කාර් එන්ජිමට ගරු කිරීම
අන්තර්ගතය
ඕනෑම මෝටරයක් කෙතරම් පරිස්සමින් ක්‍රියාත්මක වුවද ඉක්මනින් හෝ පසුව එහි සම්පත සංවර්ධනය කරයි. ඒකකයක් නැවත පිරවූ විට, ෆෝර්මන් විසින් ඉතා නිරවද්‍යතාව අවශ්ය වන සංකීර්ණ මෙහෙයුම් රාශියක් සිදු කරයි. ඒවා අතර සිලින්ඩර කැපීම ද වේ.
මෙම ක්රියා පටිපාටියේ සාරය කුමක්ද, එය සිදුකරන ආකාරය සහ ඒ සඳහා විකල්පයක් තිබේද යන්න වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.
එන්ජින් සිලින්ඩර කැපීම යනු කුමක්ද?
එන්ජිමට ගරු කිරීම යනු විදුලි ඒකකය නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු අවසන් ක්රියා පටිපාටියයි. එය උකුලට හා ඔප දැමීමට සමාන ය, ඒවා හා සැසඳීමේදී පමණක් එය වැඩි කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇත.
ක්රියා පටිපාටිය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු ඔබ සිලින්ඩරවල මතුපිට දෙස බැලුවහොත්, සිහින් දැලක ස්වරූපයෙන් කුඩා අවදානම් ඒ මත පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. බොහෝ නවීන අභ්යන්තර දහන එන්ජින් කර්මාන්ත ශාලාවේදී මෙම සැකසුම් වලට භාජනය වේ.
රටාවේ දිශාව, සංඛ්‍යාතය සහ ගැඹුර හැකි තරම් නිවැරදි වන පරිදි ගෞරව කිරීම කළ යුතුය. මෙය එන්ජින් අළුත්වැඩියා කිරීමේ අවසාන අදියර වන බැවින්, එය ප්‍රධාන කාර්යයෙන් පසුව සිදු කරනු ලැබේ, නිදසුනක් ලෙස, වැඩි විෂ්කම්භයක් සහිත පිස්ටන් සවි කිරීම සඳහා සිලින්ඩර් සිදුරක් අවශ්ය නම්.
විශාල අලුත්වැඩියාවෙන් පසු සිලින්ඩරයේ අලංකාර, පරිපූර්ණ සුමට මතුපිටක් ඇත. අපේක්ෂිත රටාව යෙදීම සඳහා, ඔප දැමීම සමඟ කම්මැලි වීම සඳහා ස්වාමියා එකම වැසිකිළියක් භාවිතා කරයි, ඔහු පමණක් භාවිතා කරන්නේ විශේෂ තුණ්ඩයකි. එය අවශ්ය ගැඹුර සමඟ අවශ්ය රටා ව්‍යුහය නිර්මාණය කරයි.
ගෞරවයට පාත්‍ර වූ පසු, පිස්ටන්-අත් යුගලයට අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු ඇඹරීමට වඩා අඩු කාලයක් අවශ්ය වේ. මෙම ක්රියා පටිපාටියේ අවශ්‍යතාවය දැක්විය හැකි සාධක මෙන්න:
- සම්පීඩනය පහත වැටීමට පටන් ගත්තේය (එය ඔබම මැනිය යුතු ආකාරය, විස්තර කර ඇත වෙනම);
- එන්ජිම වැඩි තෙල් පරිභෝජනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. සම්පූර්‍ණයේ අඩු වන මට්ටමට අමතරව, පිටාර නළයෙන් නිල් දුමාරයක් දිස්වනු ඇත (ඊට අමතරව, මෙම සංසිද්ධිය සඳහා හේතු ද විස්තර කෙරේ වෙනම සමාලෝචනයක්);
- එන්ජින් බලය කැපී පෙනෙන ලෙස අඩු වී ඇත;
- පාවෙන නිෂ්ක්‍රීය වේගය.
