Renault 5 Turbo: ICONICARS - Sports car
මැද එන්ජිමක් සහ පසුපස රෝද ධාවකයකින් සමන්විතයි, "ටුවර්බෝනාකුඩා ප්‍රමාණයෙන් නියම සුපිරි කාරයක් තිබුනි. සාමාන්‍ය ශරීරය ඉවත් කිරීමට රෙනෝල්ට් තීරණය කළේය රෙනෝල්ට් 5 (එන්ජිමකින් සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවනයෙන් සමන්විත) ආසන පිටුපස එන්ජිමට සරිලන පරිදි එය වෙනස් කරන්න. බර සමතුලිත කිරීම සඳහා අමතර රෝදය, තිරිංග පොම්පය සහ බැටරි ඉදිරිපස ස්ථානගත කර තිබූ අතර තිරිංග සහ එන්ජිම සිසිල් කිරීම සඳහා පසුපස අක්ෂයේ විශාල වාතය ඇතුළු වීම විවෘත විය.
අතර වේ 1980 හා 1983 වඩා රෙනෝල්ට් 1.800 ටර්බෝ වසර 5 යි... එය සැබවින්ම විදේශීය කාරයක් වූ අතර එක ක්රීඩා කාර් එකක් වත් එයට සමාන නොවීය: බර ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා මුල් දොරවල් ඇලුමිනියම් දොරවල්, ෆෙන්ඩර් සහ දිගු කළ බම්පර් වෙනුවට ආදේශ කරන ලදි (කාරයේ පළල සෙන්ටිමීටර 175 ක්, කුඩා කාරයක් සඳහා බොහෝ දේ) ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදා ඇති අතර ෆෙන්ඩරය පොලියුරේතන් වලින් සාදා ඇත.
එවිට උපකරණ පුවරුව වෙනුවට බොහෝ "ධාවන" උපකරණ කට්ටලයක් ආදේශ කර ඇති අතර එයට සම්බන්ධයක් නැති තරම්ය රෙනෝල්ට් 5 මුල්. ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමු අනුවාදය සැලසුම් කර තිබුනේ පහසුවෙන් රේසිං කාර් එකක් බවට පරිවර්තනය වන පරිදි වන අතර එය එය විය.
1983 හිටර්බෝ අඟල් 2 යි, මුල් අනුවාදයට බොහෝ දුරට සමාන අනුවාදයක්, නමුත් පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා අඩු වටිනාකමක් ඇති ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීම.
