තෙල් වෙනස් කිරීමේදී එන්ජින් ෆ්ලෂ් අවශ්‍යද? එන්ජිම ෆ්ලෂ් කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථයක උපාංගය ගැන අවම වශයෙන් මඳක් හුරුපුරුදු සෑම මෝටර් රථ උද්යෝගයක්ම දන්නවා: වාහනයකට වරින් වර නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ. මතකයට එන පළමු දෙය නම් තාක්ෂණික තරල හා පෙරහන් ආදේශ කිරීමයි.
අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ දිගුකාලීන ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී එන්ජින් ඔයිල් එහි සම්පත සංවර්ධනය කරයි, එහි ගුණාංග නැති වී යයි, එබැවින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු පළමු තාක්ෂණික තරලය එන්ජින් ලිහිසි තෙල් වේ. ක්රියා පටිපාටියේ හා රෙගුලාසි වල වැදගත්කම අපි දැනටමත් විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කර ඇත්තෙමු. වෙනම සමාලෝචනයක් තුළ.
දැන් අපි බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් අසන පොදු ප්රශ්නයක් ගැන කතා කරමු: ෆ්ලෂ් ඔයිල් භාවිතා කිරීම අවශ්‍යද, එසේ නම්, කොපමණ වාරයක්ද?
එන්ජින් ෆ්ලෂ් යනු කුමක්ද?
මෙහෙයුම් ක්‍රියාවලියේ ඕනෑම බල ඒකකයක් යාන්ත්‍රික ඒවා ඇතුළුව විවිධ බර පැටවීමට යටත් වේ. මෙය චලනය වන කොටස් වෙහෙසට පත් කරයි. මෝටරය ප්රමාණවත් ලිහිසි කළත්, සමහර විට ඇඳුම් සමහර කොටස් මත දිස් වේ. එය උනුසුම් වූ විට, එහි ඇති තෙල් ද්‍රව බවට පත්වන අතර, තාපය විසුරුවා හැරීමට හා තෙල් පටලයක් නිර්මාණය කිරීමට අමතරව, ද්‍රව ද අන්වීක්ෂීය රැවුල කත්‍රේරා පෑන් තුළට ගලා යයි.
එන්ජිම ගලා යාමේ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳ ප්‍රශ්නය විවිධ හේතු නිසා මතු විය හැකිය. ද්විතීයික වෙළඳපොලේ වාහන මිලදී ගැනීම හා සම්බන්ධ වඩාත් සුලභ එකක් වේ. තමාට සහ ඔහුගේ තාක්‍ෂණයට ගරු කරන යතුරුපැදිකරුවෙක් ඔහුගේ යකඩ අශ්වයා ගැන හෘද සාක්ෂියෙන් යුතුව බලා ගනී. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක විකුණුම්කරුවෙකු ලෙස ක්රියා කරන සෑම කෙනෙකුම මෙම කාණ්ඩයේ රියදුරන්ට අයත් බව කෙනෙකුට පමණක් සහතික විය නොහැක.
බොහෝ විට මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සිටින අතර එන්ජිමට නැවුම් තෙල් කොටසක් එකතු කිරීම පමණක් ප්රමාණවත් වන අතර එය නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක වනු ඇත. එවැනි මෝටර් රථයක් නියමිත පරිදි නඩත්තු කිරීම පිළිබඳ ප්රශ්නයක් නොමැත. මෝටර් රථය මනරම් පෙනුමකින් යුක්ත වුවද, එහි ඇති ලිහිසි තෙල් දිගු කාලයක් භාවිතා කළ හැකිය. මාර්ගය වන විට, ඔබ ප්රතිස්ථාපන රෙගුලාසි නොසලකා හැරියහොත්, කාලයත් සමඟ එන්ජින් ඔයිල් thick න වන අතර එමඟින් තත්වය තවදුරටත් උග්ර වේ.
විදුලි ඒකකයට නොමේරූ හානිය බැහැර කිරීම සඳහා, නව හිමිකරුට ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීම පමණක් නොව, එන්ජිම ගලවා දැමිය හැකිය. මෙම ක්රියා පටිපාටියෙන් අදහස් කරන්නේ පැරණි ග්‍රීස් ඉවතට ගැනීම සහ පැරණි තෙල්වල අවශේෂ වලින් එන්ජිම පිරිසිදු කිරීම සඳහා විශේෂ තරලයක් භාවිතා කිරීම (එහි කැටි ගැසීම සහ සම්පූර්‍ණ පතුලේ ඇති අවසාදිතය).
