Toyota F, 2F, 3F, 3F-E එන්ජින්

පළමු Toyota F-series එන්ජිම 1948 දෙසැම්බර් මාසයේදී සංවර්ධනය කරන ලදී. අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය 1949 නොවැම්බර් මාසයේදී ආරම්භ විය. බලශක්ති ඒකකය වසර හතළිස් තුනක් සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, බලශක්ති ඒකක අතර නිෂ්පාදන කාලය අනුව ප්රමුඛයා වේ.

Toyota F ICE නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය

එන්ජිම 1948 දෙසැම්බර් මාසයේදී සංවර්ධනය කරන ලදී. එය කලින් පැවති B වර්ගයේ එන්ජිමේ නවීකරණය කරන ලද සංස්කරණයකි.බලාගාරය මුලින්ම ස්ථාපනය කරන ලද්දේ 1949 Toyota BM ට්‍රක් රථයක ය. එන්ජිමේ මෙම අනුවාදය සමඟ මෝටර් රථය Toyota FM ලෙස හැඳින්වේ. ට්‍රක් රථ මුලින් භාර දුන්නේ බ්‍රසීලයට ය. ඉන්පසු විවිධ සැහැල්ලු වාණිජ වාහන, ගිනි නිවන රථ, ගිලන්රථ, පොලිස් මුර සංචාර කාර් මත මෝටරය සවි කිරීමට පටන් ගත්තේය.

1 අගෝස්තු 1950 වෙනිදා Toyota Corporation විසින් Toyota Jeep BJ SUV රථය, පුරාවෘත්ත Toyota Land Cruiser හි ප්‍රභවය දියත් කරන ලදී.

Toyota Jeep BJ

මෝටර් රථයට 1955 දී Land Cruiser යන නම ලැබුණු අතර මෙම නාමය යටතේ එය වෙනත් රටවලට අපනයනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. පළමු අපනයන මෝටර් රථ F-series එන්ජින් වලින් සමන්විත වූ අතර එමඟින් ඒවා ජනප්‍රිය විය.

පළමු ලෑන්ඩ් කෲසර්

2F නමින් හැඳින්වෙන එන්ජිමේ දෙවන අනුවාදය 1975 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. බලාගාරයේ තුන්වන නවීකරණය 1985 දී සිදු කරන ලද අතර එය 3F ලෙස හැඳින්වේ. 1988 දී එවැනි එන්ජිමක් සහිත Land Cruisers බෙදා හැරීම එක්සත් ජනපදයේ ආරම්භ විය. පසුව, ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​සහිත 3F-E අනුවාදය දර්ශනය විය. F-series එන්ජින් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයේ 1992 දක්වා පැවතුනි. එවිට ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර විය.

F එන්ජින්වල සැලසුම් ලක්ෂණ

Toyota Jeep BJ නිර්මාණය කර ඇත්තේ මිලිටරි මාර්ගයෙන් පිටත වාහනවල රටා අනුව ය. මෙම මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් බැහැරව ජය ගැනීමට නිර්මාණය කර ඇති අතර ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කිරීම සඳහා එතරම් සුදුසු නොවේ. F එන්ජිම ද සුදුසු විය.ඇත්ත වශයෙන්ම, එය අඩු වේගය, අඩු වේගය, විශාල විස්ථාපන එන්ජිමක් වන අතර එය භාණ්ඩ ගෙනයාමට සහ දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් තුළ මෙන්ම මාර්ග නොමැති ප්‍රදේශවල රිය පැදවීම සඳහා ය.

සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර හිස වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇත. සිලින්ඩර හයක් පේළියක සකස් කර ඇත. බලශක්ති පද්ධතිය කාබ්යුරේටරය. ජ්වලන පද්ධතිය යාන්ත්රික, බ්රේකර්-බෙදාහරින්නා සමඟ.

