මෝටර් රථයේ පිළිස්සුණු ක්ලච් - හේතු, රෝග ලක්ෂණ, මිල
අන්තර්ගතය
බාලවයස්කාර රියදුරෙකු සහ ටයර් කෑගසන ස්ටාර්ටර් බොහෝ විට ඔහුගේ හුස්ම යටින් පවසන්නේ "මම ක්ලච් එක පිච්චුවා" යනුවෙනි. තවද මෙහි අසාමාන්‍ය දෙයක් නොමැත, මන්ද එවැනි තියුණු ගමනක්, විශේෂයෙන් කප්ලිං භාගයේ මෙම ඒකකය අසාර්ථක වීමට ප්‍රධාන හේතුවයි. පිළිස්සුණු ක්ලච් එකක් ඉක්මනින් දැනෙන අතර, එක් එක් තියුණු ත්වරණය සමඟ එහි ආයු කාලය විශාල ලෙස අඩු වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබට එවැනි දෝෂ පහසුවෙන් වළක්වා ගත හැකිය. කෙසේද? පළමුව, මෙම පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය ඉගෙන ගන්න.
ක්ලච් එක ආඝ්‍රාණය කිරීමට පෙර, නැතහොත් එය කුමක් සඳහාද?
ඔබ කවදා හෝ ක්ලච් පීඩන අසාර්ථකත්වය අත්විඳ ඇත්නම්, එය ඔබේ වාහනයට කොතරම් වැදගත්ද යන්න ඔබ ඉගෙන ගෙන ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට බිඳවැටීමකින් පසු ධාවනය කළ හැකිය, ඔහුගේ සහභාගීත්වය නොමැතිව ගියර් මාරු කිරීම, නමුත් ඔබට ඉක්මනින් මේ ආකාරයෙන් ආරම්භක සහ ගියර් පෙට්ටිය අවසන් කළ හැකිය. ක්‍රෑන්ක්-පිස්ටන් පද්ධතිය මගින් ජනනය කරන ව්‍යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා ක්ලච් වගකිව යුතුය. රෝද යනු අවසාන ශක්ති ප්‍රභවය වන නමුත් ඊට පෙර ඒවා ඇක්සල් පතුවළ සහ සන්ධි සහිත ගියර් පෙට්ටියකින් ධාවනය කළ යුතුය. ක්ලච් මඟින් ඔබට ව්‍යවර්ථය ඵලදායි ලෙස මාරු කිරීමට සහ ඒකකය විසන්ධි කිරීමට ඉඩ සලසයි, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට ගියර් හෝ අක්‍රියව මාරු කිරීමට අවශ්ය විට. පිළිස්සුණු ක්ලච් එකක් මෙම කාර්යයන් අකාර්යක්ෂම ලෙස ඉටු කරයි.
කාර් එකේ ක්ලච් එක පිච්චෙන්නේ ඇයි?
පිළිස්සුණු ක්ලච් යනු ගියර් පෙට්ටියට ශක්තිය මාරු කිරීමට සම්බන්ධ වන සීමාවට පැළඳ සිටින ක්ලච් තැටියකි. ඔවුන් එහි දැවෙන සංසිද්ධිය ගැන කතා කරයි, මන්ද එය එවැනි ඇඳුම් ඇඳීමට ගෙන ඒම සඳහා, ඝර්ෂණය හේතුවෙන් දැවැන්ත උෂ්ණත්වයක් ඇති කිරීම අවශ්ය වන අතර, එය දුර්ගන්ධයක් සමඟ ඇත. සාමාන්යයෙන් මෙය එක් වරක් සිදු නොවේ, නමුත් වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ නැවත නැවතත් නොසැලකිලිමත්කමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස සිදු වේ. එසේනම් මෙම මූලද්‍රව්‍යය මෙතරම් දරුණු ලෙස පිරිහෙන්නේ ඇයි?
