කාර් එන්ජිමක කපාට කඳ මුද්රා ආදේශ කිරීම - ඇඳීමේ සලකුණු සහ ඉඟි
අන්තර්ගතය
කපාට කඳ මුද්රා අසමත් වුවහොත් එන්ජිම වැඩි තෙල් පරිභෝජනය කිරීමට පටන් ගනී. විදුලි ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, thick න දුමාරයක් බහුල ලෙස සෑදී ඇත. මෙම කුඩා අයිතම සමඟ ගැටළුවක් මෝටර් රථයකට බරපතල ප්‍රතිවිපාක ගෙන දිය හැක්කේ මන්දැයි සලකා බලන්න.
ඔබට කපාට කඳ මුද්රා අවශ්ය ඇයි
කපාට කඳ තෙල් මුද්‍රාව - මෙම කොටසෙහි නම මෙයයි. එහි නමෙන් එය ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ කපාටය මත ස්ථාපනය කර ඇති බව අනුගමනය කරයි. කැප් වල කාර්යය වන්නේ විවෘත කපාටය හරහා එන්ජින් ග්‍රීස් සිලින්ඩරයට ඇතුළු වීම වැළැක්වීමයි. ඒවා සම්පීඩන උල්පත් සහිත රබර් ග්‍රන්ථි මෙන් පෙනේ.
මෙම කොටස් ගණන වෑල්ව ගණනට සමාන වේ. කපාටය අනුරූප විවරය විවෘත කරන විට එය වියළි විය යුතුය. නමුත් ඒ සමඟම, නිරන්තර iction ර්ෂණය හේතුවෙන්, සැරයටියට අවශ්ය ලිහිසි කිරීම ලැබිය යුතුය. මෙම බලපෑම් දෙකම රබර් බුෂිං මගින් ලබා ගත හැකිය. ඒවා ප්‍රත්‍යාස්ථ ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇති හෙයින්, නිරන්තර යාන්ත්‍රික හා තාප ආතතිය මෙන්ම එන්ජින් ඔයිල් වලට නිරාවරණය වීම නිසා ඒවා වෙහෙසට පත් වේ.
කපාට කඳ මුද්රා ක්රියා කරන ආකාරය
කපාට කඳ විවිධ මෝස්තර දෙකකින් සෑදිය හැකිය:
- කෆ්. එය කපාට කඳට තල්ලු කර එහි මාර්ගෝපදේශයට ඇතුල් කරනු ලැබේ. එය සිලින්ඩර හිසෙන් නෙරා යයි. ඒවායේ පිරිවැය අඩුයි (ඊළඟ වෙනස් කිරීම හා සසඳන විට) ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. එකම ගැටළුව වන්නේ විසුරුවා හැරීමට විශේෂ උපාංගයක් අවශ්ය වීමයි.
- කපාට තෙල් මුද්‍රාව. එය කපාට වසන්තය යටතේ ගැලපේ. මෙම මූලද්රව්යය තොප්පිය සවි කරන අතර එහි දාර ද තද කරයි, මෙම කොටසෙහි හිස ස්ථාවර ලෙස මුද්රා තැබීම සහතික කරයි. පෙර ඇනලොග් වැනි උෂ්ණත්ව බරක් අත්විඳ නැති බැවින් මෙම කොටස් වඩාත් විශ්වාසදායකය. එසේම, ඔවුන් මාර්ගෝපදේශක කමිසය සමඟ contact ජුව සම්බන්ධ නොවේ, එබැවින්, තොප්පිය මත ඇති යාන්ත්‍රික බර අඩු වේ. එවැනි වෙනස් කිරීම් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා විශේෂ මෙවලමක් අවශ්ය නොවේ. අවාසිය නම් ඉහළ මිලයි. ඔබ අයවැය තොප්පි කට්ටලයක් මිලට ගන්නේ නම්, ඔබට අඩු ස්ථාවර ද්‍රව්‍යයකින් සාදන ලද අඩු ගුණාත්මක භාණ්ඩ මත අවසන් විය හැකිය. ඇක්‍රිලේට් හෝ ෆ්ලෝරෝඇලාස්ටෝමර් වෙතින් විකල්ප සඳහා මනාප ලබා දිය යුතුය.
ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය අතුල්ලමින් නොමේරූ ඇඳුම් නොමැතිව වැඩ කිරීමට නම්, එය නිරන්තරයෙන් මෝටර් ලිහිසි තෙල් අඩංගු විය යුතුය (කාල යාන්ත්‍රණය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය සහ එය ක්රියා කරන ආකාරය විස්තර කෙරේ වෙනම ලිපියකින්). කෙසේ වෙතත්, තෙල් සිලින්ඩර කුහරයට ඇතුළු නොවිය යුතුය.
කාලානුරූපව කපාට කඳ මුද්රා භාවිතා නොකළේ නම්, ලිහිසි තෙල් ඉන්ධන හා වාතය සමඟ මිශ්‍ර වේ. එහි පිරිසිදු ස්වරූපයෙන්, දහනය කිරීමෙන් පසු අපද්‍රව්‍ය නොමැතිව BTC සිලින්ඩරයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. තෙල් එහි සංයුතියට ඇතුල් වුවහොත්, මෙම නිෂ්පාදනය දහනයෙන් පසු විශාල ප්‍රමාණයක් සාදයි. එය කපාට ආසනය මත රැස් වේ. මෙය වෑල්ව හිස සිරුරට තදින් තද කිරීම නවත්වන අතර, එහි ප්‍රති, ලයක් ලෙස සිලින්ඩරයේ තද බව නැති වී යයි.
කපාටයට අමතරව, ඉන්ධන කුටියේ බිත්ති මත (තෙල් සීරීම් මුදු සමඟ සම්බන්ධ නොවන කුහරයක්), සහ පිස්ටන් සහ සම්පීඩන මුදු මත කාබන් නිධි සාදයි. මෝටරයේ එවැනි "දුම් පානය" එහි කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීමට හේතු වන අතර එහි වැඩ කරන කාලය අඩු කරයි.
කපාට කඳ මුද්රා මත ඇඳීමේ ප්රධාන සලකුණු
කපාට කඳ මුද්රා භාවිතයට ගත නොහැකි තත්වයට පත්ව ඇති බවත් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවත් තීරණය කරන්නේ කෙසේද? මෙන්න ප්රධාන "රෝග ලක්ෂණ" කිහිපයක්:
- එන්ජිම තෙල් ගැනීමට පටන් ගත්තේය. මෙයට හේතුව තොප්පිය ග්‍රීස් එකතු නොකිරීමයි, නමුත් එය සිලින්ඩර කුටියට ඇතුල් වේ.
- රියදුරු ඇක්සලරේටරය එබූ විට පිටවන නලයෙන් gray න අළු හෝ කළු දුමාරයක් පිටවන අතර එය ශීත in තුවේ දී සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ වීම නිසා ඇති නොවේ (මෙම සාධකය විස්තරාත්මකව විස්තර කෙරේ මෙහි).
- අධික කාබන් සෑදීම හේතුවෙන් වෑල්ව තදින් වැසෙන්නේ නැත. මෙය සම්පීඩනයට බලපාන අතර එය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය අඩුවීමට හේතු වේ.
- වරින් වර ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශ කිරීමේදී ඉලෙක්ට්‍රෝඩ මත කාබන් නිධි දක්නට ලැබුණි. තුළ ඇති කාබන් නිධි පිළිබඳ වැඩිදුර කියවන්න වෙනම සමාලෝචනයක්.
- වඩාත් නොසලකා හරින ලද තත්වයකදී, නිෂ්ක්‍රීයව එන්ජිමේ සුමට ක්රියාකාරිත්වය නැති වී යයි.
- හොඳ ජ්වලනය සහ ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධති සමඟ ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී තිබේ. ආක්‍රමණශීලී විලාසිතාවක් දෙසට රියදුරුගේ රිය පැදවීමේ හැසිරීම වෙනස් නොවන බවට වග බලා ගැනීම වැදගත්ය.
