Volkswagen Golf එන්ජින්
එන්ජින්

Volkswagen Golf එන්ජින්

17.02.2023 /

සෑම ප්‍රධාන මෝටර් රථ සමාගමක්ම වෙළඳනාම සෑදීමේ මුළු කාලය පුරාම රතු නූල් මෙන් දිවෙන ආකෘතියක් ඇත, විශේෂඥයින්ගේ ගෞරවය සහ සාමාන්‍ය පරිශීලකයින්ගේ ආදරය දිනා ගනී. එවැනි යන්ත්රයක් නිර්මාණකරුවන්, ඉංජිනේරුවන් සහ ප්රචාලන විශේෂඥයින් සඳහා පරීක්ෂණ භූමියකි. Volkswagen AG හි, වෙළඳපොලේ බහු වාර්ෂික ආලෝකය බවට පත්වීමේ ගෞරවය ගොල්ෆ් වෙත වැටුණි.

Volkswagen Golf එන්ජින්
දොර තුනේ හැච්බැක් - ගොල්ෆ් විලාසිතාවේ කුලුඳුලා (1974)

ආදර්ශ ඉතිහාසය

1974 දී එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළුණු ගොල්ෆ් මාදිලියේ පළමු මෝටර් රථය නම් කරන ලද්දේ යුරෝපීය මහාද්වීපයේ මුළු වෙරළ තීරයම ජලයෙන් සෝදා හරින ගල්ෆ් ඇළෙහි උණුසුම් ධාරාව අනුව ය. එබැවින් පැරණි යුරෝපයේ එක්සත් කිරීම සඳහා ප්රියතම එකක් බවට පත් වන මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට ඇති ආශාව අවධාරණය කිරීමට නිර්මාණකරුවන්ට අවශ්ය විය. ඔවුන් විශිෂ්ට ලෙස සාර්ථක විය: පිටපත් මිලියන 26 ක් පමණ දැනටමත් VW කර්මාන්තශාලා එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් කර ඇත.

ඒ අතරම, මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කිරීම, එහි පළමු පිටපත "Tour-17" යන තාක්ෂණික නාමය ලැබුණු අතර ඔවුන් අක්රිය කිරීමට සිතන්නේ නැත: මෝටර් රථය මධ්යම පන්තියේ යුරෝපීයයන් අතර ඉතා ජනප්රියයි. මෙම මෝටර් රථය ලොව සුප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ සංදර්ශනවලදී කීර්තිමත් සම්මාන දුසිම් ගණනක් ලබා ගත්තේය. එහි උච්චතම අවස්ථාව වූයේ 2013 වසරේ හත්වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් ලෝක මෝටර් රථය (WCOTY) පිළිගැනීමයි.

ජර්මානු ජනතාවගේ මෝටර් රථ ගොල්ෆ් විසින් යුරෝපීය මාර්ගවල උපාය මාර්ගික ව්‍යාප්තිය දිග හැරුනේ එලෙසිනි.

1 වන පරම්පරාව: 1974-1993 (Mk.1)

පළමු ගොල්ෆ් හැච්බැක් වල කුඩා මානයන්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ 1,1 hp ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් 50 අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් (FA) තිබුණි. ඉන්ධන සැපයීමේ වගකීම නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව පැරණි යාන්ත්‍රණයකට පවරා ඇත - කාබ්යුරේටරය. සමාන ඩීසල් අනුවාදයක් (කර්මාන්තශාලා කේතය CK) පළමු මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමෙන් වසර එකහමාරකට පසුව. පළමු ගොල්ෆ් මෝටර් රථ මාලාවේ මුළු සංසරණය ඒකක මිලියන 6,7 කි. දකුණු අප්‍රිකානු ජනරජයේ, දොරවල් තුනේ හැච්බැක් Mk.1 2008 දක්වා එකලස් කරන ලදී.

Volkswagen Golf එන්ජින්
G60 - වඩාත්ම හඳුනාගත හැකි තුන්-දොර "ගොල්ෆ්" පැතිකඩ

2වන පරම්පරාව: 1983-1992 (Mk.2)

"Tour-17" හි පළමු මාලාව විකිණීමේ ආර්ථික බලපෑම තක්සේරු කිරීමෙන් පසුව, Volkswagen AG හි කළමනාකාරිත්වය වසර 10 කට පසුව ගොල්ෆ් හි යාවත්කාලීන අනුවාදයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ. මෝටර් රථයට වඩාත් දැවැන්ත මානයන් වලට අමතරව නවෝත්පාදන ගණනාවක් ලැබුණි - ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක්, බල සුක්කානම් සහ පුවරුවේ පරිගණකයක්. 60 hp සහිත 1,8-ලීටර් GU (GX) එන්ජිමක් සහිත Synchro G160 සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථය මෙම ශ්‍රේණියේ පළමු වරට දර්ශනය විය.

3වන පරම්පරාව: 1991-2002 (Mk.3)

නැවතත්, VW ඉංජිනේරුවන් සම්ප්‍රදායෙන් බැහැර නොවූ අතර, 1991 දී තුන්වන ගොල්ෆ් තරඟාවලිය දියත් කරන ලදී, එනම් Mk.2 මෝටර් රථ එකලස් කිරීම නිල වශයෙන් අවසන් වීමට වසරකට පෙර. 1,4-2,9 ලීටර් වැඩ කරන පරිමාවක් සහිත මෝටර්. විකල්ප තුනකින් යුත් මෝටර් රථවල ආවරණ යටතේ ස්ථාපනය කර ඇත: හැච්බැක්, ස්ටේෂන් වැගන් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි. තුන්වන ශ්රේණියේ යන්ත්ර දස වසරක නිෂ්පාදනයේ ප්රතිඵලය පිටපත් මිලියන 5 කි.

