Gearbox synchronizers - වඩාත් පොදු බිඳවැටීම් සහ අලුත්වැඩියා වියදම්

අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වලදී, ඒකකය සඳහා හොඳම මෙහෙයුම් කොන්දේසි ඇතැම් භ්රමණ මාදිලියේ ලබා ගත හැක. එබැවින් ගියර් පෙට්ටිවල ගියර් අනුපාත කිහිපයක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. සම්ප්‍රේෂණ සමමුහුර්තකරණය කරදරකාරී කෑගැසීමකින් හෝ සංරචක හානිවීමේ අවදානමකින් තොරව ගමනේදී ගියර් මාරු කිරීමට උපකාරී වේ. එය සිදුවූයේ කොහොමද? ගියර් පෙට්ටිය සමමුහුර්ත කිරීම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විටද පරීක්ෂා කර කියවන්න.

සමමුහුර්ත ගියර් පෙට්ටිය - එය සෑදී ඇත්තේ කුමක් ද?

එන්ජිමේ සිට ගියර් පෙට්ටිය වෙත ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කරන ප්රධාන පතුවළ මත, තනි ගියර් අනුපාතවල රාක්ක සවි කර ඇත. ඒවා වෙන් කර ඇති අතර ඒවා අතර සමමුහුර්ත කරන්නන් ඇත. මෙම sprockets සමමුහුර්තකරණයක් සහ නිශ්චිත ගියර් අනුපාතයක් මත වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසන විශේෂ ස්ප්රින්ග් ඩිටෙන්ට් වලින් සමන්විත වේ. සින්ක්‍රොනයිසර් සහ රෝද ඇතුලේ සවිකර ඇති මුදු ඝට්ටනයකින් තොරව තනි ගියර් එකලස් කිරීමේදී ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.. භාවිතා කරන යාන්ත්‍රණයන් එකිනෙක සම්බන්ධීකරණය කළ යුතු අතර එමඟින් මූලද්‍රව්‍ය එකිනෙක වෙත ළඟා වන විට ඒවාට සෘජු ස්පර්ශයකින් ක්‍රියා කළ හැකිය.

ගියර් පෙට්ටිය සමමුහුර්තකරණය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?

රියදුරු සඳහා, ගියර් පෙට්ටිය සමමුහුර්ත කිරීමේ වැදගත්ම වාසිය වන්නේ එය ඇඹරීමකින් තොරව ගියර් මාරු කිරීමයි. සෑම දෙයක්ම පදනම් වී ඇත්තේ අනුරූප ආම්පන්නයේ ආම්පන්නය දෙසට සමමුහුර්ත කමිසයේ පිහිටීම වෙනස් කිරීම මත ය. මෙය වේගය සමාන කරයි. රෝද ඇතුළත වළලු ප්රධාන කාර්යය භාර ගනී. ඒවා සමෝච්ඡා කර ඇති අතර සම්බන්ධ වීමට පෙර ඒවායේ වේගය සමමුහුර්ත කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මීලඟ පියවරේදී, සින්ක්‍රොනයිසර් කමිසයේ ගියර් මෙම ගියරයේ ගියරයට සම්බන්ධ වේ. අවසාන පියවර වන්නේ මූලද්රව්ය එකලස් කිරීම සහ ධාවකය මාරු කිරීමයි.

Gearbox synchronizer wear - රෝග ලක්ෂණ සහ හේතු

අපි දෙවන නඩුවෙන් පටන් ගනිමු. ගියර් පෙට්ටිය විශාල බරක් දරාගෙන අධික වේගයෙන් ක්‍රියා කරයි. එහි තනි කොටස් ලෝහයෙන් සාදා ඇත, එබැවින් මූලද්රව්ය ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා කරයි. අවශ්‍ය ගියර් සඳහා නිවැරදි තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් ඉතා වැදගත් වන්නේ එබැවිනි. සම්ප්‍රේෂණ සමමුහුර්තකරණය සාමාන්‍යයෙන් අසාර්ථක වන්නේ නොසැලකිලිමත් නඩත්තු සමඟ ඒකාබද්ධව අනිසි ලෙස භාවිතා කිරීම හේතුවෙනි.

හානි වූ ගියර් පෙට්ටි සමමුහුර්තකය - රෝග ලක්ෂණ

හානියට පත් සම්ප්‍රේෂණ සමමුහුර්තකරණයක රෝග ලක්ෂණ සාමාන්‍යයෙන්:

• නිශ්චිත ආම්පන්නයකට මාරු කිරීමේදී ගැටළු;
• ශබ්දය සහ ලෝහමය කෑගැසීම.

