BMW X3 xDrive30d - වට්ටම් කළ ගාස්තුව අවසන්
ඇමරිකාව SUV රථවල උපන් ස්ථානය වන අතර, BMW දිගු කලක් තිස්සේ X5 සහ X6 මාදිලියේ නිෂ්පාදන විදේශයන්හි පිහිටි කර්මාන්තශාලාවල තැබීමෙන් මෙය හඳුනාගෙන ඇත. 3 දී නව පරම්පරාවක් පැමිණෙන තෙක් බාල සහෝදරයා - X2010 මාදිලිය - යුරෝපයේ මුල් බැස ගත්තේය. X3 නිෂ්පාදනය පසුව දකුණු කැරොලිනා වෙත ගෙන ගිය අතර එහිදී කුඩා SUV රථය නව ජීවිතයක් ආරම්භ කළේය. හ්ම්... මම "පොඩි" කිව්වද? මම විනාඩියකින් නිවැරදි කරන්නම්, නමුත් මුලින්ම නව මාදිලිය මුහුණ දෙන ගැටළු ගැන වචන කිහිපයක්.
පෙර මාදිලිය මෙම කොටසෙහි පුරෝගාමියෙකු වූ නමුත් පළමු X3 හි වේගවත් හඳුන්වාදීම අඩුපාඩු කිහිපයක් සමඟ පැමිණියේය. එය වාරික කොටස සඳහා ඉතා ලාභදායී විය, විදුලි බුබුලක් මෙන් දැඩි, එදිනෙදා භාවිතය සඳහා ඉතා තද විය. පදික වේදිකාවේ, ඔහු හොඳින් හැසිරුණු අතර ... පදික වේදිකාවේ පමණි.
කෙසේ වෙතත්, නිර්භීත සොයා ගන්නන්ට බොහෝ දේ සමාව දෙනු ලැබේ - වෙළඳපල අඩු කළ ගාස්තුවක් හඳුන්වා දුන් අතර පිස්සුවෙන් මෙන් X3 මිලදී ගැනීමට පටන් ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, ඔහුට වෙනත් විකල්පයක් නොතිබුණි - සියල්ලට පසු, තරඟය වසර 5 ක් ප්රමාද විය! නමුත් දැන් තත්ත්වය වෙනස්. X3 හි තරුණ, ලස්සන සහ පුරෝගාමී ගුණාංග සහිත තරඟකරුවන් ස්වල්ප දෙනෙකුට මතකයි, එබැවින් නව මාදිලියට අඩු ගාස්තුවක් ගණන් කළ නොහැක.
පරිවෘත්තීය
BMW වෙතින් නව SUV රථය කැපී පෙනෙන පරිවෘත්තියකට ලක්ව ඇත. නිර්මාණකරුවන් බොහෝ වෙනස් කිරීමට සමත් වී ඇතත්, ආකෘතිය හඳුනාගැනීමේදී ස්වල්ප දෙනෙක් වැරදියි. ඔව්, මෙය තවමත් එකම BMW X3 වේ - සමාන සිල්වට්, ශරීර අනුපාතය, හඳුනාගත හැකි විස්තර - අඛණ්ඩතාව සංරක්ෂණය කර ඇත. මේ අතර, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයකි - සඳහන් නිෂ්පාදන ස්ථානයට අමතරව, මෝටර් රථයේ ස්වභාවය, උපකරණ මට්ටම සහ මා වඩාත්ම අපේක්ෂා කළ දේ - බාහිර මානයන් සහ, ඒ අනුව, කුටියේ ඇති ඉඩ ප්රමාණය ද වෙනස් විය. වෙනස් කළා.