4වන පරම්පරාව: 1997-2010 (Mk.4)

ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනයේ වසර හතරකට ආසන්න විවේකයක් යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලවල් පුපුරවා හැරියේය: 1997 දී, Mk.4 මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝස්තරයකින්, තියුණු කොනකින් තොරව, අභ්‍යන්තරය a la Passat සමඟ මෝටර් රථ අලෙවිසැල්වල දර්ශනය විය. සහ විවිධ බලාගාර කට්ටලයක්. අති නවීන සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම පුලුල්ව පැතිර ඇත. මෙම මාලාවේ වඩාත්ම බලගතු මෝටර් රථය වූයේ ඩීඑස්ජී පූර්ව තෝරා ගත් ගියර් පෙට්ටිය සහිත ලීටර් 3,2 සියලුම රෝද ධාවකය R32 ය.

Volkswagen Golf එන්ජින්
ගොල්ෆ් පස්වන පරම්පරාව

5වන පරම්පරාව: 2003-2009 (Mk.5)

වසර හයක් සඳහා, ඊළඟ, 5 වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ශරීර විකල්ප: හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන්. තනි වෙළුම් ගොල්ෆ් ප්ලස් නිකුත් කිරීම එකම කාලය දක්වා දිව යයි, නමුත් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන මෝටර් රථයකි, එහි නිෂ්පාදන ඉතිහාසයට සුදුසු ය. එකල තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන්ගෙන් - බහු-සම්බන්ධක අත්හිටුවීමක්, පෙර ශ්‍රේණියට සාපේක්ෂව දෘඩතාව සහිත ශරීරයක් 80% කින් වැඩි විය, TSI සහ FSI එන්ජින් මත පදනම් වූ බලාගාර භාවිතය.

6වන පරම්පරාව: 2009-2012 (Mk.6)

නව යන්ත්‍ර මාලාවේ සැලසුම වෝල්ටර් ද සිල්වාට පැවරිණි. දක්ෂ ඉංජිනේරුවා 5 වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ ජ්‍යාමිතික පරාමිතීන් නොවෙනස්ව තබා සාමාන්‍යයෙන් එන්ජින්වල පරාමිතීන් සහ සැකසුම් වෙනස් කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළේය. යාන්ත්‍රික සහ ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටි සඳහා, DSG වර්ගයේ පූර්ව තේරීම් ඒකක සහ අති නවීන, රොබෝ යන්ත්‍ර එකතු කරන ලදී. මෙම කාලය වන විට, වඩාත්ම බලවත් ගොල්ෆ් ආර් මෝටර් රථය නිකුත් කිරීම අයත් වේ, එහි එන්ජිම අපි පහත සාකච්ඡා කරමු.

7වන පරම්පරාව: 2012-2018 (Mk.7)

Volkswagen Golf හි වර්තමාන ජීවිතය රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා 125 හෝ 150-අශ්වබල 1,4-ලීටර් turbocharged අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සහිත දොර පහේ හැච්බැක් වේ. යුරෝපයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, මෝටර් රථ පරාසය පුළුල් ය: ස්ටේෂන් වැගන් දෙමුහුන්, ඩීසල් හෝ සියලු විදුලි බලාගාර සමඟ විකුණනු ලැබේ. ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ නවීන පෙනුම ද වෝල්ටර් ද සිල්වා විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. නවකතාවේ සටහන් බරපතලකමට එකතු වේ. ඔබ අනුමාන කළ හැකි පරිදි, නවීන ක්රීඩා විලාසය ඔවුන් තුළ පවතී. නව්‍ය MQB වේදිකාව භාවිතා කිරීම නිසා යන්ත්‍රය හැකි තරම් සැහැල්ලු ය. පසුපස, ඉංජිනේරුවන් සම්පූර්ණ "පුලුන්" ඉදිරිපත් කරයි: ව්යවර්ථ කදම්භයක් හෝ බහු-සබැඳි විකල්පයක්. අවසානයේදී, අත්හිටුවීමේ තේරීම බලාගාරය සහ රියදුරු විලාසය මත රඳා පවතී.

8 වන පරම්පරාව: 2019-වර්තමානය (Mk.8)

සියලුම ප්‍රධාන නවීන පද්ධති Golf Mk.8 හි ද පවතී. අනුවර්තන කෲස් පාලනයට, සර්ව-රවුම් කැමරා පද්ධතියට, මාර්ග සංඥා සහ සලකුණු හඳුනා ගැනීමේ හැකියාව, විදුලි බල සුක්කානම එකතු කරන ලදී. Passat වෙතින් නව මෝටර් රථයට අර්ධ ස්වයංක්‍රීය සංචාරක සහායක ධාවන පද්ධතියක් ලැබුණි.

Volkswagen Golf එන්ජින්
MQB වේදිකා රූප සටහන

Volkswagen මෝටර් රථවල පළමු වතාවට Car2X සම්මතය දර්ශනය විය. එය භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට කිලෝමීටර 0,8 ක අරයක් තුළ පිහිටා ඇති වාහන සමඟ තොරතුරු හුවමාරු කර ගත හැකිය. 24 දෙසැම්බරයේ සිට අටවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ 2019 ක් අලෙවි කර ඇති අතර, යුරෝපයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථයේ ස්ථානය ගොල්ෆ් විසින් සම්මත කරනු ලැබුවේ 2020 ආරම්භයේදී පමණි: එය නව පරම්පරාවේ රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ විසින් අභිබවා ගියේය.

Volkswagen Golf සඳහා එන්ජින්

1974 දී යුරෝපීය මහාමාර්ගවල ප්‍රථම වරට පෙනී සිටි Volkswagen Golf සැලකිල්ලේ එන්ජින් අංශයේ ඉංජිනේරුවන් සඳහා සැබෑ පරීක්ෂණාගාරයක් බවට පත් විය. වසර 45 ක් තිස්සේ ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් බලාගාර දෙසීයකට අධික ප්‍රමාණයක් විවිධ මෝස්තරවලින් යුත් මෝටර් රථවල ආවරණය යටතේ පවතී. මෙය එක්තරා ආකාරයක වාර්තාවකි: වෙනත් කිසිදු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙක් එක් ආකෘතියක් සැලසුම් පර්යේෂණාත්මක පදනමක භූමිකාව ලබා දී නැත.

පහත ලැයිස්තුවේ ගොල්ෆ් සඳහා බලාගාර ඕනෑ තරම් තිබේ, සම්ප්‍රදායට පටහැනිව, එන්ජින් බෙදා හැරීමේ ප්‍රදේශ බෙදීමට නොවේ, මෙවර, ව්‍යාකූලත්වය වළක්වා ගැනීම සඳහා, අපට බලාගාරවල තාක්ෂණික දත්ත වෙන වෙනම සඳහන් කිරීමට සිදු විය. රුසියානු වෙළෙඳපොළ සහ යුරෝපයේ / ඇමරිකාවේ ගැනුම්කරුවන්. එබැවින්, මේසයේ කොටස් දෙකකින්, කර්මාන්තශාලා කේතයන් පුනරාවර්තනය කළ හැකිය.

