Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI - ගිම්හානය සඳහා පරිපූර්ණයි

ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ අවම පොදු ශරීර අනුවාදය වන්නේ පරිවර්තනය කළ හැකි ය. කැන්වස් වහලක් සහිත Volkswagen රිය පැදවීම සතුටක් සහ අපගේ දේශගුණික කලාපය සඳහා පරිපූර්ණ බව දැන ගැනීම වටී. 1.4 TSI twin supercharged එන්ජිම සහිත අනුවාදයේ, මෝටර් රථය වේගවත් හා ලාභදායී වේ.

පළමු Golf Cabriolet 1979 දී ප්‍රදර්ශනාගාරයට පැමිණියේය. "විනෝදාත්මක" මෝටර් රථය එහි සංවෘත සගයාට වඩා සෙමින් වයස්ගත වූ බැවින් නිෂ්පාදකයා ඊළඟ අනුවාදය නිකුත් කිරීමට ඉක්මන් නොවීය. ගොල්ෆ් II දිනවල, තවමත් "එක" පරිවර්තනයක් විකිණීමට තිබුණි. එහි ස්ථානය Golf III Convertible විසින් ගෙන ඇති අතර එය Golf IV ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසුව තරමක් ප්‍රබෝධමත් විය. 2002 දී, හිරු ආවරණ සහිත ගොල්ෆ් නිෂ්පාදනය අත්හිටුවන ලදී. 2011 දී Golf VI කන්වර්ටබල් වෙළඳපොළට ඇතුළු වන තෙක් එය නැවත පණ ගැන්වුනේ නැත. දැන් Volkswagen හත්වන පරම්පරාවේ සංයුක්ත හැච්බැක් ඉදිරිපත් කරයි, නමුත් පරිවර්තනය කළ හැකි විකිණීමේ සම්ප්‍රදාය අතිච්ඡාදනය වේ.

වසර දෙකක කාලයක් නිෂ්පාදනය කර ඇති Golf Cabriolet අතිශයින් සංයුක්ත ශරීරයක් ඇත. එහි දිග මීටර් 4,25 ක් වන අතර, වහලයේ පසුපස දාරය සහ කඳ පියනේ සිරස් තලය තහඩු ලෝහ සෙන්ටිමීටර දුසිමකින් වෙන් කර ඇත. පරිවර්තනය කළ හැකි ය, නමුත් එය ඇත්තට වඩා කුඩා බව පෙනේ. වඩාත් උච්චාරණ වර්ණයකින් එය වෙනස් කළ හැකිද? එසේත් නැතිනම් අඟල් 18 රෝද වටිනා එකතු කිරීමක් විය හැකිද? අනවශ්ය උභතෝකෝටික. විවෘත වහලක් සහිත මෝටර් රථවල, රියදුරු අත්දැකීම විශාලතම කාර්යභාරය ඉටු කරයි.

අපි වාඩි වී ... අපට ගෙදර දැනෙනවා. නියමු කුටිය VI වන ගොල්ෆ් පිටියේ සිට සම්පූර්ණයෙන්ම ගෙන ගොස් ඇත. එක් අතකින්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ පෑඩ් පැති සාක්කු වැනි විශිෂ්ට ද්‍රව්‍ය සහ විස්තර කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, කාලයාගේ ඇවෑමෙන් සැඟවිය නොහැක. ගොල්ෆ් VII සමඟ ගනුදෙනු කළ අය සහ කොරියාවේ නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථ සමඟ පවා ඔවුන්ගේ දණගැස්වීම සිදු නොවනු ඇත. සමීපව පරීක්ෂා කර බැලීමෙන්, සියල්ල හොඳයි, නමුත් එය ... ටිකක් හොඳ විය හැකිය. මෙය ද්‍රව්‍ය සහ සංචලනය සහිත බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය යන දෙකටම අදාළ වන අතර එය එහි මන්දගාමී ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ කරදරකාරී විය හැකිය. Ergonomics, නියමු කුටියේ පැහැදිලි බව හෝ වාහනයේ විවිධ කාර්යයන් භාවිතා කිරීමේ පහසුව ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක. පරීක්ෂා කරන ලද ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට වඩාත් සමෝච්ඡ පැති බැමි, වෙනස් කළ හැකි ලුම්බිම් ආධාරක සහ ද්වි-ස්වර උඩු මහල සහිත විකල්ප ක්‍රීඩා ආසන ලැබුණු බව අවධාරණය කළ යුතු වුවද ආසන විශිෂ්ටයි.

