Volvo V40 - වෙනස් ගුණාත්මක?
“ආර්ථික වර්ධනය ඉහළ ය, රාජ්‍ය මූල්‍ය ශක්තිමත් ය, විරැකියාව පහත වැටෙමින් තිබේ. මෙය අපට ප්‍රතිසංස්කරණ සඳහා අවස්ථාවක් ලබා දෙයි. පැරණි මහාද්වීපයේ වත්මන් දේශපාලන හා ආර්ථික තත්ත්වය සැලකිල්ලට ගත් විට, මෙය නරක විහිළුවක් ලෙස පෙනේ. තවත් එක් දෙයක් - ස්වීඩන් රාජධානියේ, 2011 දී අයවැය අතිරික්තය ඩොලර් බිලියන 7 ක් වූ අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට රජය නැවත වරක් ... බදු අඩු කිරීමට තීරණය කළේය! ඉතින්, සුද්දෝ ඔවුන්ගේ වත්කම් කළමනාකරණයට ඉතා දක්ෂ බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, ඉතිහාසය පෙන්නුම් කරන්නේ මෙය සැමවිටම එසේ නොවූ බවයි ...
එක් අවස්ථාවක, වොල්වෝ හි ස්කැන්ඩිනේවියානුවන් ලොව විශාලතම කාර්මික සමූහ ව්‍යාපාරයක් වන මිට්සුබිෂි සමඟ එක්වීමට තීරණය කළහ. ටෝකියෝ කොටස් වෙළඳපොලේ ලැයිස්තුගත කර ඇති මෙම ජපන් සන්නාමය බර කර්මාන්තයේ (වානේ මෝල්, නැව් තටාක), ගුවන් යානා, ආයුධ සහ රසායනික ද්‍රව්‍ය, බැංකු හෝ ඡායාරූපකරණය (නිකොන්) පමණක් නොව, ක්‍රීඩාශීලී දක්ෂතා සහිත විශිෂ්ට මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා වඩාත් ප්‍රසිද්ධය. . මෙම සුප්රසිද්ධ සන්නාම දෙකේම ඉතිහාසයේ යම් අවස්ථාවක දී, ඔවුන්ගේ ඉරණම සමපාත විය. එයින් සිදු වූයේ කුමක්ද?
Volvo V40 Mitsubishi Carisma රථයට බොහෝ දුරට සමානයි. මෝටර් රථ දෙකම එකම බිම් පුවරුවක ඉදිකර ඇති අතර, බොහෝ විට එකම ධාවකයන් භාවිතා කරන අතර, නෙදර්ලන්තයේ එකම නෙඩ්කාර් කම්හලෙහි ඉදිකර ඇත. එපමණක් නොව, දෙකම ද ... නිෂ්පාදකයින් දෙදෙනාම නොදන්නා බිහිසුණු වැඩ කිරීම සඳහා දොස් පවරනු ලැබේ, සහ එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස මාදිලිවල අසාර්ථක අනුපාතය! කෙසේ වෙතත්, කුඩා ස්වීඩන් වැගන් භාවිතා කරන්නන් විසින්ම සටහන් කරන පරිදි, "මෙම ගුණාත්මකභාවය සහ අසාර්ථක වීමේ අනුපාතය එතරම් නරක නැත."
වොල්වෝ සංයුක්ත කරත්තයේ ඉතිහාසය (සෙඩාන් අනුවාදය S40 සංකේතයෙන් සලකුණු කර ඇත) 1995 අවසානයේ ආරම්භ විය. 2004 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථය ඉමහත් ජනප්රියත්වයක් ලබා ගත්තේය. ආකර්ශනීය නිර්මාණය, පොහොසත් උපකරණ, විශිෂ්ට පෙට්රල් එන්ජින් (විශේෂයෙන් 1.9 hp සහිත 4 T200), ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් (යුරෝ-NCAP පරීක්ෂණවලදී තරු හතරක් ලබා ගත් ඉතිහාසයේ ප්‍රථම ආකෘතිය මෙම ආකෘතිය), ආකර්ශනීය මිල - මෙම සියලු සාධක සෑදී ඇත. ස්වීඩන් සංයුක්ත එය වෙළඳපල දිනා ගත්තේය.
