දෘඩ හෝ මෘදු තිරිංග පැඩලය. හේතුව කුමක්ද සහ කළ යුතු දේ
තිරිංග පද්ධතිය ඕනෑම වාහනයක අත්යවශ්ය අංගයකි. මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවන් තිරිංග කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරයි, මාර්ගයේ ආරක්ෂාව සහ මිනිසුන්ගේ ජීවිත ඔවුන්ගේ නිර්දෝෂී වැඩ මත රඳා පවතින බව වටහා ගනී. නවීන මෝටර් රථවල තිරිංග තරමක් විශ්වාසදායක ය, කෙසේ වෙතත්, ක්රියාත්මක වන විට ඕනෑම කොටසක් යාන්ත්‍රික, තාප, රසායනික සහ වෙනත් බරකට යටත් වන බව මතක තබා ගත යුතු අතර එම නිසා අඳින සහ අසාර්ථක විය හැකිය. තිරිංග පද්ධතියේ කොටස් ව්යතිරේකයක් නොවේ, මෙම අවස්ථාවේ දී පමණක් බිඳවැටීමක මිල ඉතා ඉහළ විය හැකිය.
තිරිංග කිරීමේදී දිස්වන ඇතැම් සලකුණු මඟින් තිරිංගවල යම් දෝෂයක් ඇති බවට අනතුරු ඇඟවිය හැකිය - බාහිර ශබ්ද හෝ ප්‍රබල කම්පන, මෝටර් රථය පැත්තට ඇදීම, අසමානතාවය හෝ සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වූ තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව සහ තිරිංග දුර වැඩි වීම.
නමුත් ඔවුන් සාමාන්යයෙන් අවධානය යොමු කරන පළමු දෙය වන්නේ තිරිංග පැඩලයේ හැසිරීමයි. එය ඉතා තද විය හැක, එවිට එය බලයෙන් තද කළ යුතුය, නැතහොත්, ඊට පටහැනිව, එය හදිසියේම ඉතා මෘදු බවට හැරවිය හැකිය, නැතහොත් සම්පූර්ණයෙන්ම අසාර්ථක විය හැකිය. මේ සියල්ල තිරිංග ක්රියාත්මක කිරීම සංකීර්ණ වන අතර බරපතල ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය. එවැනි රෝග ලක්ෂණ ඇතිවීමට හේතුව කුමක්ද සහ එවැනි අවස්ථාවන්හිදී ක්රියා කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව, අපි වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කරමු.
සාපේක්ෂව තද තිරිංග පැඩල් පහරක් සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල ලක්ෂණයක් විය හැකිය. ඔබ දැන් මෝටර් රථයක් මිල දී ගෙන තිබේ නම් හෝ මිලදී ගැනීමට පෙර එය පරීක්ෂා කරන්නේ නම් මෙම සූක්ෂ්මතාවය පැහැදිලි කළ යුතුය.
සෑම දෙයක්ම හොඳින් තිබුනේ නම්, නමුත් යම් අවස්ථාවක දී පැඩලය හදිසියේම "ලී" බවට පත් වී ඇති බවත්, සැලකිය යුතු උත්සාහයකින් එය මත පීඩනය යෙදිය යුතු බවත් ඔබ දුටුවේ නම්, බොහෝ විට අක්රිය වීම වැකුම් තිරිංග බූස්ටරය හා සම්බන්ධ වේ. තිරිංග සඳහා අවශ්ය ශාරීරික වෙහෙස අඩු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෙම උපකරණයයි.
ඇම්ප්ලිෆයර් හි වායුගෝලීය සහ රික්ත කුටිවල පීඩනයේ වෙනස හේතුවෙන් පැඩලය එබීමේ පහසුව සිදු වේ. කුටි අතර ප්‍රධාන තිරිංග සිලින්ඩරයේ (MBC) පිස්ටනය තල්ලු කරන සැරයටියක් සහිත ප්රාචීරය ඇත, එය අනෙක් අතට පද්ධති රේඛා වෙතට පොම්ප කරයි. රික්තක කුටියේ ඇති රික්තය විදුලි පොම්පයක් මගින් නිර්මාණය කර ඇති අතර, පෙට්‍රල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල රික්තයේ ප්‍රභවය බොහෝවිට ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් වේ.
