මෝටර් රථ සඳහා රාත්රී දර්ශන පද්ධතිය
අන්තර්ගතය
අන්ධකාරය සහ නොදැනුවත්කම ආරක්ෂිත මාර්ග තදබදයේ ප්රධාන සතුරන් වන අතර එය බොහෝ විට අනතුරු වලට හේතු වේ. පළමු අවස්ථාවේ දී රියදුරුට සහ පදිකයින්ට පාරේ හැසිරෙන ආකාරය පිළිබඳ වඩාත් වගකිවයුතු ආකල්පයක් අවශ්‍ය නම්, අඳුර යනු තුරන් කළ නොහැකි ස්වභාවික හේතුවකි.
රාත්‍රියේ රිය පැදවීමේදී රියදුරු කොතරම් අවධානයෙන් සිටියත් ඔහුගේ ඇසට තවමත් යම් සීමාවන් ඇත, ඒ නිසා ඔහුට මාර්ගයේ ඇති බාධාව නොපෙනේ. නවීන රියදුරන්ට පහසු කිරීම සඳහා, සුප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් nva (රාත්රී දර්ශන සහාය) පද්ධතිය හෝ රාත්රී දර්ශන සහායකය දියුණු කර ඇත.
මෙම උපාංගයට ඇතුළත් කර ඇති දේ, එය ක්රියා කරන ආකාරය, පවතින උපාංග මොනවාද, ඒවායේ වාසි සහ අවාසි සලකා බලන්න.
රාත්රී දර්ශන පද්ධතියක් යනු කුමක්ද?
මෙම ක්‍රමය ගැන අසන බොහෝ දෙනෙකුට එය ක්‍රියාදාම චිත්‍රපට සමඟ සම්බන්ධ වේ. එවැනි පින්තූරවල, ප්‍රභූ ඒකකවල සොල්දාදුවන් අන්ධකාරයේ දැකීමට ඉඩ සලසන විශේෂ වීදුරු පැළඳ සිටී. මෙම ක්‍රමය මෑතකදී මෝටර් රථවල භාවිතා කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඊට පෙර, එය ඇත්ත වශයෙන්ම මිලිටරි ව්යුහයන් විසින් භාවිතා කරන ලදී.
බොහෝ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ මෙම උපාංගය සම්මත ලෙස ලබා ගනී. මිල අධික අනුවාද වල, සක්‍රීය හා උදාසීන ආරක්ෂක පද්ධතියට වෙනත් උපකරණ ඇතුළත් වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, මෝටර් රථයටම බාධකයක් හඳුනාගෙන නියමිත වේලාවට අනතුර ගැන අනතුරු ඇඟවීමට හෝ රියදුරු නියමිත වේලාවට ප්රතික්රියා නොකරන්නේ නම් ගැටීම වළක්වා ගත හැකිය. මෙය වාහනයේ ආරක්ෂාව වැඩි කරයි.
කෙටියෙන් කිවහොත්, රාත්රී දර්ශන උපකරණය යනු විශාල වස්තුවක් හඳුනාගත හැකි උපකරණයකි (එය පදිකයෙකු, පොල්ලක් හෝ සතෙකු විය හැකිය). විශේෂ සංවේදක සාම්ප්‍රදායික කැමරාවක් මෙන් තිරයේ තිරයේ රූපයක් ප්‍රදර්ශනය කරයි, බොහෝ මාදිලිවල පමණක් පින්තූරයේ කළු-සුදු ප්‍රතිලෝම වර්ණ ඇත, වඩා මිල අධික විකල්පයන් වර්ණ රූපයක් පෙන්වයි.
එය කුමක් සදහාද
රාත්රී දර්ශන පද්ධතිය මඟින් රියදුරුට:
- අඳුරේ දී, බාධකයක් කල්තියා දැක අනතුරක් වළක්වා ගන්න;
- මාර්ග සං .ාවක් මෙන් මෝටර් රථවල ආලෝකය පරාවර්තනය නොකරන විදේශීය වස්තූන් පාරේ තිබිය හැකිය. ප්‍රවාහනයේ වේගය හේතුවෙන් හෙඩ් ලයිට් පරාසය යතුරුපැදිකරුට නියමිත වේලාවට ප්රතික්රියා කිරීමට ප්‍රමාණවත් නොවනු ඇත. පුද්ගලයෙකු පාර දෙපස ඇවිදින විට මෙය විශේෂයෙන් උග්‍ර වන අතර දීප්තිමත් ආලෝකයක් සහිත තවත් මෝටර් රථයක් ප්‍රතිවිරුද්ධ මංතීරුවේ ධාවනය වේ.
- රියදුරා මෝටර් රථය පරිස්සමින් ධාවනය කළත්, දිවා එළිය තවමත් අතුරුදහන් වී නැති නමුත් සම්පූර්ණ අන්ධකාරය පැමිණ නැති විට, සවස් යාමයේ දී එය විශේෂයෙන් දුෂ්කර ය. එවැනි තත්වයන් යටතේ, වාහනයේ හෙඩ් ලයිට් මඟින් රියදුරුට මාර්ගයේ මායිම් පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසන තරම් ආලෝකය නිකුත් නොවනු ඇත. මාර්ගය අවසන් වන්නේ කොතැනින්ද යන්න වඩාත් පැහැදිලිව තීරණය කිරීමට උපාංගය ඔබට ඉඩ සලසයි.
අඳුරේ පරිපූර්ණව දැකිය හැක්කේ සමහර සත්ව විශේෂයන්ට පමණක් බව කිසිවෙකුට රහසක් නොවේ. පුද්ගලයෙකුට එවැනි හැකියාවක් නැත, එබැවින් හෙඩ් ලයිට් දුර්වල ලෙස පිළිබිඹු කරන වස්තූන් මාර්ග ගමනාගමනයට විශේෂ අනතුරකි. මිනිස් ඇසට විශාල වස්තූන් පමණක් වෙන්කර හඳුනාගත හැකි අතර පසුව කෙටි දුරක් පමණි.
වාහනවල චලනය තත්වය තවත් උග්‍ර කරයි - රියදුරුට ආසන්න බාධකයක් හඳුනා ගැනීමට කාලය තිබේ නම්, ගැටීමක් වළක්වා ගැනීමට ඔහුට ඇත්තේ ඉතා සුළු කාලයක් පමණි. කරදරයෙන් ආරක්ෂා වීමට සහ මෝටර් රථය අනතුරට පත් නොවීමට නම්, රියදුරුට දීප්තිමත් ආලෝකයක් සවි කළ යුතු අතර, එමඟින් ඉදිරියට එන රථවාහන රියදුරන්ට විශාල කරදරයක් වනු ඇත, නැතහොත් ඉතා සෙමින් යන්න.
රාත්රී දර්ශන උපකරණයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් එවැනි තත්වයන් පිළිබඳව ඔබට වැඩි විශ්වාසයක් දැනෙනු ඇත. උපාංගයේ මාදිලිය මත පදනම්ව, පද්ධතිය විසින් මෝටර් රථයේ ගමන් මඟෙහි ඇති බාධකයක් පිළිබඳව රියදුරුට දැනුම් දෙනු ඇත, නැතහොත් මොනිටරය දෙස බලන විට යතුරුපැදිකරු එය දකිනු ඇත. උපාංගය වස්තූන් හඳුනා ගන්නා දුර ප්‍රමාණය රියදුරුට හදිසියේ උපාමාරු නොමැතිව ඒවා වටා යාමට හෝ තිරිංග කිරීමට ඉඩ දෙයි.
එය ක්රියා කරන ආකාරය
මෙම ආරක්ෂක පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා වැදගත් කොන්දේසියක් වන්නේ විශේෂ කැමරාවක් තිබීමයි. එය විශේෂිත උපාංගය මත පදනම්ව වාහනයේ ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇත. මෙය රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකේ, බම්පරයේ හෝ පසුපස දර්ශන දර්පණය අසල සවි කර ඇති වෙනම වීඩියෝ කැමරාවක් විය හැකිය.
අධෝරක්ත සංවේදකය මිනිස් ඇසට වඩා පුළුල් පරාසයක ඇති බාධක වලට ප්රතික්රියා කරයි. ලුහුබැඳීමේ උපාංගය ලැබුණු දත්ත වෙනම මොනිටරයකට සම්ප්‍රේෂණය කරයි, එය යන්ත්‍රයේ කොන්සෝලය හෝ උපකරණ පුවරුවේ ස්ථාපනය කළ හැකිය. සමහර උපාංග ආකෘති වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වෙත ප්‍රක්ෂේපණයක් නිර්මාණය කරයි.
