අපි නිවාඩුවට යනවා
අන්තර්ගතය
"ඔබ සංචාරක සූදානමෙන් බේරෙන්නේ නම්, ඉතිරිය විනෝදාස්වාදය පමණක් වනු ඇත." බොහෝ විට සෑම යතුරුපැදිකරුවෙකුම මෙම ප්රකාශය සමඟ එකඟ වනු ඇත. අපගේ ප්රියතම වාහනයේ විශේෂතා සංචාරය සඳහා සූදානම් වීම සඳහා විශාල උත්සාහයක් සහ මුදල් අවශ්ය වේ.
අපි අපට සිතිය හැකි සෑම දෙයක්ම මෝටර් රථයට ඇසුරුම් කර නිවාඩුවක් හෝ නිවාඩුවක් ගත කරන්නෙමු. පසුව, අපි බොහෝ දේ භාවිතා නොකරමු, නමුත් අපි උපරිම ලෙස ගමන් මලු ලීටර් සිය ගණනක් භාවිතා කරමු - සාමාන්යයෙන් උපරිම තේරුමක් නැත. එවිට ඉතිරිව ඇත්තේ ඔබේ ගමනාන්තයට ගොස් ඔබේ නිවාඩුව ආරම්භ කිරීම පමණි. යතුරුපැදි නරක අතට හැරෙමින් තිබේ. නරකම දෙය නම්, ගමන් මලු සඳහා ඉඩකඩ නොමැතිකම නිසා, අපට පිම්බෙන තටාකයක් සහ කුඩා ශීතකරණයක් මුහුදට ගෙන යාමට නොහැකි වීමයි. වඩා හොඳයි, අපි ගරාජයෙන් පිටවන මොහොතේම අපගේ නිවාඩුව සහ විවේකය ආරම්භ කරන නිසා - මාර්ගය ද ගමනාන්තයකි. කෙසේ වෙතත්, ගමන සඳහා සූදානම් වීම පහසු නැත.
යතුරුපැදියක් සහ යතුරුපැදිකරුවෙකු සූදානම් කිරීම
ඔබ වැඩි දුරක් ධාවනය නොකළත් දිනක් හෝ දෙකක් පමණක් වුවද, ඔබේ බයිසිකලය මාර්ගයට සූදානම් කිරීමට ඔබට වැය කළ යුතු සම්පූර්ණ අවම කාලය වන්නේ ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම සහ දාමයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමයි - අවශ්ය පරිදි ආතතිය සහ ලිහිසි කිරීම. . ඔබේ තිරිංග, හෙඩ් ලයිට් සහ දර්ශක පරීක්ෂා කිරීමට ඔබට මතක් කිරීමට අවශ්ය නැත. ඒ සියල්ල ඔබගේ ආරක්ෂාව ගැන ය.
දිගු බහුදින සංචාරයක් යනු තවත් රබර් සපත්තු යුගලයකි. ඔබ දින කිහිපයක් ධාවනය කරන්නේ නම්, සෑම අවස්ථාවකදීම කිලෝමීටර 500-1000 ක් ආවරණය කරමින්, ඔබ ඕනෑම කාලගුණයකට පහර දෙනු ඇත, බොහෝ සීමාවන් ඉක්මවා, හොඳ හෝ නරක ලෙස දැනෙන අතර, යතුරුපැදියේ සමහර කොටස් අඳිනු ඇත. තෙහෙට්ටුව නිසා වාහන නැවැත්වීමේදී ඔබේ කකුල දිග හැරීමට අමතක වී, ඔබ ටයරය ටයරයක් අල්ලා හෝ කොහේ හෝ වැටීමට පවා ඉඩ ඇත. එවැනි තත්වයන් සඳහා ඔබ සූදානම් විය යුතුය. වෘත්තීය සේවය සඳහා සූදානම් වීමට යතුරුපැදියක් ඔබට උපකාර කරනු ඇත, නමුත් ඔබ ඔබ ගැනම සැලකිලිමත් විය යුතුය - එය ඔබේ උරහිස්, බඩ සහ නැවත ජිම් එකේ වැඩ කිරීම වටී. එසේම, ඔබේ ශ්‍රවණය ගැන සැලකිලිමත් වන්න සහ දිගු අධිවේගී ගමන් සඳහා කන් ප්ලග් රැගෙන එන්න.
දහස් ගණනක් ඇති කාර් එකක්. කි.මී., ඔහු නව තෙල්, පිරිසිදු වායු පෙරහන, ඝන තිරිංග පෑඩ් සහ සේවා කළ හැකි ස්පාර්ක් ප්ලග් ලබා ගත යුතුය. අවශ්ය නම්, බල්බ හෝ ෆියුස්, ගෑස් පිරවුම්හලකින් මිලදී ගත හැකිය. පවර් ටේප් සහ ප්ලාස්ටික් සවිකරන ක්ලිප් ද ප්රයෝජනවත් විය හැකි අතර, එය "මිනි ටයි-ඩවුන් පටි" නිර්මාණය කිරීම සඳහා දිගු කෙඳිවලට සම්බන්ධ කළ හැකිය. ඔබ වැටීමකදී කඳ කැඩී ගියහොත්, ටේප් සහ ක්ලිප් අත්යවශ්ය වේ. ටයර්වල ඇති "ටියුබ් රහිත" අක්ෂරයෙන් ඔබට පැවසිය හැකි පරිදි, ඔබේ බයිසිකලය ටියුබ් රහිත රෝද මත පෙරළෙන අවස්ථා තිබේ. ඉන්පසු ටයර් අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් මිලදී ගන්න, ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ: රෝදය පුම්බා ගැනීම සඳහා awl, මැලියම්, ගොනුවක්, රබර් නැවතුම් සහ සම්පීඩිත වායු කෑන්. ටයරයේ සිදුර, එය ඉවත් නොකර, ගොනුවක් සමඟ පිරිසිදු කරන්න. ඉන්පසුව, අව්ල් එකක් භාවිතා කර, එයට මැලියම් ආලේප කරන ලද රබර් ප්ලග් එකක් ඇතුළු කරන්න, ඉන්පසු නම්යශීලී හෝස් එකක් හරහා කපාටයට ඉස්කුරුප්පු කරන ලද කාට්රිජ් එකකින් ටයරය පුම්බන්න. ඔබට එවැනි අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් PLN 45 සඳහා මිලදී ගත හැකිය. යතුරුපැදියට ටියුබ් රෝද තිබේ නම් (මෙය ස්පෝක් සමඟ ඉතා සුලභ ය, නමුත් මෙය රීතිය නොවේ), එවිට ටයර් ලීවර සහ අමතර නල සඳහා අවශ්ය නැත - සහ වල්කනයිසර් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය, මන්ද. ගලවන ලද ටයරය අතින් රිම් එක මත තබා නව අභ්‍යන්තර බටයට හානි නොකිරීම දෙදෙනකුට සැබෑ අභියෝගයකි.