සලකුණු කිරීමවර්ගයපරිමාව, cm3උපරිම බලය, kW / hpබල පද්ධතිය
යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු වෙලඳපොලවල්
FA, DDපෙට්‍රල්109337/50OHC, කාබ්යුරේටරය
FH, FD-: -147151/70OHC, කාබ්යුරේටරය
CKඩීසල්147137/50OHC
FPපෙට්‍රල්158855/75, 74/101, 99/135DOHC, බෙදා හරින ලද එන්නත්
EG-: -158881/110OHC, යාන්ත්රික ඉන්ජෙක්ටර්
GF-: -127244/60OHC, කාබ්යුරේටරය
JB-: -145751/70OHC, කාබ්යුරේටරය
RE-: -159553/72OHC, කාබ්යුරේටරය
EW
EX-: -178166 / 90, 71 / 97SOHC හෝ OHC, කාබ්යුරේටරය
2H-: -398072/98, 76/103, 77/105, 85/115,SOHC හෝ OHC, කාබ්යුරේටරය
DX-: -178182/112OHC, යාන්ත්රික ඉන්ජෙක්ටර්
සීආර්, ජේ.කේඩීසල්158840/54OHC
CYඩීසල් ටර්බෝචාජ්158851/70SOHC
එච්.කේ., එම්.එච්පෙට්‍රල්127240/55OHC, කාබ්යුරේටරය
JPඩීසල්158840/54සෘජු එන්නත් කිරීම
JR-: -158851/70සෘජු එන්නත් කිරීම
හෝ PNපෙට්‍රල්159551/69OHC, කාබ්යුරේටරය
VAG RF-: -159553/72OHC, කාබ්යුරේටරය
EZ-: -159555/75OHC, කාබ්යුරේටරය
GU, GX-: -178166/90OHC, කාබ්යුරේටරය
RD-: -178179/107OHC, කාබ්යුරේටරය
VAG EV-: -159555/75OHC, කාබ්යුරේටරය
PL-: -178195/129DOHC, ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් කිරීම
KR-: -178195/129, 100/136, 102/139ඉන්ජෙක්ටර්
NZ-: -127240/55OHC, ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් කිරීම
ආර්.ඒ., එස්.බීඩීසල් ටර්බෝචාජ්158859/80OHC
1Hසම්පීඩකය සමඟ පෙට්රල්1763118/160OHC, ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් කිරීම
GX, RPපෙට්‍රල්178166/90OHC, ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් කිරීම
1P-: -178172/98OHC, ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් කිරීම
PF-: -178179/107ඉන්ජෙක්ටර්
PB-: -178182/112ඉන්ජෙක්ටර්
PGසම්පීඩකය සමඟ පෙට්රල්1781118/160OHC, ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් කිරීම
3G-: -1781154/210DOHC, ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් කිරීම
ABD, AEXපෙට්‍රල්139140 / 55, 44 / 60OHC
AEK-: -159574 / 100, 74 / 101SOHC, වරාය එන්නත් කිරීම
AFT-: -159574 / 100, 74 / 101SOHC, වරාය එන්නත් කිරීම
බීලා තියෙනවා-: -159855/75OHC
AAM, ANN-: -178155/75OHC, ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් කිරීම
ABS, ACC, ADZ, ANP-: -178166/90OHC, තනි එන්නත් කිරීම
AEFඩීසල්189647/64OHC
AAZඩීසල් ටර්බෝචාජ්189654 / 74, 55 / 75OHC
1Z, AHU, නමුත්-: -189647 / 64, 66 / 90පොදු දුම්රිය
ඒඑෆ්එන්-: -189681/110OHC සෘජු එන්නත් කිරීම
2E,ADYපෙට්‍රල්198485/115DOHC හෝ OHC, ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් කිරීම
ඒජීජී-: -198485/115SOHC, වරාය එන්නත් කිරීම
ඒබීඑෆ්-: -1984110/150DOHC, බෙදා හරින ලද එන්නත්
AAA-: -2792128/174OHC
ABV-: -2861135 / 184, 140 / 190DOHC, බෙදා හරින ලද එන්නත්
ඒ.සී.එස්-: -159574/101OHC, ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් කිරීම
AWG, AWF-: -198485/115OHC, ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් කිරීම
AHW, AKQ, APE, AXP, BCA-: -139055/75DOHC, බෙදා හරින ලද එන්නත්
AEH, AKL, APFturbocharged පෙට්රල්159574 / 100, 74 / 101DOHC හෝ OHC, ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් කිරීම
AVU, BFQපෙට්‍රල්159575/102බෙදා හරින ලද එන්නත්
ATN, AUS, AZD, BCBපෙට්‍රල්159577/105DOHC, බෙදා හරින ලද එන්නත්
නරක-: -159881/110DOHC සෘජු එන්නත් කිරීම
AGN, BAF-: -178192/125DOHC, බෙදා හරින ලද එන්නත්
AGU, ARZ, AUMturbocharged පෙට්රල්1781110/150DOHC, බෙදා හරින ලද එන්නත්
AUQ-: -1781132/180DOHC, බෙදා හරින ලද එන්නත්
AGP, AQMඩීසල්189650/68සෘජු එන්නත් කිරීම
AGRඩීසල් ටර්බෝචාජ්189650 / 68, 66 / 90පොදු දුම්රිය
AXR, ATD-: -189674/100බෙදා හරින ලද එන්නත්
AHF, ASV-: -189681/110සෘජු එන්නත් කිරීම
AJM, AUY-: -189685/115සෘජු එන්නත් කිරීම
ACE-: -189696/130පොදු දුම්රිය
ඒආර්එල්-: -1896110/150පොදු දුම්රිය
APKපෙට්‍රල්198485 / 115, 85 / 116DOHC හෝ OHC, වරාය එන්නත් කිරීම
AZH-: -198485/115DOHC හෝ OHC, වරාය එන්නත් කිරීම
AZJ-: -198485/115OHC
AGZ-: -2324110/150DOHC හෝ OHC, වරාය එන්නත් කිරීම
AQN-: -2324125/170DOHC, බෙදා හරින ලද එන්නත්
AQP, AUE, BDE-: -2771147 / 200, 150 / 204DOHC, බෙදා හරින ලද එන්නත්
BFH, BML-: -3189177/241DOHC, බෙදා හරින ලද එන්නත්
හොඳින්පෙට්රල්198475/102OHC, වරාය එන්නත් කිරීම
BCAපෙට්‍රල්139055/75DOHC, බෙදා හරින ලද එන්නත්
BUD-: -139059/80DOHC, බෙදා හරින ලද එන්නත්
BKG, BLN-: -139066/90DOHC සෘජු එන්නත් කිරීම
පෙට්ටියturbocharged පෙට්රල්139090/122ඩීඕඑච්සී
BMY-: -1390103/140DOHC සෘජු එන්නත් කිරීම
බීඑල්ජී-: -1390125/170DOHC සෘජු එන්නත් කිරීම
BGU, BSE, BSFපෙට්‍රල්159575/102OHC, වරාය එන්නත් කිරීම
BACK, BLF, BLP-: -159885/115DOHC සෘජු එන්නත් කිරීම
BRU, BXF, BXJඩීසල් ටර්බෝචාජ්189666/90OHC, වරාය එන්නත් කිරීම
BKC, BLS, BXE-: -189677/105පොදු දුම්රිය
BDK-: -196855/75OHC, වරාය එන්නත් කිරීම
BKD-: -1968103/140DOHC, බෙදා හරින ලද එන්නත්
බී.එම්.එන්-: -1968125/170පොදු දුම්රිය
AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY, BVZපෙට්‍රල්1984110/150DOHC සෘජු එන්නත් කිරීම