කැමරාව ස්ථාපනය කරන විට, එය පිරිසිදු බව සහතික කළ යුතුය, මන්ද මෙය වස්තූන් හඳුනාගත යුතු දුර තීරණය කරයි. බොහෝ උපාංගවලට නවතා ඇති මානයන් අක්‍රිය කර ඇති මෝටර් රථයක් හඳුනා ගැනීමට හැකි වේ (මෝටර් රථයට වාහන නැවැත්වීමේ විදුලි පහන් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයිද යන්න ගැන විස්තර කෙරේ මෙහි) මීටර් 300 ක් පමණ දුරින්, සහ පුද්ගලයෙකු - මීටර් සියයක් පමණ.
ව්‍යුහාත්මක අංග
සෑම නිෂ්පාදකයෙක්ම විවිධ මූලද්‍රව්‍යයන්ගෙන් විදේශීය වස්තූන් පිළිබඳ රාත්රී දර්ශනය සපයන පද්ධතිය සන්නද්ධ කරයි, නමුත් ප්රධාන කොටස් එක හා සමාන වේ. ප්රධාන වෙනස වන්නේ තනි කොටස්වල ගුණාත්මකභාවයයි. උපාංගයට ඇතුළත් වන්නේ:
- අධෝරක්ත සංවේදකය. මෙම කොටස් කිහිපයක් තිබිය හැකි අතර, ඒවා මෝටර් රථය ඉදිරිපිට ස්ථාපනය කර ඇත, බොහෝ විට හිස දෘෂ්ටි වල. උපාංග අධෝරක්ත කිරණ දිගු දුරක් විමෝචනය කරයි.
- කැම්කෝඩර්. මෙම මූලද්රව්යය මෝටර් රථයට ඉදිරියෙන් ඇති මාර්ගය සවි කරන අතර මතුපිටින් පරාවර්තනය වන විකිරණ ද සවි කරයි.
- සංවේදක සහ වීඩියෝ කැමරාවකින් දත්ත ඒකාබද්ධ කරන පාලන ඒකකයක්. සැකසූ තොරතුරු සිව්වන අංගය කුමක් ද යන්න මත පදනම්ව රියදුරු සඳහා ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කෙරේ.
- උපාංගය ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීම. එය මොනිටරයක් හෝ වර්ණ සංදර්ශකයක් විය හැකිය. සමහර මාදිලිවල, පහසු මාර්ග පාලනයක් සඳහා රූපය වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වෙත ප්‍රක්ෂේපණය කෙරේ.
දිවා කාලයේදී සමහර උපාංග සාමාන්‍ය DVR එකක් මෙන් ක්රියා කළ හැකිය. අඳුරේ දී, උපාංගය සංවේදක වලින් සං als ා සකසා ඒවා තිරයේ පින්තූරයක් ලෙස පෙන්වයි. පැහැදිලි පහසුවකින්, මෙම සංවර්ධනය රියදුරුගේ අවධානය ප්‍රතික්ෂේප නොකරයි, එබැවින්, සුළං ක්‍ෂේත්‍රයට ප්‍රක්ෂේපණයක් සහිත ආකෘති පාරේ ලුහුබැඳීමෙන් ract ත්වන බැවින් ඒවා ප්‍රායෝගික නොවේ.
කාර් රාත්රී දර්ශන පද්ධති වර්ග
කාර් රාත්රී දර්ශන පද්ධති සංවර්ධකයින් විසින් උපාංග වර්ග දෙකක් නිර්මාණය කර ඇත:
- ක්‍රියාකාරී මෙහෙයුම් ක්‍රමයක් සහිත උපාංග. එවැනි උපාංගවල අධෝරක්ත කිරණ හඳුනාගන්නා සංවේදක මෙන්ම හෙඩ් ලයිට් තුළට සාදන ලද විමෝචක ද ඇත. අධෝරක්ත ලාම්පුවක් දුරට බබළයි, කිරණ වස්තූන්ගේ මතුපිටින් පරාවර්තනය වන අතර සංවේදක සහිත කැමරාවක් ඒවා අල්ලා පාලක ඒකකයට සම්ප්‍රේෂණය කරයි. එතැන් සිට පින්තූරය මොනිටරයට යයි. ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය මිනිස් ඇසට සමාන වේ, අධෝරක්ත පරාසය තුළ පමණි. එවැනි උපාංගවල සුවිශේෂත්වය නම් ඉහළ විභේදනයක් සහිත පැහැදිලි පින්තූරයක් තිරය මත දර්ශනය වීමයි. එවැනි වෙනස් කිරීම්වල සංවේදක දුර මීටර් 250 ක් පමණ වන බව ඇත්තකි.
