එන්ජිම Toyota 4E-FTE
අන්තර්ගතය
ටොයොටා වෙතින් තරමක් බලවත් 4E-FTE එන්ජිමක් 1989 සඳහා එහි අංශයේ වඩාත්ම තාක්‍ෂණිකව දියුණු එකක් විය. ටොයොටා මෝටරයක් නිෂ්පාදනය කර එය තනි මාදිලියක ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේ මේ අවස්ථාවේ දී ය - ටොයොටා ස්ටාර්ලට්. එසේම, එන්ජිම Starlet - Toyota Glanza V හි සම්පූර්ණ පිටපතක් මත ස්ථාපනය කර ඇත. මෙය හොඳ බලයක්, turbocharging සහ විශිෂ්ට හාඩි ගියර් පෙට්ටියක් ලැබුණු කොන්දේසි සහිත ක්රීඩා ඒකකයකි.
අද අගය වන්නේ එන්ජින් සැලකිය යුතු හානියකින් තොරව කිලෝමීටර 400 දක්වා ළඟා වීමයි. ප්‍රවේශමෙන් ක්‍රියාත්මක වීමෙන්, ඔබට ටර්බයිනය පමණක් අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් කිලෝමීටර 000 ක් දක්වා පෙරළිය හැකිය. සංවර්ධනයේ එවැනි දිගු ඉතිහාසයක් ඇති ටර්බෝ එන්ජින් සඳහා, මෙය දුර්ලභත්වයකි. ඔවුන් මෝටරය භාවිතා කරන්නේ ස්ටාර්ලට් සඳහා පමණක් නොව, VAZ මත පවා කොන්ත්‍රාත්තු විකල්ප ස්ථාපනය කිරීමෙනි. නමුත් මේ සඳහා බරපතල වෙනස්කම් රාශියක් අවශ්ය වේ.
4E-FTE මෝටරයේ පිරිවිතර
තරමක් ගෞරවනීය වයස තිබියදීත්, මෙම ඒකකයට ජපන් තාක්ෂණයට ආදරය කරන්නන්ගේ ගෞරවය ලැබී ඇත. ස්ටාර්ලට් ආලෝකය හොඳින් වේගවත් වන අතර ඕනෑම තත්වයක් තුළ හොඳ වේගයක් තබා ගන්නා බැවින් එය බොහෝ විට ක්රීඩා වලදී භාවිතා වේ. විඳදරාගැනීම සහ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව එවැනි මාතයන් තුළ ඒකකයට දිගු කාලයක් ක්රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ස්ථාපනය කිරීමේ ප්රධාන ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ:
| වැඩ කරන පරිමාව | 1.3 l |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| කපාට ගණන | 16 |
| ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය | ඩීඕඑච්සී |
| කාල ධාවකය | පටිය |
| උපරිම. බලය | 135 h.p. 6400 rpm ට |
| ටර්කි | 157 rpm හි 4800 Nm |
| සුපර්චාජර් | CT9 turbocharger |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 74 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 77.4 මි.මී. |
| ඉන්ධන | 92, 95 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය: | |
| - නාගරික චක්රය | 9 l / 100 km |
| - උප නාගරික චක්රය | 6.7 l / 100 km |
මෝටරය යාන්ත්‍රික සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ දෙකකින් සමන්විත විය. ස්වයංක්රීය යන්ත්ර මත, නාගරික චක්රය තුළ පරිභෝජනය ලීටර් 10-11 දක්වා ඉහළ යයි. අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ධාවන පථයේ, ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයකට ලීටර් 5.5 දක්වා පහත වැටීමක් අපේක්ෂා කළ හැකිය. ඔබ හදිසි ත්වරණයකින් තොරව, ටර්බයිනයේ අධි පීඩනය සක්රිය කිරීමට ඉඩ නොදී රිය පදවන්නේ නම්, පෙට්රල් පරිභෝජනය අඩු මට්ටමක පවතී.
4E-FTE හි වාසි සහ ශක්තීන්
ප්රධාන ධනාත්මක ගුණාංගවලින් එකක් වන්නේ විඳදරාගැනීමයි. මෝටරයට දිගු කාලයක් සේවය කළ හැකි අතර දුෂ්කර අවස්ථාවන්හිදී අසමත් නොවේ. සිලින්ඩර් බ්ලොක් සඳහා ධාවන මාදිලිය භයානක නොවේ. එන්ජිම අලුත්වැඩියා කළ හැකි අතර, එය සුසර කළ හැකිය. කුඩා වෙනස්කම් සමඟ උපරිම බලය ලබා ගන්නා විශේෂඥයින් විසින් ආදරය කරන මෙම ඒකකයයි.
