මර්සිඩීස් මේබක් ජීඑල්එස් 2020
විස්තරය Maybach GLS 2020
මේබක් ජීඑල්එස් 2020, සමාගමේ නව, පළමු හරස්වර්ගය - ලෝකයේ වඩාත්ම සුඛෝපභෝගී SUV රථය! පළමු වතාවට ඔවුන් මර්සිඩීස් බෙන්ස් ජීඑල්එස් පදනමක් ලෙස ගෙන චීනයේ ගුවැන්ෂු හි සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථය තිරගත කළහ.
මානයන්
මේබක් එහි බාල සොහොයුරා වන මර්සිඩීස් බෙන්ස් ජීඑල්එස් හි මානයන් භාර ගත්තේය. ඔබේ සහෝදරයා මෙන් නොව, ඔබට නවාතැන් ගත හැක්කේ මර්සිඩීස් හි 5 ට එදිරිව මෝටර් රථයක පුද්ගලයින් 7 දෙනෙකුට පමණි.
| දිග | 5205 මි.මී. |
| පළල (දර්පණ නොමැතිව) | 1956 මි.මී. |
| උස | 1823 මි.මී. |
| බර | 2435 සිට 2785 kg දක්වා. (වින්‍යාසය අනුව) |
| නිෂ්කාශනය | 160 මි.මී. |
| පදනම | 3135 මි.මී. |
තාක්ෂණික ලක්ෂණ
600 දර්ශකය මෝටර් රථය සාධාරණීකරණය නොකරයි. කබාය යටතේ V- හැඩැති පෙට්‍රල් ලීටර් හතරක අටක් ඇති අතර 558 Nm ව්‍යවර්ථයේ අශ්වයන් 730 ක් පෙන්වයි. තත්පර 100 කින් මෙම නෞකාව 4,9 දක්වා වේගවත් කිරීමට උදව් කිරීම, ටර්බයින දෙකක් සහ සමස්ත රෝද ධාවන පද්ධතියක්.
| උපරිම වේගය | 250 km / h |
| විප්ලව ගණන | 6000 rpm |
| බලය, h.p. | 558 l. සිට. |
| කිලෝමීටර 100 කට පරිභෝජනය. | සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 12 කි. කිලෝමීටර 100 කට. |
උපකරණ
අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, සෑම රසයක් සඳහාම මෝටර් රථය සන්නද්ධ කළ හැකි අතර, වර්ණ දෙකකින් යුත් සිතුවම් වලින් ආරම්භ වන අතර එය විවිධ වෙනස්කම් 8 ක් පමණ ඇත, උණුසුම, වාතාශ්‍රය, සම්බාහනය සහිත වෙනම අත් පුටු දෙකක්, ශීතකරණයක් සහිත වෙනම කොන්සෝලයක් සහ නැමීමේ මේස. පාදයේ, මෝටර් රථය සෑම ආසන පේළියක් සඳහාම පරිදර්ශක වහලක්, LED ආලෝකය, තනි වායු සමීකරණ පද්ධතියක් ඇත.
ඡායාරූප තේරීම මර්සිඩීස් මේබක් ජීඑල්එස් 2020
පහත දැක්වෙන ඡායාරූපයෙහි දැක්වෙන්නේ නව මර්සිඩීස් මේබැක් ජීඑල්එස් 2020 මාදිලිය වන අතර එය බාහිරව පමණක් නොව අභ්‍යන්තරව ද වෙනස් වී ඇත.
නිතර අසනු ලබන ප්‍රශ්න
The 2020 මේබාක් ජීඑල්එස් හි උපරිම වේගය කුමක්ද?
මේබාක් ජීඑල්එස් 2020 හි උපරිම වේගය - පැයට කිලෝමීටර 250 කි
The මේබාක් ජීඑල්එස් 2020 හි එන්ජින් බලය කුමක්ද?
මේබාක් ජීඑල්එස් 2020 හි එන්ජින් බලය 558 එච්පී වේ. සමග.
The මේබාක් ජීඑල්එස් 2020 හි ඉන්ධන පරිභෝජනය කුමක්ද?
මේබාක් ජීඑල්එස් 100 - 2020 එච්පී සාමාන්‍යයෙන් කි.මී 12 ක සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය. 100 km සඳහා.
