පරීක්ෂණය: BMW R NineT Pure යනු ඔබේ පරිකල්පනයේ පදනමයි

පරිකල්පනය? ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට ඔබේම අද්විතීය යතුරුපැදියක් පිළිබඳ ඔබේ සිහින සැබෑ කර ගත හැකි අත්තිවාරම මෙය වන අතර එමඟින් ඔබට අභිරුචිකරණය කළ හැකිය හෝ උපාංග නාමාවලිය ආධාරයෙන්. ඔවුන් එය කළේ කලාත්මක ආත්මයන් සඳහා ය පිරිසිදු නවයනීනා ටී පවුලේ ආරම්භක මට්ටමේ නිරූපිකාව ද එය වේ. කෙසේ වෙතත්, එය කෙතරම් ලාක්ෂණිකද යත්, එය පළමු දියත් කිරීමෙන් පසු දැඩි හැඟීමක් ඇති කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය විස්තර කළ නොහැකි කඩදාසි පත්රයක්, හිස් කැන්වසයක්, පදනම පමණක් යොදන ලදී. එබැවින්, යතුරුපැදිය අත්තිවාරම වන අතර, ඔබේ පරිකල්පනය මායිම් සකසයි. 1.170cc වායු සිසිලන ද්විත්ව සිලින්ඩර් සහිත මෙම පවුලට සරාගී ස්ක්‍රැම්බ්ලර් එකක්, නාගරික නාගරික GS එන්ඩුරෝ සහ රෙට්‍රෝ ආනුභාව ලත් අර්ධයක් ද ඇත.

ඔව්, ස්ලොවේනියාවේ සිට රාමුව

එය තාක්‍ෂණිකව හා ව්‍යුහාත්මකව R 110T හා සමාන වේ, රාමුව සමාන වේ, කොපර් (Hidria Mototec) හි හිටපු ටොමෝස් බලාගාරයේ ස්ලෝවේනියාවේ වෑල්ඩින් කර ඇත, එන්ජිම විශ්වාසදායක, බහුකාර්ය සහ හඳුනාගත හැකි පැතලි නිවුන් ය. "අශ්වයන්" XNUMX ක් සමඟ, සහ උපකරණවල වෙනස වඩා සමාන වන අතර, අත්හිටුවීම තුළ. ක්රීඩා දෙබලක වෙනුවට, එය ඉදිරිපස සම්භාව්ය දුරේක්ෂ ඇති අතර, තිරිංග වල රේඩියල් කැලිපර් නොමැත, නමුත් මිල අඩු සහ වඩාත් සම්භාව්ය අක්ෂීය ඒවා වේ. එබැවින් ඔවුන් ගනුදෙනුකරුවන්ට සහ විශේෂයෙන් අද්විතීය පරිවර්තන සිදු කරන දර්ශනය, මූලික වශයෙන් මිල අධික නොවන විශිෂ්ට බයිසිකලයක් ලබා දුන් අතර ඔබට අවශ්‍ය නම් එය ඔබටම යාවත්කාලීන කළ හැකිය.

මෙය ප්‍රවේශ මට්ටමේ ආකෘතියක් වන අතර, එය කිසිසේත්ම මෘදු හෝ ලාභදායී නොවේ. ත්‍රොටල් එක කරකවන විට කෙටි කරන ලද රවුම් මෆ්ලර් එකෙන් ඉතා පිරිමි ශබ්දයක් එනවා. එය ශබ්දය සමඟ තියුණු ලෙස වේගවත් වන විට පැදීමේ සතුට සම්පූර්ණ වනු ඇති අතර, පුළුල් හසුරුව සහ යතුරුපැදියේ නිවැරදි සුව පහසු ඉරියව්ව නගරයේ වීදි හරහා ඇවිදීම අපූරු වන අතර ප්‍රසන්න සහ ලිහිල් ඉරියව්වක් ලබා දෙයි.

වර්තමාන ගියර් පිළිබඳ පුනරාවර්‍ණ කවුන්ටරයක් ​​හෝ ඇඟවීමක් නොමැත.

පවිත්‍ර නගරය තුළ සාර්‍ථකව වැඩෙන්නේ එහි අති නවීන පෙනුම නිසා පමණක් නොව, අතේ ඇති සෙල්ලක්කාරකම සහ නිශ්චිත පාලනය නිසා ය. එය විශ්වාසදායක ලෙස කොන් වටා නැවී විශ්වාසය ඇති කරන අතර තිරිංග, සුපර්ස්පෝටි නොවුනත් විශිෂ්ට වැඩ කරයි. සෑම විස්තරයක්ම, සෑම අංගයක්ම වැඩි දියුණු කර ඇති අතර ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය සංශෝධනය කර ඇති බව ඔබට දැනිය යුතුය. ඉතුරුම් දැනෙන්නේ අල්ට්‍රා දෙස බලන විට පමණි අවම මට්ටමේවඩාත්ම මූලික තොරතුරු පමණක් සපයන බවය. රිව් කවුන්ටරයක් ​​නැත, මමද ඉතා හොඳ ගියර් පෙට්ටියක ගියර් දර්ශකයක් සෙව්වා. ඔවුන් මේ දේවල් වෙනත් නිරූපිකාවන්ට භාර දුන් අතර, මෙහි දී ඔවුන්ට අවශ්‍ය වන්නේ රියදුරුට තමාගේම හැඟීම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අවශ්‍ය වන අතර එය ඇත්තෙන්ම කදිමයි.

