Opel Frontera - සාධාරණ මිලකට පාහේ "roadster"
එය සිත්ගන්නාසුළු පෙනුමක් ඇති අතර, ඇස්ෆල්ට් සහ වනාන්තරයේ, මඩ සහිත පාර, හොඳින් මනරම්, විශේෂ ගැටළු ඇති නොකරන අතර, ඒ සමඟම විශ්වීය මෝටර් රථයක් ආදේශ කිරීම භුක්ති විඳීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඔපල් ෆ්‍රොන්ටෙරා යනු ජර්මානු "SUV" එකක් වන අතර එය ජපන් චැසියක් මත ඉදිකරන ලද අතර එය ලොව විශාලතම මූල්‍ය මධ්‍යස්ථානය වන ලන්ඩනයේ "උප නාගරික" හි බ්‍රිතාන්‍ය ලූටන් හි නිෂ්පාදනය කෙරේ. කිහිපයක් සඳහා - ස්ලෝටි දහස් ගණනක් සඳහා, ඔබට හොඳින් නඩත්තු කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකිය, ඒ සමඟම එය ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය. එය වටිනවාද?
Frontera යනු 1991 දී දියත් කරන ලද Opel හි මාර්ග සහ මාර්ගයෙන් පිටත මාදිලියයි. මෝටර් රථයේ පළමු පරම්පරාව 1998 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර පසුව 1998 දී එය නවීකරණය කරන ලද ෆ්‍රොන්ටෙරා බී ආකෘතියක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එය 2003 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
Frontera යනු GM සහ Japanese Isuzu අතර සහයෝගීතාවයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස Opel ප්‍රදර්ශනාගාරවල දර්ශනය වූ මෝටර් රථයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සමාගම් දෙකේ සන්දර්භය තුළ "සහයෝගීතාවය" යන යෙදුම එක්තරා ආකාරයක අපයෝජනයකි - සියල්ලට පසු, GM හට Isuzu හි පාලන කොටස් හිමි වූ අතර ඇත්ත වශයෙන්ම ආසියානු නිෂ්පාදකයාගේ තාක්ෂණික ජයග්‍රහණ නිදහසේ භාවිතා කළේය. මේ අනුව, Frontera ආකෘතිය ජපන් ආකෘතියෙන් (Isuzu Rodeo, Isuzu Mu Wizzard) ණයට ගත් සිරුරේ හැඩය පමණක් නොව, බිම තහඩුව සහ සම්ප්රේෂණය සැලසුම් කිරීම. ඇත්ත වශයෙන්ම, Fronter ආකෘතිය යනු හුඩ් මත Opel ලාංඡනයක් සහිත Isuzu Rodeo හැර අන් කිසිවක් නොවේ.
මීටර 4.7 කට ආසන්න ප්‍රමාණයකින් යුත් මෝටර් රථයක හුඩ් යටතේ, පෙට්රල් ඒකක හතරෙන් එකක් ක්‍රියා කළ හැකිය: 2.0 hp ධාරිතාවකින් යුත් 116 l, 2.2 hp ධාරිතාවයකින් 136 l, 2.4 hp ධාරිතාවකින් යුත් 125 l. (1998 සිට නවීකරණය කිරීමට) සහ 3.2 hp සහිත 6 l V205. රිය පැදවීමේ සතුට සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ජපන් හය-සිලින්ඩර ඒකකය අනිවාර්යයෙන්ම ජය ගනී - මෙම ඒකකය යටතේ මෙම ඒකකය සහිත සන්සුන් “SUV” තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 9 දක්වා වේගවත් වේ. කෙසේ වෙතත්, පරිශීලකයින් විසින්ම පවසන පරිදි, මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථයක් සම්බන්ධයෙන්, එවැනි ඉන්ධන පරිභෝජනය කිසිවෙකු පුදුම නොවිය යුතුය. කුඩා බල ඒකක, විශේෂයෙන් තරමක් දුර්වල අශ්වබල 14 "අකුරු දෙක", සන්සුන් ස්වභාවයක් ඇති පුද්ගලයින් සඳහා - පටි V100 සමඟ ඇති අනුවාදයට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය, නමුත් තවමත් ප්‍රමාණවත් නොවේ.
ඩීසල් එන්ජින් ද මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ වැඩ කළ හැකිය: 1998 වන තෙක් මේවා 2.3 TD 100 hp, 2.5 TDS 115 hp එන්ජින් විය. සහ 2.8 TD 113 hp නවීකරණයෙන් පසුව, පැරණි මෝස්තර ඉවත් කර ලීටර් 2.2 ක පරිමාවක් සහ 116 hp බලයක් සහිත වඩාත් නවීන ඒකකයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, ඩීසල් ඒකක කිසිවක් කල් පවතින ඒවා නොවන අතර අමතර කොටස් සඳහා මිල ගණන් අසමාන ලෙස ඉහළ ය. පැරණිතම එන්ජිම, 2.3 TD 100 KM, මේ සම්බන්ධයෙන් විශේෂයෙන් නරක වන අතර, ඉන්ධන නාස්ති කිරීම පමණක් නොව, එය බොහෝ විට මිල අධික බිඳවැටීම් වලට ගොදුරු වේ. මේ සම්බන්ධයෙන් පෙට්රල් ඒකක වඩා හොඳය.
ෆ්‍රොන්ටෙරා - මුහුණු දෙකක් සහිත මෝටර් රථයක් - නවීකරණයට පෙර, එය බිහිසුණු වැඩ කිරීමකින් සහ හිතාමතාම පුනරාවර්තන දෝෂයන්ගෙන් කෝපයට පත් විය, නවීකරණයෙන් පසු එය තරමක් යහපත් පැවැත්මක් සහ පිළිගත හැකි රට හරහා යාමේ හැකියාවෙන් පුදුමයට පත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, සියල්ලටත් වඩා, Opel හි "off-road" මාදිලිය වනජීවී සහ ස්වභාවධර්මයට ආකර්ෂණය වූ ක්‍රියාශීලී පුද්ගලයින්, එළිමහන් විනෝදාස්වාදයට ආදරය කරන්නන් සඳහා කදිම දීමනාවකි. එහි සාපේක්ෂ අඩු මිල නිසා, Fronter ඔවුන්ගේ මාර්ගයෙන් පිටත වික්‍රමය ආරම්භ කිරීමට කැමති පුද්ගලයින් සඳහා සිත්ගන්නා යෝජනාවක් බව ඔප්පු වේ. නැත, නැත - මෙය කිසිසේත් SUV රථයක් නොවේ, නමුත් එය රාමුවක් මත සවි කර ඇති නිසා සහ තරමක් කාර්යක්ෂම රෝද හතරේ ධාවකයක් (පසුපස ඇක්සල් + ගියර් පෙට්ටිය මත සවි කර ඇත) නිසා සිරුරේ ඉහළ දෘඩතාව එය පහසු කරයි. අහම්බෙන් සිදු වූ "පොකුණක" සිරවීමට බියෙන් තොරව දැඩි වූ වායු නාල අත්හැරීමට.
ඡායාරූපය. www.netcarshow.com