AXX, BPY, BWA, CAWB, CCTA-: -1984147/200DOHC සෘජු එන්නත් කිරීම
BYD-: -1984169 / 230, 177 / 240DOHC සෘජු එන්නත් කිරීම
BDB, BMJ, BUB, CBRA-: -3189184/250DOHC, බෙදා හරින ලද එන්නත්
CAVD-: -1390118/160ඩීඕඑච්සී
BLS, BXEඩීසල් ටර්බෝචාජ්189674 / 100, 77 / 105පොදු දුම්රිය
සීබීඩීබී-: -196877 / 105, 103 / 140පොදු දුම්රිය
CBZAturbocharged පෙට්රල්119763/85OHC
CBZB-: -119777/105OHC
CGGAපෙට්‍රල්139059/80බෙදා හරින ලද එන්නත්
සීසීඑස්ඒ-: -159572/105OHC, වරාය එන්නත් කිරීම
CAYBඩීසල් ටර්බෝචාජ්159866/90DOHC, පොදු දුම්රිය
CAYC-: -159877/105පොදු දුම්රිය
CHGAපෙට්‍රල්159572 / 98, 75 / 102DOHC හෝ OHC, වරාය එන්නත් කිරීම
CBDC, CLCA, CUUAඩීසල් ටර්බෝචාජ්196881/110DOHC, පොදු දුම්රිය
CBAB, CFFB, CJAA, CFHC-: -1968103/140DOHC, පොදු දුම්රිය
CBBB, CFGB-: -1968125/170DOHC, පොදු දුම්රිය
CCZBturbocharged පෙට්රල්1984154 / 210, 155 / 211DOHC සෘජු එන්නත් කිරීම
CDLG-: -1984173/235DOHC සෘජු එන්නත් කිරීම
සීඩීඑල්එෆ්-: -1984199/270DOHC සෘජු එන්නත් කිරීම
 CJZB, CYVA-: -119763/85සෘජු එන්නත් කිරීම
CJZA-: -119777/105සෘජු එන්නත් කිරීම
CYB-: -119781/110සෘජු එන්නත් කිරීම
CMBA, CPVAturbocharged පෙට්රල්139590/122සෘජු එන්නත් කිරීම
ගෞරවය-: -139592/125ඩීඕඑච්සී
CHEA, CHEA-: -1395110/150සෘජු එන්නත් කිරීම
CLHBඩීසල් ටර්බෝචාජ්159866/90පොදු දුම්රිය
CLHA-: -159877/105පොදු දුම්රිය
සී.ආර්.කේ.බී-: -159881/110, 85/115, 85/116පොදු දුම්රිය
CRBC, CRLB-: -1968110/150පොදු දුම්රිය
තොටිල්ලඩීසල් ටර්බෝචාජ්1968135/184පොදු දුම්රිය
CHZDturbocharged පෙට්රල්99981/110, 85/115, 85/116සෘජු එන්නත් කිරීම
විනාකිරි, CXSAපෙට්‍රල්139590/122සෘජු එන්නත් කිරීම
CJXEturbocharged පෙට්රල්1984195/265සෘජු එන්නත් කිරීම
CDAA-: -1798118 / 160, 125 / 170ඩීඕඑච්සී
CRMB, DCYA, දැනටමත්, CRLBඩීසල් ටර්බෝචාජ්1968110/150පොදු දුම්රිය
CHHBturbocharged පෙට්රල්1984154/210, 162/220, 168/228ඩීඕඑච්සී
CHHA-: -1984162 / 220, 169 / 230බෙදා හරින ලද එන්නත්
CJXC-: -1984215 / 292, 221 / 300සෘජු එන්නත් කිරීම
CHPA, CPTA-: -1395103 / 140, 108 / 147බහු ලක්ෂ්ය එන්නත් කිරීම
DLBA-: -1984168 / 228, 180 / 245සෘජු එන්නත් කිරීම
දින-: -1984212 / 288, 221 / 300සෘජු එන්නත් කිරීම
CJXG, DJHA-: -1984215 / 292, 228 / 310සෘජු එන්නත් කිරීම
CHZK-: -99963/85සෘජු එන්නත් කිරීම
CHZC-: -99981/110බෙදා හරින ලද එන්නත්
DDYAඩීසල් ටර්බෝචාජ්159885 / 115, 85 / 116පොදු දුම්රිය
CRMB, DCYA, දැනටමත්, CRLB-: -1968110/150පොදු දුම්රිය
 CPWAගැසොලින් ටර්බෝචාජ් කරන ලද139581/110සෘජු එන්නත් කිරීම
ඩීඒඒඒturbocharged පෙට්රල්149896/130සෘජු එන්නත් කිරීම
DKRF-: -99985 / 115, 85 / 116සෘජු එන්නත් කිරීම
DADAIST-: -149896 / 130, 110 / 150ඩීඕඑච්සී
DPCA-: -1498110/150සෘජු එන්නත් කිරීම
DHFAගැසොලින් ටර්බෝචාජ් කරන ලද149896/130සෘජු එන්නත් කිරීම
රුසියානු වෙළෙඳපොළ
AHW, AXP, AKQ, APE, BCAපෙට්‍රල්139055/75බෙදා හරින ලද එන්නත්
AEH, AKL, APFturbocharged පෙට්රල්159574 / 100, 74 / 101බෙදා හරින ලද එන්නත්
AVU, BFQපෙට්‍රල්159575/102බෙදා හරින ලද එන්නත්
AGN-: -178192/125බෙදා හරින ලද එන්නත්
AGU, ARZ, AUMturbocharged පෙට්රල්1781110/150බෙදා හරින ලද එන්නත්
AGRඩීසල් ටර්බෝචාජ්189650 / 68, 66 / 90පොදු දුම්රිය
AHF, ASV-: -189681/110සෘජු එන්නත් කිරීම
AZJපෙට්‍රල්198485/115OHC
APK-: -198485 / 115, 85 / 116බෙදා හරින ලද එන්නත්
AGZ-: -2324110/150බෙදා හරින ලද එන්නත්
 AQP, AUE, BDE-: -2771147 / 200, 150 / 204DOHC, බෙදා හරින ලද එන්නත්
BGU, BSE, BSFපෙට්‍රල්159575/102බෙදා හරින ලද එන්නත්
BACK, BLF, BLP-: -159885/115සෘජු එන්නත් කිරීම
BJB, BKC, BXEඩීසල් ටර්බෝචාජ්189677/105පොදු දුම්රිය
BKD-: -1968103/140බෙදා හරින ලද එන්නත්
AXW, BLR, BLX, BLY, BVY, BVZ, BVX, BMBපෙට්‍රල්1984110/150DOHC සෘජු එන්නත් කිරීම
CBZAturbocharged පෙට්රල්119763/85OHC
CBZB-: -119777/105OHC
CGGAපෙට්‍රල්139059/80DOHC, බෙදා හරින ලද එන්නත්
පෙට්ටිය-: -139090/122ඩීඕඑච්සී
CAVD-: -1390118/160ඩීඕඑච්සී
CMXA, CCSA-: -159575/102බෙදා හරින ලද එන්නත්
CAYCඩීසල් ටර්බෝචාජ්159877/105පොදු දුම්රිය
CLCA, CBDC-: -196881/110පොදු දුම්රිය
CBAA, CBAB, CFFBඩීසල් ටර්බෝචාජ්1968103/140පොදු දුම්රිය
CBBB, CFGB-: -1968125/170DOHC සෘජු එන්නත් කිරීම
CCZBturbocharged පෙට්රල්1984154 / 210, 155 / 211සෘජු එන්නත් කිරීම
CDLG-: -1984173/235සෘජු එන්නත් කිරීම
CRZA, CDLC-: -1984188/255සෘජු එන්නත් කිරීම
CLCAඩීසල් ටර්බෝචාජ්198481/110පොදු දුම්රිය
සීඩීඑල්එෆ්turbocharged පෙට්රල්1984199/270සෘජු එන්නත් කිරීම
CJZB, CYVA-: -119763/85සෘජු එන්නත් කිරීම
CJZA-: -119777/105සෘජු එන්නත් කිරීම
CMBA, CPVA, CUKA, CXCAපෙට්‍රල්139590/122සෘජු එන්නත් කිරීම
ගෞරවයturbocharged පෙට්රල්139592/125ඩීඕඑච්සී
CHPA, CPTA-: -1395103 / 140, 108 / 147බහු ලක්ෂ්ය එන්නත් කිරීම
CHEA, CHEA-: -1395110/150සෘජු එන්නත් කිරීම
CWVAපෙට්‍රල්159881/110බෙදා හරින ලද එන්නත්
CHHBturbocharged පෙට්රල්1984154/210, 162/220, 168/228ඩීඕඑච්සී
CJXC-: -1984215 / 292, 221 / 300සෘජු එන්නත් කිරීම
CJZA-: -119777/105සෘජු එන්නත් කිරීම

මෙතරම් විශාල බලාගාර සමූහයක් නිෂ්පාදනය කිරීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, සන්ධිස්ථාන සමඟ විය. වසර 45 ක් පුරා, වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් කබාය යටතේ, නිර්මාණ චින්තනයේ සමස්ත වර්ණය සංචාරය කර ඇත - සාම්ප්‍රදායික කාබ්යුරේටර් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සිට ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් පද්ධති සහිත ද්විත්ව පතුවළ එන්ජින් දක්වා. කෙටියෙන්, ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ පිළිබඳ ඇඟවීමක් සහිතව - එවැනි එක් එක් සන්ධිස්ථානය ගැන.

එන්ජිම FA (GG)

Tur-17 කබාය යටතේ Volkswagen AG ඉංජිනේරුවන් විසින් සවි කරන ලද පළමු මෝටරයේ වැඩ කරන පරිමාව 1093 cm3 විය. පළමු “ගොල්ෆ්” මෝටරයක් ​​ලබා ගත්තේ කෙතරම් කුඩාද යන්න අගය කිරීම සඳහා, උපරිම ව්‍යවර්ථ දර්ශකය දෙස බැලීම ප්‍රමාණවත් වේ: එය 77 Nm පමණි, XNUMX වන පසුගිය දශකයේ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ එන්ජින් වලට වඩා හය-හත් ගුණයකින් අඩුය. සියවස - XNUMX වන සියවසේ පළමු දශකය.

Volkswagen Golf එන්ජින්
පළමු පරම්පරාවේ යන්ත්‍රවල ඇටසැකිල්ල ක්‍රමානුකූලව ඉදිකිරීම

වෙනත් විශේෂාංග:

  • සම්පීඩන අනුපාතය - 8,0: 1;
  • සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 69,5 mm;
  • සිලින්ඩර ගණන - 4;
  • කපාට ගණන - 8.

FA (GG) එන්ජිමකින් සමන්විත මෝටර් රථයක උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 105 කි.

DX එන්ජිම

1977 දී, 1 වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් මෝටර් රථ 1781 cm3 (බලය - 112 hp) වැඩ කරන පරිමාවක් සහිත නව එන්ජිමක් සමඟ වෙළඳපොළට ඇතුළු විය. එයට කර්මාන්තශාලා කේතය DX ලැබුණි. පළමු වරට ජර්මානු ඉංජිනේරුවන් කාබ්යුරේටරයක් ​​භාවිතයෙන් ඉවත් විය: බලශක්ති පද්ධතියේ ඉන්ධන සැපයුම යාන්ත්රික ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​මගින් සිදු කරන ලදී.

Volkswagen Golf එන්ජින්
ජර්මනියේ නිෂ්පාදිත යාන්ත්රික ඉන්ජෙක්ටර්
  • කාල ධාවකය - ගියර්;
  • හිස වර්ගය - SOHC / OHC;
  • සිසිලන වර්ගය - ජලය;
  • සම්පීඩන අනුපාතය - 10,0:1.

DX එන්ජින් A95 ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් ඉන්ධන ලෙස භාවිතා කළේය.

PL එන්ජිම

1987 දී, 2 වන පරම්පරාවේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන ගොල්ෆ් මෝටර් රථ සඳහා, එන්ජින් සාදන්නන් සැබෑ පුදුමයක් ඉදිරිපත් කළහ: පළමු වතාවට, නවීනතම ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් සහිත කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහිත එන්ජිමක් සන්නද්ධ කිරීමට හැකි විය. KE-Jetronic intake manifold හි පද්ධතිය.

Volkswagen Golf එන්ජින්
කර්මාන්තශාලා කේතය PL සහිත මෝටරය

ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිම අදියර තුනකින් යුත් විචල්‍ය උත්ප්‍රේරකයකින් සමන්විත වේ.

4 cm1781 වැඩ කරන පරිමාවක් සහිත පේළි 3-සිලින්ඩර එන්ජිමක් 129 hp නිපදවයි. සාධාරණ ලෙස, ගොල්ෆ් මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින්වල ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් බහුලව භාවිතා නොකළ බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඉතා ඉක්මනින්, එය වඩාත් ලාභදායී සෘජු එන්නත් පද්ධතියක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.

Volkswagen Golf සඳහා වඩාත්ම බලවත් එන්ජින්

ස්ථාවරයේ ඉහළම බලය සහ පසුව මාර්ග පරීක්ෂණ (270 hp), ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 6 වන පරම්පරාවේ Mk6 (2008) හි දොර තුනේ සියලුම රෝද ධාවන ගොල්ෆ් හැච්බැක් විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. බලාගාරයක් ලෙස, ඔවුන් හංගේරියාවේ Gyor හි Audi බලාගාරයේ 2004 සිට 2014 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද CDLF එන්ජින් භාවිතා කළහ.

Volkswagen Golf එන්ජින්
CDLF එන්ජිම

කර්මාන්තශාලා කේතය CDLF සමඟ EA2,0 ශ්‍රේණියේ 113 TFSI එන්ජිම, ශ්‍රේණියේ ප්‍රධාන පිටපත, අපේක්ෂා කළ AXX (මෙතැන් සිට - BYD) තවදුරටත් වර්ධනය කිරීමකි. එය සෘජු ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් සහිත පේළි 4-සිලින්ඩර 16-කපාට එන්ජිමකි. ප්රධාන ලක්ෂණ:

  • සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය - වාත්තු යකඩ;
  • සම්පීඩන අනුපාතය - 10,5: 1;
  • පරිමාව - 1984 cm3;
  • උපරිම ව්යවර්ථය - 350 rpm දී 3500 Nm;
  • උපරිම බලය - 270 hp
Volkswagen Golf එන්ජින්
KKK ශ්‍රේණියේ ඔටෝමෝටිව් ටර්බයිනය

සීඩීඑල්එෆ් එන්ජිම ආවරණය යටතේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, "ගොල්ෆ්" තරමක් මධ්යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය:

  • උයනේ - 12,6 l;
  • නගරයෙන් පිටත - 6,6 l;
  • ඒකාබද්ධ - ලීටර් 8,8.

වායු බ්ලෝවර් යනු බාර් 03 ක පීඩනයක් සහිත KKK K0,9 ටර්බයිනයකි. වඩා බලවත් K04 ටර්බයින හැච්බැක් හි සුසර කරන ලද අනුවාද මත ස්ථාපනය කර ඇත.

එන්ජිමේ ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, 500W1000 හෝ 5W30 සන්නාම තෙල් 5 g / 40 km පමණ අවශ්‍ය විය.

එන්ජිමේ මුළු තෙල් පරිමාව ලීටර් 4,6 කි. අවශ්‍ය තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරාමිතීන් අවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 15 දහසකට වරක් වේ. දුවනවා. පද්ධතිය ක්‍රියා කිරීමට සුදුසුම විකල්පය වන්නේ කිලෝමීටර 8 දහසකට පසු තෙල් වෙනස් කිරීමකි. සම්මත තෙල් පිරවීමේ මට්ටම (පළමු එක හැර) ලීටර් 4,0 කි.

එන්ජිම කෙතරම් සාර්ථකද යත් එය කුඩා “ගොල්ෆ්” සිට solid න Audi මාදිලි (A1, S3 සහ TTS) වෙත මෙන්ම Seat Leon Cupra R සහ Volkswagen Scirocco R වෙත සාර්ථකව “සංක්‍රමණය” විය. එය සැලකිය යුතු කරුණකි. වාත්තු යකඩවලින් සාදන ලද ඇලුමිනියම් හිසකින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් ආවරණය කිරීම නිර්මාණකරුවන් විසින් ප්රතික්ෂේප කරන ලදී. BYD එන්ජින් හා සසඳන විට, CDLF සතුව වෙනස් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකක්, නව අන්තර් සිසිලකයක් සහ ඉන්ටේක් කැම්ෂාෆ්ට් එකක් ඇත. වෙනත් වැඩිදියුණු කිරීම්:

  • සමතුලිත පතුවළ දෙකක් සහිත සිලින්ඩර හිස යාන්ත්රණය තුලනය කිරීම;
  • ඝන වූ ස්ථීර වඩදිය සහිත දොඹකරය;
  • පිස්ටන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ බර සම්බන්ධක දඬු භාවිතා කර සම්පීඩනය අඩු කිරීම සඳහා ය.

එන්ජිම හයිඩ්‍රොලික් වන්දි වලින් සමන්විත වන අතර, ඉන්ටේක් පතුවළ මත ෆේස් ෂිෆ්ටරයක් ​​​​සවි කර ඇත. ටයිමින් ඩ්‍රයිව් - බෙල්ට්, සෑම කිලෝමීටර 90 දහසකටම සම්මත ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රියාවලියක් සමඟ.