ආරම්භක අවස්ථාවේ දී, කැමරා එකිනෙක සම්බන්ධ කර ඇත. පැඩලය තද කළ විට, රික්තක කුටිය චෙක් කපාටය හරහා රික්ත ප්‍රභවයට සම්බන්ධ වන අතර වායුගෝලීය කුටිය වායු කපාටය හරහා වායුගෝලයට සම්බන්ධ වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සැරයටිය සහිත ප්රාචීරය රික්තක කුටියට ඇද දමනු ලැබේ. මේ අනුව, GTZ පිස්ටන් මත එබීම සඳහා අවශ්ය බලය අඩු වේ. වැකුම් ඇම්ප්ලිෆයර් වෙනම මූලද්‍රව්‍යයක් ලෙස හෝ GTZ සමඟ තනි මොඩියුලයක් සෑදිය හැකිය.
මෙහි වඩාත්ම අවදානමට ලක්විය හැකි මූලද්‍රව්‍යය වන්නේ ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් රික්තක කුටියට සම්බන්ධ කරන රබර් හෝස් ය. එමනිසා, පළමුවෙන්ම, එහි අඛණ්ඩතාව හඳුනාගත යුතු අතර, අවශ්ය නම්, ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
තද බව උල්ලංඝනය කිරීම තිරිංග කිරීමේදී අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ සම්මත නොවන හැසිරීම් සමඟ විය හැකිය - වේගය තෙගුණ කිරීම, වැඩි කිරීම හෝ අඩු කිරීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම සිදු වේ. මෙයට හේතුව හානියට පත් සොඬ නළයක් හරහා වාතය උරා ගැනීම සහ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සිලින්ඩරවලට කෙට්ටු මිශ්‍රණයක් ඇතුළු වීමයි.
රික්තකය රික්තක පොම්පයක් නිර්මාණය කරන්නේ නම්, ඔබ එහි සේවා හැකියාව හඳුනා ගත යුතුය.
රික්ත බූස්ටරය තුළම, වායු පෙරහන අවහිර විය හැක, ප්රාචීරය හානි විය හැක, හෝ කපාට වලින් එකක් එහි සංචලනය නැති විය හැක.
අවශ්ය නම්, ඔබට නව එකක් මිලදී ගත හැකිය හෝ පවතින එක අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කරන්න. විසුරුවා හැරීමේදී ප්‍රවේශම් වන්න - ඇතුළත වසන්තයක් මෙන්ම නැතිවීමට පහසු කොටස් ගණනාවක් තිබේ. අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු නැවත එකලස් කිරීමේදී සෑම විටම ප්‍රමාණවත් ලෙස තද බව සහතික කළ නොහැකි බවත්, එම නිසා උපාංගයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය බවත් මතක තබා ගත යුතුය.
වැකුම් බූස්ටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, GTZ විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය නොවන අතර, එම නිසා, තිරිංග පද්ධතියෙන් ලේ ගැලීම අවශ්ය නොවේ.
GTZ හෝ වැඩ කරන සිලින්ඩරවල කෆ්ස් වල දෝෂ හේතුවෙන් තිරිංග ද දැඩි විය හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඒවායේ ඇති පිස්ටන් වල දැඩි පහරක්. ප්‍රතිකාරය යනු හානියට පත් කොටස් හෝ සිලින්ඩර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.
පළමු පියවර වන්නේ දෘශ්ය පරීක්ෂණයක් පැවැත්වීමයි. තිරිංග තරල කාන්දු නොවන බවටත්, බූස්ටර නිවාසය දෝෂ සහිත නොවන බවටත් වග බලා ගන්න. සොඬ නළවල අඛණ්ඩතාව සහ සවි කිරීම් සඳහා ඒවායේ සම්බන්ධතාවයේ තද බව හඳුනා ගන්න. අවශ්ය නම් කලම්ප තද කරන්න.
