Тест ක්‍රෙටෙක්: පියුජියෝ විශේෂඥ කාපට් එල් 2 2.0 එඩීඅයි 160 ව්‍යාපාර
එහි සගයා වූ සෙබස්තියන් ලිව්වේ මෙය හොඳම Peugeot බවයි. පියුජියෝට් හි ඔවුන් පවසන පරිදි මෙය බොහෝ විට සත්‍ය විය හැකි නමුත් මම මේ සමඟ එකඟ වන්නේ අර්ධ වශයෙන් පමණි.
ධාවන තරඟ ධාවකයෙකු ලෙස සහ ක්‍රියාශීලි ලෙස රිය පැදවීමේ රසිකයෙකු ලෙස මම ඇත්ත වශයෙන්ම ක්‍රීඩා කාර් කෙරෙහි දැඩි ඇල්මක් දක්වන බැවින් කූපේගේ ශරීර හැඩය සහ සාමාන්‍යයෙන් දැඩි අත්හිටුවීම අනුගමනය කරන සම්මුතියක් ඇති කර ගැනීමට මම කැමැත්තෙමි. ඊට අමතරව, මගේ පවුල එයට පුරුදු වී ඇත. ඔබ හරි, ඔබට විහිළුවක් ලෙස කිව හැක්කේ ඇයට වෙන විකල්පයක් නැති බවයි ...
නමුත් පසුව මම විශිෂ්ට විශේෂඥයා උත්සාහ කරන අතර ඔබට උපයෝගීතාවයේ අනෙක් පැත්තද භුක්ති විඳිය හැකි බව සොයා ගන්නෙමි. විශේෂඥයා විසින් පිරිනමනු ලබන අවකාශය බයිසිකල් හතරක් (පරීක්ෂා කර ඇත!) රැගෙන යාමට ද භාවිතා කළ හැකි අතර, සියලුම විනෝද චාරිකා සඳහා සැපයෙන සවාරියක් ලබා දේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි 160-ලීටර් HDi ටර්බෝ-ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත ඉතා බලවත් අනුවාදයක් පරීක්ෂා කළෙමු, එය - ha! - "අශ්වයන්" XNUMX ක් සමඟ එය හොඳම Peugeot පිටුපසින් නොවේ!
එන්ජිම, හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ, සැබෑ පහරකි: බෑවුම් යනු ඇසිපිය හෙලන සැණින් මෙන් මන්දගාමී ට්‍රක් රථ පසුකර යාමට කුඩා කෑමක් පමණක් නොව, ජෙට් ස්කී හෝ බෝට්ටු ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාම (අහ්, තෙත් සිහින) වෙතට දැමීම පහසුය, නමුත් එය පරිභෝජනය කරන්නේ පමණකි. ලීටර් නවයක් සහ රියදුරු විලාසය නොසලකා සුමට මාරු කිරීමේ ගියර් සපයයි. ඔබ සිතන්නේ අඩක් පුලුස්සන ලද Peugeot අත්පොතක් හෝ, ඊටත් වඩා නරක, රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් ගැන පමණක් නම්, මෙම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඇත්තෙන්ම නිවැරදි තේරීම වේ.
ද්විත්ව ස්ලයිඩින් දොරවල් සහ ආසන අටක් විශාල පවුල් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සුළු දෝෂවලට බර ටේල්ගේට් (බොහෝ විට විශාල මෝටර් රථවල!) ඇතුළත් වූ අතර යතුර සමඟ ඉන්ධන පිරවීම නාස්ති වූ අතර ප්‍රධාන ඒවාට බාහිර දර්පණ සහ පසුපස ආසන ඇතුළත් විය. පැති කණ්නාඩි පැහැදිලිවම කම්පනයෙන් පීඩා විඳිති, ඒවා ධාවන පථයේ තදින් සෙලවීම නිසා රියදුරුට පිටුපසින් සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න තවදුරටත් නොපෙනී ගිය අතර පසුපස ආසන ඉතා බර බැවින් මම ඒවා එක් වරක් පමණක් ඉවත් කිරීමට තීරණය කළෙමි. . අවාසනාවකට මෙන්, තුන්වන පේළිය බිමට ගිලෙන්නේ නැත, නමුත් ඔබට ඉඩ ලබා දීම සඳහා එය අතින් ඉවත් කළ යුතු අතර, මෙය තරුණ හා පුහුණු පුද්ගලයෙකුට පවා දුෂ්කර කාර්යයකි. ඔබ ටිකක් වයසින් වැඩි නම්, කොන්දේ අමාරු තිබේ නම් හෝ කාන්තාවන්ට ලොජිස්ටික්ස් භාර දෙන්න, එවිට ඔබ මෙම කාර්යය නොකළ යුතුය.