මෝටරයේ වැදගත් වාසි කිහිපයක් අපි විස්තර කරමු:
- සැලසුමේ සරල බව සහ සියලුම කොටස් පාහේ අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිළිගැනීම, සරල නඩත්තු කිරීම;
- බල ඒකකය වසර 10 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලදී, එබැවින් වෙළඳපොලේ ප්රමාණවත් පිටපත් තිබේ, අමතර කොටස් තිබේ;
- සාර්ථක ටර්බයින මෙහෙයුම් යෝජනා ක්‍රමයක් මඟින් කුඩා වැඩ කරන පරිමාව හේතුවෙන් අවම පරිභෝජනයකින් සන්සුන්ව ධාවනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි;
- ටොයොටා පමණක් නොව තවත් බොහෝ මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කළ හැකිය, ඔබට අවශ්ය වන්නේ ඉන්ධන හෝස් සම්බන්ධ කර කොට්ට සවි කිරීම පමණි;
- ඕනෑම වේගයකින්, මෝටරයට විශ්වාසයක් දැනේ, සම්පීඩකය ප්රමාණවත් ලෙස සහ පුරෝකථනය කළ හැකි ලෙස හැසිරේ.
කිසිදු එන්ජින් පද්ධතියක් ගැටළු ඇති නොකරයි. ක්රියාන්විතයේ දී, බොහෝ නෝඩ් තරමක් උසස් තත්ත්වයේ වේ. එමනිසා, මෙම මෝටරය Starlet සඳහා පමණක් නොව, Corolla, Passeo, Tercel සහ Toyota Corporation හි අනෙකුත් කුඩා මාදිලි සඳහා swap සඳහා තෝරා ගනු ලැබේ. හුවමාරුව සරලයි, ඒකකය තරමක් සැහැල්ලු වන අතර ඕනෑම මෝටර් රථයක පාහේ එන්ජින් මැදිරියට ගැලපේ.
4E-FTE සඳහා අවාසි තිබේද? සමාලෝචන සහ අදහස්
ප්‍රවීණයන් මෙම මෝටරය එහි කොටසේ හොඳම එකක් ලෙස සලකයි. එන්ජිම කුඩා විස්ථාපනය, හොඳ ඉන්ධන පරිභෝජනය, ධාවන කාර්ය සාධනය සහ විඳදරාගැනීම ඇත. නමුත් සුප්‍රසිද්ධ ගෝලීය සමාගම්වල නිෂ්පාදනවල පවා සියලුම තාක්ෂණික නිර්මාණවල අඩුපාඩු තිබේ.
සමාලෝචනවල දැකිය හැකි ප්රධාන අවාසි අතර, පහත දැක්වෙන අදහස් පවතී:
- ට්‍රැම්බ්ලර්. මෙම ජ්වලන පද්ධතිය විශ්වාස කළ නොහැකි ය, එය බොහෝ විට අක්රිය වන අතර අලුත්වැඩියා කිරීමට අපහසු වේ. ඔවුන් මෙම මෝටර් රථ මාලාවෙන් පාවිච්චි කරන ලද බෙදාහරින්නන් ගොඩක් විකුණනවා.
- ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්. පෙට්රල් වල දුර්වල ගුණාත්මක බව නිසා ඒවා බොහෝ විට අවහිර වේ. පිරිසිදු කිරීම තරමක් අපහසු වන අතර, නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අයිතිකරුට ඉතා බරපතල පිරිවැයක් වනු ඇත.
- මිල. තරමක් සමාන ඒකක පවා ජපානයෙන් ගෙනැවිත් විශාල මුදලකට විකුණනු ලැබේ. සියලුම ඇමුණුම් සහිත එන්ජිමට රුබල් 50 ක් පමණ වැය වේ. ඔබට මිල අඩු විකල්ප සොයාගත හැකිය, නමුත් උපකරණ ගණනාවක් නොමැතිව.
- සම්පූර්ණ ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය. ඔබ බොහෝ විට මෙම මොඩියුලය අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ කුඩා කොටස් පිරිසිදු කිරීම, නඩත්තු කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා මුදල් වියදම් කළ යුතුය.
