Skoda Felicia එන්ජින්
Skoda Felicia යනු එම නමින්ම ජනප්රිය Skoda සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද චෙක් නිෂ්පාදිත මෝටර් රථයකි. මෙම ආකෘතිය සහස්රයේ ආරම්භයේදී රුසියාවේ ඉතා ජනප්රිය විය. යන්ත්රයේ විශේෂාංග අතර විශිෂ්ට මෙහෙයුම් දත්ත සහ විශ්වසනීයත්වයේ ඉහළ මට්ටමක් සටහන් කළ හැකිය.
එහි පැවැත්මේ මුළු කාලය සඳහාම, එන්ජින් වර්ග කිහිපයක් මෝටර් රථයේ ඇති අතර, මෙම ගැටළුව වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලිය යුතුය.
කාර් ඉතිහාසය
භාවිතා කරන එන්ජින් වර්ග ගැන කතා කිරීමට පෙර, ආකෘතියේ ඉතිහාසය අධ්යයනය කිරීම වටී. සහ සිත්ගන්නා කරුණක් නම් ෆෙලීෂියා වෙනම නිරූපිකාවක් නොවේ. මෙය සමාගමේ සම්මත මෝටර් රථයේ වෙනස් කිරීමක් පමණි, එබැවින් මුලදී සෑම දෙයක්ම අතිශයින්ම කොන්දේසි සහිත විය.
මෙම මෝටර් රථය ප්රථම වරට 1994 දී දර්ශනය වූ අතර, Skoda Octavia නිර්මාණය කරන ලද 1959 දී මෙම ආකෘතිය පිළිබඳ පළමු සඳහන නැවත නැවතත් සිදු විය. ෆෙලිසියා වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමේ ප්රතිඵලයක් වූ අතර එය කලින් නිෂ්පාදනය කරන ලද Favorit ආකෘතියේ නවීකරණයක් විය.
මුලදී, සමාගම Skoda Felicia මාදිලියේ වෙනස් කිරීම් දෙකක් නිකුත් කළේය:
- අවුලා ගන්න. එය තරමක් විශාල වූ අතර බර කිලෝග්‍රෑම් 600 දක්වා ගෙන යා හැකිය.
- දොර පහේ ස්ටේෂන් කරත්තය. ලස්සන කාර්, ලොව පුරා සංචාරය කිරීමට සුදුසු.
අපි Skoda Felicia ඇනලොග් එකක් සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, මෙම ආකෘතිය සෑම අතින්ම ප්‍රියතමය අභිබවා ගොස් ඇති බවත්, එපමනක් නොව, වඩාත් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති බවත් අපට නිගමනය කළ හැකිය. එබැවින්, උදාහරණයක් ලෙස, වෙනස්කම් අතර එය සඳහන් කිරීම වටී:
- වැඩිදියුණු කළ පිරිවිතර.
- උසස් තත්ත්වයේ ඉදිකිරීම්.
- විශාල කරන ලද පසුපස දොර විවරය.
- බම්පර් පහත් කර ඇත, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි පැටවීමේ උස අඩු කිරීමට හැකි විය.
- යාවත්කාලීන කළ පසුපස විදුලි පහන්.
1996 දී ආකෘතියේ සුළු වෙනසක් සිදු විය. රූපලාවණ්‍යාගාරය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වූ අතර ජර්මානු නිෂ්පාදකයින්ගේ අත් අකුරු විස්තර වලින් අනුමාන කරන ලදී. එසේම, යාවත්කාලීන කරන ලද අනුවාදය මඟින් පසුපස සහ ඉදිරිපස මගීන්ගේ ගොඩබෑම සහ ගොඩබෑම නියාමනය කිරීමට හැකි විය, එය වඩාත් පහසු වී ඇති අතර පෙර මෙන් ගැටළු සහගත නොවේ.
පළමු Skoda Felicia මාදිලිය උපරිම බලය 40 hp සහිත එන්ජිමකින් සමන්විත විය. යාවත්කාලීන කරන ලද අනුවාදය මඟින් ඉහළ බලැති ICE - 75 hp භාවිතා කිරීමට ඉඩ ලබා දී ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථය වඩාත් ආකර්ෂණීය විය. ආකෘතිය නිකුත් කිරීමේ සම්පූර්ණ කාලය සඳහා එය ප්රධාන වශයෙන් අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ ස්ථාපනය කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී.
විභව හිමිකරුවන්ට ටිම් මට්ටම් දෙකකින් Felicia මිලදී ගත හැකිය:
- LX සම්මතය. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය ටැකෝමීටරයක්, ඉලෙක්ට්රොනික ඔරලෝසුවක් සහ බාහිර ආලෝකය සඳහා ස්වයංක්රීය ස්විචයන් වැනි එවැනි උපාංගවල මෝටර් රථයේ සිටීම ගැන විය. බාහිර නිරීක්ෂණ දර්පණවල උස සකස් කිරීම සඳහා, එය අතින් සිදු කරන ලදී.
- GLX ඩිලක්ස්. එය සම්මත වින්‍යාසය තුළ ඇති උපාංගම පවතින බව ඇඟවුම් කළ අතර අතිරේකව හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම සහ විදුලි ධාවකයකින් සමන්විත වූ අතර එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි දර්පණ ස්වයංක්‍රීයව සකස් කර ඇත.
එහි මීළඟ නවීකරණය සිදු වූ විට 2000 දී ආකෘතිය නිෂ්පාදනය සහ නිකුත් කිරීම අවසන් විය. බොහෝ අය සඳහන් කළේ බාහිර පෙනුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථය හඳුනාගත නොහැකි තරම් වූ බවත්, ඒ වන විට දන්නා Skoda Octavia හි සියලුම අංග ලබා ගත් බවත්ය.
ඔබ යාවත්කාලීන කළ මාදිලියේ අභ්‍යන්තරය දෙස බැලුවහොත්, නිෂ්පාදකයින් සහ නිර්මාණකරුවන් එය හැකි තරම් ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු කිරීමට උත්සාහ කර ඇතත්, එහි යමක් අතුරුදහන් වී ඇති බව ඔබට දැනිය හැකිය.
1998 දී, Skoda Felicia විවිධ වෙනස් කිරීම් වලින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී, නමුත් මාදිලිය සඳහා ඇති ඉල්ලුම ක්‍රමයෙන් පහව ගියේය, අවසානයේ මෝටර් රථය සඳහා ඇති ඉල්ලුම තීරණාත්මක ස්ථානයකට පහත වැටුණි. මෙය Skoda හට වාහනය අලෙවියෙන් ඉවත් කර ගැනීමට සහ මෙම මාදිලියේ නිෂ්පාදනය නතර කිරීමට බල කෙරුනි. එය Skoda Fabia මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.
ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් මොනවාද?
නිෂ්පාදනයේ මුළු කාලය සඳහාම, මාදිලියේ විවිධ වර්ගයේ එන්ජින් භාවිතා කරන ලදී. මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති ඒකක පිළිබඳ වැඩි විස්තර පහත වගුවේ සොයාගත හැකිය.
| එන්ජින් වෙළඳ නාමය | නිදහස් වූ වසර | වෙළුම, එල් | බලය, h.p. |
| 135M; AMG | 1998-2001 | 1.3 | 54 |
| 136M; AMH | 1.3 | 68 | |
| AEE | 1.6 | 75 | |
| 1Y; AEF | 1.9 | 64 |
නිෂ්පාදකයින් සුවපහසු ගමනක් සඳහා සුදුසු බලයක් වර්ධනය කළ හැකි විශ්වසනීය එන්ජින් භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කළහ. ඒ අතරම, ඉදිරිපත් කරන ලද එක් එක් ඒකකවල පරිමාව අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි උසස් තත්ත්වයේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා බෙහෙවින් ප්රශස්ත ලෙස සැලකේ. මේ අනුව, Skoda Felicia සැබවින්ම කාර්යක්ෂම බලාගාර වලින් සමන්විත ආකෘතියක් ලෙස හැඳින්විය හැක.
වඩාත් පොදු මොනවාද?
ඉදිරිපත් කරන ලද එන්ජින් අතර, සැබෑ මෝටර් රථ හිමියන් අතර ඉහළම තත්ත්වයේ සහ ඉල්ලුමක් ඇති කිහිපයක් සඳහන් කිරීම වටී. ඒ අය අතරින්:
- AEE. එය ලීටර් 1,6 ක පරිමාවක් සහිත ඒකකයකි. Skoda වලට අමතරව, එය Volkswagen මෝටර් රථවල ද ස්ථාපනය කරන ලදී. මෙම එන්ජිම 1995 සිට 2000 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය ජනප්රිය සැලකිල්ලක් මත එකලස් කරන ලදී. එය තරමක් විශ්වාසදායක ඒකකයක් ලෙස සලකනු ලබන අතර, අඩුපාඩු අතර, වරින් වර රැහැන් ගැටළු ඇතිවීම සහ පාලන ඒකකයේ දුර්වල පිහිටීම පමණක් සටහන් වේ. නිසි සැලකිල්ලෙන්, මෝටර් රථය බරපතල හානියක් නොමැතිව දිගු කාලයක් පැවතිය හැකිය. මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, එන්ජිම නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම මෙන්ම, අවශ්ය නම්, කාලෝචිත අලුත්වැඩියාවන් හෝ කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්රමාණවත් වේ.
- AMH බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් ආකර්ෂණය කරන තවත් ජනප්රිය එන්ජිමක්. උදාහරණයක් ලෙස, ඒකකය සිලින්ඩර හතරකින් සමන්විත වන අතර කපාට 8 කින් සමන්විත වන අතර එමඟින් වාහනයේ බාධාවකින් තොරව සහ විශ්වාසදායක ක්‍රියාකාරිත්වයක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. උපරිම ව්යවර්ථය 2600 rpm වන අතර ඉන්ධන ලෙස පෙට්රල් භාවිතා වේ. මීට අමතරව, ඒකකය කාල දාමයක් සහ ජල සිසිලනයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් උපාංගය අධික ලෙස රත් වීම වළක්වා ගත හැකිය.
- 136M මෙම එන්ජිම ප්‍රායෝගිකව ඉහත ඉදිරිපත් කළ එන්ජිමට වඩා වෙනස් නොවේ. එහි ලක්ෂණ සමාන දර්ශක ඇති අතර, රිය පැදවීමේ ක්රියාවලියේදී එන්ජිමේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව නිගමනය කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි. සඳහන් කළ යුතු එකම දෙය නම් එන්ජින් නිෂ්පාදකයා Skoda වන අතර, එම ඒකකය Felicia මාදිලියේ භාවිතා කිරීම පුදුමයක් නොවේ.
කුමන එන්ජිම වඩා හොඳද?
මෙම විකල්ප අතර, AMH හොඳම ලෙස සැලකේ. එසේම, මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජිම එකම සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන බැවින්, ප්රශස්ත විසඳුම වන්නේ 136M එන්ජිමකින් සමන්විත Skoda Felicia තෝරා ගැනීමයි.
ඉහත සියල්ල සාරාංශගත කරමින්, Skoda Felicia යනු එහි පරම්පරාවේ විශ්වසනීය හා ප්‍රායෝගික මෝටර් රථයක් වන අතර, එහි සැලසුම සහ උසස් තත්ත්වයේ ක්රියාකාරිත්වය සමඟ බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීම සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