වහලයේ ඇතුළත රෙදිවලින් ආවරණය කර ඇත. එබැවින් අපි ලෝහ රාමුවක් හෝ වෙනත් ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය නොපෙනේ. අහම්බෙන් හෝ හිතාමතා වහලයේ ඉදිරිපස ස්පර්ශ කරන පුද්ගලයින් ටිකක් පුදුම විය හැකිය. මිලිමීටරයක්වත් නැමෙන්නේ නැහැ. හේතු දෙකක් නිසා ඔහු දැඩි ය. මෙම විසඳුම මගී මැදිරියේ ශබ්ද පරිවරණය වැඩි දියුණු කරයි, සහ දෘඩ මූලද්රව්යය එය නැමීමෙන් පසු වහලය ආවරණය කිරීමේ කාර්යය ඉටු කරයි.

ශරීරය ශක්තිමත් කිරීමට සහ නැමීමේ වහල යාන්ත්‍රණය සැඟවීමට ඇති අවශ්‍යතාවය පසුපස ඉඩ ප්‍රමාණය අඩු විය. ආසන 3 ක සෝෆාවක් වෙනුවට, අපට ඇත්තේ සොච්චම් කකුල් සහිත ආසන දෙකකි. ඉදිරිපස ආසනවල පිහිටීම නිවැරදිව හසුරුවමින්, අපට පුද්ගලයින් හතර දෙනෙකු සඳහා ස්ථානයක් ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය පහසු නොවනු ඇත. දෙවන පේළිය ක්‍රියාත්මක වන්නේ වහලය ඉහළට ධාවනය කරන විට පමණක් බව එකතු කිරීම වටී. අපි එය යොදවන විට, උපරිම වේගයෙන් ගමන් කරන විට පවා, අපට ඉදිරියෙන් අත්විඳිය නොහැකි ආදේශක, මගීන්ගේ හිස් මත සුළි කුණාටුවක් කඩා වැටෙනු ඇත.

වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් එක දමා පැති කවුළු එසවීමෙන් පසු රියදුරුගේ සහ මගියාගේ හිස් උසින් වාතය චලනය වීම ප්‍රායෝගිකව නතර වේ. පරිවර්තකය හොඳින් සැලසුම් කර ඇත්නම්, එය කුඩා වැස්සකට බිය නොවේ - වායු ප්රවාහය මෝටර් රථය පිටුපස බිංදු රැගෙන යයි. ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවෙත් එහෙමයි. සිත්ගන්නාසුලු අංගයක් වන්නේ විවෘත සහ සංවෘත වහලවල් සඳහා වෙනම වාතාශ්රය සැකසීමයි. අපි වසා දැමීමේදී අංශක 19 ක් සහ විවෘත කිරීමේදී අංශක 25 ක් සකසන්නේ නම්, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ පරාමිති මතක තබාගෙන වහලයේ පිහිටීම වෙනස් කිරීමෙන් පසු ඒවා යථා තත්වයට පත් කරයි.