මේබක් ජීඑල්එස් 2020 සඳහා කාර්ය සාධන පැකේජ
නවතම වාහන පරීක්ෂණය මර්සිඩීස් මේබක් ජීඑල්එස් 2020 ධාවනය කරයි
Test drive Bridgestone Turanza T005 සංචාරක ටයර් එළිදක්වයි
ලොව විශාලතම ටයර් සහ රබර් සමාගම වන සුවිශේෂී තෙත් හැසිරවීම සහ පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය Bridgestone, Turanza T005 වාරික සංචාරක ටයරය "වැසි දිනයක පවා ඔබේ ගමනේ සම්පූර්ණ පාලනය" සඳහා හඳුන්වා දෙයි. යුරෝපයේ නිර්මාණය කර නිෂ්පාදනය කරන ලද බ්‍රිඩ්ස්ටෝන් ටුරන්සා ටී 005 තෙත් පෘෂ් on යන් මත ඇදහිය නොහැකි තරම් කාර්යක්ෂම වන අතර ඉහළ සැතපුම් ගණනක් සමඟ ඒකාබද්ධව ඉන්ධන ආර්ථිකය ලබා දෙයි. Bridgestone Turanza T005 2018 ජනවාරි සිට යුරෝපීය වෙළඳපොලේ පුළුල් පරාසයක ලබා ගත හැකි අතර වර්තමාන T001 EVO ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. පිරිනමන Turanza T005 ප්‍රමාණයන් 2019 සිට අඟල් 140 සිට 14 දක්වා රෝද 21කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකින් යුත් "සංචාරක" ටයර් සඳහා ඇති ඉල්ලුම සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ආවරණය කරයි. ඒ අතරම, Bridgestone එහි සංචාරක ටයර් සහ Turanza T005 පරාසය සරල කරන අතර DriveGuard මුළු සංචාරක අංශයම ආවරණය කරයි. ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ සන්නාමයන් විසින් බ්‍රිඩ්ස්ටෝන් ටුරන්සා ටී 005 මූලික ස්ථාපනය සඳහා දැනටමත් තෝරාගෙන ඇති අතර ඉදිරි මාසවලදී එය පාරට බසිනු ඇත. බ්‍රිජ්ස්ටෝන් යුරෝපයේ දකුණු කලාපයේ කලාපීය විධායක අධ්‍යක්ෂ ස්ටෙෆානෝ පැරිසි මෙසේ සාරාංශ කරයි: “නව Turanza T005 Premium touring ටයරය Bridgestone හි සැලකිය යුතු ඉහළ ඉල්ලුමක් ආවරණයක් සහිත ප්‍රධාන නිෂ්පාදනයකි. සංවර්ධනය අතරතුර කිසිදු සම්මුතියක් නොතිබුණි: අපි පරිශීලකයින්ගේ අවශ්යතා ඉතා ප්රවේශමෙන් විශ්ලේෂණය කර පසුව මෙම අපේක්ෂාවන් සපුරාලන ටයරයක් නිර්මාණය කළෙමු. Bridgestone Turanza T005 රියදුරුට විශේෂයෙන් තෙත් මාර්ගවල මෝටර් රථය වඩා හොඳින් පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. » වැසි සහිත දිනකදී පවා සවාරිය සම්පූර්ණයෙන් පාලනය කිරීම Bridgestone අවසාන පරිශීලකයින් "BOSS" ලෙස හඳුන්වයි, BOSS යනු Bridgestone Turanza T005 සඳහා නිර්මාණ ආශ්වාදයයි. නිෂ්පාදනය අතරතුර, Bridgestone යුරෝපය පුරා සිටින දහස් ගණන් වාරික ටයර් පාරිභෝගිකයින් සමඟ ඔවුන්ගේ සංචාරක ටයර් අවශ්යතා සහ අපේක්ෂාවන් මෙන්ම එදිනෙදා රිය පැදවීමේදී ඔවුන් මුහුණ දෙන අභියෝග තීරණය කිරීමට සම්මුඛ සාකච්ඡා කළේය. ඇඟවුම් පැහැදිලිය: වාරික ටයර් ගැනුම්කරුවන්ට අවශ්ය ටයරයක් ඔවුන්ට රිය පැදවීමට ආරක්ෂිත සහ විනෝදජනක හැඟීමක් ඇති කරයි. දුෂ්කර එදිනෙදා තත්වයන් තුළ, විශේෂයෙන්ම වැසි දිනවලදී