෂ්ණත්වය සැකසිය යුතු අතර රිය පැදවීමේදී ස්විච් මාරු නොකරන්න.
එහි සාර්‍ථකතාවය තිබියදීත් දේශගුණික පාලන පද්ධතියට සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් ඇත. එය සවි කිරීම ඉතා මිල අධිකයි (එහි පාලන ඒකකයක් සහ බොහෝ උෂ්ණත්ව සංවේදක ඇත) නඩත්තු කිරීම සඳහා ද ඉතා මිල අධිකය. සංවේදකයක් ක්රියා විරහිත වුවහොත් ක්ෂුද්ර ක්ලයිමේට් පද්ධතිය නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි. මෙම හේතුන් නිසා සාම්ප්‍රදායික වායුසමීකරණයේ හෝ පූර්ණ දේශගුණික පාලනයේ ප්‍රතිලාභ පිළිබඳව වාහන හිමියන් අතර දීර්ඝ විවාදයක් පැවතුනි.
ඉතින්, "දේශගුණික පාලන" පද්ධතිය යනු මෝටර් රථයේ වාතය උණුසුම් කිරීම හෝ සිසිල් කිරීම ස්වයංක්රීයව සකස් කරන විද්‍යුත් උපාංගයකි. සම්මත වාතාශ්‍රයක් සහ තාපන පද්ධතියක් නොමැතිව මෙන්ම වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයකින් තොරව එය ක්රියා කළ නොහැක.
දේශගුණික පාලනය පිළිබඳ වීඩියෝව
උදාහරණයක් ලෙස KIA Optima භාවිතා කරන මෙම වීඩියෝව, දේශගුණ පාලනය භාවිතා කරන ආකාරය පෙන්වයි:
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
දේශගුණික පාලනය යනු කුමක්ද? කාර් එකක දේශගුණික පාලනය යනු සමස්ත පරාසයකම උපකරණ වේ. මෙම පද්ධතියේ ප්‍රධාන අංගය වන්නේ කැබින් හීටර් (උදුන) සහ වායු සමීකරණයයි. එසේම, මෙම පද්ධතියට මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයේ උෂ්ණත්වය විශ්ලේෂණය කරන හීටර් ෆ්ලැප් වල පිහිටීම, උණුසුම් වායු සැපයුමේ ශක්තිය හෝ වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයේ තීව්‍රතාවය වෙනස් කරන විවිධ සංවේදක ඇතුළත් වේ.
දේශගුණික පාලනයක් ඇති බව තේරුම් ගන්නේ කෙසේද? මෝටර් රථයේ දේශගුණික පාලනයක් ඇති බව පෙන්නුම් කරන්නේ මගී මැදිරියේ උණුසුම හෝ සිසිලනය සඳහා පාලක පැනලයේ "ස්වයං" බොත්තම තිබීමෙනි. කාර් මොඩලය මත පදනම්ව, දේශගුණ පාලනයට ප්‍රතිසම (භෞතික බොත්තම්) හෝ ඩිජිටල් (ස්පර්ශ තිර) පාලක පැනලයක් තිබිය හැකිය.
කාර් දේශගුණික පාලනය නිවැරදිව භාවිතා කරන්නේ කෙසේද? පළමුවෙන්ම, විදුලි ඒකකය ස්වල්ප වශයෙන් වැඩ කිරීමෙන් පසු දේශගුණික පද්ධතිය ක්රියාත්මක කළ යුතුය. දෙවනුව, එන්ජිම ක්රියා විරහිත වන පරිදි එන්ජිම නැවැත්වීමට හෝ ඊට පෙර මිනිත්තුවකට පෙරවත් ඔබ මගී මැදිරියේ සිසිලනය නිවා දැමිය යුතුය. තෙවනුව, සෙම්ප්‍රතිශ්‍යාව වළක්වා ගැනීම සඳහා, පරිසරය සහ කාරය අතර උෂ්ණත්ව වෙනස අංශක දහය නොඉක්මවන පරිදි මගී මැදිරියේ සිසිලනය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. හතරවනුව, එන්ජිම එන්ජිම වැඩි රිවර්ස් වල ක්රියාත්මක වන විට දේශගුණික පාලනය භාවිතා කරන විට අඩු ආතතියක් ඇති කරයි. මේ හේතුව නිසා, කාරය ගමන් කරන විට මගී මැදිරිය ඵලදායීව සිසිල් කිරීම සඳහා, පහළට මාරු කිරීම හෝ තරමක් වේගයෙන් ගමන් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. පද්ධතිය භාවිතා කිරීම සඳහා වාහන නිෂ්පාදකයා කිසියම් නිශ්චිත නිර්දේශයක් ලබා දෙන්නේ නම්, ඒවා පිළිපැදීම නිවැරදි ය.