විදුලි යාන්ත්‍රණයට තාර නැමීමට ගතවන්නේ තත්පර නවයක් පමණි. වහලය වැසීමට තත්පර 11ක් ගතවේ. ඊට අමතරව VW සඳහා. එවැනි මෙහෙයුමක් සඳහා තරඟකරුවන්ට දෙගුණයක් තරම් කාලයක් අවශ්ය වේ. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ සහ පැයට කිලෝමීටර 30 ක් දක්වා වේගයෙන් ධාවනය කිරීමේදී වහලයේ පිහිටීම වෙනස් කළ හැකිය. මෙය එතරම් දෙයක් නොවන අතර අන් අයගේ ජීවිතය අවුල් නොකර නගර තදබදය තුළ වහලය ඵලදායී ලෙස විවෘත කිරීමට හෝ වසා දැමීමට ඔබට සැමවිටම ඉඩ නොදේ. 50 km/h දක්වා ක්‍රියාත්මක වන පද්ධති වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි.

වහලය නැමීමෙන් ගමන් මලු ඉඩ ප්‍රමාණය සීමා නොවේ. ටාපෝලින් පසුපස ආසන හිස්වැසුම් පිටුපස සැඟවී ඇති අතර ලෝහ කොටසකින් කඳෙන් වෙන් කර ඇත. කඳට ලීටර් 250 ක ධාරිතාවක් ඇත. ප්‍රති result ලයම පිළිගත හැකිය (බොහෝ A සහ ​​B කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ සමාන අගයන් ඇත), නමුත් පරිවර්තනය කළ හැකි අඩු සහ ඉතා සාමාන්‍ය ඉඩක් නොමැති බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. එය ප්‍රමාණවත් නොවන පරිදි, පියන සීමිත ප්‍රමාණයකින් යුක්ත වේ. ත්‍රිමාණ ටෙට්‍රිස් රසිකයින්ට පමණක් ගමන් මලු මැදිරිය සම්පූර්ණයෙන් භාවිතා කිරීමේ ගැටලුවක් නොමැත... ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව පහසුවෙන් දිගු වස්තූන් හසුරුවනු ඇත. එක්කෝ පසුපස ආසන පිටුපස නවන්න (වෙනම) හෝ වහලය විවෘත කර ගමන් මලු කැබින් තුළ රැගෙන යන්න ...

පරීක්ෂා කරන ලද ගොල්ෆ් කැබ්‍රියෝලට් පෝලන්ත මාර්ගවල කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් ධාවනය කළේය. එතරම් නොවේ, නමුත් වහලය වසා ඇති විශාල අක්‍රමිකතා ජය ගැනීමත් සමඟ ඇති වන ශබ්දය ශරීරයට එල්ල වූ පහරවල් ගැටිති වලට බලපෑ බවට ලකුණකි. වහලය දිග හැරෙන විට, ශබ්දය නතර වේ, නමුත් විශාල අක්රමිකතා මත, ශරීරය විශේෂයෙන් සෙලවේ. මෑතදී පරීක්ෂා කරන ලද Opel Cascada හි සැතපුම් දෙගුණයක් සමඟ එවැනි සංසිද්ධි අපි නිරීක්ෂණය නොකළෙමු. යමක් සඳහා යමක්. Golf Cabriolet බර ටොන් 1,4-1,6, Lightning Convertible ටොන් 1,7-1,8 තරම්! මෙම වෙනස නිසැකවම හැසිරවීම, ඉන්ධන ආර්ථිකය සහ කාර්ය සාධනය කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි. ඔප්පු කරන ලද, අශ්වබල 160 අනුවාදයේ ගොල්ෆ් ශක්තිමත්ම, අශ්වබල 195 ක කැස්කාඩාවට වඩා වේගයෙන් වේගවත් වේ. පරීක්ෂා කරන ලද මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම Volkswagen නිෂ්පාදනවල ලක්ෂණයක් විය - ගැටිති ඵලදායී ලෙස තෝරා ගැනීමට බාධා නොකරන තරමක් දෘඩ සැකසුම් තෝරා ගන්නා ලදී. ඒවායින් විශාලතම ඒවා පමණක් පැහැදිලිව දැනේ. කොන් වල රිය පැදවීම? නිවැරදි හා විස්මයන් නැත. ටකරන් වහලවල් ඇතුළුව සියලුම සීඩී තැටි මේ ආකාරයෙන් ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම් අපට අමනාප නොවනු ඇත.