මෙම ලැයිස්තුවේ ඇති කිසිදු සලකුනක් පැළඳ සිටින තොප්පි පිළිබඳ සියයට සියයක් සාක්ෂි නොවේ. නමුත් සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, ගැටළු කපාට මුද්රා සමඟ ඇති බව තීරණය කිරීමට ඒවා ඔබට ඉඩ දෙයි.
ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පැරණි මෝටර් රථවල, මෝටර් රථය කිලෝමීටර් 80 දහසක් පමණ ආවරණය කිරීමෙන් පසුව ඇඳුම් පැළඳුම් පෙනෙන්නට පටන් ගනී. නවීන මාදිලිවලදී, වඩාත් විශ්වාසදායක ද්‍රව්‍යයක් භාවිතා කරනු ලැබේ, එම නිසා කොටස්වල වැඩි සම්පතක් ඇත (කිලෝමීටර් 160 දහසක් පමණ).
කපාට කඳ මුද්රා වල ප්‍රත්‍යාස්ථතාව නැති වී තෙල් ගලා යාමට පටන් ගත් විට, සෑම කිලෝමීටරයක්ම ගමන් කිරීමෙන් පසු එන්ජිම බලයෙන් අඩු වීමට පටන් ගනී.
පළඳින කපාට කඳ මුද්රා සමඟ රිය පැදවීමේ ප්‍රතිවිපාක
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට ටික වේලාවක් පැළඳ සිටින කපාට කඳ මුද්රා සමඟ ධාවනය කළ හැකිය. නමුත් රියදුරු ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති සලකුණු නොසලකා හැරියහොත්, ඔහු ඒකකයේ තත්වය ආරම්භ කරනු ඇති අතර, අවසානයේදී ඔහු නියමිත සැතපුම් ගණන ඉක්මවා නොගියද තම සම්පත උපයෝගී කර ගනී.
සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය පහත වැටෙන විට, සුපුරුදු රිය පැදවීමේ හැසිරීම පවත්වා ගැනීම සඳහා රියදුරුට එන්ජිම වැඩිපුර ඇණ ගැසීමට සිදුවේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔහු වැඩි ඉන්ධන භාවිතා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ආර්ථික සලකා බැලීම් වලට අමතරව, නරක් වූ තොප්පි සමඟ රිය පැදවීම අස්ථායී මෝටර් මෙහෙයුම් සඳහා හේතු වේ.
බල ඒකකය ක්‍රමයෙන් අක්‍රිය වේගය නැති කර ගනී. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු ඇති වන අතර, රථවාහන ලයිට් සහ දුම්රිය හරස් මාර්ගවලදී රියදුරුට නිරන්තරයෙන් ගෑස් පොම්ප කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය අවධානය වෙනතකට යොමු කරන අතර හදිසි අවස්ථා වලදී ඔහුගේ ප්‍රතිචාරය අඩු කරයි.
එන්ජිම තෙල් විශාල ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කිරීමට පටන් ගත් විට, යතුරුපැදිකරුවාට ලිහිසි තෙල් එකතු කළ යුතුය. එහි පරිමාව අවමයට වඩා අඩු නම්, එන්ජිමට තෙල් සාගින්න අත්විඳිය හැකිය. මේ නිසා, ICE අළුත්වැඩියා කිරීම අනිවාර්යයෙන්ම මිල අධික වනු ඇත.
වාහනයකට පිටාර පද්ධතියේ උත්ප්‍රේරකයක් තිබේ නම්, මෙම කොටස ඉක්මනින් අසාර්ථක වනු ඇත, මන්ද එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ දුමාරයේ අඩංගු හානිකර අපද්‍රව්‍ය වලින් පිටවීම පිරිසිදු කිරීමයි. සමහර වාහනවල උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නව කපාට කඳ මුද්රා ස්ථාපනය කිරීමට වඩා මිල අධිකය.
ආරක්ෂාවට අමතරව (රියදුරු රිය පැදවීමේදී කොතරම් ප්‍රවීණ වුවද ඔහුට එකවර රිය පැදවීමේදී ක්රියා කිහිපයක් කළ හැකිය), මෝටරයට අමතර ආතතියක් අත්විඳිය හැකිය. ඒකකය තුළ කාබන් නිධි වැඩි වීම නිසා එහි කොටස් වැඩි රත් වේ (අතිරේක ස්ථරය නිසා ලෝහ මූලද්‍රව්‍යවල තාප සන්නායකතාවය නැති වී යයි).
මෙම සාධක මඟින් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම නැවත පිරවීමට සමීප වේ. සමහර අයවැය මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම ක්රියා පටිපාටිය කොතරම් මිල අධිකද යත්, වෙනත් මෝටර් රථයක් මිලට ගැනීම ලාභදායී වේ.
කපාට කඳ මුද්රා ආදේශ කිරීම
අළුත්වැඩියා කිරීම උසස් තත්ත්වයේ වීමට නම්, ස්වාමියා පහත සඳහන් නිර්දේශ පිළිපැදිය යුතුය:
- නරක් වූ තොප්පි ඉවත් කිරීමට ඔබට විශේෂ මෙවලමක් අවශ්ය වේ. මෙයට ස්තූතියි, අසල ඇති කොටස් කැඩීමේ අවස්ථාව අඩු වේ;
- තෙල් මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කළ විට, එන්ජිමේ අභ්‍යන්තර හා පිටවන වරායන් නිරාවරණය වේ. සුන්බුන් එතැනට නොපැමිණීම සඳහා ඒවා පිරිසිදු කබායකින් ආවරණය කළ යුතුය.
- ස්ථාපනය අතරතුර නව කපාට කඳ මුද්‍රාවට වන හානිය වැළැක්වීම සඳහා එය එන්ජින් ඔයිල් සමඟ ලිහිසි කළ යුතුය;
- අඩු විශ්වසනීය ද්‍රව්‍ය ඒවායේ නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කළ හැකි බැවින් ඔබ ලාභ මූලද්‍රව්‍ය මිලදී නොගත යුතුය;
- පැරණි මෝටරයට නව තෙල් මුද්රා සවි කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, නවීන මෝටර සම්බන්ධයෙන්, භාවිතා කළ යුත්තේ නව තොප්පි පමණි. පැරණි විලාසිතාවේ සගයන් ස්ථාපනය නොකළ යුතුය.
පළමු වරට වැඩ කටයුතු සිදු කරන්නේ නම්, ක්රියා පටිපාටියේ සියළුම සියුම්කම් අවබෝධ කරගත් ස්වාමියෙකු ඉදිරියේ එය සිදු කිරීම වඩා හොඳය. මෙය වැරදි දෙයක් කිරීමේ අවස්ථාව අවම කරයි.
ඔබේම දෑතින් කපාට කඳ මුද්රා ආදේශ කිරීම
කපාට කඳ මුද්රා ස්වයං-ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කටයුතු සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය මෙවලම් අවශ්ය වේ - වෑල්ව සඳහා ඩෙසිකන්ට් එකක්, සුදුසු ප්‍රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ, තොප්පි සවි කිරීම සඳහා මැන්ඩරයක් මෙන්ම තෙල් මුද්රා විසුරුවා හැරීම සඳහා විශේෂ ප්ලයර්ස්.
වැඩ කිරීම සඳහා විකල්ප දෙකක් තිබේ:
- සිලින්ඩර හිස ඉවත් නොකර. මෙම ක්රියා පටිපාටිය සිදු කරන විට, තෙල් මුද්‍රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී කපාටය සිලින්ඩරයට වැටිය හැකි බව සැලකිල්ලට ගැනීම වටී. මෙම හේතුව නිසා, සෑම කපාට කට්ටලයකම ඉහළ මළ මධ්යයක් සකස් කළ යුතුය. මෙය පිස්ටන් නිසි තැන තබා ගනී. මෙම අවස්ථාවේ දී, වැඩ කටයුතු ලාභදායී වනු ඇත, මන්ද තෙල් මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා හිස ඇඹරීමට අවශ්ය නොවනු ඇත.
