Nissan cd20, cd20e, cd20et සහ cd20eti එන්ජින්
අන්තර්ගතය
Nissan විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද එන්ජින් සෑම විටම උසස් තත්ත්වයේ පැවතීම නිසා ඒවා මෝටර් රථ හිමියන් අතර ජනප්රිය වේ.
ස්වාභාවිකවම, cd20 ශ්‍රේණියේ මෝටර ද අවධානයෙන් තොර නොවීය. එපමණක් නොව, ඒවා බොහෝ ජනප්රිය මෝටර් රථ මාදිලි මත ස්ථාපනය කර ඇත.
එන්ජින් විස්තරය
මෙම බල ඒකකය 1990 සිට 2000 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම කාලය තුළ එය කිහිප වතාවක් නවීකරණය කර ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සමාන කාර්ය සාධනයක් සහිත මෝටර් රථ පවුලක් දර්ශනය විය. සියලුම එන්ජින් තරමක් ඉහළ විශ්වසනීයත්වයකින් කැපී පෙනේ, නමුත් ඒ සමඟම ඔවුන්ට පොදු රෝග ඇත.
එකල Nissan සැලකිල්ලේ කොටසක් වූ ව්‍යවසායන් කිහිපයක එන්ජිම එකවර නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙමගින් එන්ජින් නිපදවීමේ ක්‍රියාවලිය ප්‍රශස්ත කිරීමට හැකි වූ අතර, එය ප්රායෝගිකව මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථවල නිශ්චිත මාදිලි එකලස් කරන ස්ථානයට මාරු කරයි. එසේම, සැලකිල්ලෙන් පිටත සමහර ව්‍යවසායන් කොන්ත්‍රාත්තුවක් යටතේ cd20 නිෂ්පාදනය කළේය.
නිසාන් එකල එළිදක්වමින් සිටි නව මගී මෝටර් රථ පෙළ දෙස නෙත් යොමා මෝටරයක් නිර්මාණය විය. එබැවින්, ඉංජිනේරුවන් ඒකකය හැකි තරම් බහුකාර්ය කිරීමට උත්සාහ කළහ. පොදුවේ ගත් කල, ඔවුන් සාර්ථක විය.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
මෙම ශ්‍රේණියේ සියලුම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් පිළිවෙලින් ඩීසල් ඉන්ධන මත ක්‍රියාත්මක වේ, එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාව සහතික කරන්නේ හරියටම මෙම තත්වයයි. සාමාන්ය සැලසුම තිබියදීත්, cd20 වෙතින් ලබාගත් සියලුම බල ඒකකවල මුල් මෝටරය තරමක් වැඩිදියුණු කරන තාක්ෂණික වෙනස්කම් ඇති බව සලකා බැලීම වටී. සාමාන්ය තාක්ෂණික දත්ත වගුවේ සොයාගත හැකිය.
| දර්ශකය | CD20 | CD20E | CD20ET | CD20ETi atm | CD20ETi turbo |
|---|---|---|---|---|---|
| විෂය පථය | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 |
| බලය h.p. | 75-105 | 76 | 91 - 97 | 105 | 105 |
| උපරිම. ව්යවර්ථ N * m (kg * m) rpm දී | 113 (12)/4400 132 (13)/2800 135 (14)/4400 | 132 (13)/2800 | 191 (19)/2400 196 (20)/2400 | 221 (23) / 2000 | 221 (23) / 2000 |
| ඉන්ධන | ඩීසල් | ඩීසල් | ඩීසල් | ඩීසල් | ඩීසල් |
| පරිභෝජනය l/100 km | 3.9 - 7.4 | 3.4 - 4.1 | 04.09.2006 | 05.01.2006 | 05.01.2006 |
| එන්ජින් වර්ගය | පේළිගත, 4-සිලින්ඩර දියර-සිසිල්, OHC | පේළියේ, සිලින්ඩර 4, දියර සිසිල්, OHC | පේළිගත 4-සිලින්ඩර, SOHC | පේළියේ, සිලින්ඩර 4, දියර සිසිල්, OHC | පේළියේ, සිලින්ඩර 4, දියර සිසිල්, OHC |
| එකතු කරන්න. එන්ජින් තොරතුරු | දත්ත නොමැත | දත්ත නොමැත | දත්ත නොමැත | දත්ත නොමැත | විචල්ය කපාට කාල පද්ධතිය |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 84.5 - 85 | 85 | 85 | 85 | 85 |
| සුපර්චාජර් | කිසිදු | කිසිදු | ටර්බයින් | කිසිදු | ටර්බයින් |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී. | 88 - 89 | 88 - 89 | 88 | 88 | 88 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 22.02.2018 | 22 | 22 | 22 | 22 |
| සිලින්ඩරයක කපාට ගණන | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 |
| සම්පත් | 250-300 කි.මී | 250-300 කි.මී | 250-300 කි.මී | 280-300 කි.මී | 280-300 කි.මී |
විවිධ අනුවාද වල මෝටරයට විවිධ ලක්ෂණ තිබිය හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න. උදාහරණයක් ලෙස, sd20 විවිධ බල ශ්රේණිගත කිරීම් තිබිය හැක, එය විවිධ මාදිලියේ එන්ජින් සැකසුම් මත රඳා පවතී. ඉන්ධන පරිභෝජනය ද වෙනස් විය හැකිය.