කිසියම් මෝටර් රථයක එන්ජිමට විශාල වෙනස් කිරීමක් අවශ්ය වන්නේ කුමන අවස්ථාවේදීද යන්න නිශ්චිතවම පැවසිය නොහැක (මෙම ගැටළුව ප්‍රාග්ධනයේ ප්‍රිස්මය හරහා සලකා බලනු ලැබේ, මන්ද එය සිලින්ඩර් බ්ලොක් වෙන වෙනම සකස් කිරීම ආර්ථික වශයෙන් යුක්ති සහගත නොවන බැවිනි). රිය පැදවීමේ විලාසය, එන්ජින් ඔයිල් සහ වාහන හිමිකරු භාවිතා කරන ඉන්ධන සහ වෙනත් සාධක වැනි බොහෝ විචල්‍යයන් මෙයට බලපායි.
මෙම සං signs ා සියල්ලම වක්‍ර බව සඳහන් කිරීම වටී. ඒ සෑම එකක්ම එන්ජිම, ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය, ටර්බයිනය යනාදියෙහි ඇති වෙනත් අක්‍රමිකතා ද දැක්විය හැකිය.
බොහෝ විට, සේවා කළ හැකි පද්ධති සමඟ එවැනි ගැටළු ඇති වන්නේ ඉහළ සැතපුම් ගණනක් සහිත මෝටර් රථවල ය - අවම වශයෙන් 100 ක්. මෙම කාලය තුළ සිලින්ඩර්-පිස්ටන් යාන්ත්‍රණයේ යම් වර්ධනයක් ඇති වේ.
නිදසුනක් ලෙස, සිලින්ඩර බිත්තියේ සිට තෙල් සීරීම් වළල්ලට ඇති දුර ප්‍රමාණය වැඩි වන තරමට තෙල් තවරා තෙල් තට්ටුවක් සෑදීමට නොහැකි වේ. මේ හේතුව නිසා, ලිහිසි තෙල් මතුපිට රැඳී ඇති අතර, පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ ස්පර්ශ වූ විට එය දිය වී යයි. ගිනිබත් කිරීමෙන් ඔවුන් අළු පැහැති දුමාරයක් සාදයි.
අප්රසන්න පිටාර වායු විමෝචනයට අමතරව, සමාන ගැටළුවක් ඇති මෝටර් රථයක් අඩු සම්පීඩනය හේතුවෙන් බලයේ සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. පිටවන ආ roke ාතය අතරතුර, පිටවන වායූන්ගෙන් කොටසක් මුදු සහ සිලින්ඩර බිත්තිය අතරට ගොස් එන්ජින් දොඹකරයට ඇතුළු වේ. සුපුරුදු පරිදි වැඩ කිරීමට රියදුරු බල ඒකකයට බල කරන බැවින් ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ යනු ඇත.
මෙම ඒකකයේ ප්‍රධාන වෙනස් කිරීමක් අවශ්ය වීමට හේතු කිහිපයක් පමණි. ස්වාමියා විසින් අවශ්ය සියලු ක්රියා පටිපාටි සම්පූර්ණ කර ඇති විට (සුදුසු අළුත්වැඩියා ප්‍රමාණයට සිලින්ඩරය සවි කර ඇත), ඔබට ගෞරවය දැක්වීමට ඉල්ලා සිටිය හැකිය.
ගෞරව කිරීමේ ප්‍රධාන අරමුණ
මෙම මෙහෙයුමේ අරමුණ පහත පරිදි වේ. ක්ෂුද්‍ර රටාව සිලින්ඩර කැඩපතෙහි සුළු රළුබවක් ඇති කරයි. ලිහිසි තෙල් මතුපිට තබා ගැනීමට එය අවශ්ය වේ.
මුදු සහ සිලින්ඩර බිත්ති අතර iction ර්ෂණය අවම කිරීම සඳහා මෙන්ම තාප බර පැටවීමේදී අමතර සිසිලනය සැපයීම සඳහා සිලින්ඩර්-පිස්ටන් යාන්ත්‍රණයේ ඇති තෙල් අවශ්ය බව කවුරුත් දනිති.
