ඩ්‍රැග් රේසිං තරඟයේ විශේෂාංග
අන්තර්ගතය
ටයර් මිරිකීම, නැවතුම් වල ශබ්දය, කොළ එළිය, දුමාරය, තත්පර 10 සහ ජයග්‍රහණය! මෙය ඩ්‍රැග් රේසිං තරඟයට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ. මෙම වර්ගයේ ධාවන තරඟ සඳහා ලොව පුරා බොහෝ අනුගාමිකයන් වාසය කරයි. මෙම සිදුවීම දෙස සමීපව බලමු: එහි භාවිතා වන මෝටර් රථවල ලක්ෂණ සහ වෙනත් සියුම් කරුණු මොනවාද?
ඇදගෙන යාම යනු කුමක්ද
මෙය මාර්ගයේ තරමක් සීමිත කොටසක කාර් තරඟයකි. තරඟය සහ වෙනත් වර්ගයේ මෝටර් රථ ධාවන තරඟ අතර අද්විතීය වෙනස මෙයයි. මෙම තරඟ සඳහා විශේෂ ධාවන පථයක් නිර්මාණය වේ. එය ගමනාගමනය සඳහා මංතීරු කිහිපයක් තිබිය යුතුය (මෙය තරඟයේ කොන්දේසි අනුව තරඟයේ වර්ගය සහ සහභාගිවන්නන් කොපමණ සංඛ්‍යාවක් එකවර සිටිය හැකිද යන්න මත රඳා පවතී). පෘෂ් surface ය හැකි තරම් පැතලි වන අතර කොටස සෑම විටම කෙළින් වේ.
සාමාන්‍යයෙන් සුදුසුකම් පළමුව සම්මත වන අතර එය මෝටර් රථවල මට්ටම පෙන්වන අතර ආරම්භක ස්ථානය තීරණය කරයි. ජයග්‍රාහකයා තීරණය කරනු ලබන ප්‍රති results ල අනුව තරඟ මාලාවක් පවත්වනු ලැබේ.
තරඟය පවතින්නේ තත්පර කිහිපයක් පමණි, මන්ද ඉලක්කය වන්නේ හැකි ඉක්මනින් කොටස ධාවනය කිරීම සහ ඒ සමඟම ඉහළම වේගය වර්ධනය කිරීමයි. ජාති වර්ග බොහොමයක් ඇති අතර, තනි සංවිධානවල කොන්දේසි වලට ඔවුන්ගේම සුවිශේෂතා ඇත. නමුත් ඔවුන් සියල්ලන්ම එක්සත් කරන දෙයක් තිබේ. පිරික්සුම කොටසෙහි සිදු වේ:
- එක් සැතපුමක් - මීටර් 1609;
- සැතපුම් භාගයක් - මීටර් 804;
- හතරෙන් එකක් - මීටර් 402;
- එක අටෙන් - මීටර් 201 යි.
ඩ්‍රැග් රේසිං එතරම් ජනප්‍රිය කළ තරඟ ලක්ෂණ මෙන්න:
- ධාවන පථයක් යනු තාර පාරක් පමණක් නොවේ. රේසිං මෝටර් රථයේ ටයර් මත හැකි උපරිම ග්‍රහණය මතුපිටින් ලබා දිය යුතුය. මේ සඳහා සංයුතියේ මැලියම් භාවිතා කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී බිටුමන් සහ විශේෂ මැලියම් අඩංගු මිශ්‍රණයක් වඩාත් සුදුසු වේ. තෙල් කාන්දුවීම් වලට ඉඩ නොදිය යුතුය, මන්ද එවිට ධාවන පථයට එහි ගුණාංග නැති වන අතර එය නිෂ්පාදනයක් සමඟ නැවත ප්රතිකාර කිරීම අවශ්ය වේ.
- ධාවන මෝටර් රථයක් - සම්භාව්ය අනුවාදය ඇදගෙන යාමකි. ඉදිරිපස අක්ෂයේ, එය තුනී ටයර් ඇති අතර පසුපස ඇක්සලය මත හැකි තරම් පුළුල්ම රබර්, විශාල ස්පර්ශක පැච් එකක් සපයයි. නයිට්රොමෙතේන් ඉන්ධන ලෙස භාවිතා කරයි. මෝටර් රථය සපුරාලිය යුතු තවත් වැදගත් කොන්දේසියක් වන්නේ ඉක්මනින් විසුරුවා හැරීමේ හැකියාවයි. මෙම හේතුව නිසා ශරීරය මොඩියුල කිහිපයකින් සෑදී ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ සැලසුම රඳා පවතින්නේ කණ්ඩායම නියෝජනය කරන ධාවන පන්තිය මතය.
- පැරෂුටයක් තිබීම. ඇදගෙන යන මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 400 ක් දක්වා වේගවත් වන විට, තිරිංග තවදුරටත් කාර්යභාරයක් ඉටු නොකරයි. මෝටර් රථය මන්දගාමී කිරීමට හෝ ස්ථාවර කිරීමට නම්, එහි ව්‍යුහයට අනිවාර්යයෙන්ම ඉවතලන පැරෂුටයක් ඇතුළත් විය යුතුය.
- සාමාන්‍යයෙන් අධිවේගී ඒවා ලෙස නොසැලකෙන සම්මත නොවන කාර් හෝ මාදිලි තරඟ සඳහා සහභාගී විය හැකිය. මෙය තරඟය දර්ශනීය වන අතර බොහෝ විට අනපේක්ෂිත ප්‍රති come ල ලබා දෙයි.
රේසින් කාර් - ඩ්‍රැග්ස්ටර්ස්
මෝටර් රථය ඉක්මණින් වේගවත් කිරීමට සහ ආරක්ෂිතව නිම කිරීමට හැකිවීම සඳහා, ලබා දී ඇති රියදුරු විලාසය සඳහා එය නවීකරණය කළ යුතුය. එවැනි මෝටර් රථවල එන්ජිම කොතරම් ඉහළ නංවා ඇත්ද යත් ආරම්භයේදීම ප්‍රවාහනය වචනාර්ථයෙන් කාලතුවක්කුවක් මෙන් වෙඩි තබයි. ඔවුන්ගේ බල ඒකකවල බලය සහ ව්‍යවර්ථය කොතරම්ද යත් ඒවායේ සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 400 ක් පමණ වනු ඇත!
තරඟය අතරතුර රියදුරුට මෙම සන්ධිස්ථානය ජය ගැනීමට හැකි වූයේ නම්, ඔහු උසස් පෙළ ධාවකයෙකු ලෙස සලකනු ලැබේ. මෝටර් රථය නොවෙනස්ව පැවතිය යුතුය.
"වීදි" වර්ගයට අයත් කාර් වර්ග කිහිපයක් තිබේ:
- ආලෝකය;
- ඉක්මනින්;
- අසීමිතයි.
ඉහළම පන්තිය යනු අනුක්‍රමික මෝටර් රථයක වැඩි දියුණු කිරීමකි. පවර්ට්‍රේනයේ බලය සවාරියේ ප්‍රධාන සාධකයක් වන අතර අනෙක් අංග දෙක නොමැතිව එය සරලවම නිෂ් .ල වනු ඇත. එය චැසි සහ රබර් ය.
චැසි
ලෝකයේ වෙනත් කිසිදු ප්‍රවාහන සේවාවක් මේ ආකාරයේ චැසි භාවිතා නොකරයි (මාර්ගය වන විට, එය මෝටර් රථයක ඇති දේ, ඔබට කියවිය හැකිය වෙනම), මකරෙකු මෙන්. මෙම මූලද්‍රව්‍යය නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෝටර් රථයට සරල රේඛාවකින් ගමන් කළ හැකි වන අතර යම් දුරකට පමණක් උපාමාරු දැමිය හැකිය.
රියදුරු වෑල්ඩින් කරන ලද thick න පයිප්ප වලින් සාදන ලද රාමුවක පිහිටා ඇති අතර එය පසුපස අක්ෂයේ ප්රදේශයේ පිහිටා ඇත. ඇදගෙන යාම බොහෝ විට කඩා වැටෙන බැවින් මෙය සියලුම මෝටර් රථ සඳහා අනිවාර්ය අවශ්‍යතාවයකි. යන්ත්‍රය සෑදීම සඳහා භාවිතා කරන ද්‍රව්‍යය ක්‍රෝම්-මොලිබ්ඩිනම් පයිප්ප වේ. වාහනයට විධිමත් සැලසුමක් ලබා දීම සඳහා සැහැල්ලු කාබන් ශරීරයක් මුළු රාමුවටම සවි කර ඇත.
Rezina
අප දැනටමත් දැක ඇති පරිදි, එවැනි මෝටර් රථයක ටයර් සිනිඳු විය යුතුය. එහි ගුණාත්මකභාවය ඉහළ ශක්තිය හා මෘදු බවේ එකතුවකි. ආරම්භයට පෙර රියදුරු ටයර් උණුසුම් කරයි. ධාවන පථයේ වඩා හොඳින් මතුපිටට ඇලී සිටීමට මෙය අවශ්ය වේ.
පහත දැක්වෙන වීඩියෝවෙන් ඔබට දැකිය හැකි පරිදි, ආරම්භයේ දී රබර් දැවැන්ත බරක් යටතේ පවතින අතර, එයින් වචනාර්ථයෙන් භ්‍රමණය වීමට පටන් ගනී:
![Деформация дрэговых сликов во время заезда [slow-mo]](https://avtotachki.com/wp-content/plugins/wp-youtube-lyte/lyteCache.php?origThumbUrl=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2F6-qyVpW03h4%2F0.jpg)
පන්ති
ඩ්‍රැග් රේසිං කාර් වර්ගීකරණය මෙන්න. ඒවා මට්ටම් අනුපිළිවෙලින් ලැයිස්තුගත කර ඇත.
ඉහළම ඉන්ධන
තරඟයේ ඉහළම මට්ටම ලෙස සලකනු ලබන්නේ ඉහළම බලය ඇති මකරුන් සම්බන්ධ වන බැවිනි. මෙම ෆයර්බෝල් ඊතලයක හැඩයෙන් සාදා ඇති අතර දිග මීටර් නවයක් දක්වා විය හැකිය.
විනෝදජනක කාර්
ඊළඟ පංතිය ද ඩ්‍රෙග්ස්ටර්ස් ය, ඔවුන්ගේ කාබන් ශරීරයට පමණක් විකාර හැඩයක් ඇත. එවැනි ෆයර්බෝල් ලෙස හැඳින්වෙන දෙයින් - "විහිලු". මෙම පන්තියේදී, ධාරිතාව 6 hp නොඉක්මවන ඒකක ඇත. ශරීරය යටින් ශක්තිමත්ම බරට ඔරොත්තු දිය හැකි නවීකරණය කරන ලද චැසියක් සහිත මෝටර් රථයකි.
ප්‍රෝ ස්ටොක්
මෙය දැනටමත් පන්තියේ මෝටර් රථ ආකෘතිවලට සහභාගී විය හැකි බලහත්කාරක බල ඒකකයක් සමඟ පමණි. මේවා දොරවල් දෙකේ කූප හෝ සෙඩාන් විය හැකිය.
ප්‍රෝ ස්ටොක් බයික්
මෙම ධාවන පන්තියට සහභාගී වන්නේ රෝද දෙකේ වාහන පමණි. පුළුල් පසුපස රෝදයක් සහ සිනිඳු සහිත ඕනෑම නවීකරණය කරන ලද බයිසිකලයක්.
ප්‍රෝ ස්ටොක් ට්‍රක්
මෙය ඩ්‍රැග් රේසිං හි තවත් උප පංතියකි, නමුත් එයට දැනටමත් "පොම්ප කරන ලද" ට්‍රක් රථ සම්බන්ධ වේ. ශරීරයේ හැඩයට හෝ මානයන්හි කිසිදු සීමාවක් නොමැත. මෝටර් රථ එන්ජින් බලය මෙන්ම වෙනත් පරාමිතීන් අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත.
රේසින් කාර් බෙදා හරින ප්‍රධාන ස්ථාන මේවාය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවායින් වර්ග දෙසීයක් පමණ ඇත. සෑම සංගමයක්ම තමන්ගේම ප්‍රවාහන අවශ්‍යතා නිර්මාණය කරයි.
ඩ්‍රැග් රේසිං සංගමය
ලොව පුරා විවිධ සංගම් තිබේ. ඔවුන්ට තනි රටක් මෙන්ම සමස්ත මහාද්වීපයක්ම නියෝජනය කළ හැකිය.
එක්සත් ජනපදය
වඩාත් ප්‍රචලිත ඩ්‍රැග් රේසිං සංගම්වලින් එකක් වන්නේ එන්එච්ආර්ඒ (හොට් රෝඩ් සංගමය) ය. එය නිර්මාණය කරන ලද්දේ පසුගිය ශතවර්ෂයේ 50 දශකයේ මුල් භාගයේදී ය. එහි මධ්‍යස්ථානය ඇමරිකාවේ කැලිෆෝනියාවේ විය. ඩබ්ලිව්. පාර්ක්ස් ආරම්භකයා ලෙස නිල වශයෙන් පිළිගැනේ.
පළමු සංගමය මෙම සංගමයේ (1953) නායකත්වය යටතේ පැවැත්විණි. පංති හතරක මෝටර් රථ එයට සහභාගී වන අතර එය වෙනම නිකේතන නියෝජනය කරයි. ජයග්‍රහණය සඳහා, මෝටර් රථයකට අවශ්ය වන්නේ එහි පන්තියේ පළමුවැන්නා වීමට පමණක් වන අතර ඉහළම කාණ්ඩයේ නියෝජිතයන් සමඟ තරඟ කිරීමට අවශ්ය නොවේ.
වාරය අවසන් වූ විට, ජයග්‍රාහකයන්ට වොලී කුසලානය ප්‍රදානය කෙරේ. එය නම් කරන ලද්දේ තරඟයේ නිර්මාතෘගේ නමිනි.
යුරෝපය
යුරෝපීය රටවල සංගම් කිහිපයක් ද තිබේ. ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් මගී මෝටර් රථවල උණුසුම් ද ds ු සඳහා භාවිතා කරන නමුත් ට්‍රක් රථවල විදේශීය තරඟ ද ඇත.
බ්‍රිතාන්‍ය සංවිධායකයින් අතර වඩාත් ප්‍රචලිත ලෙස බ්‍රිතාන්‍ය ඩීආර්සී සංගමය පිළිගැනේ. එය ආරම්භ කරන ලද්දේ පසුගිය ශතවර්ෂයේ 64 වන වර්ෂයේ ය.
අනෙකුත් ජනප්‍රිය මෝටර් රථ ධාවන තරඟ විස්තර කෙරේ මෙහි. මේ අතර, ඇදහිය නොහැකි ඇදගෙන යාමේ තරඟ නැරඹීමට අපි යෝජනා කරමු:
