Carver One යනු ලන්දේසි සොයා ගැනීමකි
ලන්දේසි සොයාගැනීම සියලු රටා බිඳ දමයි. එය මෝටර් රථයක් සහ යතුරුපැදියක් අතර හරස් මාර්ගයක් වන අතර, එහි බලය අඩු වුවද, එය ඉතා විනෝදජනකයි. Carver ද සමූහයාගෙන් කැපී පෙනෙන විශිෂ්ට ක්රමයකි. සුපිරි මෝටර් රථ පවා වීදිවල එතරම් උනන්දුවක් ඇති නොකරයි.
නෙදර්ලන්තය කිසි විටෙකත් මෝටර් රථ කේන්ද්‍රස්ථානයක් නොවීය. කෙසේ වෙතත්, එහි ඉදිකරන ලද මෝටර් රථ තාක්ෂණික විසඳුම් වලින් වෙනස් විය. 600 ගණන්වල DAF 60 සඳහන් කිරීම ප්රමාණවත්ය - අඛණ්ඩව විචල්ය සම්ප්රේෂණයක් සහිත පළමු නවීන මෝටර් රථය.
90 දශකයේ මුල් භාගයේ දී වඩාත්ම අතිරික්ත මෝටර් රථයේ වැඩ ආරම්භ විය. Chris van den Brink සහ Harry Kroonen යතුරුපැදි සහ මෝටර් රථ අතර ඇති පරතරය අඩු කරන මෝටර් රථයක් සෑදීමට පටන් ගත්හ. Carver එකේ රෝද තුනක්, ස්ථාවර බල ඒකකයක් සහ වංගුවේදී බැලන්ස් කරන කැබ් එකක් තියෙන්න ඕන.
කීමට පහසුයි, කිරීමට වඩා අපහසුයි... යතුරුපැදියක දී, මෝටර් රථය හැරවුමකට නැමීමේ කෝණය අසරුවාට ඔවුන්ගේම ශරීරයෙන් සහ සුක්කානම් රෝදයේ සහ තෙරපුමේ අනුරූප චලනයන් මඟින් සකස් කළ හැකිය. ත්‍රිරෝද රථයක් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දේවල් වඩාත් සංකීර්ණ වේ. ව්‍යුහය දැනටමත් කොතරම් බරද යත් කාර්මිකයාට නිවැරදි සමතුලිතතාවය ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. නව්‍ය ගතික වාහන පාලන පද්ධතිය මගින් ගැටළුව විසඳා ඇත.
දිගු නිර්මාණ කාර්යයකින්, මූලාකෘති මනාව සකස් කර අවශ්‍ය අනුමැතිය ලබා ගැනීමෙන් පසුව, Carver නිෂ්පාදනය 2003 දී දියත් කරන ලදී. ඊළඟ වසර තුන තුළ, කර්මාන්ත ශාලාවෙන් පිටවූයේ ඉතා සීමිත උදාහරණ ගණනකි. නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය 2006 දී දැඩි ලෙස දියත් කරන ලදී.
Carver පිටුපස වසර 10 කට වැඩි ඉතිහාසයක් තිබුණද, එය තවමත් අනාගතවාදී ලෙස පෙනේ. එහි මීටර් 3,4 ක සිරුර සැරසිලි වලින් තොරය. ෆෝම් ක්‍රියාකාරීත්වය අනුගමනය කරන මෝටර් රථයකට මෙය උදාහරණයකි. වංගු කිරීමේදී ගැඹුරු නැමීම් වලට ඉඩ සැලසෙන පරිදි යටිපෙළ කොටස් කෝණික කර ඇත. ශරීරයේ පිටුපස ඇති වරල් එන්ජින් රේඩියේටරය වෙත වාතය යොමු කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සැරසිලි අතිරේක ගාස්තුවක් සඳහා පිරිනමන ලදී - ඇතුළුව. ඇලුමිනියම් ඉරි, පසුපස ස්පොයිලර් සහ ශරීරය සඳහා අමතර තීන්ත යෝජනා ක්‍රම, ඉදිරිපස swingarm සහ Powertrain නිවාස. පුද්ගලීකරණය කිරීමේ හැකියාව අභ්යන්තරය දක්වා විහිදේ, එය සම් හෝ ඇල්කන්ටාරා වලින් කපා ගත හැකිය.