- උදාසීන ඇනලොග් දිගු දුරක් (මීටර 300 ක් දක්වා) අවුලුවනු ලබන්නේ එහි ඇති සංවේදක තාප ප්‍රතිබිම්භක මූලධර්මය මත ක්රියා කරන බැවිනි. උපාංගය වස්තූන්ගෙන් තාප විකිරණය හඳුනාගෙන එය සකසා උපාංග තිරය මත කළු හා සුදු ප්‍රතිලෝම රූපයක් ලෙස පෙන්වයි.
මීටර් 300 ට වඩා වැඩි වස්තූන්ගෙන් කිරණ අල්ලා ගන්නා උපාංග භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. හේතුව මොනිටරයේ එවැනි වස්තූන් කුඩා තිත් ලෙස පෙන්වනු ඇත. එවැනි නිරවද්‍යතාවයෙන් තොරතුරු අන්තර්ගතයක් නොමැත, එබැවින් උපාංගයේ උපරිම කාර්යක්ෂමතාව මෙම දුරින් හරියටම ප්‍රකාශ වේ.
විශාල සමාගම් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද රාත්රී දර්ශන පද්ධති
නව්‍ය ආරක්ෂණ පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීමෙන්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් උත්සාහ කරන්නේ වෙනත් සමාගම්වල සගයන්ට වඩා වාසි ඇති අද්විතීය උපාංග සංවර්ධනය කිරීමට ය. මෝටර් රථ සඳහා රාත්රී දර්ශන ඇස් කණ්ණාඩි එකම ආකාරයකින් ක්‍රියාත්මක වුවද, සමහර මාදිලි වලට ඔවුන්ගේම වෙනස්කම් ඇත.
උදාහරණයක් ලෙස, ලෝක ප්‍රකට නිෂ්පාදකයින් තිදෙනෙකුගේ වෙනස් කිරීමේ ලක්ෂණ සංසන්දනය කරමු.
රාත්රී දර්ශන සහාය ප්ලස් от මර්සිඩීස් බෙන්ස්
එක් සුවිශේෂී වර්ධනයක් ජර්මානු ජාතිකයෙකු විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය NVA ඇතුළු රියදුරු සහායකයින්ගෙන් සමන්විත වාරික මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ රේඛාව පෙරළා දමයි. උපාංගය එහි සගයන්ට වඩා වෙනස් කිරීම සඳහා, ප්ලස් යන වචනය එහි නමට එකතු කර ඇත. මෙහි ඇති විශේෂත්වය නම් පාරේ ඇති විදේශීය වස්තූන් වලට අමතරව, සිදුරු අතර වෙනස හඳුනා ගැනීමට කැමරාවට හැකි වීමයි.
උපාංගය පහත සඳහන් මූලධර්මය අනුව ක්රියා කරයි:
- අධෝරක්ත සංවේදක අසමාන මාර්ග ඇතුළුව ඕනෑම පෘෂ් from යකින් පරාවර්තනය කරන ලද කිරණ ලබා ගෙන පාලන ඒකකයට තොරතුරු සම්ප්‍රේෂණය කරයි.
- ඒ සමඟම, වීඩියෝ කැමරාව මෝටර් රථය ඉදිරිපිට ඇති ප්‍රදේශය අල්ලා ගනී. මෙම මූලද්රව්යයේ හිරු එළියට ප්රතික්රියා කරන ආලෝකය අල්ලා ගන්නා ඩයෝඩ අඩංගු වේ. මෙම සියලු තොරතුරු උපාංගයේ ECU වෙත ද සපයනු ලැබේ.
- ඉලෙක්ට්‍රොනික්ස් සියළුම දත්ත ඒකාබද්ධ කරන අතර දත්ත සැකසූ දවසේ කුමන කොටසද විශ්ලේෂණය කරයි.
- කොන්සෝලය තිරය මඟින් ධාවකයට අවශ්‍ය සියලු තොරතුරු පෙන්වයි.
මර්සිඩීස් හි සංවර්ධනයේ සුවිශේෂත්වය නම් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ස්වාධීන ක්‍රියාමාර්ග ගැනීමයි. නිදසුනක් වශයෙන්, මෝටර් රථයක් පැයට කිලෝමීටර 45 ට වඩා වේගයෙන් ගමන් කරන්නේ නම් සහ පදිකයෙකු පාරේ දිස් වේ නම් (ඔහු සිට මෝටර් රථය දක්වා ඇති දුර මීටර් 80 නොඉක්මවයි), මෝටර් රථය ස්වාධීනව සැහැල්ලු සං als ා කිහිපයක් සාදයි, ඉහළ කදම්භය සක්‍රිය / අක්‍රිය කරයි. මාර්ගයේ මාර්ග තදබදයක් ඇත්නම් මෙම විකල්පය ක්‍රියාත්මක නොවන බව ඇත්තකි.
