බැංකුවක් ඇත - Hyundai i40
ආදරණීය පියාණෙනි, ආදරණීය අම්මා - මගේ ලිපියේ පළමු වචන වලින්, දේශීය චාරිත්‍ර වාරිත්‍ර හැදෑරීමට සහ දේශීය රියදුරන්ගේ හදවත් දිනා ගැනීමට ඔබ මා එවූ යුරෝපයේ සිට ඔබට සුහදව සුබ පතන්න කැමතියි. මම මෙහි ඉතා සුවපහසුයි, නමුත් ඔබ මා වෙත පවරා ඇති කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැකිදැයි මම නොදනිමි.
මම නිසැකවම වෙනත් වෙළඳ නාම වලින් පාරේ කැපී පෙනෙන බව මට සම්පූර්ණයෙන්ම සෑහීමකට පත් වීමට හේතුවක් නැත. මගේ විදේශීය පෙනුම මගේ වාසියට වැඩ කරන බව දන්නා නමුත් යුරෝපීයයන් ඔවුන්ගේ ඇස්වලින් කාර් මිලදී නොගනී. ආසියානු මූලයන් සහිත මෝටර් රථ පෙනුමට වඩා වැඩි යමක් කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ - ඒවාට අන් සියල්ලටම වඩා විශ්වසනීයත්වය අවශ්‍ය වේ. ගමන් පහසුව, ආරක්ෂිතව හැසිරවීම සහ පේළියේ ආකර්ශනීය මිලක්. එකම ව්යතිරේකය ඇල්ෆා රෝමියෝ, එය මනසින් නොව හදවතින් මිලදී ගනු ලැබේ.
මම අද ජීවත් වන Rüsselsheim හි විදේශිකයන්ට එය පහසු නැත. ඔබ දන්නා පරිදි, ඔපෙල් මෙහි මූලස්ථානය පිහිටා ඇති අතර ජර්මානුවන් ප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ දේශප්‍රේමීන් වන අතර එය මගේ මෙහෙවර තවත් සංකීර්ණ කරයි. Hyundai හි ප්‍රමුඛතම මාදිලිය වන මම ස්වයංක්‍රීයව යුරෝපයේ සන්නාම තානාපතිවරයෙකු බවට පත් වූ අතර දැන් මට දුෂ්කර කාර්යයක් ඇත, මන්ද ඔවුන් මා තෝරා ගත යුතු බව D- කොටසේ අනාගත ගැනුම්කරුවන්ට ඒත්තු ගැන්වීම පහසු නොවන බැවිනි. ඔබ මට දුන් උපදෙස් මට මතකයි: “පුතා, නාවික පාරිභෝගිකයින් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න, නමුත් ඒ සමඟම, පුද්ගලික පරිශීලකයින් අමතක නොකරන්න. ගැනුම්කරුවන් අතර 50/50 අනුපාතයක් පවත්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න, එවිට විශාල පිරිසක් Hyundai වෙතින් ධනාත්මක වෙනස්කම් දකින අතර අපගේ වෙළඳ නාමය පිළිබඳ අවබෝධය වෙනස් කරනු ඇත. ඔබ - කරත්තය - යුරෝපය යටත් කර ගැනීම සඳහා මුලින්ම යැවූයේ පුදුමයක් නොවේ, මන්ද ශරීරයේ මෙම විචලනය පසුගිය වසරේ D කොටසේ මෝටර් රථ අලෙවියෙන් 54% ක් විය. මේ අතර මා සම්බන්ධ කර ගත් රියදුරන්ගෙන් අසන්නට ලැබුණු අදහස ඔබ සමඟ බෙදා ගැනීමට කැමැත්තෙමි.
4,7-මීටර් මෝටර් රථයක මගේ ක්‍රීඩා මෝස්තරය අභ්‍යන්තර සුවපහසුව, අභ්‍යන්තර ප්‍රායෝගිකත්වය හෝ භාණ්ඩ ධාරිතාව කෙරෙහි ඍණාත්මක ලෙස බලපාන්නේ නැති බව සෑම දෙනාම පාහේ ප්‍රකාශ කරති. දිගු රෝද පදනම (මි.මී. 2770) සහ සමස්ත පළල (මි.මී. 1815) නිසා මැදිරියේ විශාල ඉඩක් ලබා දීමට හැකි විය. සමහරු පවසන්නේ එය හොඳම පන්තියේ ඉදිරිපස ආසන ඉඩ ලබා දෙන බවයි. මම තරඟයේ සිට මගේ සගයන් දෙස වීදුරුවෙන් බැලුවේ නැත, නමුත් මට එය විශ්වාස කළ හැකිය. මගේ පසුපස ආසන ද සංචාරකයින් සුරතල් කරයි - කිසිවෙකු මෙහි කූඩු නොකරන අතර පසුපස කෝණය (අංශක 26 හෝ 31) සකස් කිරීමේ හැකියාව යනු මගීන් නිර්මාණකරුවන්ගේ අභිමතය පරිදි විනාශ නොවන අතර ඔවුන්ගේ අවශ්යතා අනුව ගමන් කරන ස්ථානය අනුවර්තනය කළ හැකි බවයි. තමන්ගේම අවශ්යතා. ලෙදර් උඩු මහල ස්පර්ශයට ප්‍රසන්න වන අතර රත් වූ සහ වාතාශ්‍රය සහිත ඉදිරිපස ආසනවලට ධනාත්මක ප්‍රතිපෝෂණ රාශියක් ලැබී ඇත. සෑහීමකට පත් නොවූ අය, දුර්වල පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ගැන පැමිණිලි කළත්, ඔහු තවමත් සෑම කෙනෙකුම සතුටු කිරීමට ඉපදී නැත. කෙසේ වෙතත්, සියලුම හිමිකම් එක් දෙයක් මත අභිසාරී විය - කිසිවෙකු මගෙන් එවැනි ඉඩකඩ සහිත (ලීටර් 553/1719) සහ පැටවීමට පහසු (බිම් මට්ටම බිම සිට මි.මී. 592) කඳ, සහ පටවා ඇති ගමන් මලු තබා ගැනීමට ද්විත්ව වහල රේල් පීලි හානියක් නොවනු ඇත. ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල සිටින සෑම කෙනෙකුම කැමති වනු ඇත.
මගේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකේ අවුරුදු 5ක ත්‍රිත්ව සත්කාර ස්ටිකරයේ තේරුම කුමක්දැයි පරීක්ෂකයෝ කල්පනා කරමින් සිටියහ. මට මිනිස් හඬින් කතා කළ හැකි නම්, සෑම නව Hyundai හිමිකරුවෙකුටම ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය සඳහා වසර 5 ක ත්‍රිත්ව ආරක්ෂාවක් ලැබෙන බව මම ඔවුන්ට පැහැදිලි කරමි. ත්‍රිත්ව ආරක්ෂණය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ සම්පූර්ණ වාහන වගකීමක් (සැතපුම් සීමාවක් නැත), සහය සහ වසර 5ක නොමිලේ තාක්ෂණික පරීක්ෂාවකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ. ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ප්‍රදර්ශනයේ VW හි ප්‍රධානී මාර්ටින් වින්ටර්කෝන් මගේ කුඩා සහෝදරයා i30 පෞද්ගලිකව දුටුවේ මන්දැයි මම දැනටමත් දනිමි - අපට මෙතරම් දිගු වර්ධන සහතිකයක් ලැබෙන්නේ දැයි ඔහුගේම දෑසින් බැලීමට ඔහුට අවශ්‍ය විය. වසර පහකින් මට කෙසේ හැඟේදැයි මම නොදනිමි, නමුත් ජර්මානු ඒජන්සිය DAT අනාවැකි පළ කරන්නේ එවැනි හිතකර වගකීම් කොන්දේසි වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, වසර 3 ක භාවිතයෙන් පසු මගේ වටිනාකම මුල් මිලෙන් 44,5% ලෙස පවතිනු ඇත.
