Skoda Kodiaq එන්ජින්
අන්තර්ගතය
චෙක් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන Skoda Auto මෝටර් රථ, ට්රක් රථ, බස් රථ, ගුවන් යානා බල ඒකක සහ කෘෂිකාර්මික යන්ත්ර පමණක් නොව, මධ්යම ප්රමාණයේ හරස්වර්ග ද නිෂ්පාදනය කරයි. මෙම වර්ගයේ වාහනවල දීප්තිමත්ම නියෝජිතයන්ගෙන් එකක් වන්නේ කොඩියාක් මාදිලිය වන අතර එහි පළමු පෙනුම 2015 මුල් භාගයේදී ප්රසිද්ධ විය. මෝටර් රථය ඇලස්කාවේ - කොඩියැක් හි ජීවත් වන දුඹුරු වලසාගේ නමින් නම් කර ඇත.
කාරයේ ලක්ෂණ
2016 ආරම්භය කොඩියැක් මාදිලියේ ඉතිහාසයේ පූර්ණ ආරම්භයක් ලෙස සැලකිය හැකිය, ස්කෝඩා විසින් අනාගත හරස්කඩේ පළමු රූප සටහන් ප්‍රකාශයට පත් කළ විට. මාස කිහිපයකට පසු - 2016 මාර්තු මාසයේදී - Skoda Vision S සංකල්ප මෝටර් රථය ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර එය අදාළ මාදිලියේ මූලාකෘතියක් ලෙස සේවය කළේය. Skoda Corporation විසින් 2016 ගිම්හානය අවසානයේ මෝටර් රථයේ බාහිර හා අභ්යන්තර කොටස් පෙන්වූ තවත් රූප සටහන් නිකුත් කරන ලදී.
දැනටමත් 1 සැප්තැම්බර් 2016 වන දින මෝටර් රථයේ ලෝක මංගල දර්ශනය බර්ලිනයේ පැවැත්විණි. යුරෝපීය රටවල Crossover විකුණුම්වල ආරම්භක මිල යුරෝ 25490 ක් විය.
වචනාර්ථයෙන් මාස හයකට පසු - 2017 මාර්තු මාසයේදී - යන්ත්‍රයේ නව වෙනස් කිරීම් මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී:
- කොඩියාක් බාලදක්ෂ;
- Kodiaq Sportline.
මේ මොහොතේ, SUV හි නවතම අනුවාදයන් පවා මෝටර් රථ හිමියන්ට ලබා ගත හැකිය:
- Kodiaq Laurin & Klemet, ක්‍රෝම් ග්‍රිල් සහ LED අභ්යන්තර ආලෝකකරණය හමුවේ අනෙකුත් වෙනස් කිරීම් වලින් වෙනස් වේ;
- කොඩියාක් හොකී සංස්කරණය Full Led optics සමඟින්.
දැන් ආකෘතිය එකලස් කිරීම රටවල් තුනක සිදු කරනු ලැබේ:
- චෙක් ජනරජය;
- ස්ලෝවැකියාව;
- රුසියානු සමූහාණ්ඩුව.
විවිධ පරම්පරාවල මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් මොනවාද?
Skoda Kodiak මෝටර් රථ සමන්විත වන්නේ:
- පෙට්රල් වැනි;
- ඩීසල් එන්ජින් වගේ.
එන්ජින් ප්‍රමාණයන් විය හැක්කේ:
- හෝ ලීටර් 1,4;
- හෝ 2,0.
"එන්ජින්" වල බලය වෙනස් වේ:
- අශ්වබල 125 සිට;
- සහ 180 දක්වා.
උපරිම ව්යවර්ථය 200 සිට 340 N * m දක්වා වේ. අවමය CZCA එන්ජින් සඳහා වේ, උපරිමය DFGA සඳහා වේ.
කොඩියාකි හි අභ්යන්තර දහන එන්ජින් වෙළඳ නාම 5 ක් ස්ථාපනය කර ඇත:
- CZCA;
- CZCE;
- පිරිසිදු;
- DFGA;
- CZPA.