Carver One හි කුඩා කැබ් රථය පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය. පසුපසින් මීටර් 1,8ක් පමණ උස මගියෙකු සිටීම සිත්ගන්නා කරුණකි.ඉදිරිපස අසුනේ දෙපස ඇති පහත් ආසන කුෂන් සහ අඩිපාරවල් නිසා රිය පැදවීමේ තත්ත්වයන් දරාගත හැකිය.
රියදුරු සහ මගියා ක්ලාස්ට්‍රොෆෝබියාවෙන් හෝ වංකගිරියේ ඇති ගැටළු වලින් පීඩා විඳින්නේ නැත. ගුවන්ගත වී මොහොතකට පසු, ලන්දේසි සොයාගැනීම රෝලර් කෝස්ටරයක් පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. අනෙක් අතට, ඇස්ෆල්ට් පැති කවුළු වෙත ළඟා වීමට පටන් ගනී. ඇදහිය නොහැකි තරම් වේගවත්. නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද, බෑවුම වෙනස් කිරීමේ හැකියාව 85 ° / s දක්වා ළඟා වේ. කෙසේ වෙතත්, DVC පද්ධතිය මඟින් නැමීමේ කෝණය අංශක 45 නොඉක්මවන බව සහතික කරයි. ඒක ඇත්තටම ගොඩක්. අපගෙන් බොහෝ දෙනෙක් අංශක 20-30 ක් අවදානම් සහිත බෑවුමක් ලෙස සලකමු. ඉහළ අගයන් සාක්ෂාත් කර ගැනීම - යතුරුපැදියක හෝ කාර්වර් එකක ගමන් කළත් - ඔබේම දුර්වලතා සමඟ සටන් කිරීම අවශ්‍ය වේ.
සීමාවන් සමඟ අරගල කිරීම ඇබ්බැහි විය හැක. උපකරණ පුවරුවට ඉහළින් කැබින් එකේ ආනතියේ මට්ටම පෙන්වන LED තීරුවකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය අවසන් වන්නේ රතු විදුලි පහන් වලින් වන අතර, මෙම මෝටර් රථය තුළ වංගු වීමේ වේගය සීමා කිරීමට වඩා ඔබේම බිය සමඟ සටන් කිරීමට පෙළඹවීමක් ඇති කරයි.
සුවපහසුව ... හොඳයි ... එය යතුරුපැදියකට වඩා හොඳයි, එය ඔබේ හිස පහත් කර තබන නිසා, ඔබේ හිස මත වැස්සක් නැති නිසා, ඔබට සිසිල් දිනවල උණුසුම භාවිතා කළ හැකිය, සහ සවාරිය වඩාත් ප්රසන්න වේ. ශ්රව්ය පද්ධතිය. සරලම මෝටර් රථ සමඟ සසඳන විට, ගමන් පහසුව ඉතා අල්පය. එන්ජිම ඝෝෂාකාරී ය, අභ්යන්තරය අවහිර වන අතර ඉතා ergonomic නොවේ - අත් තිරිංග ලීවරය ආසනය යටතේ පිහිටා ඇති අතර, බූස්ට් පීඩන දර්ශකය දණහිසෙන් ආවරණය කර ඇත. කඳ? තිබෙනවා, අපි පිටුපස ආසනය පිටුපස රාක්කයක් ලෙස හඳුන්වන්නේ මෙය නම්, එය විශාල රූපලාවණ්‍ය මල්ලකට වඩා වැඩි යමක් නොගැලපේ.
උණුසුම් දිනවලදී, කැන්වස් වහලය සියලුම Carvera වාහනවල සම්මත ලෙස රෝල් කළ හැක. මැදිරියේ වායු සංසරණය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පැති කවුළු ද විවෘත කළ හැකිය. බොහෝ විට පසුපස අසුනේ ගමන් කරන පුද්ගලයෙකුට සුළඟින් ප්‍රයෝජන ලැබෙනු ඇත. තියුණු ලෙස ආනත වූ වහළ කුළුණු මගින් රියදුරු සුළඟින් හුදකලා කරයි.
Carver One හි හදවත 659cc සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමකි. මෙම ඒකකය පැමිණෙන්නේ 2002-2012 දී ප්‍රධාන වශයෙන් ජපානයේ ඉදිරිපත් කරන ලද කුඩා රෝඩ්ස්ටර් එකක් වන Daihatsu Copen වෙතින් ය. ටර්බෝචාජර් කුඩා එන්ජිමකින් 68 hp මිරිකයි. 6000 rpm සහ 100 Nm 3200 rpm දී. ඉලෙක්ට්‍රොනික සුසර කිරීම මඟින් ඔබට ඉක්මනින් හා සාපේක්ෂව ලාභදායී ලෙස 85 hp දක්වා බලය වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි. නිෂ්පාදන අනුවාදයේ පවා, Carver One ගතික වේ - එය තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 8,2 දක්වා වේගවත් වන අතර පැයට කිලෝමීටර 185 දක්වා ළඟා වේ. මේවා යතුරුපැදියක හෝ C කොටසේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක දර්ශක නොවේ, කෙසේ වෙතත්, තාර වලට වඩා සෙන්ටිමීටර දුසිමකට වඩා උසකින් අවහිර වූ කුටියක වාඩි වී සිටින විට අපට වේගය දැනෙනවාට වඩා තියුණු ලෙස දැනෙන බව මතක තබා ගත යුතුය. කාර් එකක්. සම්භාව්ය මෝටර් රථය.
ඉන්ධන පරිභෝජනය සාධාරණයි. Carver නගරයේ, එය 7 l / 100 km පමණ ගත වේ. රථවාහන තදබදයකදී එය යතුරුපැදිවල වේගවත් බව සමඟ සැසඳිය නොහැකි වීම කණගාටුවට කරුණකි. මීටර් 1,3 ක පළල පිටුපස. රෝද දෙකේ වාහන සම්බන්ධයෙන් අමතර මීටර් භාගයක් මෝටර් රථවල කේබල් අතර සිදුරු කිරීම වළක්වයි.
Exotic Carver කොටස් සොයා ගැනීම පහසු නොකරයි. සම්මත නොවන මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නන් එක්සත් කරන ප්රයෝජනවත් විදේශීය වෙන්දේසි අඩවි සහ සමාජ ශාලා. අවාසනාවකට මෙන්, සමහර සංරචකවල මිල ධනවත් පුද්ගලයින් පවා කම්පනයට පත් කළ හැකිය. පීඩන පොම්පය, මැදිරි පිරිසැලසුම් පද්ධතියේ හදවත, යුරෝ 1700 ක් වැය වන බව පැවසීම ප්රමාණවත්ය.
В клубах пользователей Carver также проще всего найти того, кто ищет себе нового хозяина. Цены на автомобили в идеальном состоянии ужасно высоки. Без 100 150 злотых в кармане лучше не пытаться его купить. За вложенные Карверы с небольшим пробегом продавцы хотят . злотых и многое другое!
ප්‍රමාණයන් තාරකා විද්‍යාත්මක ය, නමුත් Carver සාපේක්ෂව ආරක්ෂිත ආයෝජනයක් ලෙස පෙනේ. අභිරුචි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා 2009 මැද භාගයේදී බංකොලොත්භාවය සඳහා ගොනු කළේය. Carver නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කිරීමට ඉඩක් නැත.
ද්‍රව්‍ය සකස් කිරීමේදී ඔවුන්ගේ උපකාරය සඳහා අපි සමාගමට ස්තූතිවන්ත වෙමු:
එස්පී මෝටර්ස්
ඔහු මෙහොෆෙරා 52
03-130 Warszawa