ඔවුන්ට සම්පූර්ණ පාලනයක් ලබා දෙන ටයරයක් අවශ්ය වේ. ඒ වගේම ඔවුන්ට හොඳ ඉන්ධන පිරිමැස්මක් සහ සැතපුම් කාලයක් ලබා දෙන ටයරයක්. Bridgestone Touring Tranza T005 මෙම සියලු අපේක්ෂාවන් ඉටු කරයි. එය අහිතකර තත්ත්වයන් යටතේ, විශේෂයෙන්ම තෙත් මාර්ගවල, අධිවේගී මාර්ගවල සිට නාගරික ප්‍රදේශවල අනපේක්ෂිත නැවතුම් දක්වා සම්පූර්ණ පාලනයකින් යුතුව ධාවනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන ටයරයකි. Turanza T005: විශිෂ්ට තෙත් කාර්ය සාධනයක්, TÜV SÜD සහතික ලත් Turanza T005 තෙත් පෘෂ්ඨ මත යුරෝපීය A-පන්තියේ හොඳම සහ සුවිශේෂී ලෙස හොඳ B කාණ්ඩයේ උල්ෙල්ඛ ප්රතිරෝධය ලබා දෙයි. පරාසය තුළ තෝරාගත් ප්‍රමාණ A/A පන්තියේ කාර්යක්ෂමතාව සපයයි. යුරෝපයේ වඩාත්ම ගෞරවනීය ස්වාධීන මෝටර් රථ පරීක්ෂණ ආයතනයක් වන TÜV SÜD විසින් හොඳම පන්තියේ කම්පනය සහ තෙත් තිරිංග පරීක්ෂා කර සහතික කර ඇත. මෙම ඉහළ කාර්ය සාධනය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, බ්‍රිජ්ස්ටෝන් ඉංජිනේරුවන් ද්‍රව්‍ය සහ පාගමන සැලසුම් වලින් වාරික තෙත් බිම් පැකේජයක් නිර්මාණය කළහ. බ්ලොක් වල ඝන සයිප් සහ පාගමන මධ්යයේ කුහර බෙදා හැරීම ඉතා කාර්යක්ෂම ජලය ඉවත් කිරීම සඳහා උපකාරී වේ. නව මිශ්‍ර කිරීමේ තාක්‍ෂණය භාවිතා කරමින්, බ්‍රිජ්ස්ටෝන් හි NanoPro-Tech විශේෂ බහුඅවයව උපරිම ඇඳුම්, තෙත් ග්‍රහණය සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය සඳහා ඉහළ සිලිකා අන්තර්ගතයක් සමඟ මිශ්‍ර කර ඇත. Bridgestone හි අභ්‍යන්තර පරීක්ෂණ මගින් Turanza T005 හි සමස්ත කාර්ය සාධනය වත්මන් Turanza T001 EVO ට වඩා 10%ක සේවා කාලය වැඩි කිරීම, රියදුරන්ගේ අපේක්ෂාවන් සපුරාලීම සහ ඉක්මවා යාම, සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කරන ලද වංගු සහ තෙත් තිරිංග කාර්ය සාධනය තහවුරු කරයි. වියළි මතුපිට සහ උල්ෙල්ඛ ප්රතිරෝධය මත. ————————- 1. 2016 වසරේ ටයර් අලෙවිය මත පදනම්ව. මූලාශ්‍රය: ටයර් ව්‍යාපාර 2017 - ගෝලීය ටයර් නිෂ්පාදකයින් ශ්‍රේණිගත කිරීම. 2. එකම කොටසේ ඉහළම තරඟකරුවන් 4 දෙනෙකුට සාපේක්ෂව: Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7. TUV SUD විසින් 2017 අප්‍රේල්-ජූලි මාසවල ATP Papenburg හි 205/55 R16 91V ප්‍රමාණවලින් Bridgestone හි නියෝගය අනුව පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී. TUV SUD විසින් යුරෝපීය වෙළෙඳපොළෙන් ටයර් මිලදී ගන්නා ලදී. ටෙස්ට් කාර්: VW Golf 7. වාර්තාව] . 3.
ජනප්‍රිය ඩබ්ලිව් 123 හි "බෙරෙස්කා" වෙතින් මර්සිඩීස් ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව්