පහත වගුව Skoda Kodiak හි විශේෂිත වෙනස් කිරීමක් හෝ වින්‍යාසයක් මත ස්ථාපනය කර ඇත්තේ කුමන වර්ගයේ මෝටරයක්ද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු සපයයි:
| වාහන උපකරණ | මෙම උපකරණය සමන්විත වන එන්ජින් සන්නාම |
|---|---|
| 1,4 (1400) Turbo Stratified Injection Manual Transmission Active | CZCA මෙන්ම CZEA |
| 1400 TSI මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණ අභිලාෂය | CZCA සහ CZEA |
| 1,4 (1400) TSI මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණ හොකී සංස්කරණය | CZCA මෙන්ම CZEA |
| 1400 TSI මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණ විලාසය | CHEA |
| 1,4 (1400) Turbo Stratified Injection DSG අභිලාෂය | CHEA |
| 1400 TSI Direct Shift Gearbox Active | CHEA |
| 1400 Turbo Stratified Injection DSG විලාසය | CHEA |
| 1400 TSI Direct Shift Gearbox Hockey Edition | CHEA |
| 1,4 (1400) Turbo Stratified Injection DSG අභිලාෂය + | පිරිසිදු |
| 1400 TSI Direct Shift Gearbox Style + | පිරිසිදු |
| 1400 TSI Direct Shift Gearbox බාලදක්ෂ | පිරිසිදු |
| 1400TSI DSG SportLine | පිරිසිදු |
| 2,0 (2000) Turbocharged Direct Injection Direct Shift Gearbox අභිලාෂය + | DFGA සහ CZPA |
| 2000 TDI Direct Shift Gearbox Style + | DFGA, CZPA |
| 2000 TDI DSG බාලදක්ෂයා | DFGA, CZPA |
| 2,0 (2000) TDI DSG SportLine | DFGA සහ CZPA |
| 2,0 (2000) Turbocharged Direct Injection DSG Style | DFGA, CZPA |
| 2000 TDI Direct Shift Gearbox අභිලාෂය | DFGA, CZPA |
| 2,0 (2000) Turbocharged Direct Injection DSG Laurin & Klement | DFGA සහ CZPA |
| 2000 TDI Direct Shift Gearbox Hockey සංස්කරණය | DFGA, CZPA |
වඩාත් බහුලව භාවිතා වන ICE මොනවාද
ජනප්‍රිය මෝටර් රථ සංසදයක පළ කරන ලද ඡන්දයක ප්‍රතිඵලවලට අනුව, රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන් අතර වඩාත් ජනප්‍රිය වූයේ අශ්වබල 2 ක ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් 150 ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත Skoda Kodiak හි අනුවාදයන් ය.
මෝටර් රථ හිමියන්ගේ තේරීම තරමක් පුරෝකථනය කළ හැකිය:
- DFGA ලීටර් 2 ක් සඳහා ඩීසල් “එන්ජින්” පරිභෝජනය කිලෝමීටර 7,2 කට ලීටර් 100 දක්වා වන අතර එය 2 දක්වා පරිභෝජනයක් ඇති 9,4-ලීටර් ගැසොලින් එන්ජින් (CZPA) හා සසඳන විට තරමක් ලාභදායී වේ;
- එන්ජිමේ ලීටර් 2 ඩීසල් අනුවාදයක් සහිත මෝටර් රථයක්, එය සෙමින් "සියගණනක්" දක්වා වේගවත් වුවද, පෙට්රල් සගයන්ට වඩා නඩත්තු කිරීමට තවමත් ලාභදායී වේ;
- ලීටර් 2 ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත Kodiaks අශ්වබල 150 ක ධාරිතාවක් ඇති අතර එයින් අදහස් කරන්නේ එවැනි අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා ලීටර් 180 ක අනුවාදවලට සාපේක්ෂව අඩු ප්‍රවාහන බද්දක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇති බවයි. සමග.
ජනප්‍රියත්වයේ ඉතිරි බෙදා හැරීම පහත පරිදි වේ:
- දෙවන ස්ථානයේ පෙට්රල් “එන්ජින්” ලීටර් 2 ක් සහ අශ්වබල 180 ක ධාරිතාවක් ඇත;
- තෙවනුව - 1,4 hp සහිත ලීටර් 150 පෙට්රල් ඒකක. සමග.
අශ්වබල 150ක 1,4-ලීටර් පෙට්රල් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමකින් සමන්විත, අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත Kodiak හි අවම වශයෙන් පුලුල්ව පැතිරුනු වෙනස් කිරීම්.
මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ එන්ජිම කුමක්ද?
ඉදිරිපත් කරන ලද ප්රශ්නයට පිළිතුර ඇගයීම සඳහා නිර්ණායකයක් ලෙස ගනු ලබන නිශ්චිත පරාමිතීන් මත රඳා පවතී.
එබැවින්, මෝටර් රථ රියදුරෙකු වැඩි ඉන්ධන ආර්ථිකයක් ගැන උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, ඔබ රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක්, සියලුම රෝද ධාවකය සහ අශ්වබල 2 (DFGA) සහිත ලීටර් 150 ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත Skoda Kodiaq දෙස බැලිය යුතුය. මෙම තේරීම සමඟ අවම පරිභෝජනය කිලෝමීටර 5,7 කට ලීටර් 100 ක් පමණි.
ප්‍රවාහන බදු ගෙවීමේ පිරිවැය අඩු කිරීමට මෝටර් රථ හිමිකරු කැමති නම්, ඔබ ලීටර් 1,4 CZCA ගැසොලින් එන්ජිමකින් සමන්විත අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත කොඩියැක් එකක් මිලදී ගැනීම ගැන සලකා බැලිය යුතුය. මේක තමයි Kodiaq එකට දාල තියෙන පොඩිම එන්ජිම. මීට අමතරව, අනිවාර්ය OSAGO රක්ෂණය ද ලාභදායී වනු ඇත, එහි පිරිවැය එන්ජින් බලය වැඩිවීමට සෘජු සමානුපාතිකව ඉහළ යයි.
100 km / h දක්වා ත්වරණය මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් සඳහා වැදගත් පරාමිතියක් නම්, 2-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමක් (CZPA) තෝරා ගත යුතුය. අනෙකුත් එන්ජින් සමඟ සැසඳීමේදී එය සැලකිය යුතු ලෙස ජය ගන්නා අතර තත්පර 8 කින් "වියන්න" සඳහා ත්වරණය සපයයි.
මිල සාධකය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වඩාත්ම ලාභදායී තේරීම වනුයේ පෙට්රල් මත ධාවනය වන සහ අශ්වබල 125 ක් සහිත “එන්ජිමක්” සහිත මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම බව පැහැදිලිය. වඩාත්ම මිල අධික විචලනය වන්නේ 2 hp සහිත 180-ලීටර් ගැසොලින් එන්ජිමකි. සමග. "තොප්පිය යට". එකම පරිමාවක් සහිත නමුත් 150 hp ධාරිතාවක් සහිත ඩීසල් එන්ජින් අනුවාදයක් දස දහස් ගණනක් ලාභදායී වනු ඇත. සමග.
අවසාන වශයෙන්, පරිසර හිතකාමීත්වය පිළිබඳ ප්රශ්නයක් තිබේ නම්, "පිරිසිදුම" යනු ලීටර් 1,4 කට ලීටර් 150 ක පරිමාවක් සහිත පෙට්රල් "එන්ජිම" වේ. සමඟ., මාර්ගයේ කිලෝමීටරයකට කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ග්‍රෑම් 108 ක් පමණක් විමෝචනය කරයි.
