අපි පැදෙව්වා: රේන්ජ් රෝවර්
බොහෝ තුන්වන පරම්පරාවේ රේන්ජ් රෝවර් හිමිකරුවන්ට අවශ්‍ය වන්නේ මෙයයි. ඉතින් කියන්න: තුන්වන පරම්පරාව වැඩිදියුණු කිරීමේ කර්තව්‍යයට නිර්මාණකරුවන් මුහුණ දුන් නමුත් එය වෙනස් කළේ නැත. ඉදිරි කාලයට සුදුසු මට්ටමකට එය ඉහළ නංවන්න, නමුත් පෙනුමෙන් එහි සාමාන්‍ය ගුණාංග නරක් නොකරන්න හෝ අහෝසි නොකරන්න.
තුන්වන පරම්පරාව සහ නව, සිව්වන පරම්පරාව සමඟ එකට සිටගෙන සිටින සෑම කෙනෙකුම සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වහාම දකින අතර එය පහසු කාර්යයක් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙයින් අදහස් කරන්නේ අයිතිකරුවන්ගෙන් අයිතිකරුවන්ට අවශ්‍ය දේ හෝ එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන් ලෑන්ඩ්‍රෝවර් ලොක්කන්ගෙන් ඉල්ලූ දේ නිර්මාණකරුවන් විසින් සාක්‍ෂාත් කර ගෙන ඇති බවයි. කෙසේ වෙතත්, සැලසුමට භාවිතාව, ආරක්‍ෂාව, ධාවනයේ ගුණාත්මකභාවය සහ තවත් බොහෝ දේ ඇතුළත් විය යුතු හෙයින්, සිව්වන පරම්පරාව තාක්‍ෂණිකව සුදු කඩදාසි පත්‍රයක් මත "තැනීමට" පටන් ගත් බව හැඟේ.
නව පරාසයේ සැලැස්ම කලින් සැලසුමට බොහෝ දුරට සමාන ය, නමුත් වාතය විනිවිද යාමට පහසුකම් සැලසීම සඳහා නව එක සෙන්ටිමීටර දෙකක් පහළ ය. එය දිගින් මිලිමීටර් 27 කින් වැඩී ඇති අතර එය තවමත් ඒ 8 සහ 7 ශ්‍රේණියට වඩා කෙටි වන නමුත් දක්ෂ අභ්‍යන්තර මෝස්තරයට ස්තූතිවන්ත වන අතර පසුපස ආසනයේ දිග සෙන්ටිමීටර 12 ක් පමණ විය. අභ්‍යන්තර සැලසුම තුළ විගල් කාමරය වැඩි කිරීම කෙරෙහි සැමවිටම impactජු ලෙස බලපාන මිලිමීටර් 40 ක්‍රෝච් විශාල වීම ද මෙයට බොහෝ සෙයින් උපකාරී වී ඇත.
එහිදී, වර්තමාන අයිතිකරුවන්ට නිවසේදීම දැනෙනු ඇත: තිරස් හා සිරස් ස්පර්ශ වලින් ආධිපත්‍යය දරන පිරිසිදු, සරල හැඩතල සඳහා පමණක් නොව, ඇත්ත වශයෙන්ම, භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය සඳහා, ලෑන්ඩ් රෝවර් ගුණාත්මකභාවය අඩු නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ දෙනෙක් සතුටු වන්නේ බොත්තම් ගණන අඩකින් අඩු කර ඇති අතර, ඊටත් වඩා සියලු තරඟකරුවන් නිසා, ඔවුන් නව පරාසය පෙරළීම හේතුවෙන් අවම ශබ්ද මට්ටම සහ සුළඟ හේතුවෙන් දෙවන විශාලත්වය මැන බැලූහ. .. හොඳයි, විශිෂ්ට මෙරිඩියන් සඳහා (ශබ්ද විකාශනය කිලෝ වොට් 1,7 දක්වා සහ ස්පීකර් 29 දක්වා), එය තමාටම සුදුසු ස්ථානයක් සොයාගෙන ඇති අතර එය කාර් වල ශබ්දයේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ප්‍රමිතියකි.
ඔවුන් LR හි තරඟකරුවන් ගැන වැඩි යමක් කතා නොකරයි, නමුත් ඔවුන් එසේ කරන්නේ නම්, ඔවුන් ලිමොසීන් ස්පර්ශ කිරීමට - විශ්වාස කිරීමට හෝ නැත. මිල අධික සහ කීර්තිමත් SUV රථ සහිත මෙම ලෝකයේ, පාරිභෝගිකයින් බෙන්ට්ලි සහ රේන්ජ් රෝවර් අතර, විශේෂයෙන් දිවයිනේ (උදාහරණයක් ලෙස) විචලනය කරති. දිගු කලක් තිස්සේ එහි තාක්ෂණික සැලසුම දැක්වීමට ලීවරයක් නොතිබූ බැවින් නව පරාසය එහි පිටත මාර්ගය මනාව සඟවයි, සහ සියල්ලට පසු, අභ්‍යන්තරය ඉතා බ්‍රිතාන්‍ය ලෙස පෙනේ - ලේස් කිරීම කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කරයි. දැනට, වට්ටෝරුව ක්‍රියාත්මක වේ, පසුගිය මාස 12 Land Rover සඳහා වඩාත්ම සාර්ථක වී ඇති අතර, මෙම වසරේ පමණක්, ඔවුන් පසුගිය වසරේ එම කාලයට වඩා (ගෝලීය වශයෙන්) සියයට 46 ක හොඳ විකුණුම් ප්‍රතිඵලයක් ලබා ඇත.
සහභාගී නොවන අය මෙය විශිෂ්ට තාක්ෂණික ජයග්‍රහණයක් ලෙස සලකනු ඇති අතර තරඟකරුවන්ට යම් කාලයක් හිසරදයක් ඇති වේ: නව RR සමස්ත කිලෝග්‍රෑම් 420 කින් සැහැල්ලු වේ - එය වැඩිහිටියන් පස් දෙනෙකුට සමාන බරකි. ඇලුමිනියම් සෑම දෙයකටම දොස් පැවරිය යුතුය - බොහෝ දේ ශරීරයෙන් සෑදී ඇත, මෙන්ම චැසි සහ (කලින්) එන්ජින්. එහි සිරුර 23 ශ්‍රේණියට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 3 ක් සැහැල්ලු වන අතර Q85 ට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 5 ක් සැහැල්ලු ය! රේඛා අතර නව ඒකාබද්ධ කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටි සහ වෙනත් නව නිපැයුම් ද ඇති අතර, සත්‍යය නම් රෝදය පිටුපස තුන්වන පරම්පරාවට සාපේක්ෂව නව RR වඩා සැහැල්ලු, කළමනාකරණය කළ හැකි සහ අඩු විශාලත්වයයි. නමුත් සංඛ්‍යාවලින් පෙන්නුම් කරන්නේ නව V6 ඩීසල් RR පෙර V8 ඩීසල් මෙන් බලවත් නමුත් වඩා ලාභදායී සහ පිරිසිදු බවයි.
