කාබ්යුරේටර් ජෙට් - ප්රධාන ජෙට් යානය සුසර කිරීම
අන්තර්ගතය
- කාබ්යුරේටරයක ජෙට් යනු කුමක්ද?
- ජෙට් යානා වගකිව යුත්තේ කුමක් සඳහාද?
- ජෙට් වර්ග
- සාමාන්ය අක්‍රමිකතා
- සමරු and ලකය හා අපිරිසිදුකමෙන් කාබ්යුරේටර් ජෙට් නිසි ලෙස පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද?
- කාබ්යුරේටර් ජෙට් වෙනුවට
- සොලෙක්ස් 21083 කාබ්යුරේටර් ඉන්ධන ජෙට් වගුව
- තහඩුව අනුව ජෙට් තෝරා ගැනීම ගැන
- මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝව
- ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් වලදී, වායු ඉන්ධන මිශ්රණය සකස් කිරීම සඳහා ඉන්ජෙක්ටර් සහ තෙරපුම් කපාටය වගකිව යුතුය (විවිධ වර්ගයේ ඉන්ජෙක්ටර් වල ක්‍රියාකාරිත්වයේ වර්ග සහ මූලධර්මය ගැන ඔබට කියවිය හැකිය. මෙහි). පැරණි වාහනවල ඉන්ධන පද්ධතිය කාබ්යුරේටරයකින් සමන්විත වේ.
කාබ්යුරේටර් කුටිවලට අර්ධ වශයෙන් ඉන්ධන සහ වාතය සැපයීම සඳහා ජෙට් යානා වගකිව යුතුය. මෙම විස්තර මොනවාද, ඒවා සකසා ඇති ආකාරය, ඒවා පිරිසිදු කර නිවැරදිව තෝරා ගන්නේ කෙසේද?
කාබ්යුරේටරයක ජෙට් යනු කුමක්ද?
ජෙට් වර්ග දෙකක් තිබේ. කොටස් කරන ලද ඉන්ධන සැපයුමට සමහරු වගකිව යුතු අතර ඒවා ඉන්ධන ලෙස හැඳින්වේ. අනෙක් ඒවා වාතය මාත්‍රා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත - ඒවා වාතය ලෙස හැඳින්වේ.
නිෂ්පාදකයින් එක් එක් කාබ්යුරේටර් ආකෘතිය සඳහා වෙනම ජෙට් යානා සාදයි. සිදුරු වල විෂ්කම්භයෙන් ඒවා වෙනස් වේ. මෙම පරාමිතිය මිශ්‍රණ කුටියට ඇතුළු වන ඉන්ධන හා වාතයේ පරිමාව තීරණය කරයි (වායු ඉන්ධන මිශ්රණයේ ප්‍රමාණය හා ගුණාත්මකභාවය).
මෙම කොටස ක්රමාංකනය කරන ලද සිදුරක් සහිත කුඩා ප්ලග් ස්වරූපයෙන් සාදා ඇත. ළිඳ තුළ එය තදින් සවි කිරීම පහසු කිරීම සඳහා එය නූල් කර ඇත. වායු මූලද්රව්ය සිදුරු සාදා ඇති ඉමල්ෂන් ටියුබ් මත තබා ඇත.
එන්ජිමේ මෙහෙයුම් ආකාරය වෙනස් කිරීමේදී එහි වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය අවශ්ය වේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, සෑම ජෙට් යානයකටම සුදුසු කාර්ය සාධනයක් හෝ ප්‍රතිදානයක් තිබිය යුතුය. මෙම පරාමිතිය සාධක කිහිපයකින් බලපායි:
- නාලිකා දිග;
- විෂ්කම්භය සහ සිදුරු ගණන (ඉමල්ෂන් ටියුබ් සම්බන්ධයෙන්);
- "දර්පණ" මතුපිට ගුණාත්මකභාවය.
මෙම පරාමිතීන්හි සුළු වෙනස්කම් පවා මෝටරයේ ලක්ෂණ වලට බලපායි. මූලික වශයෙන්, කාබ්යුරේටරයේ දෘශ්ය පරීක්ෂාව මගින් ඒවා හඳුනාගත නොහැකිය. සමහර සුසර සාප්පු සහ කාබ්යුරේටර් එන්ජින් බලය වැඩි කිරීම සඳහා මෙම ගුණාංග වලින් ප්‍රයෝජන ගනී (එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි කිරීමට වෙනත් ක්රම සඳහා, බලන්න වෙනම ලිපියකින්).
ජෙට් යානා වගකිව යුත්තේ කුමක් සඳහාද?
කාබියුරේටර් ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියක් සහිත වායුගෝලීය එන්ජිමක, වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය සෑදී භෞතික නීති ක්‍රියාත්මක වන විට සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වේ (මිශ්රණය සපයනු ලබන්නේ සිලින්ඩරයේ වාතය දුර්ලභ කිරීමෙනි). මෙය සැලකිල්ලට ගනිමින්, සෑම ජෙට් යානයකටම පරිපූර්ණ පරාමිතීන් තිබිය යුතුය.