රැට්චෙට් සහ විශේෂිත ට්රේලරයක් සමඟ තද කර ඇති සංවෘත කොකු සහිත පටි, ආරක්ෂාව සහතික කිරීමකි.
කාලගුණ විෂමතා
දිගු සංචාර සඳහා, ඔබ දැනටමත් ඇඳ ඇති ඇඳුම් වලින් සැරසෙන්න. ඉතා කෙටි අත්වැසුම් ඇඟිල්ලක්, තද සපත්තු හෝ කෙටි කලිසම් යට සුළඟ හමන එවැනි ඇඳුම් වළක්වයි. ඔබට පැයක ගමනක අපහසුතාවයන් ඉවසා සිටිය හැකි නමුත්, සතියකට දිනකට පැය 8-15 අතර කාලයක් යතුරුපැදියක වාඩි නොවිය යුතුය. නරකම සහ වඩාත්ම පොදු වැරැද්ද වන්නේ නව හිස්වැසුමකින් ගවේෂණයකට යාමයි. හිස්වැසුම හිසෙහි හැඩයට හැඩගැසීමට පොලිස්ටයිරින් පිරවුමට කාලය ගතවේ. එය ඉතා තද නම්, එහි පැදීම පැය කිහිපයකට පසු බියකරු සිහිනයක් වනු ඇත; එය හිස්කබලට පවා හානි කළ හැකිය. ඒ නිසා මගේ නඩුවේදී, මම ස්විට්සර්ලන්ත ඇල්ප්ස් වෙත සංචාරයක් සඳහා අලුත් නොගැලපෙන හිස්වැස්මක් පැළඳ සිටියෙමි. පැය දෙකකට පසු, මෙය මට අපහසුතාවයක් ඇති කිරීමට පටන් ගත් අතර, කිලෝමීටර 1100 ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු මට එය තවදුරටත් දරාගත නොහැකි විය. හිස්වැසුම කුඩා නොවූ අතර එය තවමත් මා සතුව ඇත - දිග හැරුණි. අනෙක් අතට, තද මාපටැඟිල්ලක් සහිත අත්වැසුම් පැළඳ අප්‍රිකාවට ගිය ගමනක් ලිස්සා යාමේ පළමු දිනට පසු එක් ඇඟිල්ලක් හිරිවැටීමට පටන් ගත් අතර නැවත නිවසට පැමිණ සතියකට පසුව යථා තත්ත්වයට පත් විය.
ඔබේ යතුරුපැදි වැහි කබාය කඳේ අසුරන්න. වැස්සක පැය කිහිපයකට පසු, න්‍යායාත්මකව ජලයට ඔරොත්තු නොදෙන ජැකට් සහ කලිසම් පවා තෙත් වනු ඇත, වැසි හෝ වැස්ස ඔබ බලා සිටිනු නිසැක ය. පිටත්ව යාමට පෙර, සපත්තු ගැන සැලකිලිමත් වීම, ඒවා සේදීම, පසුව ද්රව්යයේ ජල ආරක්ෂිත ගුණ වැඩි කරන විශේෂ ඉසින සමග ඒවා impregnating ද වටී. ඔබට මෙම ඉසින ක්රීඩා සැපයුම් වෙළඳසැලකින් මිලදී ගත හැකිය. ඔබ සමඟ දාම ලිහිසි තෙල් රැගෙන යාමට වග බලා ගන්න.
ඔබ යන්නේ කොතැනටද යන්න පිළිබඳව අවධානයෙන් සිටින්න
ඔබ යුරෝපා සංගමයේ රටකට යන්නේ නම්, ඔබ ඔබේ හැඳුනුම්පත සෑම තැනකම ඇතුළත් කරන අතර ඔබ සමහර රටවල දේශසීමා පසු කරන විට ඔබට නොදැනේ. නමුත් තවමත්, පිටත්ව යාමට පෙර ගෙවීම් කාඩ්පත් හෝ දස දහස් ගණනක් හෝ යුරෝ සිය ගණනකින් සන්නද්ධ වීම වටී, මන්ද සෑම තැනකම මුදල් ගෙවීමට නොහැකි බැවිනි. පළමුවෙන්ම, ඔබ ගමනාන්තයේ හෝ සංක්‍රමණ රටෙහි නීති සහ සංස්කෘතිය දැන සිටිය යුතුය. දී ඇති ප්‍රදේශයක් හරහා රිය පැදවීමේදී මාර්ග භාවිතය සඳහා ඔබ ගෙවිය යුතුද යන්න පරීක්ෂා කරන්න (උදාහරණයක් ලෙස, යතුරුපැදියකට ඇලවූ විග්නෙට් මිලදී ගන්න, නැතහොත් ඔබට රිසිට්පතක් පමණක් ලැබෙන ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ගාස්තු ගෙවන්න - ඔබේ ලියාපදිංචි අංක දත්ත ගබඩාවට යයි. සහ ඔබ එහි නොමැති නම්, ඔබ ජනවරම ගෙවනු ඇත). විවිධ මාර්ග කාණ්ඩවලට අදාළ වේග සීමාවන් මොනවාදැයි සොයා බලන්න. විදේශීය භාෂාවක මූලික වාක්‍ය ඛණ්ඩ දැන ගැනීම ද ප්රයෝජනවත් වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, ඇල්බේනියාවේ ඔබ සිතියමේ ලක්ෂ්‍යයක් පෙන්වා උපදෙස් ඉල්ලා සිටින විට සහ ඇල්බේනියානු ජාතිකයෙක් “යෝ, යෝ” යැයි පුනරුච්චාරණය කරමින් ඔහුගේ හිස වැනු විට, මෙය ඔබ අපේක්ෂා කරන දේ කිසිසේත් අදහස් නොකරන බව දැන ගැනීම ප්රයෝජනවත් වේ. විශේෂයෙන්ම ඔබ සිලේසියාවේ හැදී වැඩුණේ නම්. මෙම නඩුවේ "ජෝ" යන වචනය සහ හිස නමා ප්රතික්ෂේප කිරීම අදහස් වේ. අනෙක් අතට, විස්මිත ආගම්වාදයට ලෝකයේ වඩාත්ම අනාගමික ජාතිය ලෙස සලකන චෙක් ජාතිකයින්ට සිනහවක් ඇති කළ හැකි අතර බෝල්කන් ප්‍රාන්තයේ ඔවුන් යුද්ධයේදී කළේ කුමක්දැයි වැඩිහිටියන්ගෙන් ඇසීම සිරිතක් නොවේ. ඔබ සර්බියාවට සහ පසුව කොසෝවෝ වෙත යන්නේ නම්, සර්බියාව කොසෝවෝව හඳුනා නොගන්නා බැවින්, ඔබ ඒ ආකාරයෙන්ම ආපසු නොඑනු ඇති බව ද ඔබ දැනුවත් විය යුතුය. රීතියක් ලෙස දේශපාලන සාකච්ඡාවලට සම්බන්ධ වීම හොඳ නැත. මොරොක්කෝවේ මරිජුවානා වැඩෙන Rif කඳුකරයේ, ඔබ ඇතුළු වන විට සහ ඔබ ඡායාරූප ගන්නා දේ ප්‍රවේශම් විය යුතුය - සරල ගොවියෙකු සහ ඔහුගේ සගයන් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන විට ඔබ ඔවුන්ගේ පින්තූරයක් ගන්නා විට සතුටට පත් නොවනු ඇත. එය සාරාංශ කිරීමට - ඔබ කොහේ ගියත්, පළමුව එම ස්ථානය ගැන කියවන්න. විදේශ කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ වෙබ් අඩවිය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න, එහිදී ඔබට අවශ්ය සියලු තොරතුරු සොයාගත හැකිය.
එසේම, රක්ෂණය ගැන අමතක නොකරන්න. යතුරුපැදියක් සඳහා, ඔබ තෙවන පාර්ශවීය වගකීම් රක්ෂණයක් මිලදී ගෙන ඇති බවට යුරෝපා සංගමයෙන් පිටත සාක්ෂි වන ඊනියා හරිත කාඩ්පතක් මිලදී ගන්න - ඔබ තෙවන පාර්ශවීය වගකීම් රක්ෂණයක් මිලදී ගත් රක්ෂණ සමාගම ඔබට එවැනි කාඩ්පතක් නොමිලේ නිකුත් කළ යුතුය. දේශ සීමාවේදී ඔබට ලැබුණු ලියකියවිලි සඟවා ආරක්ෂා කරන්න - ඒවා නොමැතිව යතුරුපැදිය ඔබ හැර යන රටෙන් පිටතට ගෙන යාමට නොහැකි වනු ඇත. බිඳවැටීමකදී උපකාරය ද ප්රයෝජනවත් වනු ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, PZU - PLN 200-250 සඳහා රක්ෂණයේ "සුපිරි" අනුවාදය). වැඩිදුර ප්‍රතිකාර සඳහා රට වෙත ප්රවාහනය කිරීමේ පිරිවැය ආවරණය කිරීමේ හැකියාව ඇතිව ඔබ සංචාරක වෛද්‍ය රක්ෂණයක් ලබා ගත යුතුය. එවැනි රක්ෂණයක් නිශ්චිත දින ගණනක් සඳහා සපයනු ලබන අතර එය ඉතා ලාභදායී වේ. පිටරට මොකක් හරි උනොත් ඉන්ෂුවරන්ස් නෑ
ඔබේ මාර්ගය ඇසුරුම් කරන්න
යතුරුපැදියක වැඩකට නැති දේවල් ගොඩක් අසුරන්න පුළුවන්. කෙසේ වෙතත්, ඔබේ අත්දැකීම් වර්ධනය වන විට, ඔබේ ගමන් මලු කුඩා වීමට පටන් ගන්නා බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. ඔබට අවශ්ය වන්නේ ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 45-50 ක ධාරිතාවකින් යුත් පසුපස මධ්‍යම කඳක් සහ ඊනියා ටැංකි බෑගයක් පමණි. ටැංකි බෑගය. මුදල් සහ ලියකියවිලි සාක්කු කිහිපයක සඟවන්න. ඔබගේ ලේඛනවල ඡායාරූපයක් ගෙන ඒවා ඔබටම විද්‍යුත් තැපැල් කරන්න - කිසිවෙකු මෙය ඔබෙන් සොරකම් නොකරනු ඇත. ජලය, ආහාර සහ කැමරාවක් හැර අනෙක් සියල්ල ටැංකියේ බෑගයක දමන්න. ටැංකි බෑගය ඉන්ධන ටැංකියට පටි හෝ චුම්බක සමඟ යතුරුපැදියට සම්බන්ධ වේ. එය සෑම විටම ඔබ ඉදිරියෙහි ඇති අතර ඔබට බීමට හෝ ඡායාරූපයක් සඳහා ඔබේ බයිසිකලයෙන් බැසීමට අවශ්ය නැත. මීට අමතරව, එය සාමාන්යයෙන් බිල්ට් කාඩ් රඳවනයක් ඇති අතර එමඟින් රිය පැදවීමේදී පවා කාඩ්පත ඔබ ඉදිරිපිටට හැරවිය හැකිය. අවාසි? මෙය ඉන්ධන පිරවීම අපහසු වන අතර ඉදිරිපස රෝදයට බර එකතු කරයි. අති විශාල වන අමතර හරස් සුළං රුවල් වන අතර ඔබ එය වැරදි ලෙස තෝරා ගන්නේ නම් එය ඔබේ ඔරලෝසුව සෙවන කරයි. ජලය, කැමරාව, සැන්ඩ්විච්, අත්වැසුම් - ඔබට විශාල ටැංකි බෑගයක් අවශ්ය නොවේ.
සහ කඳ තෝරා ගන්නේ කෙසේද? මම ප්ලාස්ටික් ඕවලාකාර හැඩයක් යෝජනා කරනවා. එය ඝන ඇලුමිනියම් තරම් හොඳ පෙනුමක් නැත, නමුත් එය වඩා ප්රායෝගිකයි. එය වඩාත් ගැලපෙනු ඇත, එය නම්යශීලී වන අතර එය බිම හෙළන විට එය ඉරා දැමීමට අපහසු වේ. එය අඩු වායු ප්‍රතිරෝධයක් ඇති කරයි, එය යතුරුපැදියේ ගුණාත්මක භාවයට සහ ඉන්ධන පරිභෝජනයට බලපායි. කෙසේ වෙතත්, කඳ සහ ටොප්කේස් ප්රමාණවත් නොවේ නම් සහ ඔබ මගියෙකු සමඟ ගමන් කරන්නේ නම්, ඔබට තවමත් පැනියර් සඳහා ආයෝජනය කළ හැකිය. බයිසිකලයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය මධ්‍ය දෝෂයක් හෝ ටැංකි බෑගයක් මෙන් වැඩි නොකිරීම ඔවුන්ට ඇති වාසිය, නමුත් ඒවාට ප්‍රවේශ වීම වඩාත් අපහසු වන අතර පුළුල් වාහනයකට ඉඩ සලසයි.
මහාමාර්ග සහ දේශීය මාර්ග
ඔබට යාමට අවශ්ය ස්ථානය ඔබ දැනටමත් දන්නා අතර මාර්ගයක් සැලසුම් කර ඇත. ඔබ එහි යන්නේ විනෝදයට, එබැවින් ඔබට ඉක්මන් විය යුතු නැත, මන්ද මෝටර් රථයක් මෙන් නොව ගමනම විනෝදජනක වනු ඇත. ඔබ කිලෝමීටර් සිය ගණනකට වඩා ධාවනය නොකරන්නේ නම්, අතුරු මාර්ග සහ අඩුවෙන් ගමන් කරන මාර්ග ඇතුළත් කරන්න. ඔබට පාරේ එන්ඩියුරෝ ඇති විට, ඔබට කුණු මාර්ග සහ වළවල් හරහා පවා ඔබේ මාර්ගය කපා ගත හැකිය. සාමාන්‍ය මාර්ග බයිසිකලයක් පැදවීම, ඔබට ප්‍රධාන මහාමාර්ගවලට වඩා දුරින් පිහිටි නගර සහ ගම් හරහා වංගු සහිත මාර්ග තෝරා ගත හැකිය. මේ අනුව, ඔබට මෝටර් රථයකින් ළඟා විය නොහැකි රසවත් ස්ථාන සොයා ගැනීමට ඔබට අවස්ථාවක් තිබේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබට කාලය සීමිත නම් සහ ඔබේ ගමනාන්තයට යාමට දින කිහිපයක් තිබේ නම්, ආරක්ෂිත සහ වේගවත් අධිවේගී මාර්ගය හෝ අධිවේගී මාර්ගය භාවිතා කරන්නේද යන්න සහ ඔබේ ගමනාන්තයේ රැඳී සිටීම සඳහා ඉතිරි වූ දින භාවිතා කරන්නේද යන්න සලකා බැලීම වටී.
දිගු මාර්ගය තුළ, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම තෙත්, දහඩිය සහ කැටි වනු ඇත. මම කිව්වේ, ඔබට පුළුවන්, නමුත් ඔබ හොඳින් සූදානම් නම් ඔබට එසේ නොවේ.
වර්ෂාව සඳහා, ඔබට දැනටමත් සඳහන් කර ඇති වැසි කට්ටලය තිබේ. සීතල කාලගුණය සඳහා - සුළං ආරක්ෂිත රේඛාවක් සහ තුන්වන තාප රේඛාවක්. ඒ වෙනුවට අමතර ඇඳුම් තට්ටුවක් ඇඳීමෙන් ඔබට තාප රේඛාව ඉවත් කළ හැකිය. තාප යට ඇඳුම් අත්යවශ්ය වනු ඇත. එය ඇත්තෙන්ම සීතල වූ විට, ඔබේ සහචරයින්ට තවත් ඉදිරියට යාමට අවශ්ය විය හැකි බව නොසලකා හරින්න, ඔබට එසේ කිරීමට අවශ්ය යැයි හැඟෙන විට, උණුසුම් තේ සමඟ ළඟම ඇති ස්ථානයේ නතර වන ලෙස ඉල්ලා සිටින්න. ඔබ ඉතා සීතල වූ විට, ඔබට වසර ගණනාවක් පසුතැවෙන්න පුළුවන්. හොඳ යතුරුපැදි ඇඳුම් උණුසුම් විය යුතු අතර උණුසුම් කාලගුණය තුළ විවෘත කිරීමට හැකි තරම් පුවරු තිබිය යුතුය. වඩාත්ම ආශා කරන සම් ඇඳුම් යතුරුපැදිකරුට අවම ප්රයෝජනවත් වේ. ඇස්ෆල්ට් වැටීමේදී සහ සීරීමට ලක්වන විට ඒවා හොඳින් ආරක්ෂා වේ, නමුත් සීතල තුළ ඒවා කැටි වන අතර, තාපය තුළ ඔබ දහඩිය දැමීම, රථවාහන ආලෝකය අසල නතර වේ. ගිම්හානයේ මැද භාගයේදී ඔබේ අත යටට ගෙන යාමට හෝ ඉතාලියේ කඳට ගෙන යාමට වඩා සාමාන්යයෙන් භාවිතා කළ හැකි බහු වාතාශ්රය සිදුරු සහිත සැහැල්ලු ආරක්ෂිත ඇඳුම් සහ අවශ්ය නම් අතිරේක ක්රියාකාරී ස්ථර මත තබා ගැනීම වඩා හොඳය. ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධී ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද ජැකට් සහ කලිසම් ආරක්ෂිත සහ ක්රියාකාරී ලයිනිං වල වාහකයන් ලෙස භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. ඔබ විනාඩි 5 කට පසු ඇඳුම් ඇඳීමට උත්සාහ කරන්නේ නම් ඒ ගැන සිතන්න. වායුසමනය කරන ලද ගබඩාවක සවිකරන කාමරය තුළ. ඔබ අංශක 30 ක උෂ්ණත්වයකින් හිරු එළියට ගියහොත් සහ ඔබේ ඇඳුම බොත්තම් ඉවත් කර ඇත්නම් කුමක් කළ යුතුද?