එකක් නොමැතිව අනෙක සම්පූර්ණ නොවේ. ස්වයං ආධාරක ශරීරය ලිමොසීන් වලට සමාන ජ්‍යාමිතියක සැහැල්ලු අක්ෂ වලින් සමන්විත වන අතර, රෝදවලට අතිශයින් දිගු චලනය වීමට ඉඩ සලසන වෙනස - මිලිමීටර් 597 දක්වා (ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝදවල එකතුව)! යුරෝපයේ ප්‍රධාන භූමියේ සමාන නිෂ්පාදනවලට වඩා 100කට වඩා වැඩිය. පහළ කෙළවර දැන් පොළවෙන් 13mm දුරින් (මුළු මි.මී. 296) වන අතර චැසිය දැන් විවිධ උස පහකින් (පෙර හතරක්) සවි කළ හැක. පස්වන පරම්පරාවේ වායු අත්හිටුවීම සහ නව පරම්පරාවේ නව්‍ය භූමි ප්‍රතිචාර ඉලෙක්ට්‍රොනික ආධාරක පද්ධතියක් (විවිධ භූමි ප්‍රදේශවලට ස්වයංක්‍රීයව අනුවර්තනය වීමේ හැකියාවේ නව) සමඟ ඒකාබද්ධව මෙම දෙය ක්ෂේත්‍රයේ අතිශයින්ම effective ලදායී වේ. ඔවුන්ට හුස්ම ගැනීමට අවශ්‍ය වාතය හුඩ් අන්තර් අවකාශයෙන් එන්ජින් විසින් ග්‍රහණය කර ගන්නා බැවින්, ජලය පැසවීමෙහි අවසර ලත් ගැඹුර මීටරයකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් දක්වා වැඩි කිරීමට ඔවුන් සමත් විය! සමහර ටයර් සමාරම්භකයේදී නොනැවතී (සහ පොළවේ හැඩය අනුව එය තරමක් විශාල බව පෙනුනි) නමුත් RR කිසිදු ආයාසයකින් තොරව, ඝෝෂාකාරී ගංගාවක ඝෝෂාවකින්, වේගවත් කඳුකරයේ සිට දෝෂ රහිතව ධාවනය විය. හරස් කිරීම සහ මන්දගාමී සංක්‍රාන්තිය. අධිවේගී මාර්ගයක පැයට කිලෝමීටර් 250 ක වේගයෙන් ගමන් කරන රටක මාර්ගයක මධ්‍යම වේගයකින් ගතික වංගු සහිත චලනය හේතුවෙන් ගල් බෑවුම් ජය ගැනීම. Land Rover හි මුල් හිමිකරු වන Gerry McGovern රාත්‍රී ආහාරයට පෙර ඉංග්‍රීසි භාෂාවෙන් සීතල ලෙස සඳහන් කළේය: "එය සාමාන්‍ය රේන්ජ් රෝවර් ද්විත්වය: ඔපෙරා සිට රොක් දක්වා." ඔහු විශ්වාසයෙන් තවදුරටත් මෙසේ කියයි: “අපි මිනිසුන්ට අවශ්‍ය මෝටර් රථ හදන්නේ නැහැ. නමුත් මිනිසුන්ට අවශ්‍ය ආකාරයට.”
කෙසේ වෙතත්, එය තනි රුචිකත්වයට අනුවර්තනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔවුන් දනී: පාරිභෝගිකයා එන්ජිම සහ උපකරණ තීරණය කිරීමට පෙර, ඔහුට අභ්‍යන්තර වර්ණ තේමාවන් 18 ක් සහ වහලයේ වර්ණය සහ පරිදර්ශක හරහා සුඛෝපභෝගී පසුපස ආසන දෙකක් ලබා ගැනීමේ හැකියාව 16 සංයෝජන අතර තෝරා ගැනීමට සිදු වේ. කවුළු විකල්ප. එහි අඟල් 19 සිට 22 දක්වා වූ රිම් හතක් දක්වා ඇත.
අත්දැකීම තහවුරු වේ: කලින් අයිතිකරුවන් තෘප්තිමත් විය. අලුත් එක සමඟ එය තවත් වැඩි වනු ඇත.
පෙළ සහ ඡායාරූපය: වින්කෝ කර්න්ක්
ප්‍රදේශ අංක:
අංශක 34,5 ක කෝණයකට ළඟා වන්න
සංක්‍රාන්ති කෝණය අංශක 28,3 කි
අංශක 29,5 කෝණයෙන් පිටවන්න
බිම් නිෂ්කාශනය 296 මි.මී.
අවසර ලත් ජල ගැඹුර මිලිමීටර් 900 කි.