සියළුම මූලද්රව්යවල විශේෂ සලකුණු කිරීමක් ඇති අතර ඒවායේ සිදුරු වල ප්රතිදානය පෙන්නුම් කරයි. මෙම දර්ශකය තීරණය වන්නේ ජලය ගමන් කිරීමේ වේගය අනුව වන අතර එහි හිස මීටර තීරුවකට අනුරූප වන අතර විනාඩියකට cub න සෙන්ටිමීටරයකින් දැක්වේ. මෙම තොරතුරු ඔබේ කාබ්යුරේටරය අපේක්ෂිත මට්ටමට සුසර කිරීමට උපකාරී වේ.
ජෙට් යානා වල ප්රතිදානය වෙනස් කිරීම MTC හි ගුණාත්මක භාවයට බලපායි. ඔබ වායු ඉමල්ෂන් ටියුබ් වල සිදුරු වල විෂ්කම්භය වැඩි කරන්නේ නම්, ඉන්ධන වලට වඩා වැඩි වාතය සිලින්ඩර වලට ඇතුල් වේ. මෙය මෝටරයේ බලයට ly ණාත්මක ලෙස බලපානු ඇත - ඕවර් ඩ්‍රයිව් වෙත මාරුවීමට, එය තවත් කරකැවීම අවශ්ය වේ. මෙයින්, එය අධික ලෙස රත් විය හැකිය. නමුත් මේ ආකාරයෙන් ඔබට ඉන්ධන ඉතිරි කර ගත හැකිය.
ඔබ ප්රධාන ජෙට් යානයේ (ඉන්ධන) විෂ්කම්භය වැඩි කරන්නේ නම්, මෙය වායු ඉන්ධන මිශ්රණයේ සාරවත් කිරීමට සැලකිය යුතු ලෙස බලපානු ඇත. නිදසුනක් ලෙස, හරස්කඩ ප්‍රදේශය සියයට 10 කින් වැඩි කිරීමෙන් එහි ක්‍රියාකාරිත්වයට 25% ක් එකතු වනු ඇත, නමුත් මෝටර් රථය වඩා විචක්ෂණශීලී වනු ඇත.
ප්රධාන ජෙට් යානය වැඩිදියුණු කිරීමෙන් එන්ජිම සුසර කිරීමේ අත්දැකීම් නොමැතිකම අධික ලෙස පොහොසත් වීමට හේතු වේ. දහන ක්‍රියාවලියට ප්රමාණවත් තරම් වාතය අවශ්ය බැවින් BTC හි මෙම ගුණාංගය සිලින්ඩරයට ඇතුළු වූ පසු එය දැල්වෙන්නේ නැත. ප්රති result ලයක් වශයෙන්, "සුසර කළ" මෝටරය හුදෙක් ඉටිපන්දම් පුරවනු ඇත.
වායු ඉන්ධන මිශ්රණයේ සාරවත් කිරීමේ සුසර කිරීම වෙනස් කිරීම සඳහා ඔබට කාබ්යුරේටරයේ සැලසුම් අංග භාවිතා කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, සොලෙක්ස් ආකෘති බොහෝ දුරට සමාන වේ, කෙසේ වෙතත්, ඒවා තුළ ස්ථාපනය කර ඇති ජෙට් යානා කාර්ය සාධනයෙන් වෙනස් වේ. කර්මාන්ත ශාලාවේදී, මෙම පරාමිතිය සඳහා තෝරා ඇත මෝටර් පරිමාව... ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිමට අශ්ව බලයක් එක් කිරීමට, සම්මත ජෙට් වෙනුවට, ඔබට වඩාත් කාර්යක්ෂම කාබ්යුරේටරයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඒවා ස්ථාපනය කළ හැකිය.
මිශ්රණයේ ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු ද ඉන්ධන මාත්රාව සඳහා වගකිව යුතු ය. එය පිහිටා ඇත්තේ කාබ්යුරේටරයේ (සොලෙක්ස්) තනිකරම ය. මෙම මූලද්රව්යය සමඟ, ඔබට එන්ජින් නිෂ්ක්‍රීය විප්ලව ගණන සැකසිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සම්මත කරන ලද පෙට්‍රල් පරිමාව මෙම කොටසෙහි ක්‍රියාකාරිත්වය මත රඳා නොපවතින නමුත් පරතරයේ ප්‍රමාණය මත වෙනස් වන අතර එය වෙනස් කරන බෝල්ට් ඔරලෝසුවකට හරවා (හෝ ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට) වෙනස් වේ.
ජෙට් වර්ග
ජෙට් යානා කාබ්යුරේටරයේ අරමුණ සහ ස්ථානය අනුව එකිනෙකට වෙනස් වේ. ඉන්ධන, වන්දි සහ ගුවන් ජෙට් අතර වෙනස හඳුනා ගන්න. අක්‍රිය මෙහෙයුම සඳහා වෙනම ජෙට් යානයක් ද වගකිව යුතුය - ජෙට් XX.
සෑම කැබැල්ලකටම එහි විශාලත්වය සහ නිශ්චිතව ක්රමාංකනය කළ සිදුරක් ඇත. මෙම පරාමිතිය මත පදනම්ව, ජෙට් යානයේ ප්රතිදානය ද වනු ඇත. අළුත්වැඩියා කිරීමේදී නිවැරදි කොටස ස්ථාපනය කිරීමට හැකි වන පරිදි, ඒ සෑම එකක් සඳහාම සලකුණු යොදනු ලැබේ. 1000 mm උස ජල තීරුවක පීඩනය සඳහා ඝන සෙන්ටිමීටර වලින් මනිනු ලැබේ.