කපාට සිලින්ඩර හිසෙහි පිහිටා ඇති විට OHV යෝජනා ක්රමය යොදනු ලබන අතර, කැම්ෂාෆ්ට් දොඹකරයට සමාන්තරව බ්ලොක් පතුලේ පිහිටා ඇත. වෑල්ව තල්ලු කරන්නන් සමඟ විවෘත වේ. කැම්ෂාෆ්ට් ධාවකය - ගියර්. එවැනි යෝජනා ක්රමයක් ඉතා විශ්වසනීය ය, නමුත් විශාල අවස්ථිති මොහොතක් ඇති බොහෝ දැවැන්ත කොටස් වලින් සමන්විත වේ. මේ නිසා අඩු එන්ජින් අධික වේගයට කැමති නැත.

එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය වැඩිදියුණු කර ඇත, සැහැල්ලු පිස්ටන් ස්ථාපනය කර ඇත. වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 3,9 කි. එන්ජිමේ සම්පීඩන අනුපාතය 6,8:1 විය. බලය 105 සිට 125 hp දක්වා වෙනස් වූ අතර, මෝටර් රථය අපනයනය කරන රට මත රඳා පවතී. උපරිම ව්යවර්ථය 261 සිට 289 N.m. 2000 rpm දී

ව්‍යුහාත්මකව, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක පදනමක් ලෙස ගත් බලපත්‍රලාභී ඇමරිකානු නිෂ්පාදිත එන්ජිම GMC L6 OHV 235 පුනරාවර්තනය කරයි. සිලින්ඩර හිස සහ දහන කුටි Chevrolet L6 OHV එන්ජිමෙන් ණයට ගත් නමුත් විශාල විස්ථාපනයට අනුගත වේ. ටොයොටා එෆ් එන්ජින්වල ප්‍රධාන කොටස් ඇමරිකානු සගයන් සමඟ හුවමාරු කළ නොහැක. හොඳම පැත්තෙන් ඔප්පු කර ඇති කාලය පරීක්ෂා කරන ලද ඇමරිකානු ප්‍රතිසමයන් මත පදනම්ව සාදන ලද එන්ජින්වල විශ්වසනීයත්වය සහ අව්‍යාජ බව පිළිබඳව මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සෑහීමකට පත්වන බව ගණනය කිරීම සිදු කරන ලදී.

1985 දී 2F එන්ජිමේ දෙවන අනුවාදය නිකුත් කරන ලදී. වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 4,2 දක්වා වැඩි විය. වෙනස්කම් පිස්ටන් කණ්ඩායමට බලපෑවේය, එක් තෙල් සීරීම් වළල්ලක් ඉවත් කරන ලදී. ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය නවීකරණයට ලක්ව ඇත, එන්ජිම ඉදිරිපිට තෙල් පෙරහන ස්ථාපනය කර ඇත. බලය 140 hp දක්වා වැඩි විය. 3600 rpm දී.

මෝටර් 2F

3F 1985 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. මුලදී, දේශීය වෙළඳපොළ සඳහා එන්ජින් දකුණු පස ධාවනය වන Land Cruisers මත ස්ථාපනය කරන ලදී, පසුව එවැනි එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ බොහෝ රටවලට අපනයනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. වෙනස් කර ඇත:

• සිලින්ඩර් බ්ලොක්;
• සිලින්ඩර් හිස;
• ලබා ගැනීමේ පත්රිකාව;
• පිටාර පද්ධතිය.

කැම්ෂාෆ්ට් සිලින්ඩර හිසට ගෙන යන ලදී, එන්ජිම ඉහළට ගියේය. දම්වැලකින් ධාවනය සිදු කරන ලදී. පසුව, 3F-E අනුවාදයේ, කාබ්යුරේටරයක් ​​වෙනුවට, බෙදා හරින ලද ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර එමඟින් බලය වැඩි කිරීමට සහ පිටාර විමෝචනය අඩු කිරීමට හැකි විය. කෙටි වූ පිස්ටන් පහරක් හේතුවෙන් එන්ජිමේ වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 4,2 සිට 4 දක්වා අඩු විය. එන්ජින් බලය 15 kW (20 hp) කින් වැඩි වී ඇති අතර ව්යවර්ථය 14 N.m කින් වැඩි වී ඇත. මෙම වෙනස්කම්වල ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, උපරිම rpm වැඩි වන අතර, එන්ජිම මාර්ගයේ ගමන් කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.