Volkswagen Golf එන්ජින්
Mk6 - 270 hp ධාරිතාවකින් යුත් "දරුවා".

Euro IV පාරිසරික ප්‍රමිතීන් සඳහා මුලින් සංවර්ධනය කරන ලද අතර, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට Euro V ප්‍රොටෝකෝලය වෙත වෙනස් කරන ලදී. CO2 විමෝචනයේ අවම මට්ටම 195-199 g / km වේ. සංවර්ධකයින් CDLF මෝටරය සඳහා සංචාරක සම්පතක් සකසා නැත, නමුත් ප්‍රායෝගිකව එය කිලෝමීටර 300 ක් පමණ වේ. නවීකරණය කරන ලද මෝටරයට කිලෝමීටර 250 ක් සම්පත් අහිමි නොවී ක්‍රියා කළ හැකි අතර උපරිම ක්‍රියාකාරීත්වයේදී එය කිලෝමීටර් මිලියන භාගයකට ළඟා විය.

ඔබට ඊටත් වඩා බලයක් අවශ්‍යද?

වසර 8 කට පසු, 2016 දී, Volkswagen AG හි යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සිත්ගන්නාසුලු අත්හදා බැලීමක් කිරීමට තීරණය කළේය: 6 වන පරම්පරාවේ දොර පහේ හැච්බැක් EA1,9 ශ්‍රේණියේ අති නවීන 888-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජින් වලින් සන්නද්ධ කිරීමට තීරණය විය:

  • CJXC - 292-300 hp;
  • DNUE - 288-300 hp;
  • CJXG (DJHA) - 292-310 л.с.

සාමාන්‍ය සෙඩාන්, මෝටර් රථ සමඟ සසඳන විට පවා එවැනි බිහිසුණු බලාගාර කුඩා ප්‍රමාණයකින් ස්ථාපනය කිරීම කෙතරම් යුක්ති සහගතද යන්න කෙනෙකුට අනුමාන කළ හැකිය. සියලුම එන්ජින් සෘජු එන්නත් ඉන්ධන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

CJXC එන්ජිමේ උදාහරණය මත, යාන්ත්‍රිකයන් ඔවුන්ගේ දරුවන් කෙරෙහි කාර්යක්ෂමතාවය සම්බන්ධයෙන් කොතරම් හොඳ කාර්යයක් කළාද යන්න ඔබට දැක ගත හැකිය. ඉන්ධන පරිභෝජනය:

  • උයනේ - 9,1 l;
  • නගරයෙන් පිටත - 5,8 l;
  • ඒකාබද්ධ - ලීටර් 7,0.

ආර්ථිකයේ අවාසිය නම් සාමාන්ය පීඩනය පවත්වා ගැනීමේ ගැටලුවයි. මෙම ශ්‍රේණියේ එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්‍රධාන අසාර්ථකත්වය සිදුවන්නේ තෙල් පීඩනය පහත වැටීම, තෙල් පොම්ප ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල අඩුපාඩු නිසාය. කිලෝමීටර 465 දහසකට පසු පීඩන නියාමක වෙළඳ නාමය V50 වැඩි කරන්න. සැතපුම් ප්රමාණය නැවත සකස් කළ යුතුය.

මාර්ගය වන විට, මෙම මෝටර සඳහා, ශිල්පීන් දෘඩාංග සුසර කිරීම වර්ධනය කර ඇති අතර, මෝටර් රථයේ කාර්ය සාධනය ඉතා බලවත් සිට සම්පූර්ණයෙන්ම සිතාගත නොහැකි ලෙස ගෙන එයි. ඔබම විනිශ්චය කරන්න:

  • බලය (කර්මාන්තශාලාව / සුසර කිරීමෙන් පසු) - 300/362 hp;
  • ව්යවර්ථ (කර්මාන්තශාලාව / සුසර කිරීමෙන් පසු) - 380/455 Nm.
Volkswagen Golf එන්ජින්
අශ්වබල XNUMX CJXC මෝටරය

CJXC සහ DNUE එන්ජින්වල ප්‍රධාන කාර්ය සාධන දර්ශක හතරෙන් එකකින්, කර්මාන්තශාලා වලට සාපේක්ෂව වැඩි වීමක්, ස්වයංක්‍රීය බල උත්පාදක ඒකකයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ලබා ගත හැකිය. එහි භාවිතය ඉඩ දෙයි:

  • බූස්ට් පීඩනය වැඩි නොකර ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ ක්රියාවලිය ප්රශස්ත කිරීම;
  • එන්නත් කාලය වැඩි කිරීමෙන් බලය වැඩි කරන්න.

එන්ජිමේ විදුලි පද්ධතිය සම්බන්ධයෙන් බලය වැඩි කිරීමේ ඒකකය වාෂ්පශීලී නොවේ.

එවැනි පුළුල් බල හැකියාවන් එන්ජින් සංවර්ධකයින්ට සිලින්ඩර පරිමාව වෙනස් කිරීම සඳහා යාන්ත්‍රණයක් ලබා නොදීමට ඉඩ සලසයි: ගොල්ෆ් 7 පරම්පරාව සඳහා අශ්වබල තුන්සියයක් අතිරික්තයක් පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවේ, හොඳ 25% ක් මෙහි සම්පූර්ණයෙන්ම අතිරික්ත වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ හිමිකරු යුරෝපීය ධාවන පථවල විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති වේගය සඳහා ධාවන කොටස් මෝටර් රථවල රසිකයෙක් නොවේ නම්.

අදහස් එක් කරන්න