සාමාන්ය අක්‍රමිකතා
ඕනෑම ජෙට් යානයක ප්රධාන අක්‍රියතාවය, එය කර්මාන්තශාලා දෝෂයක් නොවේ නම්, එහි සිදුර අවහිර වීමයි. කුඩාම දූවිලි අංශුව පවා නාලිකාව සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ අර්ධ වශයෙන් අවහිර කිරීමට සමත් වන අතර එය කාබ්යුරේටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට නිසැකවම බලපානු ඇත.
එවැනි අක්‍රමිකතා සඳහා ප්රධාන හේතුව ඉන්ධන හෝ එන වාතයේ දුර්වල ගුණාත්මක භාවයයි. එමනිසා, සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුම වාතය සහ ඉන්ධන පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් අවධානයක් යොමු කළ යුතුය.
කුඩා සිදුරක් සහිත කොටසක් ස්ථාපනය කිරීම වාතය / ඉන්ධන මිශ්රණය පොහොසත් කිරීමට බලපානු ඇත. එය ඉන්ධන ජෙට් නම්, මිශ්රණය කෙට්ටු වනු ඇත, එය වායු ජෙට් නම්, එය පොහොසත් වනු ඇත. මෝටර් රථයේ ලක්ෂණ වෙනස් කිරීම සඳහා සම්මත නොවන ජෙට් භාවිතා වේ. වැඩි කඩිසර බවක් හෝ ඉතිරියක් ලබා ගත හැක. එන ඉන්ධන හෝ වාතය ප්‍රමාණය වැඩි කිරීම / අඩු කිරීම මගින් මෙය සිදු කෙරේ. ස්වාභාවිකවම, එවැනි වැඩිදියුණු කිරීම් බලශක්ති ඒකකයේ බලයට බලපායි.
ස්වයං ගැලපීම
ජෙට් යානය නව එකක් වෙත වෙනස් කිරීමට පෙර, ඔබට වායු ඉන්ධන මිශ්රණයේ ගුණාත්මකභාවය සකස් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ පහත ක්රියා පටිපාටිය අනුගමනය කළ යුතුය:
- මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට මෝටරය උණුසුම් කරන්න;
- කාබ්යුරේටරයේ නිෂ්ක්‍රීය ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පුවක් ඇත. එහි ආධාරයෙන්, විප්ලවයන් 900 rpm හි පිහිටුවා ඇත (අපි tachometer අනුගමනය කරමු). මෙම අවස්ථාවේදී, චූෂණ සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ යුතුය;
- සංතෘප්ත ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කළ විට, මිශ්රණය කෙට්ටු බවට පත් වන අතර, එන්ජිම වේගය අවම වශයෙන් අඩු කරයි;
- මෙම ඉස්කුරුප්පු ඇණ නොගැලපෙන අතර, සාමාන්ය එන්ජිම වේගය සකස් කර ඇත.
මෙම ක්රියාපටිපාටියේ විශේෂත්වය වන්නේ විප්ලවයන් පරිපූර්ණ ලෙස සකස් කර ගත හැකි වන තෙක් එය අවශ්ය පරිදි සිදු කළ හැකි බවයි.
ආදේශ කිරීම
වාහන නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව නව ජෙට් යානය ස්ථාපනය කර ඇත. විවිධ වැඩිදියුණු කිරීම් සඳහා, නිෂ්පාදකයින් විවිධ කොටස් සලකුණු සඳහා ලිපි හුවමාරු වගු නිර්මාණය කරයි. මෝටර් රථයේ ගතිකතාවයේ අපේක්ෂිත පරාමිතීන් අනුව සම්මත නොවන ජෙට් යානා ස්ථාපනය කර ඇත.
ජෙට් යානා ආදේශ කිරීම පහසුයි, නමුත් කාලය ගතවන සහ පිළිවෙලට. කාර්යයේ අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:
- පහසුව සඳහා, කාබ්යුරේටරය එන්ජිමෙන් ඉවත් කළ යුතුය;
- අවශ්ය නම්, එන්ජිම සහ කාබ්යුරේටරය අතර ඇති ගෑස්කට් එක නැවුම් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ;
- කාබ්යර්ටර් ආවරණ ගාංචු ගලවන්න;
- පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතයෙන් ඔබට ජෙට් (වාතය සහ ඉන්ධන) දෙකම ගලවා ගත හැකිය;
- වායු ජෙට් යානයෙන් ඉමල්ෂන් නළය ඉවත් කරනු ලැබේ;
- නිෂ්පාදකයාගේ වගු අනුව නව කොටස් තෝරා ගනු ලැබේ;
- නව කොටස් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඒවා විශේෂ මෙවලමක් තුළ සේදිය යුතුය;
- කාබ්යුරේටරය ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කර ස්ථාපනය කර ඇත.
ජෙට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ඔබ නිෂ්ක්‍රීය සහ මධ්‍යම වේගය සකස් කළ යුතුය. ඉන්ධන සහ වායු පෙරහන් ආදේශ කිරීම ද නිර්දේශ කෙරේ.
සමරු and ලකය හා අපිරිසිදුකමෙන් කාබ්යුරේටර් ජෙට් නිසි ලෙස පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද?
සියලුම ජෙට් යානා වල වඩාත් පොදු ගැටළුව වන්නේ කලාප පළල නැති වීමයි. ඒවායේ සිදුරු සහ හරස්කඩ කර්මාන්තශාලා සැකසුම් වලට හොඳින් ගැලපෙන බැවින් සුළු අවහිරතා පවා අස්ථායී කාබ්යුරේටර් ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු වේ.
ජෙට් යානා ආශ්‍රිත අස්ථායී මෝටර් ගැටළු මෙන්න:
- තත්පර එකක් හෝ දෙකක් තුළ සුළු අඩුවීමක් (ගෑස් පැඩලය සුමටව එබීම, උදාහරණයක් ලෙස මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගත් විට). ත්වරණය අතරතුර මෙන්ම අක්‍රියව සිටියදී ගැටළුව අතුරුදහන් වේ. බොහෝ විට මෙම බලපෑම සිදුවන්නේ 1 වන කුටියේ සංක්‍රාන්ති පද්ධතියේ පිටවන සිදුරු අවහිර වූ විටය. එය ත්වරණකාරක පොම්පයේ අක්‍රියතාවයක් ද දක්වයි.
- ඔබ ගෑස් පැඩලය සුමටව එබූ විට, සැලකිය යුතු අඩුවීමක් හෝ ඇඹරීමක් දක්නට ලැබේ (සමහර විට එන්ජිම ඇනහිටී). මෙය අඩු හා මධ්‍යම වේගයෙන් සිදු වුවහොත් සහ ත්වරකය තදින් එබීමෙන් බලපෑම ඉවත් වේ නම්, ඔබ GDS (ප්රධාන මිනුම් පද්ධතිය) ඉන්ධන ජෙට් යානය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. එය අවහිර වී හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ඔතා නැත. ගැටළුව ඉමල්ෂන් ළිඳ හෝ පළමු කුටියේ ඇති HDS නළය වසා දැමීම ද විය හැකිය. මෑතදී කාබ්යුරේටරයේ "නවීකරණය" කිරීමෙන් පසුව එවැනි බලපෑමක් ඇති වූයේ නම්, එන්ජිමට අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා කුඩා කොටසක් සහිත ඉන්ධන ජෙට් යානයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.
- අක්‍රියව, බිංදු නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ (වේගය "පැද්දීම" මෙන්), අස්ථායී එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය. මෙම ගැටළුව අවහිර වූ CXX ඉන්ධන ජෙට් (නිෂ්ක්‍රීය පද්ධතිය) හෝ මෙම පද්ධතියේ නාලිකා විය හැකිය.
- එන්ජිම අධික බරකට භාජනය වන විට (වාහන වේගය පැයට කිලෝමීටර 120 ඉක්මවයි), එහි බලය සහ ත්වරණය නැති වී යයි. නැතහොත් බිංදු මාලාවක් ("රොකිං") නිරීක්ෂණය කෙරේ. විය හැකි හේතුවක් වන්නේ දෙවන කුටියේ ජීඩීඑස් නලයක් සහිත නාලිකා, තුණ්ඩ සහ ඉමල්ෂන් ළිඳක් වැසීමයි.
ලැයිස්තුගත කර ඇති ගැටළු සෑම විටම අවහිර වූ තුණ්ඩ සමඟ සම්බන්ධ නොවන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වටී. බොහෝ විට, මෙම බලපෑම් වලින් එකක් සිදුවන්නේ කාබ්යුරේටරයේ දුර්වල මුද්‍රා තැබීම සහ අමතර මූලද්‍රව්‍යයන් නිසා බාහිර වාතය උරා ගැනීමෙනි (නිදසුනක් ලෙස, එක්ස්එක්ස් පද්ධතියේ කපාටයේ ග්‍රෝමෙට් ඉරී හෝ විකෘති වී ඇත), තෙරපුම් කපාටයේ අක්‍රමිකතාවයක්, ඉන්ධන පද්ධතියේ අක්‍රමිකතාවයක් යනාදිය.
එසේම, කාබ්යුරේටරය මත "පව් කිරීමට" පෙර, ජ්වලනය සහ ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය නිසි ලෙස ක්රියා කරන බවට ඔබ සහතික විය යුතුය. සමහර විට මෝටරයේ අක්‍රමිකතා වලදී මෙම හැසිරීම නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතුව තුණ්ඩ අවහිර වීම බව රෝග විනිශ්චය මගින් පෙන්නුම් කළේ නම් ඒවා පිරිසිදු කළ යුතුය. රළු හා තියුණු වස්තූන් (බුරුසු හෝ වයර්) භාවිතයෙන් ක්රියා පටිපාටිය සිදු කළ නොහැකි බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. මෙයට හේතුව ජෙට් යානා සාමාන්‍යයෙන් ෆෙරස් නොවන ලෝහ වලින් සාදා තිබීමයි. එබැවින් සාවද්‍ය යාන්ත්‍රික ක්‍රියාව මඟින් කොටසෙහි “කැඩපත” සීරීමට හෝ සිදුරුවල විෂ්කම්භය තරමක් වැඩි කිරීමට හැකිය.
