ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: ඝෝෂාකාරී හැච්බැක් දෙකක්
අන්තර්ගතය
300 hp පමණ උණුසුම් ක්‍රීඩා කාර් දෙකක් අතර ද්වන්ධ සටනක්. සංයුක්ත පන්තිය
අන්තර්ජාල සංසද තුළ මතභේද සංයුක්ත ක්‍රීඩා ආකෘති වටා කැරකෙන විට, වාතය කලබලයෙන් ඇවිලෙන්නට පටන් ගනී. හොන්ඩා සිවික් ටයිප් ආර් මෙන් වඩාත් බැරෑරුම් ලෙස ඉදිරියට ගිය විට. නැත්නම් සීට් ලියොන් කුප්රා 280 වගේ. ඉතින්, අපට දැනටමත් ප්‍රතිවාදීන් දෙදෙනෙකු සිටින අතර ඔවුන්ගේ රසිකයන් විශේෂයෙන් දැඩි වාචික ගුටි හුවමාරු කර ගනී. කුමක් සඳහා ද? ආකෘති දෙකම මනෝභාවය උද්දීපනය කරන බැවිනි. නියම පිස්සුව.
මෝටර් රථ දෙකම බහුකාර්ය ගුණාංග සහිත තරමක් නිහතමානී පෙළගැස්මක ඉහළම පෙළේ අනුවාදයන් වේ. දෙකම ඉදිරිපස අක්ෂයට එතරම් බලයක් යවන අතර ඔවුන්ට ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අවකලනයක උදව් අවශ්ය වේ. දෙදෙනාම කොන් ආකර්ෂණය කරයි, නමුත් ආසනය යන්තම් එය දකී. Twin-pipe mufflers, සුවිශේෂී වායු විවරයන් සහ විශාල රෝද දැන් බොහෝ නිර්මාණකරුවන්ගේ සම්මත ප්‍රසංගයේ කොටසකි. ඉතින් Cupra 280 එක අප්‍රකට ක්‍රීඩකයෙක් වගේ. සහ සිවිල්? එය දිලිසෙන රෝද හතරේ දැන්වීමක් හා සමාන වන අතර වඩාත් බාහිර ප්‍රේක්ෂකයින් ප්‍රබෝධමත් කරයි. මෙහි කිසිවක් සඟවා නැත - අප සතුව ඇති සියල්ල අපි පෙන්වමු. තවද අපට බොහෝ දේ ඇත: දිගු කරන ලද ෆෙන්ඩර්, ඇප්‍රොන්, සිල්ස්, පයිප්ප හතරේ මෆ්ලර් සහ රකුසා පසුපස තටුවක්, එමඟින් රථවාහන පොලිසිය බලපත්‍ර තහඩුව පරීක්ෂා කරයි. මෙමගින් Honda මාදිලිය සාමාන්‍ය මාර්ගවල ධාවනය කිරීමට නීත්‍යානුකූල ලුහුබැඳ ගිය වාහනයක් බවට පත් කරයි.
හොන්ඩා සිවික් වර්ගයේ ආර් විසින් අවසාන මෝටර් ස්පෝර්ට් අත්දැකීම ලබා දෙයි.
ශරීරයේ තරමක් ඉහළට ඔසවා ඇති ආසනවලට ගිලී, වම් අතෙන් සුව පහසු සුක්කානම තදින් අල්ලාගෙන සිටින අතර, ගියර් පෙට්ටියෙන් නෙරා ඇති කෙටි ඇලුමිනියම් නෙරා යාමේ දකුණු අතෙන් තදින් ක්‍රියාත්මක වන සම්ප්‍රේෂණයක ගියර් පහසුවෙන් වෙනස් කරයි. එය කොන් වල ගැඹුරින් නතර වන අතර, එකින් එක පරිපූර්ණ රේඛා අඳින්නේය, කෙළවර ආරම්භ වීමට පෙර තෙරපුම ගැලවී යයි, අගුලු දැමූ අවකලනය එය පිටතට ඇද දමයි, ටර්බෝ එය ඊළඟ කෙළින්ම විසි කළේය.
පැමිණෙන R වර්ගය දුර සිට එහි පැමිණීම නිවේදනය කරයි, මන්ද හොන්ඩා ඉංජිනේරුවන් ඔවුන්ගේ පළමු බඳුන පහසුවෙන් බේරා ගත්හ - ගැඹුරු බාස් ලබා ගැනීම, නමුත්, අවාසනාවකට, 5000 rpm පමණ ප්‍රතිරාවය කරයි. එවැනි දෘෂ්‍ය හා ධ්වනි දර්ශනයකදී, බොහෝ ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන් සහ කන් පටි මෙම අක්ෂි චුම්බකයට ආසනයක් අනුගමනය කරන බව කිසිසේත්ම නොදකියි - කැමෆ්ලැජ් අළු, ව්‍යාකූලත්වයේ මුමුණමින්, නමුත් ජපන් ජාතිකයන් ඔහුගේ විලුඹේ සමීපව අනුගමනය කරයි.
සීට් ලියොන් කුප්රා 280 පුපුරා යාම වළක්වයි
ද්විතියික මාර්ගයේ, සිවික් කිසි විටෙකත් ලියොන්ගෙන් මිදීමට සමත් නොවේ - ඔහු තමාට හැකි සෑම දෙයක්ම ලබා දුන්නද, කොනකට ඇතුළු වන විට, හැරවුම් අරය අඩු කිරීම සඳහා ඔහු තම බූරුවා පවා පැත්තට ගෙන යයි. කෙසේ වෙතත්, කුප්රා එය ස්ථාවරව අනුගමනය කරන අතර රියදුරුට බාධා නොකර නිවැරදිව ගමන් කළ හැකිය. ශක්තියේ වෙනස අනුව එය අභිරහසක්ද? සංසන්දනාත්මක බරක් සහිතව, 30 hp සහිත Honda තරඟයට සහභාගී වේ. සහ තවත් 50 Nm?
මනින ලද ගතික ලක්ෂණ දෙස බලන්න: ස්ප්‍රින්ට් එකක දී, ආර් වර්ගය ආරම්භක කුට්ටි වලට වඩා ආරම්භයේ දී තදින් තල්ලු කරයි, සහ කුප්රා 100 හි පැයට කිලෝමීටර 280 ක් දක්වා තත්පර භාගයක් ගත වේ; පැයට කිලෝමීටර 60 සිට 100 දක්වා අතරමැදි ත්වරණයකදී එය තත්පර 0,4 කින් වේගවත් වේ; මීට අමතරව, පැයට කිලෝමීටර 270 ක් වෙනුවට 250 ක වේගයකට ඉඩ දෙනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, එහි ලීටර් දෙකේ ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම අධි වේගයට තීරණාත්මකව ගමන් කිරීමට පෙර පීඩනය වැඩි කිරීමට වැඩි කාලයක් ගත වන අතර විදුලි පහන් දැල්වීම මඟින් ඔබව මාරු කිරීමට පෙළඹේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ආසනය වඩාත් ඒකාකාරව ඉදිරියට යයි, එහි ප්රයෝජනවත් ව්‍යවර්ථය කලින් අදහසකි.
විකල්ප ක්‍රීඩා ටයර් කුප්රා මත ප්‍රබල කම්පනයක් ලබා දෙයි.
නමුත් Cupra Performance විසින් අහිමි වූ ස්ථානය නැවත ලබා ගන්නා සාධකය ක්‍රීඩා ටයර් වේ. ඒවා වෛකල්පිත වන අතර විශ්මයජනක තිරිංග දුර සහ විශ්මයජනක කොන් කිරීමේ වේගයන් සඳහා නිවැරදි ගැලපීම ලබා දෙයි. ඔවුන් සමඟ, උණුසුම් ටයර් සහ වියලි පදික වේදිකාවේ Porsche 911 GT3 තරම් වේගයෙන් ක්‍රීඩා ආසනය කුළුණු අතර ලිස්සා යයි. කෙසේ වෙතත්, අධික වර්ෂාවකදී, මෙම පාහේ ස්ලික් ට්‍රෙඩ් ටයර් පාර්ශ්වික ග්‍රහණයක් ලබා නොදෙන අතර, මාර්ග ආරක්ෂාව සහ ග්‍රහණයේ ලකුණු වල ලකුණු අහිමි වීමට ලියොන්ට හේතු වේ.
පිරිවැය අංශයේ, මෘදු ක්‍රීඩා ටයර් රළු පදික වේදිකාවේ අනතුරුදායක ලෙස වේගයෙන් දිරාපත් වන නිසා, අහිමි වූ ආසන ලකුණු රාශියක් ඇත. කුප්රා 280 GT පරාසයේ Civic Type R සහභාගී වන උපකරණ මට්ටමට ළඟා වීමට නම්, අමතර උපාංග යුරෝ 5000 ක පමණ මිලකට ඇණවුම් කිරීම අවශ්ය වේ - නිදසුනක් ලෙස, ආසන, සංචාලන පද්ධතිය, පසුපස දර්ශනය කැමරාව, HiFi පද්ධතිය සමඟ DAB රේඩියෝව. සහ විවිධ සහායකයින්. මීට අමතරව, Leon විසින් පරිභෝජන ද්රව්ය සඳහා ඉහළ පිරිවැයක් අවශ්ය වේ.
සතුට, හේතුව හෝ දෙකම?
