Suzuki J18A එන්ජිම

Suzuki J18A එන්ජිම සංයුක්ත වාහන කාණ්ඩයට අයත් වූ අඩු වියදම් Suzuki Cultus sedan මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කරන ලදී. මෝටරය නිපදවා ඇත්තේ ලීටර් 1,8 ක පරිමාවකින් සහ අශ්වබල 135 ක බලයකින් පමණි.

ඒකකය නිපදවා ඇත්තේ පෙට්‍රල් අනුවාදයකින් පමණක් වන අතර එය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහනවල පමණි. අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ සමගාමීව ක්‍රියා කරයි.

එක් කාලයකදී, J18A එන්ජිම සහිත Suzuki Cultus එහි ක්රීඩාශීලී, ගතික පෙනුම නිසා ජනප්රිය විය. ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ 1,8-ලීටර් සමඟ පමණක් නොව, ලීටර් 1,5 ක අභ්යන්තර දහන එන්ජිමකින් සමන්විත විය. මෝටර් රථවල සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයන් ද නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඒවා ලීටර් 1,6 ක එන්ජිමකින් එකලස් කරන ලදී.

J18A එන්ජිමක් සහිත Suzuki Cultus යනු මෝටර් රථයක මිල අඩු අනුවාදයකි, නමුත් ඒ සමඟම එහි විවිධ “උපාංග” ඇත: දුරස්ථ අගුලක්, බල කවුළු, බල සුක්කානම, වායු සමීකරණ පද්ධතියක් සහ වෙනත් ප්‍රයෝජනවත් විකල්ප.

1997 සිට, අතිරේක වැඩිදියුණු කිරීම් සමඟ විශේෂ 1800 Aero මාලාවක් දර්ශනය විය. නව අනුවාදයේ අභ්යන්තර මෝස්තරය වැඩිදියුණු කර ඇත. මීට අමතරව, ක්රීඩා ආසන, වැඩිදියුණු කළ ඩයල් එකක්, ටින්ටඩ් කවුළු, අඟල් 15 රෝද සවි කර ඇත. ශරීර වැඩවල වායුගතිකත්වය ද වැඩිදියුණු කර ඇත.

තාක්ෂණික පිරිවිතර

එන්ජින්	පරිමාව, cc	බලය, h.p.	උපරිම. බලය, hp (kW) / rpm දී	උපරිම. ව්යවර්ථ, N/m (kg/m) / rpm දී
ජේ 18 ඒ	1839	135	135 (99) / 6500 ක්	157 (16) / 3000 ක්

රේඩියේටරය පිටුපසින් එන්ජින් අංකය ඉදිරියෙන් ඇත.

විශ්වසනීයත්වය, දුර්වලතා, නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව

J18A එන්ජිමක් සහිත Suzuki Cultus උදාහරණයක් ලෙස Toyota Kaldina වඩා දැරිය හැකි මිලකට. එපමණක් නොව, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නැඟෙනහිර ප්‍රදේශයේ, ඔබට විවිධ ටිම් මට්ටම් වල විකල්ප සොයාගත හැකිය. ඒ අතරම, මෝටර් රථය සහ එන්ජිම යන දෙකම විශ්වසනීයයි. අවම වශයෙන් වසර 4-5 ක් සඳහා විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව ඔබට ගමන් කළ හැකිය.

බොහෝ ගැටළු එන්ජිමේ වයසට සම්බන්ධ වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ආරම්භකය අසාර්ථක විය හැක. විශේෂයෙන් බොහෝ විට එවැනි බිඳවැටීමක් දරුණු ඉෙමොලිමන්ට් වලදී සිදු වේ. බිඳවැටීමට හේතුව, නීතියක් ලෙස, බුරුසු රඳවනය විනාශ කිරීමයි. සමහර අවස්ථාවල ආරම්භක සංරචකය වඩාත්ම කල් පවතින ද්රව්ය වලින් සාදා නැත, නමුත් එය ගැටළු නොමැතිව විසුරුවා හරිනු ලැබේ (මිට්සුබිෂි විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ).

එසේම, ඔවුන්ගේ බැටරිය අසමත් විය හැක හෝ ඉටිපන්දම් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය. මාර්ගය වන විට, දෙවැන්න සාපේක්ෂව කලාතුරකින් වෙනස් වේ. තමන් විසින්ම, කම්පන අවශෝෂක කාලයත් සමඟ රුසියානු මාර්ගවල පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක බිඳ වැටේ. අවශ්ය පරිදි, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ අත්, දොර කම්පන අවශෝෂක, ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග හෝස් වෙනස් වේ.

එන්ජින් සවි කිරීම් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ද සාමාන්ය දෙයක් නොවේ. සැතපුම් වැඩි වන විට එන්ජිමේ සහ ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් වේ. අවශ්‍ය පරිදි ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ ෆිල්ටර් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. ගියර් පෙට්ටිය සහ එන්ජිම අතර තෙල් මුද්‍රාව කාන්දු විය හැක.

පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථ හිමියන්ගේ මෝටරය ගැලපේ. ඒකකයේ සුමට ක්රියාකාරීත්වය සටහන් කර ඇත. Idling ස්ථාවර වේ. සෑම ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකටම වෙනම දඟරයක් ඇත. ඒ සමගම, සුපුරුදු කාල පටිය වෙනුවට, එන්ජිම තුළ විශ්වසනීය දාමයක් ක්රියා කරයි.

එන්ජිම ස්ථාපනය කර ඇති මෝටර් රථ මොනවාද

වෙළඳ නාමය, ශරීරය	පරම්පරාව	නිෂ්පාදන වසර	එන්ජින්	බලය, h.p.	වෙළුම, එල්
Suzuki Cultus ස්ටේෂන් වැගන්	තෙවනුව	1996-02	ජේ 18 ඒ	135	1.8

පිරවීම සඳහා කුමන ආකාරයේ තෙල්ද?

J18A මෝටරයට, වෙනත් ඕනෑම ඒකකයකට මෙන්, කාලෝචිත තෙල් වෙනසක් අවශ්‍ය වන අතර එය සෑම කිලෝමීටර 7-8 දහසකට වරක් සිදු කෙරේ. ශීත ඍතුවේ දී ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, 20w30 සහ 25w30 දුස්ස්රාවීතාවය සහිත තෙල් සුදුසු වේ.

ශීත, තුවේ දී, 5w30 දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් තෙල් වත් කරනු ලැබේ. සියලුම කාලගුණ භාවිතය සඳහා, 10w3 සහ 15w30 තෙල් සුදුසු වේ. තෙල් වර්ග අතරින්, අර්ධ කෘතිම හෝ ඛනිජ තෙල් තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය.