ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ එන්ජිමක් ඉක්මනින් හා ආරක්ෂිතව උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද?
ශීත ඍතුවේ දී, එක් එක් විශේෂඥයින් පවසන දේ කුමක් වුවත්, එන්ජිම උණුසුම් කිරීම අනිවාර්ය වේ. නමුත් කාරණය වන්නේ මෝටර ඉතා දිගු කාලයක් රත් කර ඇති බවයි. මෙය ඩීසල් සහ සුපිරි ආරෝපණ පෙට්‍රල් ඒකක දෙකටම අදාළ වේ. ඉක්මනින් සහ ආරක්ෂිතව ක්රියාවලිය වේගවත් කරන්නේ කෙසේද, AvtoVzglyad ද්වාරය පවසයි.
සීතල ආරම්භයේදී, එන්ජිම වැඩි බරක් අත්විඳියි, මන්ද රාත්‍රියේදී දොඹකරයට වීදුරු දමා ඇති තෙල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ සියලුම අතුල්ලන කොටස් වෙත ක්ෂණිකව ළඟා විය නොහැකි බැවිනි. එබැවින් - වැඩි ඇඳුම් ඇඳීම සහ සිලින්ඩර බිත්ති මත ලකුණු කිරීමේ අවදානම.
මෝටරයේ සම්පත බේරගන්න එක ක්රමයක් උතුරෙන් ආවා. රහස සරලයි: අවසාන ගමනෙන් පසු එන්ජිම සිසිල් කිරීමට කාලය නොමැති බවට ඔබ සහතික විය යුතුය. එනම්, එය කිසිසේත් නිහඬ කිරීමට අවශ්ය නොවේ. මෙම උපක්රමය බොහෝ විට ෆින්ලන්තයේ සහ අපගේ ධ්රැව ප්රදේශ වල භාවිතා වේ.
ඔබ රුසියාවේ මැද කලාපය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නේ නම්, මෙම ක්රමයේ සැහැල්ලු අනුවාදයක් සිදු කරනු ඇත. මෝටර් රථය තුළ, ඔබ දුරස්ථ එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර ටයිමරයක් සකස් කළ යුතුය. අපි හිතමු කාර් එක පැය දෙකකට සැරයක් ස්ටාර්ට් වෙනවා කියලා. එබැවින් එන්ජිම සිසිල් කිරීමට කාලය නොමැති අතර, උදෑසන ඔබ උණුසුම් කුටියක වාඩි වනු ඇත.
ඉක්මනින් උණුසුම් වීමට තවත් ක්රමයක් වන්නේ එන්ජිමේ වේගය වැඩි කිරීමයි. කාබ්යුරේටඩ් එන්ජින් සහ "චෝක්" ලීවරය මතකද? ඔබ මෙම ලීවරය ඔබ දෙසට ඇදී ගියහොත්, එන්ජිම චොක් එක වසා දමා වැඩි වේගයකින් ධාවනය වේ.
නවීන එන්නත් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 1800-2300 rpm දක්වා වේගයේ ඉතා කුඩා වැඩිවීමක් ඔවුන්ට ප්‍රමාණවත් වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, වායුව මෘදු ලෙස තද කර ටැචෝමීටර ඉඳිකටුවක් නියමිත පරාසය තුළ තබා ගන්න.
තවත් අවවාදයක් නම් එන්ජිමේ බර වැඩි වන තරමට උණුසුම් වීම වේගවත් වීමයි. නමුත් මෙහිදී ඒකකය අධික ලෙස පටවා නොගැනීම වැදගත්ය, මන්ද එය සීතල වන විට එහි තාප හිඩැස් ප්‍රශස්ත නොවේ, සහ අතුල්ලන කොටස්වල තෙල් තට්ටුව ඉතා තුනී වේ. එමනිසා, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව ටිකක් ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ දී පසුව පමණක් චලනය වීමට පටන් ගන්න.
අවසාන වශයෙන්, ඔබට රත් කිරීමේ ප්රධාන මාර්ගය ගමන් කරන ස්ථානයේ මෝටර් රථය නැවැත්විය හැකිය. ඉහළින් හිම නොමැති බැවින් එය පහසුවෙන් සොයාගත හැකිය. උදේ, එන්ජිම උණුසුම් කරන විට, මේ ආකාරයෙන් විනාඩියක් හෝ දෙකක් ඉතිරි කරන්න.