නමුත් සීට් කුප්රා අල්ලාගෙන සිටී - විරුද්ධ පැත්තේ රසිකයින් බොහෝ විට ඒවා වැදගත් යැයි නොසලකන නිසා බැහැර කරන තර්ක. උදාහරණයක් ලෙස, Leon මගීන් සඳහා වැඩි ඉඩක් ලබා දෙන අතර අවශ්ය නම් බර ගමන් මලු රැගෙන යා හැකිය (ගෙවීම්: 516 kg, Honda: 297). Civic මෙන් නොව, එය ඝෝෂාකාරී හෝ කිවිසුම් නොකරන අතර, එහි කාර්යයන් පූර්ව සූදානමකින් තොරව පාලනය කිරීම පහසුය. කුඩා හැරවුම් කවයක් සහ පසුපසට වඩා හොඳ දෘශ්‍යතාවක් සහිතව, වාහන නැවැත්වීම වඩාත් සුමට වේ.
කෙටියෙන් කිවහොත්: Leon එදිනෙදා ජීවිතය වඩා හොඳින් හසුරුවයි - ක්‍රීඩා ටයර් නොමැතිව (සහ Cupra ඉතා වේගවත්ය) එය පවුලේ පළමු මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන උදාහරණය වනු ඇත, එය පරිපූර්ණ එකඟතාවයකින් සතුටක් සහ හේතුව ගෙන එයි. ඒ අතරම, පුළුල් පරාසයක අනුවර්තන ඩැම්පර් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය වඩාත් සුවපහසු ලෙස ධාවනය වන අතර සාමාන්‍යයෙන් පරීක්ෂණ වලදී තරමක් අඩු පරිභෝජනයක් (කිලෝමීටර 8,3 කට ලීටර් 8,7 ට එරෙහිව ලීටර් 100) වාර්තා කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ආසනය චරිත දෙකක් ඒකාබද්ධ කරයි, නිශ්ශබ්දව හා සන්සුන්ව එදිනෙදා මාර්ගවල ගමන් කරයි, හානිකර නොවන බව මවාපායි - නමුත් ඕනෑම මොහොතක පැනීමට සූදානම්ය, ගෑස් යෙදීම සඳහා පමණි. එය VW Golf GTI වේදිකාවේ එහි ඥාති සහෝදරයා වැනිය. එබැවින්, බහුකාර්ය හැකියාවන් සහිත මෙම ආකෘතිය, අඩු පහසුකම් සහිත වුවද, අවසානයේ පරීක්ෂණ ජය ගැනීම පුදුමයක් නොවේ.
Honda Civic Type R - පදනම් විරහිත අයට ප්‍රශංසා කිරීම
එහෙත් ඔහු වැනි සමබර චරිතයක් ඉතිහාස වංශ කතාවට ඇතුළු වේවිද? එය සැක සහිත ය - අන්තයන් මතකයේ පවතින බැවිනි. Civic Type R වැනි මෝටර් රථ ඔවුන් කරන දේ සම්බන්ධයෙන් ඉතා ආක්‍රමණශීලී වන අතර එය වේගවත් වේ, නම් හෝ නමුත් නැත. බුද්ධිය නැතිකම ගැන ප්‍රශංසා කරන්න. හොන්ඩා මෙම රැඩිකල් ඇදහිල්ල ප්‍රකාශ කරන අතර සැකයන් සහ භීතියේ වාහකයන්ගේ කුඩා තර්ක මගින් එය වලාකුළු කිරීමට ඉඩ නොදීම කැපී පෙනේ. R වර්ගය අසාධාරණ සැමරීමක් වන අතර ඔව්, එය හරියටම අදාළ නොවේ. හා ඒක නියමයි නේද?
නිගමනය
1. ආසන ලියොන් කුප්රා 280 කාර්ය සාධනය
ලකුණු 427 යි
විකල්ප ක්‍රීඩා ටයර් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ප්‍රශස්ත තත්වයන් යටතේ, කුප්රා 280 ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල කොන් වටා වේගයෙන් ධාවනය වන අතර එමඟින් බලශක්ති හිඟයන්ට සාර්ථකව වන්දි ලබා දේ. මීට අමතරව, වඩා හොඳ සුවපහසුව නිසා, මෝටර් රථය එදිනෙදා භාවිතය සඳහා වඩාත් ප්රයෝජනවත් ගුණාංග ලබා දෙයි.
2. හොන්ඩා සිවික් වර්ගය ආර් ජීටී
ලකුණු 421 යි
R Type R යනු වල් සටන්කරුවෙකු වන අතර එය අප පවසන බව පෙනේ. එය ද දර්ශනීය ආකාරයෙන් ගමන් කරයි, පෙනෙන පරිදි, එය කැබින් අවකාශය, ගෙවීම සහ වැඩ කිරීම වැනි දේ ගැන උනන්දුවක් නොදක්වයි, නමුත් ආපසු එය පොහොසත් උපකරණවලට වඩා වැඩි යමක් ලබා දෙයි.
පෙළ: මාකස් පීටර්ස්
ඡායාරූපය: රොසෙන් ගාර්ගොලොව්
ගෙදර " ලිපි " හිස් තැන් » හොන්ඩා සිවික් ටයිප් ආර් එදිරිව සීට් ලියොන් කුප්රා 280: ශබ්ද හච්බැක් දෙකක්