ශරීරය වැඩී ඇත, නමුත් කෙතරම් සිහින්ද යත් එය ඇතුළත වාඩි වී සිටින විට වඩා හොඳින් දැකිය හැකිය. පිටතින්, බලවත් “වකුගඩු” සහිත නව ග්‍රිල් එකක්, ඉදිරිපස සහ පසුපස ප්‍රකාශිත පහන් කූඩු මෙන්ම පැහැදිලි “නියපොත්තක්” - ඉදිරිපස රෝද ආරුක්කුවේ සිට පසුපසට දිවෙන X1 වෙතින් ණයට ගත් පැති මුද්දර ඇසට හසු වේ. . පසුපස විදුලි පහන්. සුදු දිවා ආලෝකය BMW හි ලක්ෂණයකි දේවදූත ඇස් не позволяет спутать этот автомобиль на дороге ни с каким другим и достаточно эффектно приглашает других путешественников в правый ряд. Тестовый экземпляр был оснащен спортивным пакетом М, что придавало ему угрожающий и даже брутальный вид — хороший способ выделиться для состоятельных клиентов, потому что ошеломляющая цена пакета (21.314 злотых) гарантирует, что встретить еще один такой экземпляр на улица вряд ли.
අභ්යන්තරය
ඇතුළත විශාල ඉඩක්. උස රියදුරෙකුට පවා වාඩි වීමට අපහසු නොවනු ඇත. ඉවත් කරන ලද ආසනය පිටුපස තවත් යෝධයෙකු නොතැබීම වඩා හොඳය, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, කුටියේ අවකාශය සම්බන්ධයෙන් ඇති එකම සීමාව මෙයයි.
අභ්යන්තරය වඩාත් සුවිශේෂී වී ඇත. අවම, අලංකාර මෝස්තරය, අනවශ්‍ය බොත්තම්, වර්ණ සහ හැන්ඩ්ල් වලින් තොර, විශිෂ්ට හා ස්පර්ශ නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. ඔරලෝසුව සහ යටින් ඇති පරිගණක තිරය කියවීමට ඉතා පහසුය. කෙසේ වෙතත්, සියල්ලටම වඩා ප්‍රශස්ත මානයන් සහ රිම් ඝණකම සහිත සුවපහසු හසුරුව සඳහා මම ප්‍රශංසා කළෙමි.
පරීක්ෂණ වාහනය විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි, අර්ධ වශයෙන් උඩු මහලේ ආසන වලින් සමන්විත වූ අතර, ඒවායේ ක්රීඩා තද බව නිසා, දිගු දුර සැප පහසු ආකෘතියක් නොව, කොන් වල හොඳින් ක්‍රියා කළ අතර, විදුලියෙන් වෙනස් කළ හැකි පැති බෝල්ස්ටර් සමඟ රියදුරු රඳවා තබා ඇත. කෙසේ වෙතත්, එම කොන් වල, මට අඩු රියදුරු ඉරියව්වක් නොතිබුණි - මගේ මතය අනුව, ආසන ප්‍රමාණවත් සිරස් ගැලපීමක් නොතිබුණි - ආසනය හැකිතාක් පහත් කළ පසුව පවා, මට හැඟුණේ මට හැකි සහ සෙන්ටිමීටර තරමක් සමීප විය යුතු බවයි. උපරිම වාහන භාවිතය සඳහා මාර්ගය.
ගියර් තේරීම් යන්ත්‍රයට යාබද මධ්‍ය උමගෙහි පිහිටා ඇති බහු-ක්‍රියාකාරී බොත්තමට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි iDrive පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය අවබෝධාත්මක සහ පහසු වේ. පද්ධතිය පාලනය කිරීම රියදුරු ටිකක් අවශෝෂණය කරයි, මන්දයත් හසුරුවෙහි ඇති බොත්තම් ඉතා ලක්ෂණයක් වන බැවින් රිය පැදවීමේ පළමු පැයෙන් පසු ඒවා දෙස බැලීම ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. සාමාන්‍ය සිට ක්රීඩා දක්වා මාදිලිය මාරු කිරීම පමණක් ESP අක්‍රිය බොත්තමට ඉතා ආසන්න වන අතර එය නොබලා වැරදීම පහසුය.