ඔබ උණුසුම් වන විට, ඇඳගන්න
එය ඉතා උණුසුම් වන විට සහ වාතයේ උෂ්ණත්වය 36 ° C ට වඩා වැඩි වූ විට, ඇඳුම් ඉවත් කිරීම කිසිසේත් සිසිල් නොවේ! බලපෑම ප්රතිවිරුද්ධ වනු ඇත. ඔබේ වටපිටාව ඔබේ ශරීරයට වඩා උණුසුම් බැවින් ඔබ තවත් උණුසුම් වීමට පටන් ගනී. පළපුරුදු සංචාරකයින් දන්නවා එවැනි තත්වයක් තුළ ඔබ ජලය අවශෝෂණය කරන යමක් නිසි ලෙස ඇඳිය යුතු බව. ධමනි පෙදෙසෙහි ගෙල වටා ජලයෙන් තෙත් කරන ලද රෙදි කඩක්, හිස්වැස්ම යට තෙත් බැලැක්ලාවා, ධමනි ප්රදේශයේ ජලය සමග කලිසම් තෙත් කරන්න. එවිට, ඔබ ශීත ඍතුවේ දී අඳින පළඳින බව නොතකා, ඔබ flip-flops සහ හිස්වැසුම් නොමැතිව ගමන් කරනවාට වඩා සිසිල් බවක් දැනෙනු ඇත. වාෂ්පීකරණය කරන ජලය ඔබේ ශරීරයෙන් තාපය ඉවත් කර ඔබේ රුධිරය සිසිල් කරයි. 36 ° C ට වැඩි උෂ්ණත්වවලදී ඇඳුම් ගලවා ගැනීම හුදෙක් අකාර්යක්ෂම වන අතර සෞඛ්යයට හා ජීවිතයට පවා අනතුරුදායක වේ. ඔබේ පාදවල සහ අත්වල හිරිවැටීම, ඔබේ යටි බඩේ කැක්කුම, හිසරදය, කරකැවිල්ල සහ දහඩිය නොමැතිකම දැනෙන විට ඔබේ ශරීරය අධික ලෙස රත් වී විජලනය වේ. මෙය ජීවිතයට තර්ජනයක් විය හැකි තත්වයකි.
මගියෙකු සමඟ පදින්න
දෙදෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි ඕනෑම යතුරුපැදියක මගියෙකු සමඟ ගමන් කළ හැකිය. ක්රීඩා ආකෘතිය මත, කිලෝමීටර 50 කට පසු, මගියාට අපහසුතාවයක් දැනෙනු ඇත, කිලෝමීටර 150 කට පසු ඔහු නතර කිරීම ගැන පමණක් සිතනු ඇත, සහ 300 න් පසු ඔහු එයට වෛර කරයි. එවැනි යතුරුපැදියක් සමඟ, ඔබ දෙදෙනා කෙටි සංචාර සැලසුම් කරන අතර, ඔබ සඳහා සති අන්ත රැලි සඳහා චාරිකා තෝරාගන්න. මෙම පාපැදි ගමන් බිමන් සඳහා සුදුසු නොවන බව නිෂ්පාදකයින් දන්නා නිසා සමහර අවස්ථාවලදී ගමන් මලු රැගෙන යාමට පහසු වන පරිදි අමතර උපාංග කිහිපයක් මිලදී ගැනීමට ඔබට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සිදුවේ. අනෙක් අන්තයේදී සංචාරක වාහන, බොහෝ විට ක්රීඩා එන්ජින් හෝ සර්ව-භූමික අත්හිටුවීම් වලින් සමන්විත වේ. ඔවුන් ඉහළ, කෙළින් වාඩි වී, යහන මත මගියාට සහ රියදුරුට ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. මෙම නඩුවේ සංචාරක උපාංග ලැයිස්තුව ඉතා දිගු වේ. මෙම මාදිලි සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පැති සහ මැද පැනියර් සහ ටැංකි බෑග් දැන් අලෙවි නියෝජිත ආයතනවල තිබේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ඒවා ගබඩා කිරීමට පෙර, ගණක යන්ත්‍රයක් අල්ලා ඔබේ බයිසිකලය කොපමණ ප්‍රමාණයක් රැගෙන යා හැකිද යන්න සොයා බලන්න. අවසර ලත් දළ බර පිළිබඳ තොරතුරු F2 අයිතමය යටතේ ලියාපදිංචි ලේඛනයේ සොයාගත හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ඉතා ජනප්‍රිය Suzuki V-strom 650 සඳහා, දත්ත පත්‍රිකාවේ F2 ඡේදය කිලෝග්‍රෑම් 415 ක් සහ යතුරුපැදියේ බර කිලෝග්‍රෑම් 214 (2012 ආකෘතිය) නම්, අපට එය පැටවිය හැකිය ... 415-214 = 201 kg . රියදුරු, මගියා සහ ගමන් මලු වල බර ඇතුළුව. ඒවගේම ඇන්ජිම ලොකු උනාම බයික් එක ලොකු උනාම ඒකෙ ලෝඩ් වෙන්න පුලුවන් කියල රැවටෙන්න එපා. විශාල බයිසිකලයක් වැඩි බරක් දරයි, එය ඔබ සිතනවාට වඩා විශාල යන්ත්‍රයක අඩුවෙන් රැගෙන යාම විය හැකිය.