මෝටර් රථයක ක්ලච් එකක් පුළුස්සා දැමිය හැක්කේ කෙසේද?
ස්තුතියි, එය ඉතා පහසුයි. පිළිස්සුණු ක්ලච් එකක වඩාත් පොදු හේතු මෙන්න:
- අර්ධ සම්බන්ධ කිරීම ආරම්භ කරන්න;
- වේගයෙන් රිය පැදවීම සහ නතර වීමෙන් වේගවත් කිරීම;
- වැඩි බරක් සහිතව පදින්න.
පළමුවෙන්ම, එය වැරදි ලෙස භාවිතා කිරීමට හේතු වේ. එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක් ද? අපි කතා කරන්නේ චලනය ගැන හෝ අර්ධ සම්බන්ධ කිරීම ආරම්භ කිරීම ගැන ය. විශාල හා බලවත් එන්ජිමකින් සමන්විත මෝටර් රථ සඳහා මෙය විශේෂයෙන් වේදනාකාරී වේ. ඔබ ආරම්භ කරන විට සහ ඒ සමඟම ක්ලච් එක දිගු වේලාවක් මිරිකා නොගෙන වේගවත් කරන විට, මෙය ක්ලච් එකට විශාල ව්‍යවර්ථයක් එකවර මාරු කිරීම සහ එහි ඇඳීමට හේතු වේ. පිළිස්සුණු ක්ලච් එකක් ප්‍රධාන වශයෙන් පැමිණෙන්නේ මෙයින් පමණක් නොවේ.
පිළිස්සුණු ක්ලච් එකක වෙනත් හේතු
තවත් හේතුවක් වන්නේ ඉතා ගතික සවාරියක් වන අතර එය නැවතුමකින් තියුණු ත්වරණය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. ටයර් කෑගැසීම සන්ධි සහ ටයර් සඳහා වේදනාවක් පමණක් නොව, ක්ලච් සඳහාද වේ, එය හිටිහැටියේ සිට ප්රායෝගිකව උපරිම ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීමට සිදු වේ. වැඩි බරක් යටතේ සහ අඩු එන්ජිමේ වේගයකින් ඉහළ ගියර්වල දැඩි ලෙස වේගවත් කිරීමේ පුරුද්දක් ඔබට තිබේ නම්, ඔබ ද ක්‍රෑන්ක් සහ පතුවළට පමණක් නොව ක්ලච් එකටද ආතතියක් ඇති කරයි. ඔබ අවසර දී ඇති ගමන් මලු ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සහිත ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යන විටද එය එසේම වේ.
පිළිස්සුණු ක්ලච් එකක් හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?
පිළිස්සුණු ක්ලච් එකක එක් ලකුණක් වන්නේ පළමු සහ ප්‍රතිලෝම ගියර්වලට මාරුවීම අපහසු වීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, නව මෝටර් රථ වලදී, මෙම ගියර් අනෙක් ඒවාට වඩා ටිකක් වෙනස් ලෙස මාරු වන බව ඔබට පෙනෙනු ඇත, නමුත් පිළිස්සුණු ක්ලච් එකක් ඔවුන් සමඟ ගැටළු ඇති කරයි. එය දැනීමට ඇති පහසුම ක්‍රමය නම් ඔබ අධික බරක් යටතේ තියුණු හා තියුණු ලෙස වේගවත් වන විට සහ වඩාත් සුදුසු ඉහළට යන විටය. එවිට ඔබට නිසි ත්වරණයක් ලබා ගැනීමට අපහසු වනු ඇති අතර, ඔබ ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයක් මත ත්වරණය කරන බව ටැකෝමීටර ඉඳිකටුවට දැනෙන්නට පුළුවන. මෙය ක්ලච් ස්ලිප් ආචරණයයි. ගියර් පෙට්ටියෙන් තෙල් කාන්දු වීම හේතුවෙන් සිදුවිය හැකි නමුත් බොහෝ විට එය දැවී ගිය විට සිදු වේ.
මෝටර් රථයේ ක්ලච් සුවඳ - කුමක් කළ යුතුද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට එය ඉවත් නොකර ක්ලච් අලුත්වැඩියා කළ නොහැක. වගකීමෙන් රිය පැදවීමෙන් සහ සුමටව වේගවත් කිරීමෙන්, ඔබට කළ හැක්කේ මෙම අයිතම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්‍රමාද කිරීම පමණි. පිළිස්සුණු ක්ලච් එකකින් රිය පැදවීම පියාසර රෝදයට මාරකයක් වන අතර එය රිය පැදවීමේදී බොහෝ සෙයින් වෙහෙසට පත් වීමට පටන් ගනී. කාලයත් සමඟම, ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය නිශ්චල කළ හැකිය. එමනිසා, ඔබ ටික වේලාවක් ක්ලච් ලිස්සා යාම හෝ ත්වරණය සහ බර පැටවීම යටතේ දුර්ගන්ධයක් දැනෙන්නේ නම්, කාර්මිකයෙකු හමුවන්න.
ගැටලුව තාවකාලික වන්නේ කවදාද?
ඔබ නිසියාකාරව රිය පැදවීමේදී එය ටිකක් වෙනස් විය හැකි අතර යම් හේතුවක් නිසා බර පැටවීමේදී ඔබට ගෑස්වලට තදින් පහර දීමට සිදු වූ අතර ක්ලච් එක දැවී යනු ඇත. මෙම තත්වය එක් වරක් නම්, ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය. ඔබ තවමත් දින කිහිපයක් සඳහා යම් දුර්ගන්ධයක් අත්විඳිනු ඇත, නමුත් එය පහව යා යුතුය. ක්ලච් එක වැඩ කර ඇති බව පැහැදිලිය, නමුත් එය දැන් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නොවනු ඇත. මෝටර් රථය ගෑස් නොමැතිව ආරම්භ වන අතර ඔබ ගෑස් තදින් පහර දෙන විට සාමාන්යයෙන් වේගවත් වන බවට වග බලා ගන්න. එසේ නම්, ඔබට සහතික විය හැකිය.
පිළිස්සුණු ක්ලච් - අමතර කොටස් සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය
අවාසනාවකට මෙන්, මෙහි ශුභ ආරංචියක් නොමැත, මන්ද පිච්චුණු ක්ලච් එකක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය සුළු පටු නොවේ. මෝටර් රථයේ ආකෘතිය අනුව කොටස් සඳහා ස්ලෝටි සිය ගණනක සිට ස්ලෝටි දහස් ගණනක් දක්වා වැය විය හැකිය. හානියට පත් එක් මූලද්රව්යයක් (ක්ලච් තැටිය) පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කිරීම වටී නැත, මන්ද පීඩන තහඩුව ප්රමාණවත් බව පෙනී යා හැකිය. මීට අමතරව, ගියර් පෙට්ටිය සරලව ඉවත් කිරීම සහ මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, i.e. ශ්රම පිරිවැය, "සිය ගණනක" වියදමකි. එබැවින් පිළිස්සුණු ක්ලච් එකකට නිරාවරණය නොවන පරිදි ක්ලච් පද්ධතිය ප්‍රවේශමෙන් හැසිරවීම වඩා හොඳය.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, පිළිස්සුණු ක්ලච් සාමාන්යයෙන් රියදුරු විලාසයේ ප්රතිඵලයකි. මෝටර් රථයේ මෙම සංරචකයේ තෙහෙට්ටුව අප්රසන්න ගන්ධයන් පමණක් නොව, අඩු ගියර්වල ස්ථානයක සිට ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු වලට මග පාදයි. එමනිසා, එය අවතක්සේරු නොකළ යුතු අතර, සමහර විට ක්ලච් සුවඳක් වැනි රෝග ලක්ෂණ තාවකාලික වුවද, විශේෂඥයෙකුගෙන් උපදෙස් ලබා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය.
