Audi හි S ට්‍රොනික් ගියර් පෙට්ටිය - ගියර් පෙට්ටියේ තාක්ෂණික පරාමිතීන් සහ ක්‍රියාකාරිත්වය
අන්තර්ගතය
Audi වාහන වල S Tronic සම්ප්රේෂණය ක්‍රියා කරන ආකාරය දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම් පහත ලිපිය කියවන්න. මුල් Audi සම්ප්රේෂණය පිළිබඳ සියලු තොරතුරු අපි පැහැදිලි කරන්නෙමු. S-Tronic ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය කොපමණ කාලයක් පැවතිය හැකිද?
S Tronic ගියර් පෙට්ටිය - එය කුමක්ද?
S Tronic යනු 2005 සිට Audi වාහන සඳහා සවි කර ඇති ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයකි. එය VAG විසින් භාවිතා කරන ලද පෙර DSG ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, එනම් Volkswagen Group (Vokswagen R32 හි පළමු වතාවට).. S Tronic සම්ප්රේෂණය ස්වයංක්‍රීය සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණවල වාසි ඒකාබද්ධ කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Audi සම්ප්රේෂණය අතින් ක්‍රියාත්මක කිරීමට හැකි වන අතරම රියදුරුට උපරිම රිය පැදවීමේ පහසුව භුක්ති විඳිය හැකිය. S-Tronic ගියර් පෙට්ටි තීර්යක් ලෙස ධාවනය වන බැවින් Audi වාහනවල භාවිතය සඳහා අනුගත වේ.
ගියර් පෙට්ටියේ සැලසුම ඔත්තේ සහ ඉරට්ටේ ගියර් සහිත ප්‍රධාන පතුවළ දෙකකින් සමන්විත වේ. ඒ සෑම එකක්ම යම් පෙදරේරුවකට යටත් වේ. S-Tronic ගියර් පෙට්ටිය තුළ, ගියර් එකෙහි යෙදෙන විට සංවේදක මගින් කියවන සංඥා විශ්ලේෂණය කරන යාන්ත්‍රණයක් ඔබට හමුවනු ඇත. එය මීළඟට යෙදිය යුතු ආම්පන්න තෝරා ගනී.
Audi S-Tronic ගියර් පෙට්ටිය හඳුන්වා දුන්නේ ඇයි?
Audi යනු ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණ භාවිතයේ පුරෝගාමීන්ගෙන් එකකි. පළමු DSG යන්ත්රය 2003 දී වෙළඳ නාමයේ පරාසය තුළ දර්ශනය විය. වචනයෙන් කියනවා නම්, ටීටී ආකෘතියට වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් ආර් 32 රේඛාවේ විකල්පයක පෙනුම සමඟ එකවරම නවීන සම්ප්‍රේෂණයක් ලැබුණි. පපුව සිතීමේ තරමක් වැදගත් වෙනසක් ඇති කළේය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට අතින් ගියර් වලට වඩා වේගයෙන් ගියර් වෙනස් කළ හැකි බව පමණක් නොව, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයට ද හැකියාව ඇති බව ඔහු පෙන්වා දුන්නේය. මෙම සියලු සාධක වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීයව බොහෝ පංකා දිනා ඇති අතර අද එය බොහෝ විට පරාසය තුළ තෝරාගෙන ඇත, උදාහරණයක් ලෙස Audi.
S Tronic සම්ප්රේෂණ විකල්ප
කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, Audi විසින් එහි අත්සන සහිත ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයේ නව සහ වඩාත් දියුණු අනුවාද නිර්මාණය කර ඇත. දැනට S-Tronic සම්ප්රේෂණ වර්ග 6ක් නිපදවා ඇත.:
- 250 දී නිර්මාණය කරන ලද DQ2003. එය ගියර් 6 ක්, ලීටර් 3.2 එන්ජින් සඳහා සහය දැක්වූ අතර උපරිම ව්යවර්ථය 350 Nm විය. එය Audi TT, Audi A3 සහ Audi Q3 සමඟ ස්ථාපනය කරන ලද අතර, එන්ජිම තීර්යක් ලෙස පිහිටා ඇත;
- DQ500 සහ DQ501, 2008 නිකුතුව. උපරිම එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 3.2 සහ ලීටර් 4.2 සහිත මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කළ හැකි වේග හතක ගියර් පෙට්ටි. උපරිම ව්යවර්ථය පිළිවෙලින් 600 සහ 550 Nm විය. ඒවා නගර කාර් දෙකෙහිම ස්ථාපනය කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස Audi A3 හෝ Audi A4, සහ Audi RS3 වැනි ක්‍රීඩා අනුවාද වල;
- DL800, 2013 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද ස්පෝර්ට්ස් කාර් වලින් සමන්විත විය (Audi R8);
- DL382 යනු Audi A2015, Audi A5 හෝ Audi Q7 ඇතුළුව 5 න් පසු මාදිලි සඳහා සවි කරන ලද S-Tronic සම්ප්‍රේෂණයකි. උපරිම එන්ජින් ප්රමාණය ලීටර් 3.0;
- 0CJ යනු ගියර් පෙට්ටියේ නවතම අනුවාදය වන අතර එය Audi A2.0 4W වැනි ලීටර් 8 ක උපරිම විස්ථාපනයක් සහිත එන්ජින් මත ස්ථාපනය කර ඇත.
Audi සම්භාව්‍ය DSG ලීවර ඉවත් කළේ ඇයි?
ජර්මානු නිෂ්පාදකයින් 250 වන සියවසේ මුල් භාගයේ සිට ඔවුන්ගේ වාහනවල ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණ ස්ථාපනය කර ඇත. ප්රථමයෙන් හය-වේග DQ2008 මත පදිංචි වූ අතර, 501 ට පසුව හත්-වේග DLXNUMX වෙත වෙනස් විය.. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණය ඉදිරිපස අක්ෂය සහ රෝද හතරටම බලය යැවිය හැක. එන්ජින් ව්යවර්ථය 550 Nm නොඉක්මවන සෑම අවස්ථාවකම එය ක්‍රියා කරයි. මෙයට ස්තූතියි, එය නගර මෝටර් රථ හෝ SUV රථවල පමණක් නොව, ක්රීඩාශීලී Audi RS4 හිද භාවිතා කරන ලදී.
Audi මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ වාසියක් ලබා ගැනීම හේතුවෙන් තමන්ගේම S-Tronic සඳහා DSG සම්ප්රේෂණය අතහැර දැමීය. සමාගමේ සටන් පාඨය වන "තාක්ෂණය හරහා වාසි" යන පාඨයට අනුකූලව, නිෂ්පාදකයින් විසින් දිගුකාලීනව සවිකර ඇති එන්ජිමක් කාර්යක්ෂමව, ගතිකව සහ කාර්යක්ෂමව ධාවනය කරන ලීවරයක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කරන ලදී.
ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණය මඟින් ඔබට ධාවකය ඉදිරිපස ඇක්සලයට සහ රෝද හතරට මාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙය බලයට සහ වේගයට බාධාවක් නොවන සුමට මාරුවීම් සහ ගතික ගියර් අනුපාත සහතික කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉහළ මට්ටමේ බලයක් පවත්වා ගනිමින් මෝටර් රථ වඩාත් ලාභදායී විය හැකිය.
Audi තමන්ගේම S Tronic ගියර් පෙට්ටියක් හඳුන්වා දීමට තීරණය කළේ මන්දැයි ඔබ දැනටමත් දන්නවා ඇත. මේ ආකාරයෙන්, වාරික පාරිභෝගිකයින්ගේ ඉහළ ඉල්ලුමට ගැලපෙන සම්ප්‍රේෂණයක් නිර්මාණය කිරීමට ඔවුන්ට හැකි විය. එසේ තිබියදීත්, කාර්මිකයින්ට බොහෝ විට S tronic ගියර් පෙට්ටි සමඟ වැඩ කිරීමට සිදු වේ. සම්ප්රේෂණ පාලකය අධික බරට ඔරොත්තු දිය හැකි අතර ඉතා ලාභදායී වේ, කෙසේ වෙතත්, දුර්වල ලෙස නඩත්තු කළහොත්, S Tronic ගැටළුකාරී විය හැකිය.