මා කලින් සඳහන් කළ පරිදි, යුරෝපීය ගැනුම්කරුවන් මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන සැලකිලිමත් වේ. මගේ නඩුවේදී, අදහස් බෙදී ඇත, නමුත් බොහෝ දෙනෙක් පවසන්නේ VW Passat මට Ford Mondeo ට වඩා සමීප බවයි. මගේ අත්හිටුවීම තද කොනක ඔබව පිස්සු වට්ටන්නේ නැති බව මමම දනිමි. විදුලි බල සුක්කානම මේ සඳහා අර්ධ වශයෙන් දොස් පැවරිය යුතුය - නගරයේ, එහි පාලනයේ පහසුව සමඟ, මම පරිපූර්ණයි, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ මට නිරවද්‍යතාවයක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, මගේ නිර්මාණකරුවන් මැදිරියේ හොඳ ශබ්ද පරිවරණය පිළිබඳ අදහසකින් තොරව කළේ නැත - ඇතුළත නිශ්ශබ්දතාවය ගැන හැමෝම මට එක හඬින් ප්‍රශංසා කළහ. අශ්වබල එකසිය හැට හයක මගේ එතරම් බලවත් නොවන නමුත් ඉතා ලාභදායී එන්ජිමේ තියුණු කෑගැසීම පවා කිසිවෙකුට කරදර කළේ නැත. ඔහ් ඔව් - ඔබ මෙම එන්ජිම සමඟ එය ඉක්මවා ඇත. එවැනි උසස් අභිලාෂයක් සහිත D-කොටස මෝටර් රථයක් විශාල ඉදිරිපස ඩීසල් බලශක්තියක් ලැබීමට සුදුසු වන්නේ මා සවිකර ඇති ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය මගේ සමහර විභවයන් විනාශ කරන බැවිනි.
ක්‍රමක්‍රමයෙන් මම නිගමනය කරන්නේ මා තුළ යින්-යැංගේ යමක් ඇති බවයි. ඔබට උදාහරණ අවශ්‍යද? හියර් යු ආර්. මට ඉතා හොඳ xenon torsion bar headlights ඇත, ඇයි bi-xenon නැත්තේ? මා සතුව විශිෂ්ට ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ඇත, නමුත් රාත්‍රියේදී සංචාලන තිරය මෙතරම් දීප්තිමත් විය යුත්තේ ඇයි? මට ආර්ථික එන්ජිමක් තිබේ, වඩා බලවත් නොවන්නේ මන්ද? මම D කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ සඳහා සිත්ගන්නා විකල්පයක්, නමුත් මගේ මිල අවසානය දක්වා ඒත්තු ගැන්වෙන්නේ නැත්තේ ඇයි? මෙම ප්‍රශ්න මා ව්‍යාකූල කරයි, නමුත් මම විශ්වාසයෙන් හා බලාපොරොත්තුවෙන් අනාගතය දෙස බලමි. සියල්ලට පසු, බොහෝ පරීක්ෂකයින් මා ගැන හොඳ මතයක් ඇති නිසා ඉදිරි දැක්ම දීප්තිමත් ය. මා නියෝජනය කරන ගුණාත්මක භාවය සහ තාක්ෂණික දියුණුව මම නාස්ති කිරීමට අදහස් නොකරන බොහෝ විභවයන් නියෝජනය කරයි, දැන් මම නැවත රැකියාවට ගොස් මගේ සෙඩාන් සහෝදරයාගේ පැමිණීම බලාපොරොත්තුවෙන් සිටිමි. මා ගැන කරදර නොවී නිරෝගීව සිටින්න.
ඔබේ i40
