ටොයෝටා සෙල්සියර් එන්ජින්
අන්තර්ගතය
1989 දී Toyota සමාගම Lexus හි පළමු සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථය LS 400 දියත් කරන ලදී. අරමුණින් සාදන ලද විධායක සෙඩාන් රථයක් එක්සත් ජනපදයේ විකිණීමට ඉලක්ක විය. කෙසේ වෙතත්, දේශීය වෙළඳපොලේ F-class මෝටර් රථ සඳහා විශාල ඉල්ලුමක් ද පැවති අතර, එබැවින් LS 400 හි දකුණු පස ධාවකය වන Toyota Celsior ඉතා ඉක්මනින් දර්ශනය විය.
පළමු පරම්පරාව (සැලුන්, XF10, 1989-1992)
ටොයොටා සෙල්සියර් යනු ලෝකය වෙනස් කළ මෝටර් රථයක් බවට සැකයක් නැත. 1989 තරම් ඉක්මනින්, මෙම ප්‍රමුඛයා බලවත් නමුත් නිහඬ V-XNUMX එන්ජිමක් විශිෂ්ට මෝස්තරයක්, ස්වභාවික ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද අභ්යන්තරය සහ බොහෝ තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් සමඟ ඒකාබද්ධ කළේය.
Toyota වෙතින් නවතම 4-ලීටර් 1UZ-FE (V8, 32-valve DOHC, VVT-i සමඟ) එන්ජිමක් 250 hp නිපදවන ලදී. සහ 353 rpm හි 4600 Nm ක ව්‍යවර්ථයක්, තත්පර 100 කින් සෙඩාන් රථය පැයට කිලෝමීටර 8.5 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
1UZ-FE Toyota සහ Lexus හි ඉහළම මාදිලි සඳහා අදහස් කරන ලදී.
එන්ජින් බ්ලොක් ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහවලින් සාදා ඇති අතර වාත්තු-යකඩ ලයිනර් සමඟ තද කර ඇත. කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිස් දෙකක් යට සඟවා තිබුණි. 1995 දී ස්ථාපනය සුළු වශයෙන් වෙනස් කරන ලද අතර 1997 දී එය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ වෙනස් කරන ලදී. බලශක්ති ඒකකයේ නිෂ්පාදනය 2002 දක්වා පැවතුනි.
| 1UZ-FE | |
|---|---|
| පරිමාව, cm3 | 3968 |
| බලය, h.p. | 250-300 |
| පරිභෝජනය, l / 100 km | 6.8-14.8 |
| සිලින්ඩර් Ø, මි.මී | 87.5 |
| කෝපි | 10.05.2019 |
| HP, මි.මී | 82.5 |
| ආදර්ශයන් | ඇරිස්ටෝ; සෙල්සියස්; ඔටුන්න; ඔටුන්න හිමි; Soarer |
| ප්රායෝගිකව සම්පත්, කිලෝමීටර් දහසක් | 400 + |
දෙවන පරම්පරාව (සෙඩාන්, XF20, 1994-1997)
දැනටමත් 1994 දී, දෙවන සෙල්සියර් දර්ශනය වූ අතර, එය පෙර මෙන්, ඉහළ පන්තියේ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ ලැයිස්තුවේ පළමුවැන්නා බවට පත්විය.
සෙල්සියර් සඳහා කරන ලද වෙනස්කම් සංකල්පයෙන් ඔබ්බට ගියේ නැත. කෙසේ වෙතත්, සෙල්සියර් 2 ට ඊටත් වඩා ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක්, විස්තීර්ණ රෝද පදනමක් සහ නවීකරණය කරන ලද 4-ලීටර් V-හැඩැති 1UZ-FE බල ඒකකයක් ලැබුණි, නමුත් 265 hp බලයක් ඇත.
1997 දී ආකෘතිය නැවත සකස් කරන ලදී. පෙනුමෙන් - හෙඩ් ලයිට් වල සැලසුම වෙනස් වී ඇති අතර, ආවරණය යටතේ - එන්ජිමේ බලය, නැවත වරක් වැඩි වී ඇත, දැන් 280 hp දක්වා.
තුන්වන පරම්පරාව (සැලුන්, XF30, 2000-2003)
සෙල්සියර් 3, හෙවත් Lexus LS430, 2000 මැද භාගයේදී එළිදැක්විණි. නවීකරණය කරන ලද මාදිලියේ සැලසුම Toyota විශේෂඥයින් විසින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල දැක්ම සඳහා නව ප්රවේශයක ප්රතිඵලයක් විය. යාවත්කාලීන කරන ලද සෙල්සියර් හි රෝද පාදය නැවතත් පුළුල් වී ඇති අතර, මෝටර් රථයේ උස වැඩි වී ඇත, කෙසේ වෙතත්, අභ්යන්තරය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ධජය තවත් විශාල වීමට පටන් ගත්තේය.
තුන්වන සෙල්සියරයේ එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 4 සිට 4.3 දක්වා වැඩි වී ඇත. කර්මාන්තශාලා දර්ශකයක් සහිත නව එන්ජිමකින් සෙඩාන් සමන්විත විය - 3UZ-FE, 290 hp බලයක් ඇත. (216 kW) 5600 rpm දී. තුන්වන පරම්පරාවේ ටොයොටා සෙල්සියර් තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 6.7 දක්වා ත්වරණය පෙන්නුම් කළේය!
3-ලීටර් 4UZ-FE හි උරුමක්කාරයා වූ ICE 1UZ-FE, එහි පූර්වගාමියාගෙන් BC එකක් ලබා ගත්තේය. සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භය වැඩි කර ඇත. 3UZ-FE හි නව ඒවා භාවිතා කරන ලදී: පිස්ටන්, සම්බන්ධක දඬු, සිලින්ඩර් හෙඩ් බෝල්ට් සහ ගෑස්කට්, ඉන්ටේක් සහ exhaust manifolds, spark plugs සහ ignition coils.
ඉන්ටේක් සහ පිටාර නාලිකාවල විෂ්කම්භය ද වැඩි විය. VVTi පද්ධතිය භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඊට අමතරව, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඩැම්පරයක් දර්ශනය වූ අතර, එන්ජිමේ ඉන්ධන සහ සිසිලන පද්ධති අවසන් කරන ලදී.
| 3UZ-FE | |
|---|---|
| පරිමාව, cm3 | 4292 |
| බලය, h.p. | 276-300 |
| පරිභෝජනය, l / 100 km | 11.8-12.2 |
| සිලින්ඩර් Ø, මි.මී | 81-91 |
| කෝපි | 10.5-11.5 |
| HP, මි.මී | 82.5 |
| ආදර්ශයන් | ඉහළ; ක්රවුන් මැජෙස්ටික්; Soarer |
| සම්පත්, පිටත. කි.මී | 400 + |
3UZ-FE 2006 වන තෙක් ටොයොටා මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කරන ලද අතර එය ක්‍රමයෙන් නව V8 එන්ජිම - 1UR මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය.
2003 දී, සෙල්සියර් තවත් නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය වූ අතර, ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට, ඔහුගේ මෝටර් රථය 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය.
නිගමනය
UZ එන්ජින් පවුලේ මුතුන් මිත්තෙකු වන 1UZ-FE එන්ජිම 1989 දී දර්ශනය විය. ඉන්පසුව, නව ලීටර් හතරේ එන්ජිම පැරණි 5V සැකසුම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ අතර, Toyota වෙතින් වඩාත්ම විශ්වාසදායක බලවේගයක් ලෙස කීර්තියක් ලබා ගත්තේය.
1UZ-FE යනු මෝටර් රථයේ සැලසුම් වැරදි ගණනය කිරීම්, අඩුපාඩු සහ සාමාන්‍ය රෝග නොමැති විට හරියටම වේ. මෙම ICE හි ඇති විය හැකි සියලුම අක්‍රමිකතා එහි වයස සමඟ පමණක් සම්බන්ධ කළ හැකි අතර මෝටර් රථ හිමිකරු මත සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතී.
3UZ එන්ජින් සමඟ ගැටළු සහ දෝෂ සොයා ගැනීමට ද අපහසු වේ. එහි පූර්වගාමියා මෙන්, 3UZ-FE ඉතා විශ්වාසදායක සහ අතිශයින් කල් පවතින බලවේගයකි. එහි නිර්මාණාත්මක වැරදි ගණනය කිරීම් නොමැති අතර, කාලෝචිත නඩත්තු කිරීමත් සමඟ කිලෝමීටර් මිලියන භාගයකට වඩා වැඩි සම්පතක් ලබා දෙයි.