- හිස ඉවත් කිරීම සමඟ. ක්‍රියාපටිපාටිය පෙර පැවති ක්‍රමයට බොහෝ දුරට සමාන ය, නමුත් ඔබට මඟ දිගේ සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් ආදේශ කිරීමට අවශ්ය නම් එය අනුගමනය කිරීම වඩා හොඳය. සම්පීඩන මුදු සහ පිස්ටන් වල හොඳ තත්වය පිළිබඳව සැකයක් ඇති විට එය ද ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.
පහත සඳහන් යෝජනා ක්‍රමයට අනුව තෙල් මුද්රා ආදේශ කිරීම සිදු වේ:
- කපාට ආවරණය ඉවත් කරන්න;
- අපි TDC පිහිටුවා හෝ හිස විසුරුවා හරින්නෙමු;
- වසන්තය සම්පීඩනය කිරීමට සහ රති ers ් මුදා හැරීමට ඩෙසිකන්ට් භාවිතා කරයි;
- ඊළඟට, ප්ලයර්ස් සමඟ තෙල් මුද්‍රාව ඉවත් කරන්න. කපාට කඳේ කැඩපත විසුරුවා හැරිය හැකි බැවින්, ප්ලයර්ස් භාවිතා නොකරන්න;
- අපි තෙල් සහිත තොප්පිය සවි කර සැහැල්ලු මිට පහරකින් මැන්ඩ්‍රලය හරහා එය තද කරන්න (මෙම අවස්ථාවෙහිදී, කොටස පහසුවෙන් විරූපණය වන බැවින් ඔබ අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය);
- මිටියක් සහිත සැහැල්ලු ටැප් එකක දී ලාක්ෂණික අඳුරු ශබ්දය මඟින් ඔබට තොප්පියේ ආසනයේ නිවැරදි ස්ථාපනය තීරණය කළ හැකිය;
- සියලුම තෙල් මුද්රා එකම ආකාරයකින් වෙනස් වේ;
- කපාට වියළන්න (උල්පත් ඒවායේ ස්ථානයේ සවි කරන්න);
- අපි ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය එකතු කරමු.
සමහර වාහන රියදුරන් විශේෂ ස්වයංක්‍රීය රසායන විද්‍යාවක් භාවිතා කරන අතර එමඟින් පැරණි රබර් මූලද්‍රව්‍ය වඩාත් ප්‍රත්‍යාස්ථ වන අතර එමඟින් ඔවුන්ගේ සේවා කාලය දීර් ing වේ. නරක් වූ තොප්පි යථා තත්වයට පත් කළ හැකිය (ද්‍රව්‍යය හුදෙක් ened න නම්), නමුත් මෙය ආර්ථික වශයෙන් යුක්ති සහගත නොවේ, මන්ද ඉතා ඉක්මනින් ක්රියා පටිපාටිය නැවත කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
නියමිත වේලාවට විසුරුවා හැරීමේ හා පසුව එකලස් කිරීමේදී අවශ්ය ලකුණු නිවැරදිව සකසා ගත යුතු බැවින්, මෝටරය නිසි ලෙස සුසර කරන ආකාරය දන්නා වෘත්තිකයන්ට මෝටර් රථය ලබා දීම වඩා ලාභදායී වනු ඇත.
කපාට මුද්රා පහසුවෙන් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝව මෙන්න:
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
කැප්ස් ආදේශ කිරීමේදී කපාට ලැප් කළ යුතුද? එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න මත රඳා පවතී. හිස ඉවත් නොකළහොත් එය අවශ්ය නොවේ. සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හරින ලද අතර එන්ජිම 50 ට වඩා ඉක්මවා ඇත, එවිට ඔබට කපාටවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
හිස ඉවත් කිරීමකින් තොරව කපාට කඳේ මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිද? එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් කළ හැකි නමුත්, පිස්ටන් හෝ කපාට ඝන කාබන් තැන්පතු සමඟ කෝක් නොකළහොත්. හිස ඉවත් නොකිරීමට, ඔබ නියමිත වේලාවට ගැටලුව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