ඉදිරිපත් කරන ලද මෝටර් රථය ද්විත්ව සුපිරි ආරෝපණය සහිත 1.4 TSI එන්ජිමකින් සමන්විත විය. 160 hp, 240 Nm සහ 7-වේග DSG සම්ප්‍රේෂණය රිය පැදවීම අතිශයින්ම විනෝදජනක කරයි. අවශ්‍යතාවය ඇති වුවහොත්, මෝටරය 1600 rpm සිට පවා ඵලදායී ලෙස "ස්කූප්" කරනු ඇත. රියදුරු එන්ජිම tachometer මත රතු තීරුව දක්වා සියලු මාර්ගය crank කිරීමට තීරණය කරන විට, 0-100 km/h ස්ප්රින්ට් තත්පර 8,4 ගත වනු ඇත පරිවර්තනය කළ හැකි සඳහා ප්රමාණවත් වඩා - ඔවුන් බොහෝ ඇවිදීමේ වේගයකින් යන්න. අවම වශයෙන් වෙරළබඩ බෝල්වාර්ඩ් දිගේ. ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනයේ වියදමෙන් කාර්ය සාධනය නොලැබෙන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. අධිවේගී මාර්ගයේ, කොන්දේසි සහ ධාවන විලාසය මත පදනම්ව, 1.4 TSI එන්ජිම 5-7 l / 100km, සහ නගරයේ 8-10 l / 100km පරිභෝජනය කරයි. බයිසිකලය සාමාන්‍ය ලෙස ශබ්ද කිරීම කණගාටුවට කරුණකි - බරට පවා.

ප්‍රවේශ මට්ටමේ Golf Cabriolet 105 TSI 1.2 hp එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. මෙම අනුවාදය PLN 88 ට නොඅඩු, නමුත් ගතිකත්වය සමඟ ආකර්ෂණය නොවේ. රන් මධ්යන්යය අශ්වබල 290 ටීඑස්අයි (PLN 122 සිට) ලෙස පෙනේ. 1.4 TSI twin supercharged 90 hp ගතික රිය පැදවීමට කැමති සහ අවම වශයෙන් PLN 990 ක් ලබා ගත හැකි රියදුරන් සඳහා පිරිනැමීමකි. සම්මතයක් ලෙස, මෝටර් රථය අනෙකුත් දේ අතර ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය, ශ්‍රව්‍ය උපකරණ, සම් ඔතා ඇති සුක්කානම, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් සහ අඟල් 1.4 මිශ්‍ර රෝද ලබා ගනී. මෝටර් රථයක් සැකසීමේදී, විශාල රෝදවල ආයෝජනය කිරීමේ අර්ථය සලකා බැලීම වටී (ඒවා ගැටිති මත ශරීර කම්පන වැඩි කරයි), අඩු වේග බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් හෝ එන්ජිමේ වඩා බලවත් අනුවාදයන් - ඉහළට ධාවනය කිරීමට හොඳම විකල්පය පරිවර්තනය කළ හැකිය. 160-96 km / h දක්වා. ඔබ ඉතිරි කරන මුදල් bi-xenons, ක්රීඩා ආසන හෝ වෙනත් සුවපහසුව වැඩි දියුණු කරන උපාංග සඳහා වියදම් කළ හැකිය.

වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් කැබ්‍රියෝලට් ඔප්පු කරන්නේ පිළිවෙලට ඇති මෝටර් රථය පවා සෑම දිනකම ප්‍රීතිය (පාහේ) ගෙන එන මෝටර් රථයක් බවට පත් කළ හැකි බවයි. මම විවෘත වහලක් සහිත ආකෘතියක් තෝරාගත යුතුද? මිලදී ගැනීමෙන් ඒත්තු ගැන්වීම හෝ ප්රතික්ෂේප කිරීම අර්ථ විරහිත ය. එවැනි ව්යුහයන්ට විරුද්ධවාදීන් තරම් ආධාරකරුවන් ඇත.