Mazda MX-30 සහ එහි ආරෝපණ වක්‍රය - ඉහළ, එය දුර්වලයි [වීඩියෝ] • CARS

අන්තර්ජාලයේ Mazda MX-30 සඳහා විශාල වෙළඳ ප්‍රචාරණ ව්‍යාපාරයක් පවතී. ප්‍රවර්ධන අයිතම පැරණි සහනාධාර සීමාවේ පවතින ඒවායේ දෘඪාංග සහ හොඳ මිල සමඟ පෙළඹී ඇති අතර, අඩු බැටරි ධාරිතාව නිසා ඇති වූ මාදිලියේ දුර්වල පරාසය, මිලදී ගැනීම අධෛර්යමත් කරයි. ආරෝපණ වක්‍රය ද නරක බව පෙනේ.

Mazda MX-30 යනු මාර්ගයෙන් බැහැරව නොව නගරය සහ ඒ අවට ප්‍රදේශ සඳහා විදුලි මෝටර් රථයකි

අපි පාරේ විදුලි මෝටර් රථයක් පදවන විට, වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ විශාල බැටරියකි. බැටරියේ ප්‍රමාණය කුඩා වන තරමට උපරිම ආරෝපණ බලය සහ ආරෝපණ වක්‍රය වඩාත් වැදගත් වේ, මන්ද මෝටර් රථය ඉක්මනින් බැස යන නමුත් ඉක්මනින් ශක්තිය යථා තත්වයට පත් කරයි. 28 kWh බැටරියක් සහිත Hyundai Ioniq Electric රථය Nissan Leaf 37 (40) kWh සමඟ සම මට්ටමින් තරඟ කිරීමට සමත් වූයේ එබැවිනි.

මේ අතර මැස්ඩා සෑම දෙයක්ම කරන්නේ එහි විදුලි කාර්මිකයා අහම්බෙන් දහන ආකෘති විකිණීම විනාශ නොකිරීමට ය.... ඇය Mazda MX-30 Mazda CX-5, CX-30 සහ CX-3 අතර තදින් හිඳින මැදිරියක තැබුවාය. විද්‍යුත් MX-30 CX-30 අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම මත පදනම් වේ, එබැවින් විද්‍යුත් ධාවකයෙන් (කෙටි ඉදිරිපස හුඩ්, විශාල කැබ් රථය ආදිය) ප්‍රයෝජන ගැනීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය.

> වන්කල් එන්ජිමක් සහිත විදුලි Mazda MX-30 පරාසයේ විස්තාරකයක් ලෙස දැන් නිල වේ. eSkyActiv-G ධාවකයක් ද ඇත

නමුත් එය සියල්ලම නොවේ: Mazda MX-30 35,5 kWh බැටරියකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් WLTP ඒකක 200 ක් ආවරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි, එනම් මිශ්‍ර මාදිලියේ කිලෝමීටර 171 ක් දක්වා සහ නගරයේ 200 දක්වා. C/C-SUV කාණ්ඩයේ, මෙම ධාරිතාවයේ බැටරියක් 2015 දී විශ්මයට පත් විය හැකි නමුත් අද අවම අගය 40+ kWh වන අතර සාධාරණ ප්‍රශස්ත අගය 60 kWh පමණ වේ.

කෙසේ වෙතත්, අප සඳහන් කළ පරිදි, කුඩා බැටරියක් ඔබට ඉක්මනින් ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ දෙන්නේ නම් එය එතරම් නරක නැත. ඉන්පසුව Mazda MX-30 රේඛාව හරහා වැටුණි. 50 kW ධාරිතාවකින් යුත් ආරෝපණ ස්ථානයක, විදුලි හරස්කඩ 1 C, එනම් 1 බැටරි ධාරිතාවක් සඳහා ආරෝපණය වේ. වසර කිහිපයකට පෙර නිකුත් කරන ලද 21 (24) kWh බැටරියක් සහිත Nissan Leafy පවා එතරම් නරක ලෙස ක්‍රියා කළේ නැත (මූලාශ්‍රය):

මෝටර් රථය ආසන්න වශයෙන් වෝල්ට් 340 ක ආරම්භක වෝල්ටීයතාවයක් භාවිතා කරන අතර ඇම්පියර් 100 නොඉක්මවයි. වැඩි වෝල්ටීයතාවයකින් සහ ධාරාවකින් ක්‍රියා කළ හැකි අයනිටි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සඳහාද මෙය අදාළ වේ. මෝටර් රථය 40 kW දක්වා ළඟා වීමට අසමත් වෙනවා පමණක් නොව, එය බැටරියේ ධාරිතාවෙන් සියයට 55 ක් පමණ ආරෝපණය කිරීම මන්දගාමී කරයි. මේ අනුව, චාජරයේ අක්‍රියතාවයෙන් පැය භාගයකට පසු, අපි කිලෝමීටර 100 ක බලශක්ති සංචිතයක් ලබා ගනිමු:

සාරාංශගත කිරීම සඳහා: Mazda MX-30 මිලදී ගැනීමේදී, අපි නගරය සඳහා මෝටර් රථ හිමිකරුවන් බවට පත්වන බව වටහා ගනිමු. මෙම කොටසෙහි Nissan Leaf හෝ Kia e-Niro 39 kWh වැනි විකල්ප ඇති බව මතක තබා ගැනීම වටී, ඒවා තරමක් විශාල බැටරි ඇති සහ චාජර් මත කෙටි නැවතුම් වලට ඉඩ සලසයි.

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: