ස්පර්ශක පෑඩ් වඩාත් ජනප්රිය ඇයි?
නව තාක්ෂණයන් හඳුන්වාදීමට ප්‍රධාන හේතුව වන්නේ යතුරුපැදිකරුවාගේ ජීවිතය පහසු කිරීමයි. එහෙත්, ස්වයංක්‍රීය නිෂ්පාදන ලෝකයේ සිදුවෙමින් පවතින දේ විශ්ලේෂණය කිරීමේදී, කැමැත්තෙන් තොරව පැන නගින ප්‍රශ්නය: නිෂ්පාදකයින් සැබවින්ම මේ සඳහා උත්සාහ කරනවාද?
අවශ්‍යද?
නවීන පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල, නවීන පද්ධති ලබා ගැනීමේ හැකියාව කෙතරම් සංකේන්ද්‍රණය වී ඇත්ද යත්, ඒවායේ සම්පූර්ණ හැකියාවන් සඳහා ඒවා සූරාකෑමට ඉඩ නොදී, ඒවා පිළිබඳ අවබෝධය නැති කර ගත හැකිය.
බොහෝ විට එවැනි පද්ධති භාවිතා කිරීමෙන් සරලවම පෙන්නුම් කරන්නේ සමාගම් වල ඉංජිනේරුවන්ට සහ ක්‍රමලේඛකයින්ට ඇති හැකියාව කුමක්ද යන්නයි. BMW සැලකිලිමත් වන සමහර මාදිලිවල අභිනය පාලන විකල්පය මෙයට උදාහරණයකි. එක් අතක ඇඟිලිවලදී, පද්ධතියේ හැකියාවන් සම්පූර්ණයෙන් ඉගෙන ගෙන එය උපරිම ලෙස භාවිතා කළ අය ගණන් කළ හැකිය.
ජගුවාර් ලෑන්ඩ් රෝවර් හි සවි කර ඇති බහු මාධ්‍ය ස්පර්ශක පැනලය සඳහා ද එයම කිව හැකිය. සෞන්දර්ය ශිල්පීන්ගේ පැසසුමට ලක් වූ බ්‍රිතාන්‍ය නිෂ්පාදකයා විසින් දැනෙන සියළුම බොත්තම් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට තීරණය කළේය. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රායෝගිකව ගත් කල, පුවරුව භාවිතා කළ හැක්කේ යන්ත්‍රය ස්ථාවර වූ විට පමණි.
ගැටිති හරහා රිය පැදවීමේදී, අපේක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය සක්‍රීය කිරීම සඳහා රියදුරු තිරය දෙස බැලිය යුතුය. මෙය ගමනාගමනය සඳහා අනාරක්ෂිත ය. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත්තේ, මේ හේතුව නිසා, සමාගමේ ඉංජිනේරුවන්ට තාක්ෂණය වැඩිදියුණු කිරීමේ කාර්යය පැවරීමයි. කෙටියෙන් කිවහොත්, එය ස්පර්ශ කිරීමට අවශ්ය නොවන සංවේදකයක් විය යුතුය.
නව ස්පර්ශ තිර තාක්ෂණය
මෙම ව්‍යාපෘතියේ වැඩ කරන ඉංජිනේරුවන් හා විද්‍යා scientists යින් කණ්ඩායමක් පද්ධතිය පුරෝකථන ස්පර්ශය ලෙස හැඳින්වේ. එය රියදුරුගේ චලනය නිරීක්ෂණය කරන විශේෂ සංවේදක සහ කැමරා සමඟ ක්‍රියා කරයි. තිරය ස්පර්ශ කිරීමට පෙර රියදුරු සක්‍රිය කිරීමට අවශ්ය විකල්පය “අනුමාන” කිරීමට මෘදුකාංගය උත්සාහ කරයි.
මෙම තාක්ෂණය මඟින් තිරයේ අපේක්ෂිත කොටස සියයට 50 කින් තද කිරීමේ ක්‍රියාවලිය වේගවත් කරනු ඇතැයි ජේඑල්ආර් තක්සේරු කරයි. මෙම විකල්පයේ ඇති වාසි අතර පරිගණකය රියදුරුගේ අභිනයන්ට ඉගැන්වීමේ අවශ්‍යතාවය නොමැති වීමයි. එය නවතම පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති බොහෝ සංවේදක සමඟ සමමුහුර්ත කරයි.
තාක්ෂණයේ ack නතාව
මෙම ශ්‍රිතයේ සැලකිය යුතු අවාසියක් නම් මානව සාධකයයි. වැඩසටහන විසින්ම රියදුරුගේ චලනයන් හඳුනාගත්තද, පුවරුවේ ඇති සෑම අථත්‍ය බොත්තමක පිහිටීම සඳහා පුද්ගලයෙකු පුරුදු විය යුතුය. දෘශ්‍ය සම්බන්ධතා නොමැතිව අභ්‍යවකාශයේ සැරිසැරීම සහ අපේක්ෂිත යතුරේ පිහිටීම අනුමාන කිරීම අතිශයින් දුෂ්කර ය.
මේ හේතුව නිසා සාම්ප්‍රදායික උපායශීලී බොත්තම් එබීමට වඩා පද්ධතිය වඩාත් be ලදායී වනු ඇති බවට විශාල සැකයක් පවතී.
එසේ වුවද, වැඩි වැඩියෙන් නිෂ්පාදකයින් තම මෝටර් රථ එවැනි පද්ධතියකින් සන්නද්ධ කිරීම ගැන සිතමින් සිටිති. භෞතික බොත්තම් සහිත පුවරු නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් මුදල් ඉතිරි කිරීමට මෙය ඔවුන්ට ඉඩ සලසයි. මේ මොහොතේ, මෙම තාක්ෂණය නවෝත්පාදනය සඳහා නවෝත්පාදන ලෙස වර්ග කළ හැකිය. මෙම නඩුවේ වාසිය පාරිභෝගිකයාට වඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වේ.