පහත සඳහන් හේතූන් මත ජෙට් යානා අවහිර වීමට හෝ පිරිහීමට ලක්විය හැකිය:
- අඩු ගුණාත්මක ගෑස්;
- ඉන්ධන පද්ධතිය සහ කාබ්යුරේටරය අකල් නඩත්තු කිරීම;
- කාබ්යුරේටරය නඩත්තු කිරීම, අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ සකස් කිරීම සිදුකරන විශේෂ ists යින්ට මෙම උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ සංකීර්ණතා පිළිබඳව ප්රමාණවත් දැනුමක් නොමැත.
කාබ්යුරේටර් ජෙට් පිරිසිදු කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ: මතුපිට පිරිසිදු කිරීම සහ හොඳින් පිරිසිදු කිරීම.
ජෙට් මතුපිට පිරිසිදු කිරීම
මෙම ක්‍රමය වරින් වර කාබ්යුරේටර් නඩත්තු කිරීම සඳහා යොදා ගනී. මෙම අවස්ථාවේ දී, කාබියුරේටර් පිරිසිදු කිරීම සඳහා විශේෂ වායුසෝලයක් භාවිතා කරයි. ක්රියා පටිපාටිය තරමක් සරල ය:
- "පෑන්" හෝ වායු පෙරණය සමඟ ඇති නඩුව ඉවත් කරනු ලැබේ (ඔබ කාබ්යුරේටරය තුළට ඇඹරෙන ස්ටුඩ් සමඟ ප්‍රවේශම් විය යුතුය - එහි ඇති නූල් ඉතා සියුම් වන අතර පහසුවෙන් කැඩී යා හැක);
- වාතය සහ ඉන්ධන ජෙට් යන්ත්රය නොකැඩී ඇත;
- නිෂ්ක්‍රීය සොලෙනොයිඩ් කපාටය ඉවත් කරනු ලැබේ;
- වාතය හෝ පෙට්‍රල් ගමන් කරන කාබ්යුරේටරයේ ඇති සියලුම සිදුරුවලට aerosol ඉසිනු ලැබේ;
- ජෙට් පුපුරවා හරිනු ලැබේ;
- ඔබ මිනිත්තු 5 ක් පමණ බලා සිටිය යුතුය, පසුව ජෙට් යානා දමා එන්ජිම ආරම්භ කරන්න;
- ඊඑම් කපාටය විසන්ධි වී ඇති බැවින්, චෝක් ලීවරය පිටතට ගැනීම අවශ්ය වේ;
- පිරිසිදු කිරීම සිදු වන්නේ නිෂ්ක්‍රීය වේගයෙන් පමණක් නොව, ගෑස් පැඩලය සමඟ මඳක් වැඩ කිරීම අවශ්ය වන අතර එමඟින් එන්ජිම විවිධ ආකාරවලින් ක්රියා කරන අතර සියලුම කාබ්යුරේටර් ජෙට් සම්බන්ධ වේ.
- සමහරක්, එන්ජින් ධාවනය සහ ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් ක්රියා පටිපාටිය සිදු කරන විට (එන්ජිම සාමාන්ය ආර්පීඑම් වලට වඩා ඉහළින් ධාවනය වන පරිදි), ඊට අමතරව නියෝජිතයා කුටිවලට ඉසින්න.
කාබ්යුරේටරයේ මතුපිට පිරිසිදු කිරීම සිදු කිරීමෙන් පසුව, විසන්ධි කරන ලද සියලුම මූලද්රව්ය නැවත ස්ථාපනය කර ඇත. සොලෙනොයිඩ් කපාටය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය එන්ජින් ධාවනය සමඟ ස්ථාපනය කර ඇත. පළමුව, එය අතින් ඇඹරී, පසුව එන්ජිම ඇණ හිටීමට ආසන්න වන තෙක් යතුරකින්. මෝටරය ස්ථායීව පවතින අතර එම රේඛාව අල්ලා ගැනීම අවශ්ය වේ, නමුත් කපාටය උපරිම මට්ටමට තද කර ඇත. අවසානයේදී, චූෂණ හසුරුව ඉවත් කරනු ලැබේ.
ජෙට් යානා හොඳින් පිරිසිදු කිරීම
වරින් වර මතුපිට පිරිසිදු කිරීම සිදු කළ යුතු වුවද, ඉහත පියවරයන් අපේක්ෂිත ප්රති .ලය ලබා නොගත් අවස්ථාවන්හිදී ගැඹුරු පිරිසිදු කිරීමේ ක්‍රියාවලියක් සිදු කරනු ලැබේ.
සමහර අවස්ථාවලදී, පාවෙන කුටියට ඇතුළු වන partic න අංශුවක් ඉන්ධන ජෙට් යානය යටට ගමන් කර කුහරය අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර කරයි. ප්රායෝගිකව, මෙය මේ වගේ ය. වේගයෙන් (බොහෝ විට ගැටිති ඉක්මවා ධාවනය කිරීමෙන් පසු) එන්ජිම හදිසියේම වේගය නැති වී සාමාන්‍යයෙන් ඇණ හිටේ.
වෙබ් අඩවියේ, කාබ්යුරේටරය අර්ධ වශයෙන් පිරිසිදු කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය - ඉන්ධන ජෙට් එක ගලවා එය පුපුරවා හරින්න. නමුත් ඒ සමඟම, එවැනි වැලි ධාන්යයක් පමණක් නොවීමට ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත, එබැවින් කාබ්යුරේටරය හොඳින් පිරිසිදු කිරීම සිදු කළ යුතුය.
මෙම අවස්ථාවේදී, උපාංගයේ කවරය ඉවත් කරනු ලබන අතර, සියලු කේබල් සහ සො oses නළ විසන්ධි වේ. අවහිර වූ කාබ්යුරේටර් ජෙට් සහ නාලිකා පිරිසිදු කිරීම සඳහා සම්පීඩිත වාතය සහ විශේෂ පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයන් යොදා ගනී.
කාබ්යුරේටර් ජෙට් වෙනුවට
විදේශීය අංශු කුහරය තුළට ඇතුළු වීම නිසා ජෙට් යානා නිතරම අවහිර නොවේ. මෙය බොහෝ විට සිදු වන්නේ දුම්මල සමුච්චය වීම සහ විවිධ අපද්‍රව්‍ය නිසාය. මේ අනුව, බොහෝ විශේෂ experts යන් වරින් වර පිරිසිදු කිරීම නිර්දේශ කරයි (ලකුණු 30 දහසකට වඩා වැඩි නොවේ), එය උදව් නොකළහොත් ජෙට් වෙනුවට ආදේශ කරන්න.
වෙනත් මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කිරීමට දෙවන හේතුව වන්නේ විදුලි ඒකකය සුසර කිරීමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, වායු ඉන්ධන මිශ්රණයේ සංයුතිය හා ගුණාත්මකභාවය වෙනස් කිරීමෙන් පරාමිතීන් වෙනස් වේ. ඔබ විශාල හරස්කඩ ඉන්ධන ජෙට් යානයක් ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, මිශ්රණය පොහොසත් වන අතර විශාල වායු ප්‍රතිසමයක් ස්ථාපනය කිරීම සිහින් මිශ්‍රණයකට මග පාදයි.
GTZ හි පරාමිතීන් වෙනස් කිරීම එන්ජිමේ සියලුම මෙහෙයුම් ආකාරයන්ට බලපායි: අවම බර (නිෂ්ක්‍රීය) සිට පූර්ණ තෙරපුම් විවරය දක්වා. රිය පැදවීමේ විලාසය නොසලකා මෙය කාර් පරිභෝජනය වැඩි කරයි. ගුවන් ජෙට් යානය BTC සංයුතියේ වක්‍රය වෙනස් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඒකකයේ බලය සහ ඒ සමඟ ගැසොලින් පරිභෝජනය තෙරපුම් කපාටයේ ආරම්භක කෝණය අනුව වැඩි වේ / අඩු වේ.
කෙසේ වෙතත්, දක්ෂ සුසර කිරීම සඳහා ජෙට් යානා වල ක්‍රියාකාරිත්වය නිවැරදිව තෝරා ගැනීම අවශ්ය වේ. සැහැල්ලු බර යටතේ වුවද සුමට හා ස්ථාවර එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය ලබා ගත හැකි එකම ක්‍රමය මෙයයි.
ඔබට ජෙට් යානා වෙනස් කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෙම පියවර අනුගමනය කරන්න:
- වායු පෙරහන් නිවාස ඉවත් කරනු ලැබේ;
- සියලුම සො oses නළ විසුරුවා හරින අතර චූෂණ කේබලය සහ වායු ඩැම්පර් ඩ්‍රයිව්;
- කාබ්යුරේටර් ආවරණය ඉවත් කරනු ලැබේ;
- වායු ජෙට් යන්ත්රය නොකැඩී ඇත (ඒවා ඉමල්ෂන් ටියුබ් මත තබා ඇත);
- ඉමල්ෂන් ළිංවල පහළ කොටසෙහි ඉන්ධන ජෙට් ඇත, ඒවා ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ නොකැඩී ඇත. හසුරුවලින් ඇම්පියුලය භාවිතයෙන් ඔබට ඒවා ඉවත් කළ හැකිය - එය මෘදු වන අතර ජෙට් යානයේ අභ්යන්තර පෘෂ් of යේ කැඩපතට හානි නොකරනු ඇත;
- කාබ්යුරේටරය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට තීරණය කර ඇත්නම්, සුන්බුන් එයට ඇතුල් වීම වැළැක්වීම සඳහා ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් විවරය වසා දැමිය යුතුය.
තුණ්ඩ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, සීල්වල දෘශ්ය පරීක්ෂාවක් එකවර සිදු කිරීම වටී, මන්ද ඒවායේ විරූපණය සහ වායූන් උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට ද බලපායි. ජෙට් යානා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් හා කාබ්යුරේටරයට සේවය කිරීමෙන් පසුව, සියලු මූලද්රව්ය ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි ස්ථාපනය කර ඇත.
සොලෙක්ස් 21083 කාබ්යුරේටර් ඉන්ධන ජෙට් වගුව
සොලෙක්ස් කාබ්යුරේටර් සඳහා, අපේක්ෂිත එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසන ජෙට් වර්ග කිහිපයක් තිබේ:
- නිහ quiet රිය පැදවීමේ ශෛලියට කැමති අය සඳහා, "ආර්ථික" විකල්පය සුදුසු ය;
- වැඩි වූ ගතිකත්වයට සහ ප්‍රශස්ත පරිභෝජනයට ආදරය කරන්නන්ට "මධ්‍යස්ථ" හෝ "සාමාන්ය" ලෙස නතර කළ හැකිය;
- උපරිම සුසර කිරීම සඳහා, "ක්‍රීඩා" ජෙට් සවි කර ඇත.
අවම හරස්කඩක් සහිත ඉන්ධන ජෙට් යානයක් ස්ථාපනය කිරීම සැමවිටම පෙට්‍රල් ඉතිරිකිරීමට හේතු නොවේ. සිහින් මිශ්‍රණයක් සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වුවහොත්, රියදුරුට තව දුරටත් තෙරපුම විවෘත කළ යුතු අතර එය වැඩි මිශ්‍රණයකින් උරා ගනී.
මේවා සොලෙක්ස් 21083 කාබ්යුරේටර වල භාවිතා කරන ජෙට් ය (එක් එක් කාබ්යුරේටර් වෙනස් කිරීම සඳහා මූලද්රව්යවල ක්‍රියාකාරීත්වය සෙ.මී.3/ min):
| ජෙට් වර්ග | 21083-1107010 | 21083-1107010-31 | 21083-1107010-35 | 21083-1107010-62 |
| ඉන්ධන ජීඩීඑස් (1 වන කුටිය) | 95 | 95 | 95 | 80 |
| ඉන්ධන ජීඩීඑස් (2 වන කුටිය) | 97,5 | 100 | 100 | 100 |
| වායු ජීඩීඑස් (1 වන කුටිය) | 155 | 155 | 150 | 165 |
| වායු ජීඩීඑස් (2 වන කුටිය) | 125 | 125 | 125 | 125 |
| ඉන්ධන CXX | 39-44 | 38-44 | 38-44 | 50 |
| එයාර් සීඑක්ස් | 170 | 170 | 170 | 160 |
| ඉන්ධන හුවමාරු පද්ධතිය (2 වන කුටිය) | 50 | 50 | 80 | 50 |
| වායු සංක්‍රාන්ති පද්ධතිය (2 වන කුටිය) | 120 | 120 | 150 | 120 |
වගුවේ පෙන්වා ඇති බොහෝ ජෙට් එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි අතර එමඟින් අඩු හෝ ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත ඇනලොග් එකක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් කාබ්යුරේටරය වෙනස් කිරීමට හැකි වේ.
පහත ජෙට් යානා ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය:
- ඉන්ධන ජීඩීඑස්;
- වායු ජීඩීඑස්;
- ඉන්ධන CXX.
ඉතිරි මූලද්රව්ය උපාංගයේ ව්යුහයේ කොටසක් වන අතර අනෙක් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා එය හැරවිය නොහැක.
නිශ්චිත මෝටරයක් සඳහා තනි තනි මූලද්රව්ය තෝරාගැනීමෙන් කාබ්යුරේටරය නවීකරණය කිරීම සිදු කෙරේ. සුසර කිරීමට පෙර, ඔබ ජ්වලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම, කපාට සකස් කිරීම, ස්පාර්ක් ප්ලග් හිඩැස් පරීක්ෂා කිරීම, ඉන්ධන සහ වායු පෙරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ කාබ්යුරේටරය පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ.
ක්රියා පටිපාටිය පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කරයි:
- කිලෝමීටර 5 ක් පමණ දිග හිස් සෘජු මාර්ග කොටසක් තෝරා ඇත.
- තුණ්ඩ තෝරා ගනු ලැබේ (පළමු කුටියේ ප්රධාන මාත්‍රා පද්ධතිය සඳහා, දෙවැන්න අධික වේගයෙන් සක්‍රීය වේ, එබැවින් ඒවා ස්පර්ශ නොකරයි) අපේක්ෂිත පරාමිතීන්ට අනුකූලව විවිධ ප්‍රතිදාන සමඟ (බලය වැඩි කිරීම හෝ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩුවීම). කල්තියා, ලීටර් 2 ක හිස් ප්ලාස්ටික් බෝතලයක් මත මිලි ලීටර් 100 ක උපාධියක් ලබා ගනී. එක් එක් අංශ සඳහා.
- එන්ජිම විනාඩි 10 ක් පමණ අක්‍රිය විය යුතුය. මාර්ගය ගරාජයෙන් බොහෝ දුර නම්, රිය පැදවූ වහාම පද්ධතිය සකස් කළ හැකිය.
- ආදාන සො ose නළය ඉන්ධන පොම්පයෙන් විසන්ධි වේ. ඒ වෙනුවට, චූෂණ සවිකිරීම මත තවත් සො ose නළයක් සවි කර ඇති අතර එය පිරිසිදු පෙට්‍රල් බෝතලයකට දමනු ලැබේ.
- මාර්ග කොටස පැයට කිලෝමීටර 60-70 ක වේගයකින් ධාවනය වේ. නැවැත්වීමෙන් පසු, බෝතලයේ ඉන්ධන මට්ටම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. මෙය පාලන මිනුමකි. මෙම මෝටරයේ කාර්ය සාධන සැකසුම් වල වෙනස මෙම පරාමිතිය විසින් තීරණය කරනු ඇත.