ආරක්ෂක ගැටළුව
ආරක්ෂාව පිළිබඳ සලකා බැලීම්, පැදවීමේදී අපේක්ෂා කළ යුතු දේ, යතුරුපැදිය කොන්වලට හේත්තු වූ විට හැසිරිය යුතු ආකාරය, අල්ලාගෙන සිටිය යුතු දේ සහ පිපාසයෙන් සිටින බවට සංඥා කරන්නේ කෙසේද යන්න මගියා දැන සිටිය යුතුය. යතුරුපැදියක වාඩි වී සිටින පළමු පුද්ගලයාට, එයට ගොඩවන්නේ කෙසේද සහ එයින් බැස යන්නේ කෙසේද යන්න පවා පැහැදිලි නොවනු ඇත - රියදුරු හෝ මගියා පළමුවෙන් නගියි. එබැවින් ඔබ යහන මත වාඩි වී යතුරුපැදිය තදින් අල්ලාගෙන සිටින විට හෝ පැති නැවතුමේ ආධාරකයක් වන විට, මගියා වාඩි වේ. ඔහු වම් පාදය වම් පාදය මත තබා, ඔබේ අත අල්ලාගෙන, ඔහුගේ දකුණු පාදය සෝෆා මත තබා වාඩි වේ. එබැවින් මෙම කාරණා සම්බන්ධයෙන් පිටුපස සිටින පුද්ගලයාට උපදෙස් දෙන්න, එවිට ඔබ කලබල වීම වළක්වා ගත හැකි අතර, උදාහරණයක් ලෙස, යතුරුපැදිය කෙළින්ම වළකට පියාසර නොකිරීමට ඔබට යතුරුපැදිය හේත්තු කිරීමට අවශ්ය වූ විට හැරීමකදී මගියෙකු කෙළින් කිරීම.
පටවන ලද යතුරුපැදියක් සඳහා යම් සූදානමක් අවශ්ය බව සඳහා ද සූදානම් විය යුතුය. පසුපස අසුනේ අමතර කිලෝ දස දහස් ගණනක් පසුපස රෝදයට බර වන අතර ඉදිරිපස බානවා. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථය වංගු කිරීමේදී ස්ථායීතාවය අඩු වනු ඇති බවත්, තිරිංග දුර වැඩි වන බවත්, දැඩි ලෙස වේගවත් වන විට ඉදිරිපස රෝදය පවා මාර්ගයෙන් බැස යා හැකි බවත්ය. මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා, තෙරපුම ගලවා ගැනීමට මෝටර් රථය ප්‍රතික්‍රියා කරන ආකාරය ඔබට දැනෙන තෙක් වඩාත් ප්‍රවේශමෙන් ධාවනය කරන්න. තිරිංග කරන විට, මගියෙකු සෝෆා මත ඇති හැන්ඩ්ල් අල්ලා නොගන්නේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස, ඔවුන් ඔබේ යතුරුපැදියේ නොමැති නිසා, ඔහු ඔබ මත ලිස්සා යාමට පටන් ගන්නා බව මතක තබා ගන්න. අධික වේගයෙන් තදින් තිරිංග කරන විට, මගියෙකු ඔබව ඉන්ධන ටැංකියට තල්ලු කිරීමට පවා ඉඩ ඇති අතර ඔබට සුක්කානම් රෝදයේ පාලනය අහිමි වනු ඇත. ඔබව බේරා ගැනීමට, ඔබට තිරිංග නැවැත්වීමට සිදුවනු ඇත, එය නරක අදහසක් විය හැකිය. යතුරුපැදි හැසිරවීමේදී බර වැඩිවීමේ ඍණාත්මක බලපෑම අවම කිරීම සඳහා, මගියකුට ගොඩවීමට පෙර පසුපස රෝදය නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශිත තත්ත්වයට වඩා (උදාහරණයක් ලෙස, බාර් 0,3 සිට 2,5 දක්වා) ආසන්න වශයෙන් බාර් 2,8ක් දක්වා පුම්බන්න. පසුපස කම්පන වසන්ත ආතතිය තවදුරටත් වැඩි කරන්න - ඔබ යතුරුපැදිය සමඟ සපයා ඇති යතුරු කට්ටලයට ඇතුළත් කළ යුතු විශේෂ යතුරකින් මෙය සිදු කරනු ඇත.
කණ්ඩායමක් තුළ රිය පැදවීම
විශාල ලෙස සැලකෙන යතුරුපැදි සමූහයක් එකට ගමන් කරන්නේ කාර් 4-5 කි. එවැනි කණ්ඩායමක් තුළ පැදීම තවමත් තරමක් පහසු ය, නමුත් හොඳ කණ්ඩායම් සම්බන්ධීකරණයක් අවශ්ය වේ. මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ වෙනම මාර්ගෝපදේශයක් ලිවිය හැකිය, නමුත් අපි මූලික කරුණු වලට සීමා වෙමු.