ගතික ආලෝක ස්ථානය от BMW
බුද්ධිමය ආකාරයකින් පාලනය වන එහි එක් ජර්මානු සංවර්ධනයකි. උපාංගය පදිකයින් සඳහා ආරක්ෂිත වී ඇත. උපාංගයේ සුවිශේෂත්වය නම් අධෝරක්ත සංවේදක වලට අමතරව එය හෘද ස්පන්දන සංවේදකයකින් සමන්විත වීමයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෝටර් රථයේ සිට මීටර් 100 කට වඩා දුරින් පිහිටි ජීවියෙකුගේ හදවතට පහර දීම හඳුනා ගැනීමට ඉලෙක්ට්‍රොනික් වලට හැකි වේ.
අනෙක් උපාංගයේ සමාන සංවේදක, කැමරාව සහ තිරය ඇත. මෝටර් රථය ළඟා වන බවට පදිකයින්ට අනතුරු අඟවන අතිරේක LED වලින් මෙම පද්ධතිය සමන්විත වේ (හෙඩ් ලයිට් කිහිප වතාවක්ම දැල්වෙයි, නමුත් ඉදිරියට එන මෝටර් රථයක් නොමැති නම්).
සවිකෘතයේ තවත් සුවිශේෂතාවයක් නම් LED කාචයට අංශක 180 ක් භ්‍රමණය විය හැකි බවයි. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මාර්ගයට ළඟා වන අය පවා හඳුනාගෙන අනතුරට පෙර අනතුරු ඇඟවීමට NVA සමත් වේ.
රාත්රී දර්ශනය Audi විසින්
2010 දී, නයිට් විෂන් ක්ෂේත්රයේ දියුණු වර්ධනයන් පිළිබඳ අවි ගබඩාවට අවී වෙතින් මෙවලමක් එක් කරන ලදී. උපාංගය තාප රූපයකින් සමන්විත වේ. කැමරාව ලාංඡනයේ එක් වළල්ලක ස්ථාපනය කර ඇත (මාර්ගය වන විට, ලාංඡනය මුදු හතරකින් නිරූපණය කරන්නේ ඇයි? Audi මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයේ ඉතිහාසය).
සංජානනයේ පහසුව සඳහා, පාරේ ඇති සජීවී වස්තූන් තිරය මත කහ පැහැයක් ගනී. පදිකයෙකුගේ ගමන් පථය නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් සංවර්ධනයට අතිරේක විය. පාලක ඒකකය ගණනය කරන්නේ මෝටර් රථය ගමන් කරන්නේ කුමන දිශාවටද, සහ කුමන පදිකයාද යන්නයි. මෙම දත්ත මත පදනම්ව, සිදුවිය හැකි ision ට්ටන අවස්ථාව ඉලෙක්ට්‍රොනික් විසින් තීරණය කරනු ලැබේ. ගමන් පථ තරණය කිරීමේ සම්භාවිතාව ඉහළ නම්, රියදුරුට ශබ්ද අනතුරු ඇඟවීමක් ඇසෙන අතර, දර්ශනයේ සිටින පුද්ගලයා (හෝ සත්වයා) රතු වනු ඇත.
අපි ගෘහස්ථ උපාංගයක් පරීක්ෂා කරමින් සිටිමු
සම්මත උපාංගවලට අමතරව, ඩොලර් 250-500 අතර මුදලක් ලබා ගැනීමට සූදානම් ඕනෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුට ඕනෑම මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කළ හැකි උපකරණ තිබේ. මීට පෙර, මෙම විකල්පය ලබා ගත හැකි වූයේ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ හිමියන්ට පමණි. ප්‍රමුඛ පෙළේ සමාගම්වල මිල අධික මාදිලිවලට වඩා නරක නොවන රාත්රී මාදිලියේ ක්‍රියාත්මක වන ගෘහස්ථ උපාංගය වන “බකමූණ” සලකා බලන්න.
මෙම කට්ටලය සඳහා:
- අධෝරක්ත විමෝචක සහිත හෙඩ් ලයිට් දෙකක්. පළමුවැන්න මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අසල කිරණ මීටර් 80 ක් පමණ දුරින් විසිරී යයි. දෙවැන්න කදම්භය මීටර් 250 ක් පමණ දුරින් දිශාවට යොමු කරයි. ඒවා මීදුම ආලෝක මැදිරි තුළ ස්ථාපනය කළ හැකිය.
