Nissan HR12DE සහ HR12DDR එන්ජින් පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය
අන්තර්ගතය
ICE (අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම) Nissan HR12DE 2010 දී සුප්‍රසිද්ධ සමාගමක් වන Nissan Motors විසින් නිකුත් කරන ලදී. එන්ජිමේ වර්ගය අනුව, එය පේළිය ලෙස වෙනස් වන අතර සිලින්ඩර 3 ක් සහ කපාට 12 ක් ඇත.මෙම එන්ජිමේ පරිමාව ලීටර් 1,2 කි. පිස්ටන් පද්ධතියේ පිස්ටන් විෂ්කම්භය මිලිමීටර් 78 ක් වන අතර එහි ආඝාතය මිලිමීටර් 83,6 කි. ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය ඩබල් ඕවර් හෙඩ් කැම්ෂාෆ්ට් (ඩීඕඑච්සී) ස්ථාපනය කර ඇත.
එවැනි පද්ධතියක් සිලින්ඩර හිසෙහි (සිලින්ඩර හිස) කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් ස්ථාපනය කිරීම කලින් තීරණය කරයි. එවැනි එන්ජින් නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන් තරමක් ශක්තිමත් ශබ්ද අඩු කිරීමක් ලබා ගැනීමට සහ අශ්වබල 79 ක බලයක් මෙන්ම 108 Nm ක ව්යවර්ථයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. එන්ජිම තරමක් සැහැල්ලු බරක් ඇත: කිලෝ ග්රෑම් 60 (හිස් එන්ජින් බර).
Nissan HR12DE එන්ජිම
පහත මෝටර් රථ මාදිලි මත ස්ථාපනය කර ඇත:
- නිසාන් මාර්තු, නැවත සකස් කිරීම. නිකුත් කළ වර්ෂය 2010-2013;
- Nissan Note, නැවත සකස් කිරීම. නිකුත් කළ වර්ෂය 2012-2016;
- Nissan Latio, නැවත සකස් කිරීම. නිකුත් කළ වර්ෂය 2012-2016;
- නිසාන් සෙරීනා. නිකුත් වූ වසර 2016.
පවත්වාගෙන යාම
මෙම එන්ජිම තරමක් ව්යවර්ථයක් බවට පත් විය, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේදී, පටියක් වෙනුවට, නිෂ්පාදකයා වැඩි ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයේ දාමයක් සවි කර ඇති අතර එය මත නොමේරූ දිගු කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. කාල පද්ධතියට අදියර වෙනස් කිරීමේ පද්ධතියක් ඇත. ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කරන ලද තෙරපුම ද ස්ථාපනය කර ඇත. නමුත් එක් අප්‍රසන්න අඩුපාඩුවක් නම්, සෑම කිලෝමීටර 70-90 දහසකටම, කපාට නිෂ්කාශන සකස් කිරීම අවශ්ය වේ, මන්ද පද්ධතිය හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් ස්ථාපනය සඳහා සපයන්නේ නැත. මෙම ක්රියා පටිපාටිය බොහෝ කාලයක් ගත නොවේ, නමුත් එය එතරම් ලාභදායී නොවේ.
සුසර කිරීම
රීතියක් ලෙස, සාමාන්‍ය එන්ජිමක බලය ප්‍රමාණවත් නොවිය හැක, එබැවින් ඉලෙක්ට්‍රොනික හෝ යාන්ත්රික සුසර කිරීම මගින් එහි ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කළ හැකිය.
ඉලෙක්ට්‍රොනික සුසර කිරීම සමඟ, ඊනියා චිප් කිරීම සිදු කරනු ලැබේ, නමුත් ඔබ බලයේ විශාල වැඩිවීමක් අපේක්ෂා නොකළ යුතුය, එන්ජින් බලයට + 5% ක් පමණ වේ.
යාන්ත්රික සුසර කිරීම සමඟ, පිළිවෙලින්, වැඩි අවස්ථා තිබේ. බලයේ හොඳ වැඩිවීමක් සඳහා, ඔබට ටර්බයිනයක් දැමිය හැකිය, පිටාර බහුකාර්යය වෙනස් කරන්න, ගලායාම සහ සීතල වාතය ලබා ගැනීම ඉදිරියට දමන්න, එවිට ඔබට අශ්වබල 79 සිට 125-130 දක්වා වැඩි කළ හැකිය.
එවැනි වැඩිදියුණු කිරීම් ආරක්ෂිතම, තවදුරටත් එන්ජින් වෙනස් කිරීම් වේ, උදාහරණයක් ලෙස: සිලින්ඩර් කම්මැලි වීම, සම්මත ශක්තිය සහ සංරචක ආයු කාලය අහිමි වීමට හේතු විය හැක.
බලාගන්න
එන්ජිම දිගු කාලයක් සහ නොවරදවාම සේවය කිරීම සඳහා, නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සිදු කළ යුතු අතර, නියමිත වේලාවට පරිභෝජන ද්රව්ය වෙනස් කළ යුතුය, මෙම එන්ජින් ආකෘතිය සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද තෙල් භාවිතා කරන්න, සහ නියමිත වේලාවට එය වෙනස් කරන්න.
Nissan HR12DDR එන්ජිම ද 2010 දී නිකුත් කරන ලදී, සාමාන්යයෙන් එය නවීකරණය කරන ලද HR 12 DE වේ. වැඩ කරන පරිමාව වෙනස් වී නැත, ලීටර් 1,2 ක් ඉතිරිව ඇත. නවීකරණයෙන්, ටර්බෝචාජරයක් ස්ථාපනය කිරීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය ද අඩු වූ අතර සිලින්ඩරවල අතිරික්ත පීඩනය ඉවත් කිරීම සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එවැනි වෙනස් කිරීම් මගින් බලය අශ්වබල 98 දක්වා වැඩි කිරීමට සහ 142 Nm ක ව්යවර්ථයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. ප්රධාන පරාමිතීන් වෙනස් වී නැත.
| එන්ජින් වෙළඳ නාමය | HR12DE |
|---|---|
| පරිමාව, cc | ලීටර් 1.2 කි |
| ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය | DOHC, 12-කපාට, 2 camshaft |
| බලය, hp (kW) rpm දී | 79 (58) / 6000 ක් |
| ව්යවර්ථය, rpm දී kg * m (N * m). | 106 (11) / 4400 ක් |
| එන්ජින් වර්ගය | 3-සිලින්ඩර, 12-කපාට, DOHC, දියර-සිසිල් |
| භාවිතා කරන ඉන්ධන | පෙට්‍රල් නිත්‍ය (AI-92, AI-95) |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (ඒකාබද්ධ මාදිලිය) | 6,1 |
Nissan HR12DDR එන්ජිම
පහත මෝටර් රථ මාදිලි මත ස්ථාපනය කර ඇත:
- Nissan Micra. නිකුත් වූ වර්ෂය 2010;
- නිසාන් සටහන. නිකුත් කළ වර්ෂය 2012-2016.
පවත්වාගෙන යාම
නිෂ්පාදනය අතරතුර මෙම එන්ජිම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කරන ලද අතර කිසිදු පැහැදිලි හේතුවක් නොමැතිව සිදුවන බිඳවැටීම් ප්රායෝගිකව නොමැත.
සුසර කිරීම
ඉහත විස්තර කර ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනික හා යාන්ත්රික සුසර කිරීම මගින් එවැනි එන්ජින් ආකෘතියක් වඩාත් බලවත් කළ හැකිය. එහෙත් එවැනි වැඩිදියුණු කිරීමක පිළිගැනීමේ සීමාවන් මතක තබා ගැනීම වටී. රැඩිකල් වෙනස්කම් වලදී, සමස්ත පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය හැකි ය.
බලාගන්න
මෙම එන්ජින් ආකෘතිය සමඟ ගැටළු ඇති නොවීමට නම්, කාලෝචිත ආකාරයකින් සම්පූර්ණ නඩත්තු කිරීම, නියමිත වේලාවට තෙල් සහ පරිභෝජන ද්රව්ය වෙනස් කිරීම සහ උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.
| එන්ජින් වෙළඳ නාමය | HR12DDR |
|---|---|
| පරිමාව, cc | ලීටර් 1.2 කි |
| ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය | DOHC, 3-සිලින්ඩර්, 12-කපාට, 2 camshaft |
| බලය, hp (kW) rpm දී | 98 (72) / 5600 ක් |
| ව්යවර්ථය, rpm දී kg * m (N * m). | 142 (14) / 4400 ක් |
| එන්ජින් වර්ගය | 3-සිලින්ඩර, 12-කපාට, DOHC, දියර-සිසිල් |
| භාවිතා කරන ඉන්ධන | පෙට්‍රල් නිත්‍ය (AI-92, AI-95) |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (ඒකාබද්ධ මාදිලිය) | 6,6 |