මෙම මූලද්රව්යය හානි වී ඇති බවට පොදු ලකුණක් වන්නේ එක් හෝ තවත් ගියර් මාරු කිරීමේ දුෂ්කරතාවයයි. ගියර් මාරු කිරීම සඳහා ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම “සහායක” ඇත, එබැවින් සාමාන්‍යයෙන් ඔවුන්ගෙන් බරපතල ගැටළු ඇති බව ඔබට දැනිය හැකිය. රිය පැදවීමේදී, ආම්පන්නය සැලකිය යුතු ප්රතිරෝධයක් සමඟ සම්බන්ධ විය හැකි අතර, එය මාරු කිරීමට රියදුරුට වැඩි උත්සාහයක් අවශ්ය වේ. ඊට අමතරව, ලෝහමය කෑගැසීමක් ඇසෙනු ඇත. මෙයට හේතුව සින්ක්‍රොනයිසර් මුදු ගෙවී ගොස් ඇති අතර සම්ප්‍රේෂණ වේගය නැති කර ගත නොහැකි වීමයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ඒවා එකිනෙකට වෙනස් වේගයකින් හා ඝට්ටනය වේ.

ගියර් පෙට්ටි සමමුහුර්තකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම - එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

ගියර් වල සම්පූර්ණ විනාශයට තුඩු නොදීම සඳහා, නියමිත වේලාවට ගියර් පෙට්ටි සමමුහුර්ත කරන්නන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ මෙම මූලද්රව්යය ඉවත් කර එය ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම හෝ එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සහ එවැනි ඇඳීම් සහ කඳුළු ඇයි? ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ රැකියාවේ නොසැලකිල්ලයි. සමහර විට රියදුරු ආම්පන්නය සම්පූර්ණයෙන් ක්‍රියාත්මක වීමට පෙර ක්ලච් පැඩලය ඉක්මනින් මුදා හරියි. ගියර් ලීවරය මත අත තබා මෝටර් රථයක් පැදවීම ද වරදක් ලෙස සැලකේ. මන්ද? සුළු පීඩනයක් පවා සමමුහුර්ත මුදු චලනය කිරීමට වගකිව යුතු ස්ලයිඩර් චලනය කරයි.

ගියර් පෙට්ටිය සමමුහුර්තකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම - මිල

තනි කොටස්වල පිරිවැය යුරෝ 300 සිට 100 දක්වා වෙනස් වේ, බොහෝ දුරට මෝටර් රථ වෙළඳ නාමය, නිෂ්පාදිත වර්ෂය සහ එන්ජින් බලය මත රඳා පවතී. කෙසේ වෙතත්, උපාංගවල පිරිවැය මෝටර් රථ පරිශීලකයාට ඇති එකම ගැටළුව නොවේ. සමමුහුර්ත කරන්නන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට, ඔබ කළ යුත්තේ:

• ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීම;
• ඇයගේ ඇඳුම් ගලවා;
• හානියට පත් කොටස් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. 

විසඳුම වන්නේ නව මුද්‍රා කට්ටල සහ තෙල් මිලදී ගෙන සියල්ල නැවත එකට තැබීමයි. ගියර් පෙට්ටිය සමමුහුර්ත කරන්නන් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, ගියර් පෙට්ටිය තවමත් එහි ස්ථානයේ ස්ථාපනය කළ යුතුය. එබැවින්, සම්පූර්ණ පිරිවැය මූලික වශයෙන් යුරෝ 1500-250 කි.

ගියර් පෙට්ටියේ ඇති සින්ක්‍රොනයිසර් වෙනස් කිරීමට ඔබට අවශ්‍යද?

ඉස්සර කාර් වල සින්ක්‍රොනයිසර් නැති ගියර් තිබුනා. ඇක්සලරේටර් පැඩලය නිසි ලෙස හැසිරවීම, ද්විත්ව ක්ලච් විසන්ධි කිරීම සහ සෙමින් මාරු කිරීම අත්‍යවශ්‍ය විය. අද, කාරණය සරල ය, මන්ද ගියර් පෙට්ටි ගියර් පෙට්ටි සමමුහුර්තකරණයන්ගෙන් සමන්විත වේ. ඔබේ දිවීම ජ්වලිතයෙන් පෙළෙන්නට පටන් ගෙන ඇති බව ඔබට හැඟේ නම්, ප්‍රකෘතිමත් වීම අවශ්‍ය විය හැකිය. නමුත් එය එසේ නොවිය යුතුය. සමහර විට ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ යම් ආම්පන්නයකට සෙමින් මාරුවීමයි. ඔබට ගියර් මධ්‍යස්ථව තැබීම, ක්ලච් එක විසන්ධි කිරීම සහ සම්බන්ධ කිරීම සහ ඊළඟ ගියරය සම්බන්ධ කිරීමේ ක්‍රමයද භාවිතා කළ හැකිය. නමුත් ගියර් බොක්ස් සින්ක්‍රොනයිසර් සදාකාලික නොවන බව මතක තබා ගන්න. ඔවුන් තමන්ටම දැනෙනවා නම්, එයින් අදහස් වන්නේ පපුවේ වැඩි වැඩියෙන් sawdust දිස්වන බවයි. ප්‍රති, ලයක් වශයෙන්, එවැනි දෝෂයක් සමඟ මීළඟ කිලෝමීටර් දහස ජය ගැනීම, පසුව ගියර් පෙට්ටිය නොවැළැක්විය හැකි ප්‍රතිස්ථාපනයකට තුඩු දිය හැකිය. එබැවින් ගැටළු සහ වියදම් වලට ඔබව නිරාවරණය නොකිරීමට මෙම මූලද්රව්යය ගැන සැලකිලිමත් වන්න.