එහි සම්පත අවසන් වී ඇති බල ඒකකයක සිලින්ඩරවල ජ්‍යාමිතිය වෙනස් වන අතර එය මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වය අඩු කරයි. සිලින්ඩරවල අභ්යන්තර කොටස අවසානයේදී අපිරිසිදු හා රළු බවක් ඇති වන අතර එය කර්මාන්ත ශාලාවේ සාදන ලද මුල් පරාමිතියට වඩා වෙනස් වේ.
මෙම හානිය අළුත්වැඩියා කරනු ලබන්නේ සිලින්ඩර කම්මැලි කිරීමෙනි. ඒ හා සමාන ක්‍රියාපටිපාටියක් දැනටමත් සිදු කර ඇත්නම්, සිලින්ඩරයේ ප්‍රමාණය තවදුරටත් පළමු එකට නොව දෙවන අළුත්වැඩියා වටිනාකමට අනුරූප නොවේ. මෙහෙයුම අවසන් වූ පසු, හෝන් එකක ආධාරයෙන් සුදුසු සටහන් කිරීම අවශ්ය වේ.
සිලින්ඩර පෘෂ් of යේ ලිහිසිකරණය වැඩි දියුණු කිරීමට අමතරව, ගෞරවයට තවත් අරමුණක් ඇත. මෙම ක්රියා පටිපාටිය විශාල කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී එය සෑදී ඇත්නම් බැරලය හෝ කැපූ හැඩය ඉවත් කරයි.
මෝටරයට ගරු කිරීම උපරිම රළුබව නිරවද්‍යතාව සහතික කරයි, එය ඔප දැමීම හෝ තට්ටු කිරීම සමඟ ළඟා කර ගැනීම වඩාත් අපහසු වේ. එවැනි ICE අළුත්වැඩියාවක් පසුව අපේක්ෂිත කාර්ය සාධනය ලබා ගැනීම සඳහා, සෛලවල ප්‍රමාණය හා සටහන් වල ගැඹුර කර්මාන්තශාලා ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල විය යුතුය. ක්රියා පටිපාටිය නිවැරදිව සිදුකරන ආකාරය ගැන මෙන්ම මඳ වේලාවකට පසුව සම්මතයන් ගැන අපි කතා කරමු.
මෝටරයේ කම්පන ඇත්නම් කුමක් කළ යුතුද?
දැන් අපි අවධානය යොමු කරනුයේ අපද්‍රව්‍යයක් ඇතිවී තිබේ නම්, නමුත් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක විසුරුවා හැරීමෙන් තොරව දෝෂය ඉවත් කළ හැකිද යන්නයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, දෘශ්‍ය තහවුරු කිරීමකින් තොරව මෙම ගැටළුව හඳුනා ගැනීම අතිශයින් දුෂ්කර ය. වඩාත් පොදු සාධකය වන්නේ එන්ජින් බලය නැතිවීම සහ සම්පීඩනයයි. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, මෙම රෝග ලක්ෂණය පිළිස්සුම් කපාටවල ලක්ෂණයක් හෝ ඉන්ධන පද්ධතියේ අසමත් වීමකි.
මෙම සියලු හේතු ඉවත් කර, නමුත් අපේක්ෂිත ප්රති result ලය ලබා නොගත්තේ නම්, සිලින්ඩරයේ (අඩු සම්පීඩනය සහිතව) අපද්‍රව්‍යයක් ඇතිවීමට ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. මෙම අක්‍රමිකතාව නොසලකා හැරිය නොහැක, මන්ද සුළු ගැටළුවක් පවා ඉතා ඉක්මනින් පිස්ටන්-සිලින්ඩර් යුගලය මත දැඩි ඇඳුම් ඇඳීමට හේතු වේ.
හිරිහැර කරන්නන් තවමත් ඉතා කුඩා නම්
අභ්යන්තර දහන එන්ජිම විසුරුවා හැරීමට පෙර ඔබට කිරීමට උත්සාහ කළ හැකි පළමු දෙය නම් ත්‍රිභාෂා තාක්ෂණික සංයුතියක් ඇති මෙවලමක් භාවිතා කිරීමයි. මෙය යම් යම් තත්වයන් යටතේ ලෝහ මතුපිටක් මත ශක්තිමත් පටලයක් නිර්මාණය කරමින් හානියට පත් කොටස් අතර iction ර්ෂණ බලය වැඩි වීම වළක්වයි.
මේවා එන්ජින් ඔයිල් වලට එකතු වේ. ආකලන සංයුතියේ ලක්ෂණ අනුව ක්රියා කිරීමට පටන් ගනී. අද වන විට එවැනි අරමුදල් රාශියක් තිබේ. මෙම සංයෝගවලින් එකක් වන්නේ දේශීය සමාගමක් විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන සුප්‍රොටෙක් ඇක්ටිව් ප්ලස් ය.
එන්ජින් ඔයිල් වල ආකලන සුපර්ටෙක් ඇක්ටිව් ප්ලස්
මෙම නිෂ්පාදනයේ සුවිශේෂත්වය නම්, සිලින්ඩරයේ බිත්තියට මඳක් හානි සිදුවුවහොත් ට්‍රිබෝ සංයුතියේ වත්කම සහ මතුපිට ප්‍රතිෂ් ores ාපනය කිරීමයි (ඇඳීම මිලිමීටරයෙන් දහයෙන් කිහිපයක් නොඉක්මවිය යුතුය).
සුප්‍රොටෙක් සංයුතිය ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කිරීම සඳහා, ඔබ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කළ යුතුය. මෙම අවශ්‍යතා උල්ලං in නය කරමින් මෝටරය ප්‍රතිෂ් oration ාපනය කරන්නේ නම්, ද්‍රව්‍යය ක්රියා නොකරනු ඇත.
මෙම ආකලනයේ වාසිය නම් මාත්‍රාව ඉක්මවා යාම ඒකකයට හානියක් නොවන බවයි. ඇත්ත, එයින් කිසිදු බලපෑමක් ඇති නොවන බව. මෙම හේතු නිසා මෙම අදියර බැරෑරුම් ලෙස සැලකිය යුතුය. නිෂ්පාදකයාගේ සියලු අවශ්‍යතා සපුරා ඇත්නම්, නමුත් අපේක්ෂිත ප්රති result ලය නිරීක්ෂණය නොකෙරේ නම්, ගැටළුව වඩාත් බරපතල ය.
ආකලන උදව් නොකරන විට
විශාල අල්ලා ගැනීමේ ලකුණු ඉවත් කිරීමට කිසිදු ආකලන උපකාරී නොවේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, විදුලි ඒකකය සම්පූර්ණයෙන් විසුරුවා හැරීම, සිලින්ඩර කම්මැලි කිරීම සහ ඒවායේ මතුපිට පසුව සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. අනුරූපී තරාතිරම අයදුම් කිරීමේ අදියරම වෙහෙසකාරී නොවේ. වෙනත් අලුත්වැඩියාවන් කිරීමට වඩා අපහසුය. එකම වැදගත් කොන්දේසිය නම්, අළුත්වැඩියා කටයුතු කරන තැනැත්තා විශේෂයෙන් එන්ජින් සැකසීමේ අවසාන අදියරේ ඇති සංකීර්ණතා තේරුම් ගත යුතුය.
එහි ප්රති ing ලයක් ලෙස ඇති වන ලකුණු වල ඒකාකාරිත්වය සහ නැඹුරුවෙහි කෝණය නිවැරදිව පවත්වා ගැනීම සඳහා ජලනල පිළිබඳ දැනුම ප්‍රයෝජනවත් වේ. ගරාජ තත්වයන් යටතේ, මේ සඳහා විශේෂ උල්ෙල්ඛ බුරුසුවක් භාවිතා කරයි. වඩාත් වෘත්තීය මට්ටමින්, හොන් එක සැරයටියක් මෙන් පෙනේ, එය එක් අතකින් වැසිකිළියක කුට්ටියට ඇතුළු කර ඇති අතර අනෙක් පැත්තෙන් අන්වීක්ෂීය සීරීම් අතහැර දැමිය හැකි සුදුසු ද්‍රව්‍ය සහිත බාර් තුනකින් සමන්විත වේ.
ක්‍රියාවලි සහ උපකරණ අවශ්‍යතා
ඒකාකාර කප්පාදුවක් සඳහා සිලින්ඩරය තුළ ඇඹරුම් ඇමිණුමේ සුමට චලනය අවශ්ය වේ. වැසිකිළියක් භාවිතා කරන්නේ නම්, එවිට ඔබ චක් ගොඩවල් සුමටව චලනය කිරීමේ එල්ලීම ලබා ගත යුතුය. බොහෝ විට ගරාජයක විශේෂ බුරුසුවක් භාවිතා කරයි. චලනයන්හි වේගය, උත්සාහය සහ සුමටතාවය දැනටමත් ස්වාමියාගේ භෞතික හැකියාවන් මත රඳා පවතී. ඔහු මෙම ක්රියා පටිපාටිය නැවත නැවතත් සිදු කර ඇත්නම්, නිවැරදි චිත්‍රයක් නිර්මාණය කිරීම ඔහුට පහසු වනු ඇත. නමුත් තාක්ෂණික උපක්‍රම භාවිතා කිරීමෙන් පසු එය තවමත් බලපෑමෙන් වෙනස් වේ.
ක්රියා පටිපාටිය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, ඔබට මට්ටමක් සහ මාර්ගෝපදේශක දුම්රිය අවශ්ය වේ. මෙම මෙවලම් නිවැරදි කෝණයෙන් ඒකාකාර රටාවක් නිර්මාණය කිරීමට උපකාරී වේ. ස්වාමියා නැති වුවහොත්, ඔහු රටාව විනාශ කරනු ඇත, එම නිසා ඔහුට සියල්ල නැවත කිරීමට සිදුවේ.
පෘෂ් of යේ ස්ථායී ලිහිසි කිරීම මෝටරයට ගෞරව කිරීම සඳහා තවත් වැදගත් පූර්වාවශ්‍යතාවයකි. මේ සඳහා භූමිතෙල් හෝ තෙල් සමඟ එහි මිශ්‍රණය ප්‍රයෝජනවත් වේ. මෙම ද්‍රවයෙන් නිසි රළුබවකට බාධා වන කුඩා චිප්ස් සෝදා හරිනු ඇත.
වැඩ නිම කිරීමෙන් පසු ඒකකය සබන් ද්‍රාවණයකින් සෝදාගත යුතුය. මෙය සියලු කුඩා අංශු ඉවත් කර එකලස් කිරීමෙන් පසු ඒකකයේ කුහරවල දර්ශනය වීම වළක්වයි. ඊට පසු, බ්ලොක් වියළා ප්රති-විඛාදන තෙල් සමඟ ප්රතිකාර කළ යුතුය.
මෝටරය එකලස් කරන විට, සුපුරුදු බර පැටවීමට පෙර, සිලින්ඩර්-පිස්ටන් කණ්ඩායම ක්‍රියාත්මක විය යුතුය. මෙමඟින් තොරතුරු එකිනෙකට පටහැනි වීමට ඉඩ සලසයි. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළදී, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට තෙල් වෙනස් කිරීම සහ උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන භාවිතා කිරීම සඳහා වඩාත් විචක්ෂණශීලී ප්‍රවේශයක් අවශ්ය වේ.
වඩාත් මෘදු උකුලක් සඳහා, ඔබට එකම ට්‍රයිටොටෙක්නිකල් ද්‍රව්‍යයක් වන සුප්‍රෝටෙක් ප්ලස් භාවිතා කළ හැකිය. සමහර අවස්ථාවලදී සිලින්ඩර සිදුරකින් තොරව ගෞරව දැක්වීම කළ හැකිය. හානිය සුළු නම් සහ මෙම මෙහෙයුම පමණක් ප්‍රමාණවත් නම්, මෝටරය යන්ත්‍රයෙන් ඉවත් නොකෙරේ.
සිලින්ඩර් ගෞරව කිරීමේ තාක්ෂණය
සමස්ත ක්‍රියාවලිය අදියර දෙකකින් සිදු වේ. පළමු අවස්ථාවේ දී, විශාල උල්ෙල්ඛයක් භාවිතා වේ. මෙම අදියර රළු ලෙස හැඳින්වේ. නිම කිරීමේ අදියර සඳහා දැනටමත් සිහින්ව කැපූ මෙවලමක් අවශ්ය වේ. එය සමගාමීව සිලින්ඩරවල මතුපිට සුමට හා රළුබවෙහි පරිපූර්ණ සමතුලිතතාවයට ගෙන එයි.
අතීතයේ දී, මෙම ක්‍රියාවලිය බාර්වලට සවි කර ඇති සෙරමික් උල්ෙල්ඛ භාවිතා කරන ලදී. අද වන විට, දියමන්ති ප්‍රතිසමයන් තමන් විසින්ම ඔප්පු කර ඇත. මෙයට හේතුව දීර් mechan කාලීන යාන්ත්‍රික ආතතියට ද්‍රව්‍යයේ ඉහළ ප්‍රතිරෝධයයි.
නවීන උපකරණ විෂ්කම්භය වෙනස් කළ හැකි අං වලින් සමන්විත වේ. මෙම තාක්ෂණය වැසිකිළි වල සිලින්ඩර කම්මැලි වීම වළක්වයි. යන්ත්‍ර කිරීමෙන් පසු සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භය තරමක් වෙනස් විය හැකි නමුත් පිළිගත හැකි අලුත්වැඩියා සීමාවන් තුළ.
විවිධ වර්ගයේ එන්ජින් දෙකක් හැසිරවීමට සුළු අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. අත් වෙනස් කිරීම් අළුත්වැඩියා කිරීම අත් නැති ප්‍රතිසම සඳහා සමාන ක්රියා පටිපාටියට වඩා තරමක් වෙනස් ය.
අත් නැති මෝටර
සම්භාව්‍ය කේස් රහිත මෝටර දියුණු කිරීමට පහසුම ක්‍රමය. මේ සඳහා, කොටස අවහිර කර යන්ත්රය මත ස්ථාපනය කර ඇත. ශරීරය තද කර ඇති අතර, අවශ්ය පරාමිතිය හෝනය මත සකසා ඇති අතර සිසිලනකාරකය සපයනු ලැබේ.
කුමන මෙවලම භාවිතා කරන්නේද යන්න සහ යන්ත්‍ර සූත්‍ර කොතරම් දුරට සිදු කළ යුතුද යන්න මත පදනම්ව, මෙහෙයුම් කාලය වෙනස් වේ. කාට්රිජ් දැඩි සිරස් දිශාවකට ගමන් කරන බවට වග බලා ගැනීම ස්වාමියාට වැදගත් වන අතර, එය අවහිර නොවන පරිදි බ්ලොක් එක හැකි තරම් තදින් සවි කර ඇත.
ගෞරවනීය ප්රති result ලය පාලනය වන්නේ අභ්යන්තර වායුවකි (නිෂ්පාදනයේ මුළු දිග දිගේ අභ්යන්තර විෂ්කම්භය මනින මෙවලමක්). වඩාත් බැරෑරුම් වැඩමුළු වලදී, නිමි පෘෂ් of යේ රළුබව මට්ටම තීරණය කිරීම සඳහා උපාංග පවා භාවිතා කරයි.
ස්ලීව් මෝටර
එවැනි මෝටර වල සුවිශේෂත්වය නම් ඒවායේ ඇති අළුත්වැඩියාව තරමක් සරල කිරීමයි. මෝටර් රථ හිමිකරු නිශ්චිත විදුලි ඒකක වාරණයක් සඳහා ලයිනර් කට්ටලයක් මිලදී ගනී. මෙම කොටස් ගෞරවනීය ක්‍රියාවලිය හරහා ගොස් ඇති බවට වග බලා ගැනීම වැදගත්ය. එසේ නොමැති නම්, නිෂ්පාදිතය දිගු කාලයක් සේවය නොකරනු ඇත.
එවැනි නිෂ්පාදන මිලදී ගත් විට, නිෂ්පාදිතය ස්ථාපනය සඳහා සූදානම් බවත් අමතර සැකසුම් වලට භාජනය වීමට අවශ්ය නොවන බවත් නිෂ්පාදකයාට සහතික විය හැකිය. එන්ජිමේ ප්රාග්ධනය මිල අධික ක්රියා පටිපාටියක් බැවින්, ඔබම දැකීම වඩා හොඳය. මෙම වර්ගයේ නිෂ්පාදනයක් සඳහා වන සියලු පරාමිතීන් සැබවින්ම නිෂ්පාදකයාගේ නිරීක්ෂණය වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීමට ඔබ විශාරදයාගෙන් ඉල්ලා සිටිය යුතුය.
වැඩමුළුවේ ලයිනර් සැකසීම සඳහා, සිලින්ඩර් බ්ලොක් ශරීරයකට සමාන විශේෂ කලම්පයක් තිබිය යුතුය. අත් වලට හානි නොවන පරිදි සුදුසු බෝල්ට් තද කිරීමේ බලයෙන් එය යන්ත්‍ර ඇඳ මත සවි කර ඇත, නමුත් ඒ සමඟම ඒවා චලනය කිරීමට ඉඩ නොදෙන්න.
නව අත් අදියර හතරකින් සකසනු ලැබේ:
- රළු ලෝහ ස්ථරය ඉවත් කරනු ලැබේ (සමහර අවස්ථාවල ඒවා කම්මැලි වේ);
- ග්රිට් 150 උල්ෙල්ඛ සමඟ ගෞරව කිරීම;
- කුඩා ධාන්ය සමග සමාන ක්රියාකාරිත්වය (300 සිට 500 දක්වා);
- සිලිකන් ස් st ටික අඩංගු පේස්ට් භාවිතයෙන් නයිලෝන් බුරුසු සමඟ ලෝහ දූවිලි වලින් මතුපිට පිරිසිදු කිරීම.
හිරිහැර කිරීම් සහ විසඳුම්වල ප්‍රතිවිපාක
එන්ජිම ලකුණු කළහොත් ප්‍රධාන ප්‍රතිවිපාක මෙන්න:
| ක්රමවත්ව ක්රියා නොකිරීම: | රෝග ලක්ෂණය: | හැකි විසඳුම: |
| අධික තෙල් ආලේපනය සෑදී ඇත්තේ තෙල් සීරීම් මුදු අතිරික්ත ග්‍රීස් ඉවත් නොකිරීම හේතුවෙනි | මෝටර් රථය තෙල් ගොඩක් ගැනීමට පටන් ගත්තේය (නොසලකා හරින ලද අනුවාදයේ, කිලෝමීටර 1 කට ලීටරයක් දක්වා) | සුප්‍රොටෙක් ඇක්ටිව් ප්ලස් වෙතින් ආකලන ද්‍රව්‍යයක් භාවිතා කරන්න; මෙවලම උදව් නොකරන්නේ නම්, ඔබට අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ප්‍රධාන වෙනස් කිරීමක් ආරම්භ කිරීමට සිදුවේ. |
| ග්‍රීස් පිළිස්සීම ඊටත් වඩා වැඩි වී ඇත්තේ එය වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණය සමඟ මිශ්‍ර වී සිලින්ඩරයේ දැවී යාම හේතුවෙනි | ලිහිසි තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට අමතරව, පිටාර නළයෙන් නිල් දුම බහුල ලෙස විමෝචනය වේ. | ට්‍රිබෝ සංයුතිය තෙල්වලට වත් කරන්න; සුළු අපද්‍රව්‍ය සමඟින්, ඒකකය විසුරුවා හැරීමෙන් තොරව තත්වය වෙනස් වේ |
| පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර් යුගලයේ ity නත්වය කැඩී ඇත | නිෂ්ක්‍රීය හැරීම් "පාවෙන" | ඉන්ධන පද්ධතිය හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙලක, ජ්වලනයක සහ පාලන ඒකකයේ දෝෂ නොමැති නම්, මෙය අල්ලා ගැනීමේ ලකුණු පිළිබඳ පැහැදිලි සලකුණකි. ආරම්භක අවධියේදී, ඇක්ටිව් ප්ලස් ආකලන වඩාත් දියුණු අවධියේදී, කම්මැලි සහ පසුව ගෞරව කිරීම අවශ්ය වේ |
| පිටවන වායූන් දොඹකරයට පුපුරා යයි | ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වී ඇත (බලය එකම මට්ටමක පවත්වා ගැනීම සඳහා, ඔබට ගෑස් පැඩලය තදින් තද කර දොඹකරය භ්‍රමණය කළ යුතුය) | සමහර අවස්ථාවලදී, ගෝත්‍රික තාක්ෂණික සංයුතියක් ඇති මාධ්‍යයන් උපකාරී වේ. කෙසේ වෙතත්, අදාළ අක්‍රමිකතා (නිදසුනක් ලෙස, පිස්ටන් පිළිස්සීම) මෝටරයේ සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ. විදුලිය අහිමිවීමට නිශ්චිත හේතුව නිශ්චය කිරීමට වෙනත් ක්‍රමයක් නොමැත. |
සරඹ සහ ගෙදර හැදූ යන්ත්‍ර උපකරණ භාවිතයෙන් නිවසේදී මෝටර් හොනින් කිරීම කළ හැකි වුවද, එවැනි ක්රියා පටිපාටියක ගුණාත්මකභාවය දුර්වල වනු ඇත. එවැනි ප්‍රතිකාරයකින් පසු, එන්ජිම තුළ ස්කෆ් වේගයෙන් සාදයි, එමඟින් බල ඒකකයේ නැවත පිරවීම අතර පරතරය කෙටි වේ.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ප්‍රාග්ධනයට සමාන කෘති ගණනට තමන්ගේම සීමාවන් ඇති හෙයින්, නවීන උපකරණවල වැඩ කරන විශේෂ ists යින්ට ගෞරව කිරීම භාර දීම වඩා හොඳය. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ "ඇස මගින්" ක්‍රමයට වඩා සියුම් සැකසුම් සිදු කරනු ඇත.
සංසන්දනය කිරීම සඳහා, නවීන උපකරණවල ප්‍රමාණය ඉක්මවා යාම සඳහා සිලින්ඩර සෘජුවම අනුමත කිරීමේ ක්‍රියාවලිය දෙස බලන්න:
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
මොකටද? මෙය සිලින්ඩර බිත්තිවල රළුබව අඩු කිරීමයි. පිස්ටන් මුදු වල ධාවනය වේගවත් කිරීම සඳහා ද එය අවශ්ය වේ. Honingovka ප්රාග්ධනයෙන් පසු අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි සේවා කාලය වැඩි කරයි.
Block Honing යනු කුමක්ද? මෙය සිලින්ඩරවල බිත්තිවලට සිහින් දැලක් යොදන ක්රියා පටිපාටියකි. එය එන්ජින් ඔයිල් රඳවා තබා ගැනීම සපයයි, එය පිස්ටන් මුදු ලිහිසි කිරීම වැඩි දියුණු කරන අතර තෙල් සවි කිරීම් ස්ථාවර කරයි.