ටෙපී නිසැකවම ව්‍යාපාර ආරෝපණයෙන් ලබා දෙන හොඳ උපකරණ තොගයක් ද සැනසිල්ලට ඇතුළත් වේ. දෙවන හා තුන්වන පේළි ආසන සඳහා වෙනම වාතාශ්‍රය තිබියදීත් එයට පුදුමයක් කළ නොහැකි වුවද, යාත්‍රා කිරීම සැමවිටම අපේ ගමනාන්තය වෙත ගෙන ගිය අතර, නැව් පාලනය සහ වේග සීමාකය තබා ගත්තද දෙපැත්තේ වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයක් විශාල ඉඩක හොඳින් ක්‍රියා කරයි. අවම වශයෙන් ගමන අවසන් වන තුරුම ඔබේ මුදල් පසුම්බිය පිරී ඇත.
සීතල දිනවල රත් වූ ඉදිරිපස ආසන අපි නිර්දේශ කරමු, ඔබට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන දරුවන් සිටී නම් අමතර පසුපස දර්ශන දර්පණයක් ද ප්‍රයෝජනවත් වන අතර ඉදිරිපස මගීන්ට ඉහළින් ඇති දෑත් රහිත පද්ධතියක් සහ අමතර ගබඩා පෙට්ටි රිය පැදවීම වඩාත් පහසු කරයි. එහිදී, මගීන්ට තිබුණේ අප්‍රසන්න පසු රසයක් පමණි: දෙවන පේළියේ සිටි අයට සම්භාව්‍ය ස්ලයිඩින් කවුළු මඟ හැරී ඇත, මන්ද ඔවුන්ට තිබුණේ කල්පවත්නා ස්ලයිඩින් ලෑල්ලක් සහිත කුඩා විවරයක් පමණක් වන අතර සෑම කෙනෙකුටම ආරක්ෂක ගැටළු ඇති බැවින් පසුපස ඇති සමාන මෝටර් රථ එතරම් ආරක්ෂිත නොවන බැවිනි. (හෝ ඔබ කැමති නම් ආරක්ෂක පද්ධතියකින් සමන්විත) සම්භාව්‍ය කුඩා වෑන් රථ ලෙස.
ලියන ලද දේ කුමක් වුවත්, මට නැවත අවධාරණය කිරීමට අවශ්‍යයි: යමෙකුට එතරම් විශාල කාරයක් භුක්ති විඳිය නොහැකි යැයි සිතන්නේ නම්, ඔවුන් එය උත්සාහ කර නැත (නිවැරදි එක). එය සතුටක්, නමුත් නියත වශයෙන්ම කූපයකට වඩා වෙනස් ය.
පෙළ: ආලියෝෂා මිරාක්
Peugeot විශේෂඥ කාපට් L2 2.0 HDi 160 ව්‍යාපාර
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පියුජොට් ස්ලොවේනියා ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 32.660 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 38.570 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,4 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 170 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 9,4l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.997 cm3 - උපරිම බලය 120 kW (163 hp) 3.750 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 340 Nm 2.000 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - ටයර් 215/60 R 16 T (Michelin Energy Saver). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 170 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 13,5 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,0/6,8/7,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 199 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.997 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.810 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 5.135 mm - පළල 1.895 mm - උස 1.894 mm - wheelbase 3.122 mm - කඳ 553-3.694 l - 80 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 30 ° සී / පි = 1.040 mbar / rel. vl = 31% / odometer තත්ත්වය: 12.237 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,4 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,4 ( 120 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | මෙම වර්ගයේ ගියර් පෙට්ටිය සමඟ මිනුම් කළ නොහැක. එස් |
| උපරිම වේගය: | 170km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,4 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 43,4m |
| AM වගුව: | 42m |
තක්සේරුව
ඉපිලෙන එන්ජිමක් සහ සියුම් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් විශාල ශරීරයක් තුළට ඇසුරුම් කර ඇත. සැනසීම අතහැරීමට අකමැති ක්‍රියාකාරී පවුල් සඳහා සහ රිය පැදවීමට කැමති පියවරුන් සඳහා මෙය සරල වට්ටෝරුවකි. ප්‍රවීණයා සමඟ මම එයට ඇත්තෙන්ම කැමතියි!
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ඉතා ස්නායු එන්ජිම
තරමක් සුමට සම්ප්රේෂණය
ඉඩකඩ, භාවිතයේ පහසුව
විනිවිදභාවය
පිටත දර්පණ සෙලවීම
බර ටේල් ගේට්
තුන්වන පේළියේ ඉතා අධික ආසන
යතුරෙන් පමණක් ඉන්ධන පුරවන්න