- අධි-විභේදන වීඩියෝ කැමරාවක් කාචය ඔසවන අධෝරක්ත කිරණ.
- අධීක්ෂණය. සම්මත එක වෙනුවට, ඔබට මෝටර් රථවල භාවිතා වන වීඩියෝ නිරීක්ෂණ පද්ධති සමඟ අනුකූල වන ඕනෑම තිරයක් භාවිතා කළ හැකිය. ප්රධාන කොන්දේසිය වන්නේ සංදර්ශකය ඇනලොග් වීඩියෝ ආදානයකින් සමන්විත විය යුතුය.
- අධෝරක්ත පෙරණය. එය කැමරා කාචයක් සඳහා කුඩා තිරයක් මෙන් පෙනේ. එහි පරමාර්ථය වන්නේ ආලෝක තරංග නිර්මාණය කරන ඇඟිලි ගැසීම් පෙරීමයි.
- ලැබුණු සං als ා සැකසෙන පාලන ඒකකය.
අපි උපාංගයේ කාර්යක්ෂමතාව සහ හෙඩ් ලයිට් වලින් ලැබෙන ආලෝකය සංසන්දනය කරන්නේ නම්, උපාංගය සැබවින්ම අඳුරේ දුරස්ථ වස්තූන් හඳුනා ගැනීම රියදුරුට පහසු කිරීමට හැකියාව ඇත. දෘෂ්ටි විද්‍යාව අඩු කදම්භ ආකාරයකින් ක්‍රියාත්මක වන අතර සහායකයින් අපිරිසිදු පාරක සිටින බව සපයා ඇති වස්තූන් දෙකක් හඳුනා ගැනීම සඳහා වන පරීක්ෂණය:
- දුර මීටර් 50 යි. හෙඩ් ලයිට් වලදී, රියදුරුට පෙනෙන්නේ සිල්වට් පමණක් වන නමුත් මන්දගාමී චලනය අතරතුර ඒවා වළක්වා ගත හැකිය. උපාංග තිරය පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ මාර්ගයේ පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු සිටින බවයි.
- දුර මීටර් 100 යි. සිල්වට් පාහේ අදෘශ්‍යමාන වී ඇත. මෝටර් රථය වේගයෙන් ගමන් කරන්නේ නම් (පැයට කිලෝමීටර 60 ක් පමණ), එවිට රියැදුරාට වේගය අඩු කිරීමට හෝ මාරුවීමට සූදානම් වීමට කාලය නොමැති තරම්ය. තිරයේ ඇති පින්තූරය වෙනස් නොවේ. එකම දෙය නම් සංඛ්යා ටිකක් කුඩා වී තිබීමයි.
- දුර මීටර් 150 යි. සහායකයින් කිසිසේත් නොපෙනේ - ඔබ ඉහළ කදම්භය සක්‍රිය කළ යුතුය. උපාංගයේ මොනිටරයේ, පින්තූරය තවමත් පැහැදිලිය: මාර්ග මතුපිට ගුණාත්මකභාවය දැකිය හැකි අතර, සිල්වට් පවා අඩු වී ඇත, නමුත් ඒවා දර්ශනය වූ පසුබිමට එරෙහිව පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.
- උපරිම දුර මීටර් 200 කි. ඉහළ කදම්බ හෙඩ් ලයිට් පවා පාරේ ඇති විදේශීය වස්තූන් දැකීමට උපකාරී නොවේ. අධෝරක්ත කැමරාව තවමත් වෙනම වස්තු දෙකක් හඳුනාගෙන තිබේ. එකම දෙය නම් ඒවායේ ප්‍රමාණය අඩු වී තිබීමයි.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, අයවැය උපාංගයක් පවා රියදුරුට දේවල් පහසු කරවයි, විශේෂයෙන් ඔහුගේ මෝටර් රථයේ සම්මත බල්බ තිබේ නම්. ඔබ ඒවා දීප්තිමත් ඇනලොග් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම්, නිදසුනක් ලෙස, හැලජන් එකක් නම්, මෙය ඉදිරියට එන ගමනාගමනය සඳහා අනෙකුත් සහභාගිවන්නන්ට කරදරයක් විය හැකිය. මිනිස් ඇසට අධෝරක්ත කිරණ හඳුනාගත නොහැකි බැවින් රාත්රී දර්ශන උපකරණයක ප්‍රබල විමෝචක භාවිතා කළ හැකිය. ඔවුන් ඉදිරියට එන මෝටර් රථවල රියදුරන්ගේ අවධානය වෙනතකට යොමු නොකරනු ඇත, නමුත් වීඩියෝ කැමරාවකින් වස්තූන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය.
කාර් රාත්රී දර්ශනය ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?
බොහෝ රාත්රී දර්ශන මොඩියුලයන් ඩෑෂ් කැමරාවකට සමානයි. ආකෘතිය කුමක් වුවත්, ඒවා ප්රධාන අංග තුනකින් සමන්විත විය යුතුය: තිරයක්, බ්ලොක් එකක් සහ කැමරාවක් (එයට තාප ප්‍රතිරූපක මූලධර්මය මත හෝ අධෝරක්ත විමෝචක සමඟ ක්රියා කළ හැකිය). සමහර විට මෙම සියලු අංග එක් නිවාසයක කොටු කර ඇති අතර ස්ථාපනය පහසු කරයි.
පහත සඳහන් යෝජනා ක්‍රමයට අනුව පද්ධතිය ස්ථාපනය කර ඇත. කැම්කෝඩරය ස්ථාපනය කිරීම උපාංගයේ වර්ගය මත රඳා පවතී. සමහර ඒවා යන්ත්‍රයෙන් පිටත ස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, කාචය පිරිසිදුව තබා ගැනීම වැදගත්ය. වෙනත් වෙනස් කිරීම් සැලසුම් කර ඇත්තේ පසුපස දර්ශන දර්පණයේ හෝ උපකරණ පුවරුවක සවි කිරීම සඳහා ය.
බල ප්‍රභවය ප්රධාන වශයෙන් කාර් බැටරියක් වන නමුත් තනි බැටරියක් සමඟ විකල්ප ද ඇත. රැහැන් රහිත හෝ රැහැන් රහිත සම්බන්ධතාවයක් භාවිතා කරමින් මොනිටරය හා පාලන මොඩියුලය සමඟ සන්නිවේදනය කළ හැකිය. බාහිර කැමරාව සඳහා ප්‍රශස්ත ස්ථාපන ස්ථානය පහත ගණනය කිරීම් වලින් තෝරා ගත යුතුය: බිම සිට කාචයේ උස සෙන්ටිමීටර 65 ක් වන අතර ප්රධාන හෝ මීදුම ලාම්පුවේ අවම ස්ථානය සෙන්ටිමීටර 48 කි. කාචය ග්‍රිල් මධ්‍යයේ පිහිටා තිබිය යුතුය.
උපාංගය භාවිතා කරන්නේ IR කැමරාවක් නොව තාප රූප කැමරාවක් නම් එය එන්ජිමෙන් හැකි තරම් දුරට තැබිය යුතුය. මෙය උපකරණය උණුසුම් වීම වලක්වනු ඇති අතර එය එහි ක්‍රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපායි. රැහැන් රහිත වෙනස් කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අමතර කේබලයක් ඇති නොවන පරිදි විදුලිබල කේබලයේ දිග හැකිතාක් කෙටි කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය.
රැහැන් රහිතව වැඩ කරන මොඩියුලය, මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ ඕනෑම කොටසක සවි කළ හැකිය. ප්රධාන කොන්දේසිය නම් තිරයේ පාරේ තත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා රියදුරු රිය පැදවීමෙන් ract ත් නොවිය යුතුය. මොනිටරය රියදුරුගේ ඇස් ඉදිරිපිට තැබීම වඩාත් පහසුය. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, සුළං ආවරණ හෝ ප්‍රදර්ශනය කෙරෙහි සරලව අවධානය යොමු කිරීම ඔහුට ප්‍රමාණවත් වේ.
වාසි හා අවාසි
රියදුරු සහායක පද්ධති පිළිබඳ එක් වැදගත් රීතියක් තිබේ: ස්වාධීන සහායකයින් පාලනය කිරීමේ අවශ්‍යතාව නවීන සහායකයින් විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය නොකරයි. වඩාත්ම දියුණු උපකරණ ආකෘතියට පවා එහි සීමාවන් ඇත.