මෙම Mercedes-Benz W123 සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ අලුතින් මිලදී ගත් අතර යුරෝපීය මාර්ග දැක නැත. වසර 40 කට පමණ පසුව, එය එහි මුල් තත්වයේ පවතින අතර, සෝවියට් හිඟය සහ ජර්මානු විශ්වසනීයත්වය යන අතීත යුග දෙකක් එකවර පිළිබිඹු කරයි. කාලය පැහැදිලිවම ඒ හරහා දිස්වේ. එය රන්වන්-කොළ තීන්ත යට බුබුලු, පියාපත් මත රතු වාටිය, මැදිරියේ අඳින ලද සම් සමඟ එය මතක් කරයි. මෙම Mercedes-Benz W123 මෙම වර්ගයේ මිලියන තුනකට ආසන්න සංඛ්යාවක් අතරින් හොඳම ඒවා නොවේ, නමුත් එය කෞතුකාගාර තත්වයට ප්‍රතිසංස්කරණය කළහොත් සාරය නැති වී යනු ඇත. සියල්ලට පසු, මෙය ජීවමාන කතාවකි: සෙඩාන් බෙරියෝස්කා වෙළඳසැලේ සම්පූර්ණයෙන්ම නව මිලදී ගත් අතර සුප්‍රසිද්ධ කොන්දොස්තර එව්ගනි ස්වෙට්ලනොව් එහි පළමු හිමිකරු විය. ඊට පස්සෙ නඩත්තුව ඇරෙන්න කාර් එකට මොකුත් කළේ නෑ. පොදුවේ ගත් කල, එය සිතාගත හැකිද: සෝවියට් සංගමය තුළ නව මර්සිඩීස් මිලදී ගැනීමට? සාමාන්ය හා ධනවත් පුද්ගලයෙකුට මෙය කළ නොහැකි බව පැහැදිලිය - උසස් සමාජයට ඇතුළු වීමට අවශ්ය විය. නමුත් ඒ සමඟම, මුදල් සහ එය වියදම් කිරීමේ අයිතිය තිබියදී මිලදී ගැනීමම තාක්‍ෂණිකව නීත්‍යානුකූල විය, මන්ද 1974 දී මර්සිඩීස් බෙන්ස් සංගමයේ නිල නියෝජිත කාර්යාලයක් විවෘත කළ බැවිනි - ධනේශ්වර ඔටෝ අතර පළමුවැන්නයි. කනස්සල්ල! ට්‍රක් රථ, බස් රථ සහ විශේෂ උපකරණ අප වෙත ආනයනය කරන ලදී, මර්සිඩීස් රථවාහන පොලිසියේ සහ රජයේ ආයතනවල සේවය කළහ, ලියොනිඩ් බ්‍රෙෂ්නෙව් සහ ව්ලැඩිමීර් වයිසොට්ස්කි නියෝජිත ඩබ්ලිව් 116 ධාවනය කළහ. ඇත්ත වශයෙන්ම, බිල්පත තවමත් දුසිම් ගණනකට ගියේය, උපරිම වශයෙන් රට පුරා මෝටර් රථ සිය ගණනක්, නමුත් කදම්භ තුනේ තාරකාව කෙරෙහි විශේෂ ආකල්පයක් ඇති වීමට පටන් ගත්තේ එවිටය. යකඩ තිරය වැටීමෙන් පසු, භාවිතා කරන ලද විදේශීය මෝටර් රථ අපේ රටට වත් කළ විට, නව රුසියාවේ ප්‍රධාන මෝටර් රථ වීරයන් බවට පත් වූයේ W123 ය. ආනයනය කරන ලද පිටපත්වල ධාවනය දැනටමත් ඝනත්වයට වඩා වැඩි විය, නමුත් ඒවා කැඩී යාම සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතික්ෂේප කරමින් අඛණ්ඩව පැදීම සහ පැදීම සිදු විය. සමහර විට, එය "එක්සිය විසිතුන්වන" රුසියානු පමණක් නොව, ලෝක ව්යාප්ත සාර්ථකත්වය ලබා දුන් ගුණාංග බවට පත් වූ විශ්වසනීයත්වය සහ අවිනිශ්චිතතාවය විය හැකිය: මෙය Mercedes-Benz ඉතිහාසයේ දැවැන්තම ආකෘතියයි! එපමණක් නොව, 1976 දී එහි මංගල අවස්ථාව වන විට, W123 දැනටමත්, පුරාවිද්‍යා නොවේ නම්, තරමක් ගතානුගතික විය. ශරීර හැඩය පෙර පැවති W114 / W115 ට වඩා බොහෝ දුරින් නොවේ, එන්ජින්වල ආරම්භක රේඛාව කිසිදු වෙනසක් නොමැතිව එතැන් සිට සංක්‍රමණය විය, පසුපස අත්හිටුවීමේ සැලසුම සමඟ ඉදිරිපස ද්වි-ලීවරය සහ සුක්කානම් ගියර් W116 වෙතින් ලබා ගන්නා ලදී. නමුත් මෙය සිදු වූ පරිදි, සේවාදායකයින්ට අවශ්ය දේ හරියටම විය: ඉංජිනේරුවන් විසින් සාමකාමී, එකඟතාවයකින් යුත් කණ්ඩායමකට එකලස් කරන ලද ඔප්පු කරන ලද විසඳුම්. ඒ වගේම අදටත් ඔහු සමඟ ගනුදෙනු කිරීමට ලැබීම සතුටක්. පුදුමයට කරුණක් නම්, අඩ සියවසකට පමණ පෙර මෝටර් රථය මූලික ගුණාංග අනුව බෙහෙවින් අදාළ වේ. රියදුරු ස්ථානය සැපපහසුයි, ඔබේ ඇස් ඉදිරිපිට පරිපූර්ණ පැහැදිලි උපකරණ සහිතව, ආලෝකය සහ "උදුන" සාමාන්ය භ්රමණය වන හසුරුවලින් පාලනය වේ. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, ඔබට වායු සමීකරණ හෝ ස්වයංක්‍රීය දේශගුණ පාලනය, වායු බෑග්, ABS, සිසිල් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, සම්පූර්ණ බල උපාංග සහ දුරකථනයක් පවා මෙහි තැබිය හැකිය! වචනයෙන් කියනවා නම්, හොඳින් සන්නද්ධ W123 තවත් නවීන මෝටර් රථයකට අවාසි ලබා දිය හැකිය. සහ ඔහු පදින්නේ කෙසේද! සැබෑ මර්සිඩීස් සංකල්පයට අප ඇතුළත් කරන සෑම දෙයක්ම මෙතැන් සිට වර්ධනය වේ: විස්මිත සුමට බව, විශාල වලවල් කෙරෙහි පවා සම්පූර්ණ උදාසීනත්වය, අධික වේගයෙන් ස්ථීර බව - W123 ඉදිරිපත් කරන දෙයට අනුවර්තනය වීම වෙනුවට තමන්ගේම මාර්ග යථාර්ථයක් නිර්මාණය කරන බව පෙනේ. එය. ඔව්, අද සම්මතයන් අනුව, ඔහු මන්දගාමී ය. බලවේග 200 ක් සහිත ලීටර් දෙකක කාබ්යුරේටඩ් එන්ජිමක් සහිත අපගේ 109 වෙනස් කිරීම තත්පර 14 කින් පමණ පළමු සියය ලබා ගන්නා අතර, තුන්-වේගය "ස්වයංක්‍රීය" සඳහා යම් විඳදරාගැනීමක් අවශ්ය වේ. නමුත් W123 සෑම දෙයක්ම ඉතා ගෞරවාන්විතව කරයි, ඔබට එය කිසිසේත් කලබල වීමට අවශ්ය නැත - ඔබට තවත් ගතිකත්වයක් අවශ්ය නම්, තෝරා ගැනීමට වෙනත් අනුවාද තිබුණි. උදාහරණයක් ලෙස, පැයට කිලෝමීටර් 185 ක උපරිම වේගයක් සහිත අශ්වබල 280 ක 200 E. එමෙන්ම වඩාත්ම පුදුම සහගත දෙය නම් චැසිය එතරම් බලයක්වත් හැසිරවීමට තරම් සමත් නොවීමයි. මර්සිඩීස් පිළිබඳ අපගේ සියලු දැනුම අපට පවසන්නේ ඔවුන් රෝලි, කම්මැලි සහ වෙන්ව සිටිය යුතු බවයි, නමුත් W123 යනු පුදුම සහගත සජීවී මෝටර් රථයකි. ඔව්, ඔහු සිහින් සුක්කානම් රෝදයේ සුළු චලනයකදී හැරීමට පහර දීමට ඉක්මන් නොවී, අධික වේගයෙන් වුවද ප්‍රතිචාර දැක්වීම, තේරුම් ගත හැකි ප්‍රතිපෝෂණය සහ ස්ථීරභාවයෙන් සතුටු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, වයස අනුව යම් ගැලපීමක් ඇතිව, නමුත් ඔහුට වයසක අයෙකු ලෙස සලකන දෙයක් නොමැතිව. ඔබ නිවැරදිව තේරුම් ගත්තා: අද පවා ඔබට බරපතල දුෂ්කරතා අත්විඳීමෙන් තොරව සෑම දිනකම මෙම මෝටර් රථය ධාවනය කළ හැකිය. එයට අනුවර්තනය වීමට අවශ්ය නැත, බොහෝ නවීන මෝටර් රථ සඳහා ප්‍රවේශ විය නොහැකි සුවපහසුව ලබා දෙන අතර ඊට අමතරව ඉතා සුවපහසු, සැබෑ සහ නිවැරදි දෙයක වායුගෝලයක් ඔබ වටා ඇත. මෙම අගයන් සෑම විටම අදාළ වන බව පෙනේ, එයින් අදහස් කරන්නේ තවත් වසර 40 කින් යමෙකු අමරණීය W123 පරීක්ෂා කිරීමට තීරණය කරනු ඇති බවයි. නැවතත් ප්රසන්න පුදුමයට පත් විය.
ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් මර්සිඩීස් ජීඑල්බී: නැගී එන තරුවක්
GLB මාදිලි සන්නාමය සමඟින්, Mercedes GLB සඳහා ඉතා රසවත් මාර්ගයක් අනුගමනය කරයි. සන්නාමයේ ආදර්ශ පරාසය තුළ පළමු වරට ලාංඡනය මත තුන් කොන් තරුවක් සහිත තනතුරක් දිස්වේ. ඇත්තටම මේ පිටුපස ඇත්තේ කුමක්ද? GL අකුරු වලින් මෙය SUV එකක් බව අනුමාන කිරීම පහසු වන අතර B එකතු කිරීමෙන් තවත් එක් නිගමනයකට එළඹීම අපහසු නැත - මෝටර් රථය මිල සහ ප්‍රමාණය අනුව GLA සහ GLC අතර ස්ථානගත කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, Mercedes GLB හි සැලසුම සමාගමේ අනෙකුත් බහුකාර්ය මාදිලි හා සසඳන විට තරමක් සාම්ප්‍රදායික නොවේ - එහි (සාපේක්ෂ වශයෙන්) සංයුක්ත ප්‍රමාණය තිබියදීත්, එය යම් යම් කෝණික හැඩයන් සහ සිරස් පැති කොටස් නිසා තරමක් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති අතර එහි අභ්‍යන්තරයට පහසුකම් සැලසිය හැකිය. පුද්ගලයන් හත් දෙනෙකු දක්වා හෝ ඝන ගමන් මලු ප්‍රමාණයකට වඩා. එනම්, එය ඉතා හොඳ ක්‍රියාකාරීත්වයක් සහිත, SUV පාකට් කිරීමට වඩා G-මාදිලියට සමීප දැක්මක් ඇති SUV එකක් වන අතර, එය විශාල පවුල් හෝ විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් අවශ්ය විනෝදාංශ සහිත පුද්ගලයින් සඳහා ඉතා සිත්ගන්නා යෝජනාවක් බවට පත් කරයි. හොඳයි, මෙහෙවර ඉටු කර ඇත, GLB සැබවින්ම විශ්වාසදායක හැසිරීමක් සමඟ වෙළඳපොලේ ඇත. විශේෂයෙන්ම එහි පෙනුමෙන්, එය ඇත්ත වශයෙන්ම A- සහ B- පන්ති දන්නා වේදිකාවක් මත පදනම් වී ඇති බව විශ්වාස කිරීමට අපහසුය. 4,60 ක පමණ දිගකින් සහ මීටර් 1,60 ට වඩා පළලකින් යුත් මෝටර් රථය නිශ්චිතවම පවුලේ SUV මාදිලි කාණ්ඩයේ ස්ථානගත කර ඇති අතර එහිදී තරඟය මෘදු ලෙස තැබීමට තරඟ කරයි. හුරුපුරුදු මෝස්තර සහ අභ්‍යන්තර ඉඩ ප්‍රමාණය අපගේ පළමු මාදිලියේ පරීක්ෂණ ධාවනය සඳහා, අපට සිලින්ඩර හතරක, ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජිමක් (OM 220q), අට-වේග ද්විත්ව ක්ලච් එකක් සහිත 4 d 654Matic අනුවාදය දැකගත හැකි විය. සම්ප්රේෂණය සහ ද්විත්ව සම්ප්රේෂණය. මෝටර් රථයේ පළමු හැඟීම නම් එය ඇතුළත තරමක් ඉඩකඩ සහිත වන අතර අභ්‍යන්තර සැලසුම අප දැනටමත් හොඳින් දන්නා දෙයකි.
ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් මර්සිඩීස් බෙන්ස් එස්එස්කේ: සම්පීඩකය!
යුද්ධ දෙක අතර වාහන පුරාවෘත්තයක් උපත ලැබීය / Mercedes-Benz SSK යනු මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ වඩාත් ප්‍රසිද්ධ ජනප්‍රිය මෝටර් රථවලින් එකකි. තේජාන්විත ලීටර් හතක එන්ජිමක් සහ විශාල සම්පීඩකයක් සහිත සුදු යෝධයා මීට වසර 90 කට පෙර ආරම්භ විය. මෝටර් රථ ඉතිහාසය ස්පර්ශ කළ ඕනෑම කෙනෙකුට එම මෝටර් රථ ගැන බොහෝ දේ පැවසිය හැකිය. එකල, නිර්භීත තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් සහ ප්‍රබෝධමත් දස්කම් මිශ්‍රණයකින් ක්‍රීඩා ලෝකයට ආස්වාදයක් ලබා දුන් නව මෝටර් රථ බිහිවීම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ. ඔවුන් අතර 30 දශකයේ සුප්‍රසිද්ධ ජර්මානු "රිදී ඊතල" - ෆෙරාරි 250 එස්ඩබ්ලිව්බී සහ පෝර්ෂේ 917 ද විය. ඒ හා සමාන විශේෂ ප්‍රභාවක Mercedes-Benz SSK ඇත - බිහිසුණු සම්පීඩකයක් සහිත සුදු යෝධයෙකි. මෙම මෝටර් රථය එක් අතකින් හුදකලා වේ, මන්ද එය සෑම කෙනෙකුම අභිබවා යන බැවිනි. SSK