කිලෝමීටර 100 කට පසු මෝටර් රථය විකිණීමට අවශ්ය බව සලකන්නේ ඇයි?
100 න් පසු, මෝටර් රථය විකිණිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ගැටළු නොමැත! මෙම "ජන ප්‍රඥාව" රියදුරු පරිසරයට හරියටම දියත් කළේ කවුරුන්ද යන්න දැනටමත් නොදනී. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම එසේ දැයි සොයා බැලීමට අපි තීරණය කළාද?
සියල්ලටම වඩා, මෝටර් රථයක ජීවිතයේ මෙම හැරීමේ යම් මායාවක් තිබේ - කිලෝමීටර් 100! මෙම දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, නිශ්චිත කාල පරිච්ඡේදයක නොවැළැක්විය හැකි ආරම්භය තුළ මෝටර් රථ හිමියන් අතර පවතින විශ්වාසය එයට “බැඳී” තිබීම පුදුමයක් නොවේ, ඉන්පසු මෝටර් රථය අනිවාර්යයෙන්ම රෝද මත කුණු කූඩයට හැරේ. එමනිසා, මෙම "X-hour" ආරම්භයට පෙර මෝටර් රථය ඉවත් කිරීමට ඔබට කාලය තිබිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයක සම්පතේ තීරණාත්මක මොහොතක් සමඟ හරියටම 000 වැනි සැතපුම් සම්බන්ධ කිරීම හරි සහ වැරදි ය. රීතියක් ලෙස, බොහෝ මෝටර් රථ කිලෝමීටර් 100 ක කිලෝමීටරයකට ආසන්න බව මෙහිදී මතක තබා ගත යුතුය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා මිල අධික නඩත්තු සඳහා සපයයි. උදාහරණයක් ලෙස, කාල ධාවක ආදේශ කිරීම, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තරල ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, අත්හිටුවීමේදී බොහෝ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, රෝද ධාවකයන් සහ වෙනත් තරමක් මිල අධික වැඩ.
විශේෂයෙන්ම ඒවා නිල අලෙවිකරුවෙකුගේ සේවා මධ්‍යස්ථානයේ පිස්සු මිලට නිෂ්පාදනය කරන්නේ නම්! යන්ත්‍ර නඩත්තු කිරීමේදී මෙම සියුම් බව බොහෝ කලක සිට දන්නා කරුණකි. එමනිසා, "කපටි" මෝටර් රථ හිමිකරුවන්, මිල අධික නඩත්තු කිරීම සඳහා මුදල් වියදම් නොකිරීමට, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ කලින් විකිණීමට උත්සාහ කරන අතර, එමගින් අලුත්වැඩියා ගැටළු සහ ඒවා සමඟ සම්බන්ධ පිරිවැය මෝටර් රථයේ නව හිමිකරු වෙත මාරු කරන්න. මෙම විශ්වාසයට සහ සමහර වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ අලෙවිකරණ ප්‍රතිපත්තියට ජීවය එක් කළේය. මෑත වසරවලදී, රුසියාවේ වෙළඳාම් කරන වෙළඳ නාම ගණනාවක් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ සඳහා වගකීම් කාලය වසර පහක් හෝ කිලෝමීටර 100 ක් ලෙස සකසා ඇත. දුවනවා. ස්වාභාවිකවම, odometer මත මෙම සංඛ්යා වෙත ළඟා වූ විට, එවැනි මෝටර් රථයක හිමිකරු එය වහාම විකිණීමට උත්සාහ කරනු ඇත.
එය තුළ බිඳ දැමිය හැකි දේ ඔබ කිසි විටෙක නොදනී, වගකීම් සහතිකය තවදුරටත් වලංගු නොවන විට, සෑම කෙනෙකුම තමන්ගේම වියදමින් බිඳවැටීම් අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය නොවේ. නමුත් මෝටර් රථයේ මාදිලිය වඩාත් නවීන වන තරමට එහි සැලසුම තාක්‍ෂණිකව දියුණු වන තරමට “සැතපුම් 100 ක ලකුණ” අඩු සත්‍ය වේ. නවීන තාක්‍ෂණය සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල වැඩිවන ආධිපත්‍යය නවීන මෝටර් රථවල සැබෑ විශ්වසනීයත්වය වේගයෙන් අඩු කරයි. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු සඳහා, මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේදී ප්රධානතම දෙය නම්, එය හිමිකරුගෙන් අවම පැමිණිලි සංඛ්යාවක් සමඟ වගකීම් කාලය අත්හැරිය යුතු අතර, පසුව අවම වශයෙන් බිඳ වැටීමයි. ඇය මෙය වේගයෙන් කරන තරමට, ඇගේ හිමිකරු නව මෝටර් රථයක් සඳහා මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයා වෙත පැමිණෙනු ඇත. එනම්, ඔවුන් සඳහා මෝටර් රථයක විශ්වසනීයත්වය දසවන දෙයයි.
මේ අතර, රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා එකම BMW සඳහා, වගකීම් කාලය සාමාන්ය හිමිකරු එය තුළ කිලෝමීටර 50 කට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කරයි. දුවනවා. බැවේරියානු කාර් කුණු කූඩයට හැරෙන්නේ කිලෝමීටර 000 කට පසුව නොව බොහෝ කලකට පෙර බව පෙනේ. සමස්ත ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයම එන්ජිමේ පරිමාව ලීටරයක් දක්වා සාමාන්ය ලෙස අඩු කිරීමේ මාවත අනුගමනය කරමින් රොබෝ සම්ප්‍රේෂණ වෙත මාරු වෙමින් පවතී. මෙම "රොබෝවරු" බොහෝ විට 100 වැනි ධාවන කාලය ගැන සඳහන් නොකර කර්මාන්තශාලා වගකීම් කාලය අවසන් වන තෙක් ජීවත් නොවන බව රහසක් නොවේ. මේ අනුව, කිලෝමීටර් 000 ක් ධාවනය වූ පසු මෝටර් රථයක් කුණු, විකිණීමට අවශ්ය බව ප්රකාශය යල්පැන ඇත. අද බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා, මෙම තීරුව කිලෝමීටර 100 ක් හෝ 100 ක් දක්වා ආරක්ෂිතව අඩු කළ හැකිය.