ඔබ දෙදෙනාට එය පැදවිය හැකිය, නමුත් වැඩි දුරක් නොවේ, සමහර විට කෙටි ගමනක් විය හැකිය. මෙවැනි දෙයකට ආසනය ඉතා අවමයි. අන් අයගේ මතවලට වැඩි අවධානයක් යොමු නොකරන, රියදුරු-මාර්ග-එන්ජිම ත්‍රිකෝණය මත සම්පූර්ණ වින්දනය සඳහා යැපෙන එම ප්‍රාථමික ආත්ම ආදර්ශ පාඨ සඳහා BMW R NineT Pure යනු ආත්මාර්ථකාමී හුදකලා සතුට සඳහා යන්ත්‍රයක් බව මට හැඟේ. වී 17-ලීටර් "සම්භාව්‍ය" දිගු කළ ඉන්ධන ටැංකිය, පිරිසිදු රූපයකින් දැකීමට ප්‍රියජනකයි, එක කැබැල්ලකින් කිලෝමීටර් 250ක් ධාවනය කිරීමට ප්‍රමාණවත් ඉන්ධන තිබේ. ආකර්ශනීය විස්තරයක් වන්නේ උපාංගවල කොටසක් වන සම්භාව්‍ය වයර්-ස්පෝක් රිම් සහ මුල් මිශ්‍ර රෝදවලට වඩා හොඳින් ගැලපේ. එය සම්භාව්‍ය වුවත්, එය තියුණු වේගයකින් හොඳින් ධාවනය කළ හැකි නමුත්, ඔබ කොන් මාලාවක් සාදන විට සවාරිය වඩාත් ප්‍රියජනකයි.

ඔබේ නිර්‍මාණාත්මක බව ගැන ඉඟියක් නොමැතිව මෙය තැබීම පාපයක්.

නයින් ටී පියර් සම්පුර්ණයෙන්ම අනුක්‍රමිකව පැවතීමේ වරදක් ඇතැයි මම නොසිතමි, නමුත් ඔබ එය නැවත සකස් කිරීමට පටන් නොගෙන ඔබේ අද්විතීය මුද්‍රාව ඒ මත තැබුවහොත් එය ලැජ්ජාවකි. පළමුව, තිරිංග සහ ක්ලච් ලීවරය, පසුව කපාට කවරය, තෙල් ප්ලග්, මෙහි ඉස්කුරුප්පු කිරීම, ඉස්කුරුප්පු කිරීම, ඊටත් වඩා පිරිසිදු ශබ්දය සහ පෙනුම සඳහා පිටවීම, ක්‍රමයෙන් එය සැබෑ කලා කෘතියක් බවට පත්වනු ඇත. බීඑම්ඩබ්ලිව් එය ආරම්භක මට්ටමේ මොඩලයක් වීමට අදහස් කළත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය සාපේක්ෂව හොඳ මිලකට ඉතා හොඳ පාපැදියකි.

පීටර් කව්චිච්

ඡායාරූපය: Саша Капетанович

• ප්‍රධාන දත්ත

  විකුණුම්: BMW මොටරාඩ් ස්ලොවේනියාව

  මූලික ආකෘති මිල: මිල: යුරෝ 12.800 €

  පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: මිල: යුරෝ 12.800 €

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: 1.170cc, සිලින්ඩර දෙකේ බොක්සර්, වාතය / තෙල් සිසිල්.

  බලය: 81 rpm හි 110 kW (7.750 km).

  ව්‍යවර්ථය: 116 Nm @ 6.000 rpm

  බලශක්ති හුවමාරුව: සම්ප්රේෂණය 6-වේගය, කාඩන් පතුවළ.

  රාමුව: වානේ, තුනේ කෑලි නල.

  තිරිංග: ඉදිරිපස තැටි 320 මි.මී., සම්බන්ධක හතරෙන් සවි කර ඇති බ්‍රෙම්බෝ හකු, පසුපස තැටිය 265 මි.මී., පිස්ටන් දෙකක කැලිපරය, ඒබීඑස්, ඇද ගැනීමේ පාලනය.

  අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස සම්භාව්‍ය 43 මි.මී. දුරේක්ෂ දෙබලක, පසුපස තනි පැරලීවර්, වෙනස් කළ හැකි තනි කම්පන

  ටයර්: 120/70-17, 180/55-17.

  උස: 805 මි.මී.

  බිම් නිෂ්කාශනය: NP

  තෙල් ටැංකිය: 18 l / 5,6 km, පරීක්ෂණයේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය: 100 l / XNUMX km.

  රෝදපුටුව: 1.515 මි.මී.

  බර: 219 kg (සම්පූර්ණ ඉන්ධන ටැංකිය සමඟ)

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

රිය පැදවීමේදී පිළිවෙලට හා විශ්වාසදායකයි

නම්‍යශීලී මෝටරය, ශබ්දය

ගියර් පෙට්ටිය

මුදලේ වටිනාකම