3F-E

තාක්ෂණික පිරිවිතර

වගුවේ දැක්වෙන්නේ F-series එන්ජින්වල තාක්ෂණික පිරිවිතර කිහිපයක්:

එන්ජින්	F	2F	3F-E
බල පද්ධතිය	කාබ්යුරේටරය	කාබ්යුරේටරය	බෙදා හරින ලද එන්නත්
සිලින්ඩර ගණන	6	6	6
සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන	2	2	2
සම්පීඩන අනුපාතය	6,8:1	7,8:1	8,1:1
වැඩ කරන පරිමාව, cm3	3878	4230	3955
බලය, hp / rpm	95-125 / 3600	135/3600	155/4200
ව්යවර්ථය, N.m / rpm	261-279 / 2000	289/2000	303/2200
ඉන්ධන	92	92	92
සම්පත්	500 +	500 +	500 +

මෝටර් රථ අපනයනය කරන ලද රට අනුව ව්යවර්ථය සහ බලය වෙනස් විය.

මෝටරවල වාසි සහ අවාසි එෆ්

F-ශ්‍රේණියේ එන්ජින් ටොයොටා හි රළු, විශ්වාසනීය බලශක්ති සඳහා කීර්තිය සඳහා අඩිතාලම දැමීය. එෆ් එන්ජිමට ටොන් කිහිපයක් භාණ්ඩ ඇදගෙන යාමට, බර ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාමට හැකි අතර, මාර්ගයෙන් බැහැරව යාමට සුදුසුය. අඩු ප්‍රවාහයේදී ඉහළ ව්‍යවර්ථය, අඩු සම්පීඩනය එය අව්‍යාජ, සර්ව භක්‍ෂක මෝටරයක් ​​බවට පත් කරයි. උපදෙස් A-92 ඉන්ධන භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කර ඇතත්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ඕනෑම පෙට්රල් දිරවීමට සමත් වේ. මෝටර් වාසි:

• නිර්මාණයේ සරල බව;
• විශ්වසනීයත්වය සහ ඉහළ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව;
• ආතතියට සංවේදී නොවීම;
• දිගු සම්පත.

දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වුවද, අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර මෝටර් රථ සන්සුන්ව කිලෝමීටර් භාගයක් සාත්තු කරයි. සේවා කාල පරතරයන් නිරීක්ෂණය කිරීම සහ එන්ජිම උසස් තත්ත්වයේ තෙල් පිරවීම වැදගත් වේ.

මෙම එන්ජින්වල ඇති ලොකුම පසුබෑම වන්නේ අධික ඉන්ධන පරිභෝජනයයි. මෙම එන්ජින් සඳහා කිලෝමීටර 25 කට පෙට්‍රල් ලීටර් 30 - 100 සීමාව නොවේ. අඩු වේගය නිසා එන්ජින්, අධික වේගයෙන් චලනය කිරීමට දුර්වල ලෙස අනුගත වේ. මෙය තරමක් වැඩි උපරිම බලයක් සහ ව්‍යවර්ථ විප්ලවයක් ඇති 3F-E මෝටරයට අඩු ප්‍රමාණයකට අදාළ වේ.

සුසර කිරීමේ විකල්ප, කොන්ත්රාත් එන්ජින්.

ට්‍රක් රථ එන්ජිමක් අධිවේගී ක්‍රීඩා එන්ජිමක් බවට පත් කිරීම කිසිවකුට සිතේදැයි සැක සහිතය. නමුත් ඔබට turbocharger යෙදීමෙන් බලය වැඩි කර ගත හැක. අඩු සම්පීඩන අනුපාතය, කල් පවතින ද්රව්ය ඔබට පිස්ටන් කණ්ඩායමට බාධා නොකර ටර්බෝචාජර් ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. නමුත් අවසානයේදී, ඕනෑම අවස්ථාවක, සැලකිය යුතු වෙනස්කම් අවශ්ය වනු ඇත.

F-series එන්ජින් වසර 30 කට ආසන්න කාලයක් නිෂ්පාදනය කර නොමැති නිසා හොඳ තත්ත්වයේ කොන්ත්‍රාත් එන්ජිමක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය. නමුත් දීමනා තිබේ, මිල රුබල් 60 දහසකින් ආරම්භ වේ.