- කාල නිර්ණය. සෑම කිලෝමීටර 70 කට වරක් පටිය සහ ප්රධාන රෝලර් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, බොහෝ හිමිකරුවන් මෝටරයට ඊටත් වඩා සේවය කරයි. තවද සේවාව සඳහා කට්ටලයේ පිරිවැය තරමක් ඉහළ ය.
මෙම අවාසි කොන්දේසි සහිත ය, නමුත් කොන්ත්රාත් මෝටරයක් තෝරාගැනීමේදී සහ මිලදී ගැනීමේදී ඒවා මතක තබා ගත යුතුය. ඔබ ප්‍රතිස්ථාපන ඒකකයක් මිලදී ගන්නේ ස්ටාර්ලට් එකක නොව වෙනත් මෝටර් රථයක නම්, ඔබ තරමක් නිශ්චිත එන්ජින් පාලන ඒකකයක් ගැන මතක තබා ගත යුතුය. මෙහිදී එය ඒකකය සමඟ මිලදී ගැනීම වටී, එසේ නොමැති නම් එය අනාගතයේ දී සොයා ගැනීම සහ වැඩසටහන් කිරීම ගැටළුකාරී වනු ඇත.
4E-FTE ශ්‍රේණියේ මෝටරයේ බලය වැඩි කරන්නේ කෙසේද?
මෝටර් සුසර කිරීම කළ හැකිය, බලය වැඩිවීම 300-320 hp දක්වා ළඟා වේ. එන්නත් කිරීමේ පද්ධතිය, පිටාර උපකරණ, මෙන්ම පරිගණකය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා යටත් වේ. සුසර කිරීමේ විකල්පයන්ගෙන් එකක් වන්නේ Blitz Access පාලන ඒකකයක් ස්ථාපනය කිරීමයි. මෙය මෙම මෝටරය සඳහා විශේෂයෙන් සුසර කරන ලද පරිගණකයක් වන අතර එමඟින් සියලුම කර්මාන්තශාලා සීමාවන් ඉවත් කර එන්ජිම වඩාත් බලවත් වන අතර ව්යවර්ථය වැඩි කරයි.
ඇත්ත, Blitz Access boost මොළය මිල අධික වන අතර අපගේ ප්‍රදේශයේ ඉතා දුර්ලභ ය. ඒවා බොහෝ විට යුරෝපයෙන්, බ්‍රිතාන්‍යයෙන් සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයෙන් පවා ඇණවුම් කර ඇත - පාවිච්චි කළ මෝටර් රථවලින් ලබාගත් විකල්ප. ස්ථාපනය වෘත්තීය විය යුතුය, ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු පරිගණක පරීක්ෂණ මාලාවක් සිදු කිරීම සහ පරීක්ෂණ ධාවනයක් ලෙස කිලෝමීටර 300 ක් පමණ ධාවනය කිරීම වටී.
නමුත් කොටස් ECU හි පින්අවුට් වෙනස් කිරීම ද වටී. හොඳ ස්ථිරාංග සමඟ, ඔබට බලය සහ ව්යවර්ථය 15% දක්වා වැඩිවීමක් ලබා ගත හැකිය, එය මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය සැලකිය යුතු ලෙස බලපානු ඇත.
ප්‍රතිඵල සහ නිගමන - පාවිච්චි කරන ලද 4E-FTE එකක් මිලදී ගැනීම වටී ද?
විශාල සම්පතක් සහ බරපතල ගැටළු නොමැතිකම සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෙම එන්ජිම ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා හුවමාරුවක් ලෙස මිලදී ගැනීමේ හැකියාව ගැන සිතා බැලිය යුතුය. නමුත් මිලදී ගැනීම සහ තෝරාගැනීමේදී, සමහර විශේෂාංග සලකා බැලීම වටී. මෝටරයේ සැතපුම් ගණන පරීක්ෂා කරන්න - කිලෝමීටර 150 ක් දක්වා විකල්ප ගැනීම වඩා හොඳය. කට්ටලය තුළ අවශ්ය ඇමුණුම් ඇති බවට වග බලා ගන්න, ඒවා මිලදී ගැනීම මිල අධික වනු ඇත.
බලශක්ති ඒකකය ඉන්ධන සහ සේවාවේ ගුණාත්මකභාවය ඉල්ලා සිටින බව ද සලකන්න. කර්මාන්තශාලා කාල පරතරයන්හි දක්වා ඇති ප්‍රමාණයට වඩා කාලානුරූප සේවාව බොහෝ විට සිදු කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, මෝටරය පිළිබඳ බරපතල ගැටළු සහ පැමිණිලි ප්රායෝගිකව නොමැත.