තිරිංග පැඩලය එබූ විට ඇති වන ශබ්දයක් කාන්දු වීමක් පෙන්නුම් කරයි. එන්ජිම ක්රියා විරහිත කිරීමෙන් පසු යම් කාලයක් සඳහා එවැනි හිස් ගැසීමක් බොහෝ විට පවතින අතර පසුව එය ඉතා පැහැදිලිව ඇසෙනු ඇත.
වැකුම් ඇම්ප්ලිෆයර් කාර්ය සාධනය හඳුනා ගැනීමට ක්රම මාලාවක් තිබේ.
ICE නැවැත්විය යුතුය. බූස්ටර කුටිවල පීඩනය සමාන කිරීම සඳහා තිරිංග පැඩලය පේළියට 6-7 වතාවක් ඔබන්න, ඉන්පසු තිරිංගය මුළුමනින් තද කර මෙම ස්ථානයේ එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. ඇම්ප්ලිෆයර් වැඩ කරන්නේ නම්, පද්ධතිය තුළ රික්තයක් දිස්වනු ඇත. පටලයේ පීඩනය හේතුවෙන්, කඳ චලනය වන අතර, එය සමඟ තල්ලු කරන්නා ඇද දමයි. තල්ලු යන්ත්‍රය පැඩලයට යාන්ත්‍රිකව සම්බන්ධ කර ඇති බැවින් එය තරමක් පහත වැටෙනු ඇති අතර ඔබට එය ඔබේ පාදයෙන් පහසුවෙන් දැනිය හැකිය. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, පද්ධතිය තුළ රික්තයක් නොමැත. සැකයක් ඇත්නම්, දෙවන ක්රමය උත්සාහ කරන්න.
එන්ජිම සක්රිය කරන්න, මිනිත්තු කිහිපයක් සඳහා එය අක්රිය වීමට ඉඩ දෙන්න, පසුව එය නිවා දමන්න. දෙතුන් වතාවක් බ්‍රේක් එක සම්පූර්ණයෙන්ම තද කර පැඩලය මුදා හරින්න. රික්ත බූස්ටරය නිසියාකාරව ක්රියා කරන්නේ නම් සහ වාතය චූෂණ කිරීමක් නොමැති නම්, පළමු මුද්‍රණ එකක් හෝ දෙකක් මෘදු වන අතර පසුව එන ඒවා සැලකිය යුතු ලෙස තද වේ. පැඩලය ගමන් කිරීමේදී ඔබට කිසිදු වෙනසක් නොපෙනේ නම්, ඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ ගැටළු තිබේ.
එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, තිරිංග පැඩලය තද කර, එය අල්ලාගෙන සිටියදී, එන්ජිම ක්රියා විරහිත කරන්න. ඔබ දැන් ඔබේ පාදය පැඩලයෙන් ඉවත් කරන්නේ නම්, එය ඇම්ප්ලිෆයර් හි රික්ත කුටියේ ඉතිරිව ඇති රික්තයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි යම් කාලයක් පහත් කළ තත්වයේ පැවතිය යුතුය.
පැඩලය එබීම ඉතා මෘදු වී ඇත්නම්, හයිඩ්‍රොලික්ස් වල වායු බුබුලු ඇති අතර පසුව පද්ධතියට ලේ ගැලීම හෝ ක්‍රියාකාරී තරලයක් නැතිවීමක් සිදු වේ. පළමු පියවර වන්නේ තිරිංග තරල මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමයි. එය අවසර ලත් මට්ටමට වඩා අඩු නම්, හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය කාන්දු වීම සඳහා ප්රවේශමෙන් රෝග විනිශ්චය කළ යුතුය. දුර්වල ලෙස තද කළ කලම්ප හේතුවෙන් සවිකෘත සහිත නල හන්දියේදී තද බව උල්ලංඝනය කළ හැකි අතර හෝස් වලටම හානි විය හැකිය. මුද්‍රා වලට හානි සිදුවුවහොත් රෝද තිරිංග සිලින්ඩරවල වැඩ කරන තරලය ද නැති විය හැකිය. කාන්දුව අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසුව, එයින් වාතය ඉවත් කිරීම සඳහා තිරිංග පද්ධතියේ හයිඩ්රොලික් ලේ ගැලීම ද අවශ්ය වනු ඇත.