කෙසේ වෙතත්, සන්නාමයේ නිකේතනයේ (කියවන්න: කීර්තිය) නිෂ්පාදනයේ ජනප්‍රියතාවයේ අතිශයින්ම ගතික නැගීම, අවාසනාවකට මෙන්, ගුණාත්මකභාවය නැති වී නැත - නිෂ්පාදන ප්‍රමිතීන් පහත වැටීම වොල්වෝ හි අඩු ගුණාත්මක බව ඝෝෂා කර ඇත - දුර්වල නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය සඳහන් කිරීම ප්‍රමාණවත්ය. එහි සුදුසුකම ද ඉතා කරදරකාරී විය. , ඝෝෂාකාරී, ඉතා දෘඩ සහ අස්ථායී බහු-සම්බන්ධක පසුපස අත්හිටුවීම (ඉදිරිපස කෙසේ හෝ සරල විය, එය වඩා හොඳ නොවන බව පෙනී ගියේය), ඩීසල් අනුවාදවල හදිසි ගියර් පෙට්ටි හෝ කෙටි කාලීන කාර්ඩන් සන්ධි - හොඳයි, පැරණි මාදිලි ස්වීඩන් නිෂ්පාදකයා එවැනි "විස්මයන්" සමඟ පුදුමයට පත් නොවීය.
වාසනාවකට මෙන්, සමස්ත නිෂ්පාදන කාලය පුරාවටම, වොල්වෝ සංයුක්තය බොහෝ වැඩිදියුණු කිරීම් වලට භාජනය වී ඇති අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට නිෂ්පාදකයා ඇත්ත වශයෙන්ම මාදිලියේ සියලුම ගැටළු සහගත අංග සමඟ කටයුතු කිරීමට සමත් වී ඇත. මේවායින් වඩාත් වැදගත් වන්නේ 1998 සහ 2000 දී ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, තුන්වන සහස්‍රයේ ආරම්භයේදී උපන් ශාකයෙන් පිටවන නිදර්ශක පැහැදිලි හෘද සාක්ෂියකින් නිර්දේශ කළ හැකිය - ඒවා ඉතා පිරිපහදු කළ, ආරක්ෂිත, පෙනුමෙන් තවමත් ආකර්ශනීය වන අතර පෙට්රල් අනුවාදවල තරමක් විශ්වාසදායකය.
වඩාත්ම ජනප්රිය පෙට්රල් අනුවාදයන් වන්නේ: 1.6 l, 1.8 l සහ 2.0 l. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 105-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජින් විශාල ප්‍රමාණයක් දහනය කරනවා පමණක් නොව, ඊට අමතරව ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය 122-ලීටර් අනුවාදයට වඩා වෙනස් නොවේ, අධික ඉන්ධන පරිභෝජනයට ඔරොත්තු දිය හැකි රියදුරන් සඳහා (එය තවමත් ස්වභාවිකව වඩා තරමක් ඉහළ මට්ටමක පවතී). අපේක්ෂා කරන ලද 1.8-ලීටර් අනුවාදය) සහ ... ටයර්. මීට අමතරව, ඒකකයේ විශේෂත්වය යනු අධික ලෙස පැළඳ සිටින වාහනවල ටර්බෝචාජර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකි බවයි - අවාසනාවකට, මෙම සේවාව සඳහා බිල්පත තරමක් ඉහළ විය හැකිය.
ඩීසල් අනුවාදයන් සම්බන්ධයෙන්, අපට ධාවක දෙකක් තෝරා ගත හැකි අතර, එක් එක් බල නිමැවුම් දෙකකින් යුක්ත වේ. පැරණි අනුවාද (90 - 95 hp) සහ Renault වෙතින් ණයට ගත් නව පොදු දුම්රිය එන්ජින් දෙකම (102 සහ 115 hp, විචල්‍ය තල ජ්‍යාමිතිය සහිත ටර්බෝචාජරයකින් සමන්විත වඩාත් බලවත් අනුවාදය සමඟ) කිලෝමීටර 6 කට සාමාන්‍යයෙන් ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 100 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. . සහ නිසි නඩත්තු සහිතව වසර ගණනාවක් විශ්වාසනීය සේවාවක් සැපයිය යුතුය. ඔවුන්ගේ දුර්වල කරුණු නම්: එන්නත් පද්ධතිය සහ 1996-2000 අනුවාදවල V-පටි මාර්ගෝපදේශය සහ පොදු දුම්රිය අනුවාදවල අන්තර් සිසිලන කේබලය කැඩී යාම.
කර්මාන්තයේ ප්‍රවීණයන් Renault වෙතින් ණයට ගත් ඩීසල් අනුවාද (නිවුන් ගියර් පෙට්ටි සහිත) ගැන බොහෝ දේ කතා කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි. කෙසේ වෙතත්, පාර්ශවකරුවන්ගේ අදහස් පෙන්නුම් කරන පරිදි, i.e. පරිශීලකයන්, සහ ඔවුන් bounce rates පෙන්වන තරම් නරක දෙයක් කරන්නේ නැත.
ඡායාරූපය. www.netcarshow.pl