සහ එහි පසුකාලීන සැහැල්ලු වෙනස් කිරීම් SSKL (Super Sport Kurz Leicht - supersport, short, light) සංවර්ධනය 1923 ගිම්හානයේදී Stuttgart හිදී ආරම්භ විය. එවිට ෆර්ඩිනන්ඩ් පෝර්ෂේට සිලින්ඩර හයක එන්ජිමක් සහිත මාදිලි මාලාවක් සංවර්ධනය කිරීමේ කාර්යය භාර දෙන ලදී. දැන් පමණක් ඔහු ස්ථාපිත "තරමක්" ඉක්මවා යමක් නිර්මාණය කරයි. "Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) හි අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයට නව ඉහළ මට්ටමේ සංචාරක මෝටර් රථයක් නිපදවීමට අවශ්ය විය, නමුත් Porsche ඔවුන් සඳහා ධාවන මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කළේය," සන්නාම සංවර්ධන විශේෂඥ සහ ඉතිහාසඥ Carl Ludwigsen පවසයි. 15/70/100 PS ලෙස හැඳින්වෙන පළමු අත්දැකීම විශේෂයෙන් ආකර්ෂණීය නොවේ. එහි අනුප්‍රාප්තික 24/100/140 PS පසුකාලීන සාර්ථක මාදිලි සඳහා පදනම ලෙස සේවය කළේය. ආකෘතියේ විස්තරයේ අංක තුනේ අනුපිළිවෙල යනු අශ්වබල අගයන් තුනක් - බදු, උපරිම, සම්පීඩකය සමඟ උපරිම. සිලින්ඩර හයක king-shaft එන්ජිම විශාල සහ කල් පවතින හය-සිලින්ඩර එන්ජිම සිළුමින් සැහැල්ලු මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සහ අළු වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර ලයිනර් වලින් සාදන ලද දිගු සිලින්ඩර බ්ලොක් එකකින් සමන්විත වේ. වාත්තු-යකඩ සිලින්ඩර හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් එකක් ඇති අතර එය රොකර් සමඟ සාමාන්ය මර්සිඩීස් ආකාරයෙන් සිලින්ඩර හිසෙහි කපාට දෙක බැගින් විවෘත කරයි. පතුවළම එන්ජිමේ පිටුපස ඇති "රාජකීය" පතුවළ ලෙස හැඳින්වෙන තවත් පතුවළකින් ධාවනය වේ. විෂ්කම්භය 94 mm, 150 mm ආඝාතය 6242 cm3 වැඩ කරන පරිමාවක් සපයන අතර, රියදුරු යාන්ත්රික සම්පීඩකයක් සක්රිය කරන විට, භ්රමණය 2,6 ගුණයකින් වැඩි වේ. සිරුර කල්පවත්නා කදම්භ සහ තීර්යක් මූලද්රව්ය සහිත ආධාරක රාමුවක් මත සවි කර ඇත. අත්හිටුවීම - අර්ධ-ඉලිප්සාකාර, වසන්තය. තිරිංග - බෙර. සහ මේ සියල්ල දිග 3750 mm ක තේජාන්විත මධ්ය දුර සමග ඒකාබද්ධ. 1925 ගිම්හානයේදී, DMG එහි පළමු සාර්ථකත්වය අත්කර ගත් අතර, ජර්මානු නගරයක් වන Remagen හි තරුණ නියමු රුඩොල්ෆ් කරචෝලා වේදිකාව විවෘත කරයි. ඊළඟ වසරේ, Stuttgart-පාදක සමාගමක් වන DMG Mannheim හි Benz සමඟ ඒකාබද්ධ වී Daimler-Benz AG පිහිටුවා ගත් අතර, 24/100/140 e මත පදනම්ව, K මාදිලිය මිලිමීටර් 3400 දක්වා කෙටි වූ රෝද පාදමක් සහ සාම්ප්‍රදායික පසුපස කොළ උල්පත් සහිතව ඉදිකරන ලදී. . ද්විත්ව ජ්වලනය, විශාල කපාට සහ තවත් සමහර වෙනස්කම් සම්පීඩකය 160 hp දක්වා ක්රියාත්මක වන විට බලය වැඩි කරයි. පරිණාමය 1927 සිට S ආකෘතිය සමඟ දිගටම පවතී. නව චැසිය K-කාර් රථයේ සිරුරේ උස 152mm දක්වා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන අතර සිලින්ඩර හයක ඒකකය 300mm පසුපසට ගෙන යයි. නව තෙත් සිලින්ඩර ලයිනර් ඇතුළු තාක්ෂණික වෙනස්කම් සැලකිය යුතු සංඛ්යාවක් t.grenades වෙත ප්රවාහනයේ පරිණාමයේ කොටසකි. එම් 06. සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භය 98 mm දක්වා වැඩි වූ අතර පිස්ටන් ආඝාතය නොවෙනස්ව, වැඩ කරන පරිමාව 6788 cm3 දක්වා වැඩි වූ අතර, සම්පීඩකය ක්රියාත්මක වන විට එහි බලය 180 hp දක්වා වැඩි වේ. පෙට්‍රල්වලට ඉහළ ඔක්ටේන් බෙන්සීන් එකතු