එය අතීතයේ විය

පුල්කොව්නික් නියමු ආතර් කල්කෝ

Jerzy Gruszczynski සහ Maciej Szopa 41 වන ගුවන් පුහුණු කඳවුරේ අණදෙන නිලධාරි කර්නල් ආතුර් කල්කෝ සමඟ ඒකකයේ දැනට පවතින යටිතල පහසුකම් වැඩිදියුණු කිරීම් සහ නව ප්‍රහාරක ගුවන් නියමු පුහුණු පද්ධතියක් ක්‍රියාත්මක කිරීම පිළිබඳව කතා කරයි.

346 වන BLSZ හි M-41 සම්බන්ධ යටිතල පහසුකම් ආයෝජන ක්‍රියාත්මක කිරීමේ වර්තමාන මට්ටම කුමක්ද? කිරීමට ඉතිරිව ඇත්තේ කුමක්ද?

මෑත මාස සහ වසර කිහිපය තුළ බොහෝ යටිතල පහසුකම් ආයෝජන සිදු කර ඇති අතර තවත් බොහෝ ඉදිකිරීම් විවිධ අදියරවල පවතී. ප්‍රශ්න නෑ කිව්වොත් මම බොරු කියනවා. ඔවුන් සෑම විටම එහි සිටී, මන්ද දැන් සියල්ල අලුත් ය. අපි 60 ගණන්වල සහ 70 ගණන්වල පැනීම සමඟ කටයුතු කරනවා. හරියටම 41 වන සියවස දක්වා. මේක පාවිච්චි කරන්න යන අයට ලොකු වෙනසක්. XNUMXth BLSz හි ආයෝජන කොතරම් විශාලද යත්, ඒවා පිළිබඳ තීරණ ගනු ලැබුවේ අපගේ ඒකකයේ නොව, විශේෂිත ආයතන විසින් ඉහළ මට්ටමකිනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට අවශ්ය කුමක්දැයි අපෙන් විමසූ අතර, අපගේ මතය සැලකිල්ලට ගන්නා ලදී. ආයෝජනයේ සමහර කොටස්වල අපට අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ඇත, අනෙක් ඒවා සමහර විට වෙනත් යමක් ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත හෝ යම් වෙනස් කිරීම් අවශ්‍ය වනු ඇත. මෙම විශාලත්වය වෙනස් වීමත් සමඟ එය සාමාන්‍ය දෙයකි. කෙසේ වෙතත්, කාරණය ඉතා සංකීර්ණ ය, මන්ද සියලුම නව මිලදී ගැනීම් වගකීම් යටතේ පවතී. ආයෝජනය සඳහා කොන්ත්‍රාත්කරුවන් වූ සමාගම් විසින් සිදු කළ යුතු බැවින් හැකි වෙනස් කිරීම් සිදු කිරීම දුෂ්කර ය. මෙය අතිරේක වියදම් සමඟ සම්බන්ධ වේ, එබැවින් අපි මෙය ප්‍රවේශමෙන් ප්‍රවේශ කරමු.

නව ආයෝජන වලින්, අපි ගොඩනඟා ගත්තෙමු: නියමු නිවසක්, ගුවන් යානා ද්රව්ය සඳහා ගබඩාවක් - නවීන, වායු සමීකරණ සමඟ පාලිත වායුගෝලය, ආර්ද්රතාවය සහ ස්වයංක්රීය රාක්ක. ක්රියාකරු කොටස් අංකයක් ඇතුල් කරන අතර එය යටතේ විශේෂ උත්පාතයක් ගමන් කරයි. මේවා අපූරු දේවල් ය: මම ගුවන් ගමන් ඇඳුමක් අඳින අතර මම ගබඩාවට කැමතියි ... අපට නව කුළුණක් ද ඇත - ගුවන් තොටුපළක් සහ කාර්මික ශිල්පීන් සඳහා නව කුටියක් M-346 පුද්ගලයින් සඳහා පමණි. M-346 සඳහා සැහැල්ලු එල්ලුම් අටක් ද ඉදිකර ඇත.

ගුවන් හා ගොඩබිම් සේවකයින් පුහුණු කිරීම සිදු කරන්නේ කෙසේද?

උපකරණ සඳහා ආයෝජන සිදු කරන ලද නමුත් පුහුණු වැඩසටහනේ නොවේ. මෙය අපගේ කාර්යභාරයයි. අපි එය අප විසින්ම සකස් කළ යුතු අතර දැන් අපි සුමට ඔප දැමීමේ අදියරේ සිටිමු. අපිත් ඉගෙනීමේ අදියරේ ඉන්නේ, මොකද අපි ඉතාලියේ ගුවන් ගමන් උපදේශකවරුන් සහ කාර්මික ශිල්පීන් එහි යැව්වත් අපට සෑම දෙයක්ම ඉගෙන ගැනීමට නොහැකි විය. උදාහරණයක් ලෙස, M-346 හි උපදේශකයින් පැය 70 කට පසු එහි පියාසර කළ බැවින් සියල්ල පුහුණු කිරීමට නොහැකි විය. මේ වසරේ ගුවන් ගමන් වලදී ඔවුන්ගේ කුසලතා තවමත් වැඩිදියුණු වන්නේ එබැවිනි. අපට සෑම දෙයකටම සහතික මෙන්ම උපදෙස් ආකාරයෙන් සහාය ඇත. ඉතාලි කාර්ය මණ්ඩලය අපට ගුවන් යානා පියාසර කිරීමට උදව් කරයි, එනම් අපේ මිනිසුන්, නමුත් ගැටලුවක් තිබේ නම්, ඉතාලි සම්බන්ධීකාරකවරුන් අපට උදව් කරයි.

ඉතාලියේ උපදේශක ගුවන් නියමුවන්ගේ පුහුණුව කෙබඳුද සහ ශිෂ්‍යභටයින් පුහුණු කිරීම ආරම්භ කිරීම සඳහා පිරිස් මට්ටම සඳහා දැන් ලබා ගත යුතු ප්‍රමිතීන් මොනවාද?

මෙය දුෂ්කර ප්රශ්නයකි. විවිධ තරාතිරම්වල අය ඉතාලියට ගියා. F-16 නියමුවෙකු, MiG-a-29 නියමුවෙකු සහ TS-11 Iskra හි නියමුවන් සිටියහ. එය එතරම් මිශ්‍රණයක් වීම හොඳයි, නමුත් විවිධ පුද්ගලයින් සඳහා එය විවිධ ප්‍රමාණයේ පැනීමකි. අනෙක් අතට, M-70 උපරිමයෙන් භාවිතා කළ හැකි යැයි කීමට ඔවුන්ට පියාසර පැය 346 ප්‍රමාණවත් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් ඔහුව හඳුනාගත්තේ එහිදී පමණි. දැන් ඔවුන් වසර දෙකක් අප සමඟ රැඳී සිටින ඉතාලි උපදේශකයින් දෙදෙනෙකුගේ සහාය ඇතිව වැඩිදියුණු වෙමින් පවතී.

පෝලන්ත ගුවන් සේවා පුහුණු වැඩසටහන වෙත ආපසු යමින්... ඔබට එය දැන් පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්‍යද සහ එය අනුමත වූ පසු ශිෂ්‍යභටයින්ට පුහුණු කිරීමට හැකි වේද?

ලේඛන දැනටමත් අනුමත කර ඇත. අපි ඒවා දියුණු කර ඇති අතර, දැන් අපි එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේදැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය.

එක් ගුවන් ප්‍රවීණයෙකු සඳහා M-346 හි ගුවන් ගමන් පැය කීයක් ඔබ අපේක්ෂා කරනවාද?

මම පිළිතුරු නොදීමට කැමැත්තෙමි, නමුත් මෙතෙක් මෙම සංඛ්‍යාව දුසිම් කිහිපයක් සිට පැය 110 දක්වා පරාසයක පවතී. අපි අදහස් කරන්නේ වෙනත් රටවල එය සිදු කරන්නේ කෙසේද යන්නයි, නමුත් පළමුවෙන්ම අප දැනගත යුත්තේ කැඩෙට් නිලධාරීන්ට පැය කීයක් පියාසර කළ යුතුද යන්න නොව, අපට සාක්ෂාත් කර ගැනීමට අවශ්‍ය කුමක්ද යන්නයි. උපාධිධාරී ගුවන් නියමුවෙකුට තිබිය යුතු කුසලතා මොනවාද? එය රඳා පවතින්නේ 2 වන උපක්‍රමශීලී ගුවන් රෙජිමේන්තුව අපෙන් බලාපොරොත්තු වන දේ මත ය. සියල්ලට පසු, අපි M-346 මිලදී ගත්තේ පුහුණුව සම්බන්ධයෙන් ස්වාධීන වීමටයි. මෙම ගුවන් යානය සංකීර්ණ ආයුධ - බෝම්බ සහ උකුස්සන් සඳහා මිලදී ගත් නවීනතම මාර්ගෝපදේශක මිසයිල භාවිතයෙන් පවා පුහුණු කිරීමට හැකි වේ. මෙම තුවක්කු කාලතුවක්කුවේ අනුකරණය දැනටමත් පරීක්ෂා කර ඇත. නමුත් එය ක්‍රියාත්මක වන්නේ කෙසේද, අපි මෙහෙයුම් ක්‍රියාවලියේදී බලමු.