තිරිංග තරලය දුර්වල ගුණාත්මක බවකින් යුක්ත නම්, දූෂිත වී හෝ දිගු කලක් වෙනස් වී නොමැති නම් සහ එහි ගුණාංග නැති වී ඇත්නම්, හදිසි තිරිංග අතරතුර රත් කිරීම එය උනු වීමට තරමක් හැකියාවක් ඇති අතර එවිට තිරිංග “කපු ලොම්” බවට පත්වේ. සහ මෝටර් රථයම දුර්වල ලෙස පාලනය කරනු ඇත. පැරණි, අපිරිසිදු හෝ නොගැලපෙන TJ තිරිංග සිලින්ඩරයක් අල්ලා ගැනීම, මුද්‍රා අසමත් වීම සහ වෙනත් ගැටළු ඇති කළ හැකිය. නිගමනය පැහැදිලිය - තිරිංග තරලයේ තත්ත්වය පිළිබඳව අවධානය යොමු කර එය කාලෝචිත ආකාරයකින් වෙනස් කරන්න.
තිරිංග පැඩලයේ මෘදු බව සඳහා තවත් හේතුවක් වන්නේ රබර්වලින් සාදා ඇති හෝස්, කාලයත් සමඟම ගැලවී යාමයි. තිරිංග කිරීමේදී හයිඩ්රොලික් පීඩනය වැඩි වන විට, ඒවා සරලව පුම්බා ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තිරිංග ඉතා මෘදු වන අතර, තිරිංග අඩු ඵලදායී වේ.
මෘදු තිරිංගවල ආන්තික හා ඉතා භයානක ප්රකාශනය වන්නේ පැඩල් අසමත් වීමයි. මෙය TJ හි සැලකිය යුතු කාන්දුවක් හෝ GTZ හි O-මුදු වල දෝෂ නිසාය.
අධික ලෙස මෘදු තිරිංග පැඩලය, සහ ඊටත් වඩා එහි අසාර්ථකත්වය, ගැටලුවට හදිසි විසඳුමක් අවශ්ය වේ. ඔබ වහාම නැවැත්විය යුතුය, එන්ජිම හෝ අත් තිරිංග සමඟ තිරිංග, පසුව ගැටළුව සොයාගෙන විසඳා ගන්න.
තිරිංග පද්ධතියේ වෙනත් ගැටළු ද විය හැකිය - ඇඳීම හෝ තෙල් දැමීම, තැටි සහ බෙර, රෝද සිලින්ඩර සහ මාර්ගෝපදේශ තදබදය. නමුත් එක් දෙයක් පැහැදිලිය - තිරිංග පද්ධතියට බැරෑරුම් ආකල්පයක් අවශ්ය වේ. TJ නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම, වැළැක්වීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, ගැටළු වලට ක්ෂණික ප්රතිචාර දැක්වීම සහ කාලෝචිත දෝශ නිරාකරණය කිරීම මාර්ගයේ වැඩි විශ්වාසයක් ඇති කර ගැනීමට සහ බොහෝ අප්රසන්න හා භයානක තත්වයන් මඟහරවා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
උසස් තත්ත්වයේ අමතර කොටස් පමණක් භාවිතා කරන්න, ව්‍යාජ ලෙස නොපැමිණීම සඳහා විශ්වාසදායක අයගෙන් ඒවා මිලදී ගන්න.