කළහොත් අශ්වයන් 220කට ළඟා විය හැකි විය. මෙම ආකෘතිය සමඟ, බර 1940 kg, Karachola 19 ජුනි 1927 වන දින Nürburgring හිදී ජයග්රහණය කරයි. තවත් මිලිමීටර දෙකක සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භය වැඩි වීමෙන් විශාලතම හා අවසාන විස්ථාපනය 7069 cm3 (මෙම යන්ත්රයේ සංවර්ධනයේ දී) සිදු වේ. දැන් මෝටර් රථයේ සංචාරක සුපිරි මාදිලිය SS - Super Sport යන නම ලැබී ඇත. ධාවන අරමුණු සඳහා, 1928 දී, SSK හි අනුවාදයක් සමාන පිරවුමකින් නිර්මාණය කරන ලද නමුත් රෝද පාදම 2950 mm දක්වා කෙටි කර බර කිලෝග්‍රෑම් 1700 දක්වා අඩු විය. Elefantenkompressor ලෙස හඳුන්වන පරිමාවේ අතිරේක වැඩිවීමක් සහිත සම්පීඩකය 300 hp ට වැඩි බලයක් සහිත එන්ජිමක් සපයයි. 3300 rpm දී; ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, උපාංගයට මෝටරය 4000 rpm දක්වා කරකැවිය හැක. ජයග්‍රහණ මාලාව SSK මාදිලිය සමඟ කරචෝලා සහ ඔහුගේ සගයන් මාලාවේ ශූරයන් වීමට සමත් විය. 1931 දී, ආකෘතියේ සංවර්ධනයේ තවත්, අවසාන පියවරක් SSKL සමඟ ගන්නා ලදී. 1928 දී විට. Ferdinand Porsche ඉල්ලා අස්වී ඇති අතර ඔහු වෙනුවට Mannheim වෙතින් Hans Niebel, ඔහුගේ Benz සගයන් වන Max Wagner සහ Fritz Nalinger සමඟින් ගෙන එයි. වැග්නර්, සරඹයකට අත දිගු කර, SSK කිලෝග්‍රෑම් 125කින් සැහැල්ලු කර, එය SSKL බවට පත් කළේය. ඔහු සමඟ, කරචෝලා ජර්මානු ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී හිදී සහ අයිෆල්රෙනන් නර්බර්ග්‍රින්ග්හිදී තරඟයෙන් ඉවත් විය. Aerodynamic faired අනුවාදයක් SSKL හි ආයු කාලය 1933 දක්වා දීර්ඝ කරයි, නමුත් මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම ආකෘතියේ අවසාන අදියරයි. වසරකට පසුව, පළමු රිදී ඊතලය හඳුන්වා දෙන ලදී. නමුත් එය වෙනත් කතාවකි. අද මර්සිඩීස් එස්එස්කේ - තවමත් ඉතා වේගවත් කාල් ලුඩ්විග්සන්ට අනුව, එස් මාදිලියෙන් පිටපත් 149 ක් පමණක් සාදන ලදී - එස්එස් අනුවාදයෙන් 114 ක් සහ හරියටම එස්එස්කේ 31 ක්, ඒවායින් සමහරක් සරඹයකින් එස්එස්කේඑල් බවට පරිවර්තනය කරන ලදී. බොහෝ S සහ SS ප්‍රමාණය අඩු කිරීමෙන් SSK වලට අඩු කරන ලදී - තවද මෙය 20 දශකයේ අග සහ 30 දශකයේ නිරූපිකාවේ ක්‍රියාකාරී කාලය තුළ අර්ධ වශයෙන් සිදු විය, මන්ද ලොව පුරා බොහෝ පෞද්ගලික ගුවන් නියමුවන් SSK සහ SSKL සුදු අලි දිගු කලක් භාවිතා කළ බැවිනි. රේසිං කාර් වල බොහෝ විට සිදු වන පරිදි, මිශ්‍ර ආකෘති ද ඇත: සමහරක් චැසියේ, අනෙක් ඒවා එන්ජිමේ - සහ, අවසාන වශයෙන්, SSK දෙකක් ලබා ගන්න. නමුත් අවුරුදු 90 ක් පැරණි මෙම නිර්මාණයේ ඇති ආකර්ෂණීය වන්නේ කුමක්ද? මෙය අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, ඔබ ජොචෙන් රින්ඩර් කෞතුකාගාරය SSK හෝ තෝමස් කර්න් සමඟ SSKL සහ පුද්ගලික එකතුවක් සමඟ උතුරු පරිපථයේ කළ දේ අත්විඳිය යුතුය - 300 hp ට වඩා වැඩි. සහ විශාල ව්යවර්ථය.
වීඩියෝ සමාලෝචනය මර්සිඩීස් මේබක් ජීඑල්එස් 2020
වීඩියෝ සමාලෝචනයේදී, මර්සිඩීස් මේබැක් ජීඑල්එස් 2020 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ බාහිර වෙනස්කම් පිළිබඳව ඔබ හුරුපුරුදු වන ලෙස අපි යෝජනා කරමු.
මේබක් මාර්ගයෙන් පිටත. නව මර්සිඩීස් ජීඑල්එස් 2020 පරීක්ෂා කිරීම සහ සමාලෝචනය කිරීම
ගූගල් සිතියම් මත ඔබට මර්සිඩීස් මේබක් ජීඑල්එස් 2020 මිලදී ගත හැකි ප්‍රදර්ශනාගාර