- "පෑන්" සහ කාබ්යුරේටර් ආවරණය ඉවත් කරනු ලැබේ. ප්රධාන ඉන්ධන ජෙට් යානය වෙනස් ප්රවාහ ධාරිතාවක් සහිත ප්‍රතිසමයක් ලෙස වෙනස් වේ (ප්‍රවාහය අඩු කිරීමට කුඩා හෝ බලය වැඩි කිරීමට විශාල). වඩාත්ම වෙනස් මූලද්රව්යය වහාම ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ. මෝටරයේ බිංදු හෝ වෙනත් අස්වාභාවික ප්‍රතික්‍රියා දිස්වන තුරු පිරිපහදුව සුමටව සිදු කිරීම වඩා හොඳය.
- ප්රවාහ අනුපාතය නැවත මනිනු ලැබේ (ලක්ෂ්ය 5).
- රිය පැදවීමේදී "බිංදු" දර්ශණය වූ වහාම, පෙර ජෙට් යානය සවි කළ යුතුය. CXX ජෙට් යානයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කළ හැකි බැවින් නිෂ්ක්‍රීය පද්ධතිය සකස් කරනු ලැබේ.
- එන්ජිමේ ත්රිත්ව බලපෑම දිස්වන තුරු මෙම මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සිදු කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉහළ කාර්ය සාධන අගයක් සහිත පෙර ජෙට් යානය ස්ථාපනය කර ඇත.
එන්ජින් බලය වැඩි කිරීම සඳහා ඉන්ධන සහ වායු ජෙට් ආදේශ කිරීමට අමතරව, ඔබට කාබ්යුරේටරය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වෙනත් ක්රම භාවිතා කළ හැකිය: ඇක්සලරේටර් පොම්පය වෙනස් කිරීමෙන් හෝ වෙනත් ඉමල්ෂන් ටියුබ් ස්ථාපනය කිරීමෙන්, විසරණයන් සහ තෙරපුම් කපාටය තරමක් වෙනස් කිරීම.
තහඩුව අනුව ජෙට් තෝරා ගැනීම ගැන
බොහෝ විට අන්තර්ජාලය තුළ ඔබට ඉන්ධන සහ ගුවන් ජෙට් අතර විවිධ අනුපාත වගු සොයාගත හැකි අතර ඒ අනුව සමහරු “පරිපූර්ණ” සුසර කිරීම සඳහා මූලද්රව්ය තෝරා ගැනීමට නිර්දේශ කරති.
ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි වගු යථාර්ථයට වඩා බොහෝ සෙයින් වෙනස් බැවින් ඒවා බොහෝ විට ඉන්ධන / වායු අනුපාතය ලබා දෙයි, නමුත් කුටිවල විශාල විසරණයෙහි විෂ්කම්භය (විෂ්කම්භය කුඩා වන අතර චූෂණ වේගය ශක්තිමත් වේ) වැනි වෙනත් වැදගත් සාධක දක්වන්නේ නැත. මෙම වගු වලින් එකක උදාහරණයක් පහත ඡායාරූපයෙහි ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, කාබ්යුරේටරය සකස් කිරීම ඉතා සංකීර්ණ ක්රියා පටිපාටියක් වන අතර එය තේරුම් ගත හැක්කේ ස්වල්ප දෙනෙකුට පමණි. එන්ජිම සුමටව ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී දුෂ්කරතා ඇති නමුත්, ඒ සමඟම ජ්වලනය සහ ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය හොඳ පිළිවෙලකට පවතින අතර, මතුපිට ගලායාම කිසිවක් වෙනස් කර නොමැති නම්, බුද්ධිමත් විශේෂ ist යකු සම්බන්ධ කර ගැනීම සහ මෝටර් රථයට වධහිංසා නොකිරීම වඩා හොඳය.
මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝව
සමාලෝචනය අවසානයේ, සාම්ප්‍රදායික කාබ්යුරේටරයකින් ගතිකත්වය ලබා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝවක් අපි ඉදිරිපත් කරමු:
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
කාර්බ්යුරේටරයේ ජෙට් කොහෙද? එක් එක් කාබ්යුරේටර් කුටියේ ළිඳට ඉන්ධන ජෙට් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. ඉමල්ෂන් කුටියේ මුදුනේ වායු ජෙට් සවි කර ඇත. සෑම කොටසක්ම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ලක්ෂණ අනුව ක්රමාංකනය කර ඇත.
කුමන ජෙට් යානය කුමක් සඳහා වගකිව යුතුද? ඒවා සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වන වාතය / ඉන්ධන මිශ්රණයේ සංයුතිය වෙනස් කරයි. ප්රධාන ජෙට් (ඉන්ධන) හි හරස්කඩ වැඩි වීම VTS පොහොසත් කරන අතර වාතය ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව එය ක්ෂය කරයි.
Solex කාබ්යුරේටරයේ ඇති ජෙට් මොනවාද? Solex 21083 මත, ජෙට් 21 සහ 23 (1 වන සහ 2 වන කුටි) භාවිතා වේ. මෙය සිදුරු වල විෂ්කම්භය වේ. පහතින් පිළිවෙලින් 95 සහ 97.5 ලෙස සලකුණු කර ඇති අතර එම සංඛ්‍යා ඒවායේ ප්‍රතිදානයට අනුරූප වේ.
