හාර්ලි ඩේවිඩ්සන් FXDB DYNA වීදියේ බොබ්

හාර්ලි ඩේවිඩ්සන් නූතන යතුරුපැදිකරුවාගේ ඇස් ඉදිරිපිට බර, අපැහැදිලි සහ මන්දගාමී ය. අපි කැමති කැඩි නිරුවත්, වල් සුපිරි ක්‍රීඩකයින්ට සහ සෙල්ලක්කාර සුපිරි මෝටෝ වලට ය. නමුත්, විශ්වාස කරන්න හෝ නොකරන්න, එය සෙමෙන් භුක්ති විඳින්න. ඉතින් අළුත් හාර්ලි (සෙමින්) අපේ සමට බඩගා ගියා.

ස්ට්‍රීට් බොබ් යනු ඩයින කණ්ඩායමට පැමිණි සරලම සහ ආත්මාර්ථකාමී නවකයාය. ආත්මාර්ථකාමී නිසා, සෑදලයේ රියදුරු අසුනට පිටුපසින් ඔබට හමුවන්නේ මිලිමීටර් 160ක් පළල පසුපස ටයරය ආවරණය කරන විශාල ලෝහ ෆෙන්ඩරයක් පමණි. ඒක හරි, පසුපස අසුනක් නැති බොබ් එකක් රියදුරු සතුටු කිරීමට පමණක් අදහස් කරයි. මෙම යතුරුපැදියේ, ඉහළ හසුරුව ඉතා කැපී පෙනෙන අතර එය ඉදිරිපස දෙබලක අලංකාර දිගුවකි - ඇත්ත වශයෙන්ම, සියල්ල දිලිසෙන ලෝහයෙන් සාදා ඇත. මෙම ඒකකයේ සිලින්ඩර දෙකක හොඳ ලීටර් එකහමාරක පරිමාවක් ඇති අතර එය සැලකිය යුතු ව්යවර්ථයක් පොරොන්දු වේ.

එසේ නොමැතිව මෙම කිලෝග්‍රෑම් 300 වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය වටා ගෙන යාමට සිදු වූ විට රියදුරුගේ ගෞරවනීය පිහිටීම මුළුමනින්ම පහසු නොවේ. ජ්වලනයේ සැඟවුනු, රාමුවේ ඉදිරිපස කෙලවරේ සුක්කානම යට යතුර හරවන විට අපි ආරම්භක බොත්තම ස්පර්ශ කරන්නෙමු. හාර්ලි ලාක්ෂණිකව සෙලවෙන අතර straightජු පිටාර දෙකකින් ගැඹුරු බාස් දෙකක් එළියට එයි. ගියර් පෙට්ටිය වැඩි ශබ්දයක් නොමැතිව පළමු ගියරයට මාරු වන අතර පසුව අපට අලංකාර ලෙස ධාවනය කළ හැකිය. හාර්ලි වලට වඩාත් ගැලපෙන ගමන ගැන විශේෂණය විශේෂාංගයෙන් අලංකාර ලෙස විස්තර කරයි. සෑම දෙයක්ම සුමටව හා සෙමින් සිදු වේ. හැකි තාක් දුරට අඩු වේගයකින් මාරු වීම වඩාත් සුදුසු වන අතර එතැන් සිට ශබ්දය වඩාත්ම "හාර්ලි" වන අතර කම්පනය වඩාත් ප්‍රසන්න වනු ඇත. ප්රසන්න කම්පන? ඔව්, මේවා "සැසිය" අවසානයේදී අත් පා වල හිරිවැටීමක් ඇති කළ හැකි කරදරකාරී කම්පන නොවේ.

මේ විදියට පැදගෙන යනකොට, කිලෝ 300ක් කියන්නේ එච්චරම නැති බවත්, තරමක් පරණ සිලින්ඩර දෙකේ එන්ජිමක් හොඳින් ඇදී යන බවත්, හොඳම තිරිංග දැනටමත් අනතුරුදායක විය හැකි බවත් ඔබට පෙනී යනවා. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ නවීන යතුරුපැදිකරුවන් එවැනි දේවල් ගැන සැලකිලිමත් වන බැවින්, Harley වෙන් කර ඇත්තේ ... වෙනස් ලෙස පැදීමට කැමති දුර්ලභ පුද්ගලයින් සඳහා ය.

හාර්ලි ඩේවිඩ්සන් FXDB DYNA වීදියේ බොබ්

කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: 13.400 EUR

එන්ජිම: 4 පහර 1.584, සිලින්ඩර දෙක, වාතය සිසිල්, 3 සීසී, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම

උපරිම බලය: එන්පී

උපරිම ව්‍යවර්ථය: 123 ආර්පීඑම් හි 3.125 එන්එම්

බලශක්ති හුවමාරුව: 6-වේග සම්ප්රේෂණය, පටිය

ටයර්: 100/90 R19 ට පෙර, පසුපස 160/70 R17

තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය, පිස්ටන් හතරේ කැලිපරය, පසුපස තැටිය, පිස්ටන් දෙකේ කැලිපරය

රෝදපුටුව: 1.630 මි.මී.

බිම සිට ආසන උස: 655 මි.මී.

තෙල් ටැංකිය: 17, 8 එල්

වර්ණය: ලෝහමය, කළු, මැට් කළු, රතු, නිල්

නියෝජිත: නෝවා මොටොලෙගෙන්ඩා, ඩූ, සලොෂ්කා 171, 1000 ලුබ්බ්ජන, www.motolegenda.si

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

+ සම්භාව්‍ය පෙනුම

+ ලෝහය මෙන් පෙනෙන්නේ එයයි

+ ව්‍යවර්ථය

- නොසැලකිලිමත්කම

- තිරිංග

- දිගු තෙරපුම

මාටෙවා ග්‍රිබාර්, ඡායාරූපය: සානා කපෙටනොවිච්

• ප්‍රධාන දත්ත

  පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: € 13.400 XNUMX €

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: 4 පහර 1.584, සිලින්ඩර දෙක, වාතය සිසිල්, 3 සීසී, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම

  ව්‍යවර්ථය: 123 ආර්පීඑම් හි 3.125 එන්එම්

  බලශක්ති හුවමාරුව: 6-වේග සම්ප්රේෂණය, පටිය

  තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය, පිස්ටන් හතරේ කැලිපරය, පසුපස තැටිය, පිස්ටන් දෙකේ කැලිපරය

  තෙල් ටැංකිය: 17,8

  රෝදපුටුව: 1.630 මි.මී.