වේගය අඩු කරන තැනැත්තා ජය ගනී
මෙය BMW වෙබ් අඩවියේ ඇති EfficientDynamics පද්ධතිය සඳහා වන ප්‍රචාරණ සටන් පාඨයකි, (වෙනත් දේ අතර) තිරිංග කිරීමේදී විදුලිය ප්‍රතිසාධනය කරයි. නමුත් ඔබ මෙම එන්ජිම සමඟ X3 එකකට ඇතුල් වූ පසු, ඔබ සිතන්නේ ත්වරණය ගැන පමණක් බව මම ඔබට සහතික වෙමි. තිරිංග ද? ඉන්ධන ආර්ථිකය? මෙම ආකෘතියේ දී, හිම මිනිසෙකු මූර්ති කිරීම සඳහා උපදෙස් සඳහා අප්‍රිකානු ජාතිකයෙකු උනන්දුවක් දක්වනවාට වඩා ඇය මා ගැන උනන්දු නොවේ. පළමු "සියය" තත්පර 6,2 කින් ඇමතීමට හැකි අතර, මෙම වේගයේ දී පවා මෝටර් රථය ජීවමානව පවතින අතර වේග මාපකයේ ඊළඟ අංකවලට කෑදර ලෙස පහර දෙයි. ඉතා තීව්‍ර ත්වරණ අවස්ථා හැර, එන්ජිම යන්තම් ඇසෙන්නේ නැත (දිගු-දුර වේගයෙන් ඇසෙන එකම දෙය සුළං ශබ්දයයි), සහ ගියර් පෙට්ටිය ගියර් තෝරා ගන්නේ ටැකෝමීටරය මත පමණි. ඒ සියල්ල හොඳින් තෙල් දැමූ, සංයුක්ත හා කල් පවතින යන්ත්‍රයක් මෙන් ක්‍රියා කරන අතර එමඟින් ඔබට අවශ්‍ය තැනට යාමට හැකි වන අතරම ඔබේ කුසලතා, මාර්ග තත්වයන් සහ… ඔබට ඕනෑවට වඩා ඉහළ ආසනයකට නවාතැන් ගත හැකි තරම් විනෝදාස්වාදය සපයයි.
ගියර් පෙට්ටිය ඔබට ඒවා අතින් වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි, උදාහරණයක් ලෙස, ඉහළ නැංවීම සිදු කරනු ලබන්නේ ලීවරය ඔබ දෙසට ඇද දැමීමෙනි (BMW ක්රීඩා පෙළපත් බැඳීම්). ගියර් පෙට්ටිය ප්‍රමාදයකින් තොරව කීකරු ලෙස ගියර් මාරු කරන අතර, මැනුවල් මාදිලිය අමතක වූ විට, එය නිශ්ශබ්දව මුලපිරීම අත්පත් කර ගනී, රිව්ස් ඉතා පහත වැටීම වළක්වයි. අතින් මාරු කිරීම සඳහා ඔබ ගියර්ෂිෆ්ට් ජොයිස්ටික් මත අත තබා ගැනීම කණගාටුවට කරුණකි - සුක්කානම් රෝදයට යටින් ඇති පෙති ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.
පරීක්ෂණ මෝටර් රථය ඉලෙක්ට්‍රොනික ඩම්පිං පාලන (EDC) පද්ධතියකින් සමන්විත වූ අතර එමඟින් රියදුරුට සාමාන්‍ය, ක්රීඩා සහ ක්රීඩා + ධාවන විලාසයන් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. මීට අමතරව, එන්ජිම Sport සහ Sport+ මාදිලිවල වැඩිපුර නිපදවිය යුතුද යන්න iDrive පද්ධතිය තුළ සකස් කිරීමට හැකි විය. ඔහු එසේ කළේය - ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීමට ඔහු කලින් සැලකිය යුතු ලෙස ප්‍රතිචාර දැක්වීය. කම්පන අවශෝෂක වෙත ආපසු යාම - ක්රීඩා මාතයන් ඇතුළත් කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථය වඩාත් සංයුක්ත, දැඩි සහ ඉක්මනින් කෙළවරට දිරිමත් විය. එවිට චැසි ප්‍රශංසාවක් ඇත - මම නිසැකවම එම දිරිගැන්වීම ලබා ගත් අතර ESP නිරූපකය සංදර්ශකයේ දැල්වෙන්නේ ඉතා කලාතුරකිනි, මන්ද මෙම අත්හිටුවීම ටොන් 2-ටොන් යන්ත්‍රය විසින් නිර්මාණය කරන ලද g-බල සමඟ හොඳින් කටයුතු කළ බැවිනි.