1. අපි හැම විටම ඊනියා වෙත යන්නෙමු. සමත් වෙනවා. කණ්ඩායම් නායකයා පාරේ පැත්තේ සිට ගමන් කරන විට, ඊළඟ අසරුවා තත්පර 2 ක් සඳහා මාර්ගයෙන් පිටවෙයි (දුර වේගය මත රඳා පවතී). තුන්වන යතුරුපැදිකරු නැවතත් මාර්ගයේ අක්ෂය අනුගමනය කරයි, පළමු මෝටර් රථය පිටුපසින්, සිව්වැන්නා දෙවැන්න පිටුපස පාරේ කෙළවරේ සිට ගමන් කරයි. සහ එසේ මත, කණ්ඩායමේ මෝටර් රථ සංඛ්යාව මත පදනම්ව. මෙම ගොඩනැගීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඔවුන් පිටුපස සිටින ධාවකයන් හදිසි තිරිංග සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් රඳවා ගනී.
කණ්ඩායමේ අපි ඊනියා වෙත යන්නෙමු. සමත් වෙනවා. අපි වේගය අඩු කරන විට, බයිසිකල් එකිනෙක සමීප වේ.
2. කණ්ඩායමේ නායකයා මාර්ගය දනී හෝ සංචාලනය ඇත. එය අවම පළපුරුදු ධාවකයන්ගේ සහ අඩුම කාර්ය සාධනය සහිත පාපැදි හිමිකරුවන්ගේ කුසලතාවන්ට අනුවර්තනය වූ වේගයකින් ගමන් කරයි. හොඳ පළපුරුද්දක් ඇති සහ ශක්තිමත්ම මෝටර් රථවල යතුරුපැදිකරුවන් අන්තිමට ගමන් කරයි, එවිට ඔවුන්ට අවශ්ය නම් කණ්ඩායම සමඟ පහසුවෙන් අල්ලා ගත හැකිය. කණ්ඩායම් නායකයා පසුපසින් සිටින කණ්ඩායම සමඟ දර්පණවල ඇස් සම්බන්ධතා පවත්වා ගෙන යන අතර ඔහු සමඟ උපාමාරු අභිබවා යාමට සැලසුම් කරයි, එවිට මුළු කණ්ඩායමටම එකට සහ ආරක්ෂිතව ඒවා ඉටු කළ හැකිය.
3. ඉන්ධන පිරවීමේ වාර ගණන කුඩාම ඉන්ධන ටැංකිවල ධාරිතාව මත රඳා පවතින අතර එක් පුද්ගලයෙකු ඉන්ධන පිරවූ විට අනෙක් සියල්ලන්ම ඉන්ධන ලබා ගනී. කුඩාම ඉන්ධන ටැංකිය ඇති යතුරුපැදිය මෙන් දෙගුණයක්වත් විශාල ටැංකියක යන අයට පමණක් සෑම විටම පිරවිය යුතු නැත.
4. ඉන්ධන පිරවුම්හලෙන් පිටවීම, කණ්ඩායම එය සුමටව හා කාර්යක්ෂමව සිදු කරයි. යතුරුපැදි, පෝලිමේ තබා, ළඟා වෙමින් තිබේ. කිසිවෙකු තනිවම ඉදිරියට ඇදෙන්නේ නැත, මන්ද, උදාහරණයක් ලෙස, ඔහු දැනටමත් කිලෝමීටර 2 ක් දුරින් සිටින විට, සමහර විට කණ්ඩායම වසා දැමූ කණ්ඩායම තවමත් දුම්රිය ස්ථානයෙන් පිටවීමට උත්සාහ කරනු ඇත. එවිට, අල්ලාගෙන කණ්ඩායමක් පිහිටුවීම සඳහා, ඔහුට විශාල වේගයකින් තරඟ කිරීමටත්, මෝටර් රථ අභිබවා යාමටත් සිදුවනු ඇත, එම අවස්ථාවේදී එය කණ්ඩායම් සාමාජිකයින් අතර මිරිකී යනු ඇත. රථවාහන ලයිට්, වටරවුම් ආදිය වෙත ළඟා වන විට එම මූලධර්මයම අදාළ වේ. යතුරුපැදි වේගය අඩු කර එක් දක්ෂ ජීවියෙකු ලෙස එවැනි ස්ථාන පසුකර යාමට අභිසාරී වේ. නායකයා කොළ පාටට පැන්නත් අනෙක් අය නොපැමිණෙන්නේ නම්, ඔහු එතරම් වේගයෙන් රිය පදවන්නේ කලබල නොවී කණ්ඩායමට ඊළඟ මාර්ග සංඥාවට අල්ලා ගත හැකි බැවිනි.
යතුරුපැදි ප්රවාහනය
සමහර විට විවිධ හේතූන් මත මෝටර් සයිකලය එහි ගමන් කිරීම ආරම්භ කිරීම සඳහා මෝටර් රථයෙන් ඔබේ ගමනාන්තයට ප්රවාහනය කිරීමට අවශ්ය වේ. B කාණ්ඩයේ රියදුරු බලපත්‍රයක් තිබීම, ඔබට ටොන් 3,5 ට නොඅඩු අවසර ලත් සම්පූර්ණ ස්කන්ධයක් (GMT) සහිත වාහන එකතුවක් (කාර් + ට්‍රේලර් + ට්රේලරය) ධාවනය කළ හැකිය. බරක් සහිත ට්‍රේලරයටම වැඩි ස්කන්ධයක් තිබිය නොහැක. මෝටර් රථයේ ස්කන්ධයට වඩා. ට්‍රේලරයට මෙම මෝටර් රථය ඇද ගත හැකි ආකාරය - ඔබට දත්ත පත්‍රිකාවේ පිළිතුර සොයාගත හැකිය. උදාහරණය - Subaru Forester බර කිලෝග්‍රෑම් 1450 ක් වන අතර එහි දළ බර කිලෝග්‍රෑම් 1880 කි. කිලෝ ග්රෑම් 3500 ක ට්රේලරයක් සහිත සීමාව කෙළවරේ පමණ වේ. හොඳ යතුරුපැදි ට්රේලරයක් සැහැල්ලු, බර කිලෝ ග්රෑම් 350 ක් පමණ වන අතර එහි දළ බර කිලෝ ග්රෑම් 1350 ක් පමණ වනු ඇත. කිලෝග්‍රෑම් 210 ට වැඩි බරැති සංචාරක බයිසිකල් හතරක් සහිත ට්‍රේලරයක බර කිලෝග්‍රෑම් 350 + 840 kg = 1190 කි. මෝටර් රථ බරක් සහිත ට්‍රේලරයේ බර එය ඇද ගන්නා මෝටර් රථයේ බරට එකතු කිරීමෙන් අපට ලැබෙන්නේ: ට්‍රේලරයේ කිලෝග්‍රෑම් 1190 (මෙම අවස්ථාවේ දී කිලෝග්‍රෑම් 1350) + මෝටර් රථයේ කිලෝග්‍රෑම් 1450 (සීමාව තුළ රියදුරෙකු සමඟ 1880 kg) = 2640 kg. මේ අනුව, අපගේ විශේෂිත අවස්ථාවෙහිදී, සැබෑ දළ වාහන බර කිලෝග්‍රෑම් 3500 සීමාවට වඩා බෙහෙවින් අඩු විය.
ඇල්බේනියාව. කෝමනි විල මත යාත්‍රා කිරීම. මෙවර කිසිවක් ගිලී නැත (motorcyclos.pl)
ඔබට පෙනෙන පරිදි, B කාණ්ඩයේ රියදුරු බලපත්‍රයක් සමඟ, තනි ඇක්සල් ට්රේලරයක් සමඟ, සෑම විටම එහි තිරිංග සමඟ, ඔබට තරමක් විශාල ස්කන්ධයක් ප්රවාහනය කළ හැකිය. ඇතැම් නීතිරීතිවලට අනුකූලව යතුරුපැදි ආරක්ෂිතව සහ උපකරණවලට හානි නොවී ප්රවාහනය කළ හැකිය. පළමුව, ට්රේලරය යතුරුපැදි ප්රවාහනය සඳහා අනුවර්තනය කළ යුතුය, එනම්, එහි ඉදිරිපස රෝදයේ අගුල් හෝ එය නිශ්චල කිරීමට හසුරු තිබිය යුතුය.
ප්‍රවාහනයේදී යතුරුපැදියට එහා මෙහා ගෙන යා නොහැක - ඉදිරිපස රෝදයේ අගුල් ඇත්තේ මෙයයි, එය නිශ්චල කිරීමට හෝ ගැටගැසීමට ඉඩ සලසයි. යතුරුපැදිය, ට්‍රේලරයක තබා රෝද අගුලු දැමීමෙන් පසු, පැති නැවතුමේ හෝ මැද ස්ථාවරයේ නැත. එය රෝද මත පමණක් නැගී සිටියි. රාමුවේ හිසට යතුරුපැදි ඇමිණීම සඳහා ට්රේලරය විශේෂ පටි වලින් සමන්විත විය යුතු කොකු රඳවනයන් වෙත අපි මෝටර් රථය සවි කරමු. එලෙසම, යතුරුපැදිය පසුපසට සවි කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, මගී හසුරුවලින්. එය සැහැල්ලු වියනක් හෝ එන්ඩියුරෝ නම්, සාමාන්යයෙන් ඉදිරිපස කෙළවර පමණක් ප්රමාණවත් වේ. යතුරුපැදියේ අත්හිටුවීමේ ගමනාගමනයෙන් සමහරක් ඉවත් කිරීමෙන් පටි ඉවත් කරනු ලැබේ, නමුත් ඒවාට හානි කිරීමට අපහසු නොවේ. මම මගේම බයිසිකලය ඇදගෙන යද්දී, Suzuki V-Strom 5 හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ගමනේ සෙන්ටිමීටර 17 න් 650 ක් පමණක් ට්‍රේලරයේ 7 හරහා බයිසිකලය ආරක්ෂිතව ලබා ගැනීමට ගත විය. කි.මී. ස්ථාවර යතුරුපැදියක් අපි එය පැත්තට අදින්නට උත්සාහ කරන විට ට්රේලරය මත ගමන් නොකළ යුතුය. සම්පූර්ණ ට්රේලරය චලනය විය යුතු නමුත්, යතුරුපැදිය දැඩි ලෙස නැගී සිටිය යුතුය. දිගු දුර ගමන් සඳහා, ටයරය සහ රාමු හිස අතර ගෙදර හැදූ හෝ ගෙදර හැදූ අගුලක් ඇතුල් කිරීමෙන් දින කිහිපයක් සඳහා අත්හිටුවීමේ ගමන අවහිර කළ හැකිය. අවහිරයේ එක් කෙළවරක් රාමු හිසෙහි සිදුරට ඇතුළු කරන්න, අනෙක් කෙළවර ටයරය මත තබන්න (පියාපත් පෙර ඉවත් කරන්න). එවිට අවහිරය සමඟ ස්පර්ශ වන ස්ථානයේ ටයරය නැමෙන තෙක් යතුරුපැදිය හැකිතාක් පහළට ඇද දැමිය හැකිය.
යතුරුපැදියක් ප්රවාහනය කිරීමට භාවිතා කරන පටි "අන්ධ" විය යුතුය, i.e. කොකු නොමැතිව හෝ සංවෘත කොකු හෝ කැරබිනර් සමඟ. බොහෝ වාහක පටිවල සාමාන්‍ය නිරාවරණය වූ කොකු ගැලවී යා හැකි අතර බර ට්‍රේලරයෙන් වැටේ. පටිවල සීරීම් වලට ලක්වන ස්ථාන රබර් පෑඩ් වලින් ආරක්ෂා කළ යුතුය. පළමු කිලෝමීටර් දස කිහිපය ධාවනය කිරීමෙන් පසු, ඔබ පටි ආතතිය පරීක්ෂා කර කිසිවක් ලිහිල් නොවේ නම්, ගමන අවසන් වන විට ට්‍රේලරයේ ඇති යතුරුපැදිවලට භයානක කිසිවක් සිදු නොවිය යුතුය.