පහත සඳහන් හේතූන් සඳහා NVA පද්ධති භාවිතා කිරීම ප්‍රායෝගික ය:
- උපාංගයේ තිරය මත ඇති පින්තූරය, රියදුරුට මාර්ග මතුපිට මායිම් තුළ සැරිසැරීම පහසු කරයි, විශේෂයෙන් සවස් යාමයේ දී, කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට හෙඩ් ලයිට් තවමත් එතරම් effective ලදායී නොවන විට;
- සංදර්ශකය ප්‍රශස්ත මානයන් ඇති අතර, ස්තුතිවන්ත වන්නට උපාංගය පෙන්වන දේ දෙස සමීපව බැලීමට රියදුරුට අවශ්‍ය නොවන අතර මාර්ගයෙන් ract ත්වී නොමැත;
- යතුරුපැදිකරුවෙකු, ස්වාභාවික හේතූන් මත, පදිකයෙකු හෝ සතෙකු පාරේ පැන ගොස් ඇති බවක් නොදැන සිටියද, යතුරුපැදිකරු තමාට වඩා පැහැදිලි පින්තූරයක් ලබා දීමෙන් ගැටුම වළක්වා ගැනීමට උපකරණය උපකාරී වේ;
- උපාංගයේ විශ්වසනීයත්වයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, රියදුරු අඩු උත්සාහයකින් පාර දෙස බලන අතර ඔහුගේ දෑස් එතරම් වෙහෙසට පත් නොවේ.
එසේ වුවද, වඩාත්ම දියුණු පද්ධතියට පවා සැලකිය යුතු අවාසි ඇත:
- බොහෝ ආකෘතීන් ස්ථිතික වස්තූන් හෝ ගමනාගමන දිශාවට ගමන් කරන ඒවා හඳුනා ගනී. පාර හරහා යන සතුන් සම්බන්ධයෙන්, බොහෝ උපාංග නියමිත වේලාවට අනතුර ගැන රියදුරුට අනතුරු අඟවන්නේ නැත. උදාහරණයක් ලෙස, කැමරාවට මාර්ග අද්දර ඇති බාධකයක් හඳුනාගත හැකිය. මේ මත පදනම්ව, රියදුරු විසින් සත්වයා මඟ හැරීම සඳහා උපාමාරු දමනු ඇත, එය උපාමාරුවේ දිශාවට ගමන් කරයි. මේ නිසා කැමරාව ප්‍රමාදයකින් පින්තූරය සම්ප්‍රේෂණය කරයි, රියදුරුට වස්තුවට පහර දිය හැකිය. වස්තූන්ගේ චලනය වීමේ වේගය හඳුනා ගැනීමට සහ රූපය වේගයෙන් සංදර්ශනයට මාරු කිරීමට හැකියාව ඇති වඩා මිල අධික ආකෘතිවලින් එවැනි තත්වයන් අවම කරනු ලැබේ.
- වැසි වැටෙන විට හෝ පිටත අධික මීදුමක් ඇති විට, උපකරණය ක්රියා නොකරයි, මන්ද තෙතමනය බිංදු මගින් කිරණ පරාවර්තනය වන අතර ඒවායේ ගමන් මාර්ගය විකෘති කරයි.
- මොනිටරය රියදුරු දෘෂ්ටි ක්ෂේත්රයේ පිහිටා තිබුණද, ඔහුට එකවර මාර්ගය සහ තිරය මත ඇති පින්තූරය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. මෙය කාර්යය සංකීර්ණ කරන අතර සමහර අවස්ථාවල රිය පැදවීමෙන් ract ත්වේ.
එබැවින්, රාත්රී දර්ශන උපකරණයක් මඟින් රියදුරුගේ කාර්යය පහසු කර ගත හැකි නමුත්, මෙය ඉලෙක්ට්‍රොනික් සහායකයකු පමණක් බව මතක තබා ගැනීම වටී. අනපේක්ෂිත තත්වයන් වළක්වා ගත හැක්කේ රියදුරාට පමණි, එබැවින් මෝටර් රථය ගමන් කරන විට ඔහු අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය.
එවැනි පද්ධතියක් සැබෑ තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝවක් මෙන්න:
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
රාත්රී දර්ශන උපාංගයක් දකින්නේ කෙසේද? ආලෝක කදම්භයක් (මිනිස් ඇසට නොපෙනෙන) වස්තුවෙන් පරාවර්තනය වී කාචයට ඇතුල් වේ. කාචය එය විද්‍යුත් දෘශ්‍ය පරිවර්තකයක් මත අවධානය යොමු කරයි, එය විස්තාරණය කර තිරය මත පෙන්වයි.
එක කමෙන්ට් එකක්
ඔලෙන්කා
මිල කීයද? සහ ඇණවුම් කිරීමට කොහෙද?