එන්ජිම පිටාර ගැලීම වටී වීමට තවත් හේතුවක් වන්නේ වෙනත් වෙළඳ නාමයකට හෝ තෙල් වර්ගයකට මාරුවීමයි. උදාහරණයක් ලෙස, ප්‍රදේශයේ විශේෂිත නිෂ්පාදකයෙකුගේ ලිහිසි තෙල් සොයා ගැනීමට ක්‍රමයක් නොමැති අතර, එබැවින් ඔබ ප්‍රතිසමයක් පුරවා ගත යුතුය (ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා නව එන්ජින් තෙල් තෝරා ගන්නේ කෙසේද යන්න කියවන්න මෙහි).
ෆ්ලෂ් කරන්නේ කෙසේද?
වාහන අමතර කොටස් වෙළඳසැල්වල, තාක්ෂණික තරලවල ධාවන ස්ථාන පමණක් නොව, සියලු වර්ගවල ස්වයංක්‍රීය රසායනික භාණ්ඩ ද සොයා ගැනීම පහසුය. එන්ජිම විශේෂ මෙවලමකින් පිසිනු ලැබේ.
සුදුසු තරලයක් තෝරාගැනීමේදී සමහර විට ගැටළු මතු වේ - මෙවලම තම මෝටර් රථයේ එන්ජිමට හානි කරයිද නැද්ද යන්න මෝටර් රථ හිමිකරුට විශ්වාස නැත. කාරණය නම්, ද්‍රව්‍යයක සංයුතියට සංරචක ඇතුළත් විය හැකි අතර, යම් අවස්ථාවක දී සෑම විටම සිටීම සුදුසු නොවේ. එවැනි තත්වයක් තුළ දක්ෂ විශේෂ ist යෙකුගේ උපදෙස් උපකාරී වේ.
මෝටරයේ එකතු වී ඇති අපිරිසිදුකම ඉවත් කිරීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ. ඒවා වෙන වෙනම සලකා බලමු.
සම්මත තරල
පළමු ක්රමය වන්නේ සම්මත තරලයක් සමඟ ගලා යාමයි. එහි සංයුතිය අනුව, මෙය මෝටරයක් සඳහා එකම තෙල් වන අතර, එහි අඩංගු වන්නේ විවිධ ආකලන සහ සංරචක අඩංගු වන අතර එය පැරණි තැන්පතු සමඟ ප්‍රතික්‍රියා කරයි, ඒවා කොටස්වල මතුපිටින් ඉවත් කර ඒවා පද්ධතියෙන් ආරක්ෂිතව ඉවත් කරයි.
ක්රියා පටිපාටිය සම්මත තෙල් වෙනසක් සඳහා සමාන වේ. පැරණි ග්‍රීස් සිඳී ගොස් හිස් පද්ධතිය ෆ්ලෂ් තෙල්වලින් පුරවා ඇත. තවද, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව, සුපුරුදු පරිදි මෝටර් රථය භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. එවැනි ද්‍රවයක එන්ජිමේ ආයු කාලය පමණක් වඩා කෙටි වේ - බොහෝ විට කිලෝමීටර් 3 දහසකට වඩා වැඩි නොවේ.
මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, නළය සියලු කොටස් ගුණාත්මකව සේදීමට කාලය ඇත. මෙයට පිළියමක් යෙදීමෙන් පිරිසිදු කිරීම අවසන් වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, තෙල් පෙරණය ද නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ක්රියා පටිපාටියෙන් පසුව, අපි තෝරාගත් ලිහිසි තෙල් සමඟ පද්ධතිය පුරවන අතර, පසුව නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව අපි වෙනස් කරමු.
මෙම ක්‍රමයේ අවාසිය නම් ෆ්ලෑෂ් ඔයිල් වෙනදාට වඩා තරමක් මිල අධික වන අතර අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම කෙටි කාලයක් තුළ පිරිසිදු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී රියදුරාට දෙවරක් තරලය වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. සමහරුන්ට මෙය පවුලේ අයවැයට බරපතල පහරකි.
මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔවුන් මෝටරය පිරිසිදු කිරීම සඳහා අයවැය ක්රම සොයයි.
විකල්ප ක්රම
ක්ලැසික් ෆ්ලෂ් කිරීම සම්බන්ධයෙන් සෑම දෙයක්ම රඳා පවතින්නේ තෙල්වල පිරිවැය සහ වෙළඳ නාමය තෝරා ගැනීම මත නම්, විකල්ප ක්රම බොහොමයක් ඇති අතර, සමහර ඒවා මෝටරයට අප්‍රසන්න ප්‍රතිවිපාක පවා ඇති කළ හැකිය.
විකල්ප ක්‍රමවලට ඇතුළත් වන්නේ:
- එන්ජිම සඳහා ෆ්ලෂ් කිරීම. මෙම ද්‍රව්‍යය සම්මත තරල වලට සමාන සංයුතියක් ඇති අතර, ඒවා තුළ පිටාර ගැලීම සඳහා ක්ෂාර හා ආකලන වල අන්තර්ගතය පමණක් වැඩි ය. මෙම හේතුව නිසා, ඒවා දිගු කාලයක් සඳහා භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු නොලැබේ. මෝටරය පිරිසිදු කිරීම සඳහා, ඔබට පද්ධතිය ඉවතට ගෙන මෙම නිෂ්පාදනයෙන් එය පිරවිය යුතුය. එන්ජිම ආරම්භ වේ. ඔහුට විනාඩි 15 ක් වැඩ කිරීමට අවසර ඇත. එවිට ද්‍රව්‍යය සිඳී යන අතර නව ග්‍රීස් වත් කරනු ලැබේ. මෙම වර්ගයේ නිෂ්පාදනයේ අවාසිය නම් ඒවා සම්මත ද්‍රවයට වඩා මිල අධික වීමයි, නමුත් ඒවා කාලය ඉතිරි කරයි;
- මිනිත්තු පහක් වැඩ කරන දියර පිරිසිදු කිරීම. ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීමට පෙර එවැනි මෙවලමක් වත් කරනු ලැබේ. පරණ තෙල් ගලා යන ගුණාංග ලබා ගනී. සක්‍රීය ද්‍රව්‍යය සහිත මෝටරය ආරම්භ වේ; අඩු වේගයකින් එය උපරිම මිනිත්තු 5 ක් ධාවනය කළ යුතුය. එවිට පැරණි තෙල් ඉවතට විසිවී යයි. මෙහි හා පෙර ක්‍රමවල අවාසිය නම් ආක්‍රමණශීලී ද්‍රව්‍ය කුඩා ප්‍රමාණයක් තවමත් පද්ධතිය තුළ පැවතීමයි (මේ හේතුව නිසා සමහර නිෂ්පාදකයින් විදුලි ඒකකයේ කෙටි කාලයක් ක්‍රියාත්මක වීමෙන් පසුව නැවත නව තෙල් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට නිර්දේශ කරයි). ඔබ නව ග්‍රීස් පුරවන්නේ නම්, එය නළා ක්රියා කරයි, රියදුරු තම මෝටර් රථයේ එන්ජිම පිරිසිදු යැයි සිතනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි නියෝජිතයන් ලයිනර්, සීල්, ගෑස්කට් සහ රබර් වලින් සාදන ලද අනෙකුත් මූලද්රව්ය වලට අහිතකර ලෙස බලපායි. යතුරුපැදිකරුවෙකුට මෙම ක්රමය තමාගේම අනතුරෙන් හා අවදානමකින් පමණක් භාවිතා කළ හැකිය;
- රික්ත පිරිසිදු කිරීම. මූලික වශයෙන්, සමහර සේවා ස්ථාන සැලසුම්ගත තරල වෙනසක් සඳහා මෙම ක්රමය භාවිතා කරයි. වැකුම් ක්ලීනර් මූලධර්මය මත ක්රියා කරන තෙල් කාණු බෙල්ලට විශේෂ උපකරණයක් සම්බන්ධ කර ඇත. එය අවසාදිතය සමඟ පැරණි තෙල් ඉක්මනින් උරා ගනී. මේ ආකාරයේ පිරිසිදු කිරීමක් භාවිතා කරන කම්කරුවන්ට අනුව, පද්ධතිය කාබන් නිධි සහ තැන්පතු වලින් පිරිසිදු කර ඇත. මෙම ක්රියා පටිපාටිය ඒකකයට හානියක් නොවුනත්, සමරු que ලකය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට එයට නොහැකි ය;
- යාන්ත්‍රික පිරිසිදු කිරීම. මෙම ක්රමය කළ හැක්කේ මෝටරය සම්පූර්ණයෙන් විසුරුවා හැර විසුරුවා හැරීමෙන් පමණි. වෙනත් ආකාරයකින් ඉවත් කළ නොහැකි එවැනි සංකීර්ණ තැන්පතු තිබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, එක් වරකට වඩා සමාන ක්රියා පටිපාටියක් සිදු කළ වෘත්තිකයෙකුට වැඩ භාර දිය යුතුය. එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හරිනු ලැබේ, එහි සියලුම කොටස් හොඳින් සෝදා ඇත. මේ සඳහා ද්‍රාවක, ඩීසල් ඉන්ධන හෝ පෙට්‍රල් භාවිතා කළ හැකිය. එකලස් කිරීමකට අමතරව මෝටරය ද නිසි ලෙස සකස් කළ යුතු බැවින් එවැනි “ෆ්ලෂ් කිරීම” සඳහා සාමාන්‍ය ෆ්ලෂ් ඔයිල් එකකට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වන බව ඇත්තකි.
- ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ සේදීම. මෙම ක්රමය අඩු පිරිවැය හේතුවෙන් මෝටර් රථ හිමියන් අතර ජනප්‍රිය විය. න්‍යායේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, මෙම ඉන්ධන කාණ්ඩය සියලු වර්ගවල තැන්පතු effectively ලදායී ලෙස මෘදු කරයි (බොහෝ අවස්ථාවලදී ඒවා කොටස් මත පවතී). මෙම ක්රමය පැරණි මෝටර් රථ හිමිකරුවන් විසින් භාවිතා කරන ලද නමුත් නවීන මෝටර් රථ හිමිකරුවන් එයින් stay ත්ව සිටීම වඩා හොඳය. මන්දයත් එවැනි සේදීමේ අතුරු ආබාධවලින් එකක් වන්නේ තෙල් සාගින්නයි. මන්දයත් මෘදු කළ තැන්පතු කාලයත් සමඟ පිටවන අතර වැදගත් නාලිකාවක් අවහිර කිරීමයි.
දියර දියරයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද?
ස්වයංක්‍රීය ඒකක සඳහා ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදකයින් බොහෝ දෙනෙක් නිෂ්පාදනය කරන්නේ තෙල් පමණක් නොව අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සේදීම සඳහා දියර ද වේ. බොහෝ විට, එකම වෙළඳ නාමයෙන් සමාන ද්‍රව භාවිතා කිරීමට ඔවුහු නිර්දේශ කරති.
ද්‍රවයක් තෝරාගැනීමේදී, එය කුමන ආකාරයේ එන්ජින් වලට අදාළද සහ එය නොමැතිද යන්න පිළිබඳව ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය. ටර්බෝචාජ් කරන ලද අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමකට, පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් ඒකකයක් සඳහා ද්‍රව්‍යය සුදුසු දැයි ලේබලය අනිවාර්යයෙන්ම දක්වනු ඇත.
එය ද මතක තබා ගත යුතුය: නියෝජිතයා වේගයෙන් ක්රියා කරන තරමට එය මුද්‍රා තැබීමේ මූලද්‍රව්‍යයන්ට වැඩි හානියක් සිදු කරයි, එබැවින් එවැනි තරල සමඟ ප්‍රවේශම් වීම වඩා හොඳය. පසුව ඒකකයේ රබර් කොටස් වෙනස් කිරීමට වඩා නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන සම්මත ෆ්ලෂ් කිරීම සඳහා අරමුදල් වෙන් කිරීම වඩා ප්‍රායෝගික ය.
අවසාන වශයෙන්, මෝටරය ගලායාම පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝවක් නරඹන්න:
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
එන්ජිම නිසියාකාරව ෆ්ලෂ් කරන්නේ කෙසේද? මේ සඳහා ෆ්ලෂ් ඔයිල් භාවිතා වේ. පැරණි ග්‍රීස් ජලය බැස යයි, ෆ්ලෂ් කිරීම වත් කරනු ලැබේ. මෝටරය විනාඩි 5-20 කින් ආරම්භ වේ (ඇසුරුම් බලන්න). ෆ්ලෂ් ඉවත් කර නව තෙල් එකතු කරනු ලැබේ.
කාබන් තැන්පතු වලින් එන්ජිම නිසි ලෙස පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද? Decarbonization ඉටිපන්දම් ළිඳකට වත් කරනු ලැබේ (ඉටිපන්දම් ගලවා ඇත), යම් කාලයක් බලා සිටීම (ඇසුරුම් බලන්න). ප්ලග් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත, ආවර්තිතා වායු සංසරණය සමඟ මෝටරය ක්රියා විරහිතව ක්රියා කිරීමට ඉඩ දෙන්න.
තෙල් කාබන් තැන්පතු වලින් එන්ජිම සෝදා ගන්නේ කෙසේද? විදේශීය මෝටර් රථ මත, "විනාඩි පහක්" (කාබනික ද්රාවණ, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර පැරණි තෙල් බවට වත්) හෝ decarbonization භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