මම තිරිංග හෝ ඉන්ධන පිරිමැස්ම ගැන නොසිතුවත්, දහන ප්‍රතිඵල මගේ කතුවැකි අයවැය සඳහා විනාශකාරී නොවූ බව සඳහන් කිරීම වටී. අඳින ලද වෝර්සෝ: 9,5-11 l / 100km. අධිවේගී මාර්ගය: 7-9,5 l / 100km. මේවා නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද අගයන් නොවේ (අධිවේගී මාර්ගයේ 5,6, නගරයේ 6,8), නමුත් මෙය වෝර්සෝ සිට ක්‍රිනිකා දක්වා අධිවේගී මාර්ගය ධාවනය කිරීමටත් එතැන් සිට ක්‍රැකෝ වෙත දැල්වෙන තොගයක් නොමැතිව ආපසු යාමටත් හැකි විය.
මුදල්
Прайс-лист X3 xDrive30d начинается с 221.900 258 злотых брутто. Что касается современного и вместительного внедорожника из премиум-сегмента с мощным двигателем мощностью 560 лошадей и 8 Нм крутящего момента и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, то это не обескураживающая сумма, взамен модель предлагает многое – от практические преимущества экономии на заправке и, наконец, эмоции от вождения. 100.000 лет / км обслуживания BMW Service Inclusive также включены в эту цену.
Однако более требовательные клиенты должны быть готовы заплатить большую надбавку за дополнительное оборудование. Я уже упоминал цену М-пакета. Одни только электрические сиденья с памятью стоят 6.055 11.034 злотых, профессиональная навигация — еще 300 5 злотых и так далее и тому подобное. Список дополнительного оборудования тестируемого автомобиля занял всю страницу и поднял цену до более чем 263.900 5 злотых. Сравнивая прайс-лист X3, начиная с , вы можете задаться вопросом, сколько клиентов захочет поговорить о X в выставочном зале. Там, впрочем, ценник дополнительных опций столь же безжалостен, так что Х не приходится бояться потери клиентуры — ведь никто никому не говорит выбирать все варианты оснащения, которые они видят в конфигураторе.
වෙනස් වූ චරිතය
Превзойдет ли новый X3 популярность своего предшественника, который выбрали более 600.000 покупателей? Я бы этого не боялся. Будет ли он по-прежнему ассоциироваться как «женский» автомобиль? Мы оставляем окончательное решение за покупателями и заказчиками, но, на мой взгляд, в случае с этой моделью произошла явная смена характера с автомобиля для деловой женщины или жены генерального директора на автомобиль с мужской Y-хромосомой. нельзя пропустить – особенно со спортивным пакетом М. С другой стороны – несмотря на то, что автомобиль стал тоньше, это не должно отпугивать женскую часть клиентуры – в конце концов, к его эстетике нельзя придраться, а внешние размеры по-прежнему делают его идеальным для городских дорог и парковок.
X3 පෙර පරම්පරාවට වඩා බොහෝ ප්‍රගතියක් ලබා ඇති අතර "පළමු පරම්පරාවේ X3 සඳහා සුදුසු අනුප්‍රාප්තිකයෙකු" එය සාරාංශ කිරීමට ප්‍රමාණවත් නොවන බව පෙනේ. සමහර විට මේ වගේ: "කවදාවත් වට්ටමක් නොලැබුණු X5 හි වටිනා කුඩා සහෝදරයා."