දැන් එන්ජිම පරිභෝජනය කළ හැකි කොටසක් ලෙස සලකනු ලැබුවද, එහි අංකය පරීක්ෂා කිරීම වඩා හොඳය. මෙය බොහෝ ගැටළු මඟහරවා ගනු ඇත, විශේෂයෙන් මිලදී ගත් මෝටර් රථය හෝ එන්ජිම අපරාධ වාර්තාවක් තිබේ නම්. සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක ඉදිරිපිට බහුකාර්යය යටතේ අංකයක් මුද්‍රණය කර ඇති තහඩුවක් ඇත, ඔබට එය ඡායාරූපයේ දැකිය හැකිය.
මෝටර් විශ්වසනීයත්වය
Nissan එන්ජින්වල ගුණාත්මකභාවය සාමාන්යයෙන් හඳුනාගෙන ඇත. මෙම ආකෘතිය ව්යතිරේකයක් නොවේ. නිෂ්පාදකයා විසින් සහතික කරන ලද මෝටරයේ සාමාන්ය සම්පත කිලෝමීටර් 250-300 දහසක් දක්වා පරාසයක පවතී. ප්රායෝගිකව, නිශ්ශබ්දව 400 දහසක් යන බලාගාර ඇති අතර, ඒ සමගම ඔවුන් කැඩීමට සැලසුම් නොකරයි.
රීතියක් ලෙස, මෝටරය බලා නොසිටින විට අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉහළම තත්ත්වයේ සහ වඩාත්ම විශ්වාසදායක එන්ජිම සමඟ පවා ගැටළු මතු වනු ඇත.
නිසි නඩත්තුවක් සහිතව, ස්වභාවික ඇඳුම් ප්රධාන අනතුරක් වන අතර, එන්ජින් ඔයිල් නියමිත වේලාවට වෙනස් කිරීම සහතික කිරීම මගින් අවම කර ගත හැකිය.
එය ඩීසල් එන්ජිමක් බැවින්, එය දිගුකාලීන පැටවීම් වලට ඉතා ප්රතිරෝධී වේ. එමනිසා, මෙම ශ්‍රේණියේ එන්ජින් විවිධ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන ලද දුම්රිය වැගන් වල ඉතා වාසිදායක ලෙස පෙනුනි.
පවත්වාගෙන යාම
මෙම එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමේ ප්රධාන ලක්ෂණ විශ්ලේෂණය කරමු. මෙහෙයුම් අතරතුර, ධනාත්මක සමාලෝචන තිබියදීත්, සමහර කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය. මෙය සාමාන්ය ක්රියාවලියකි.
බොහෝ විට, ටයිමින් ඩ්‍රයිව් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයට මුහුණ දීමට සිදු වේ, පටි සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 50-60 දහසක් සේවය කරයි. මෙම කාර්යයේ මිල අඩුයි, නමුත් එය එන්ජිම නැවත සකස් කිරීමෙන් ඔබව ගලවා ගනු ඇත.
ඔබ ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවය ගැනද හොඳින් සොයා බැලිය යුතුය. cd20 ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය දූෂිත ඉන්ධන ඉතා හොඳින් ඉවසා නොයන අතර අසමත් විය හැක.
නව පොම්පයක් ස්ථාපනය කරන විට, ලකුණු ගැලපෙන බවට වග බලා ගන්න. කොතැනක හෝ සෑම කිලෝමීටර 100000 කටම ඉන්ධන පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. තුණ්ඩ නිතිපතා පිරිසිදු කිරීම ද අවශ්ය විය හැකිය.
ICE හිස ද සමහර ගැටළු ඇති කළ හැකිය. ඇතැම් කොන්දේසි යටතේ සිලින්ඩර හිස යටතේ ගෑස්කට් හරහා පුළුස්සා දැමිය හැක, නමුත් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසු නැත. cd20e හි ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් ස්ථාපනය කිරීම ද අවශ්ය විය හැකිය, ජපානයෙන් කොටසක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. ප්රති-ශීතකරණයේ සංසරණය ද බාධා විය හැක.
cd20eti මත ජ්වලනය නොමඟ යා නොහැක, ඩීසල් වල එය නොමැත. හේතුව අඩු සම්පීඩනය හෝ අසාර්ථක කාල චක්රය. සමහර විට එය වේලාව සකස් කිරීමට පමණක් ප්‍රමාණවත් වේ, පිස්ටන් මුදු පිළිවෙලට තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීම වටී, ඒවා සිරවී ඇත්නම්, විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයක් අවශ්ය වේ. ඒ අතරම, cd20et සඳහා අලුත්වැඩියා මානයන් නොමැති බැවින් දොඹකරය වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. සමහර අවස්ථාවලදී, කොන්ත්රාත් එන්ජිමක් මිලදී ගැනීම පහසුය. එන්ජිම ආරම්භය වායු තාපන පද්ධතියට බලපෑම් කළ හැකිය.
මෙම මෝටරය ඇමුණුම් සමඟ ගැටළු ඇති විය හැක. ආරම්භකය බොහෝ විට අසමත් වේ, නැතහොත් බෙන්ඩික්ස් ඉක්මනින් ගෙවී යයි, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පමණක් ප්‍රමාණවත් වේ. තවත් ඇමුණුමක් පොම්පය අසමත් විය හැක. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ එකතු කිරීමේදී, 20-amp cd90 උත්පාදක යන්ත්රයක් මෝටර් රථය මත ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
සම්ප්රේෂණය සඳහා විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. අයිතිකරුගේ අත්පොත පවසන්නේ නුසුදුසු ක්රියාකාරිත්වය අක්රිය වීමට හේතු විය හැකි බවයි. මෙම අවස්ථාවේදී, සම්පූර්ණ ක්ලච් කට්ටලයක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය. සෑම කිලෝමීටර 40 දහසකටම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීමට අත්පොත නිර්දේශ කරයි.
කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද?
නිවැරදි තෙල් තෝරා ගැනීම වැදගත් බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. මෙම එන්ජින් අව්‍යාජ ය, එබැවින් ඕනෑම අර්ධ සින්තටික් සහ කෘතිම මෝටර් ලිහිසි තෙල් පාහේ භාවිතා කළ හැකිය. දුස්ස්රාවීතාවය සලකා බලන්න, එය සමය මත පදනම්ව තෝරා ගනු ලැබේ. සෑම විටම අවම මට්ටමේ සලකුණ තෙල්වලින් ආවරණය කර තැබීමට වග බලා ගන්න.
එක් එක් ආදේශනය සමඟ නව තෙල් පෙරනයක් ස්ථාපනය කළ යුතු බව තේරුම් ගත යුතුය. එසේ නොමැති නම්, එන්ජිම සමඟ ගැටළුවක් ඇති වේ.
ස්ථාපනය කර ඇති මෝටර් රථ මොනවාද
මෝටර් රථ ජනප්රිය මෝටර් රථ මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත, ඒවා MTA ශ්‍රේණි ක්‍රීඩා වලද සොයාගත හැකිය. 1990 මැයි මාසයේ සිට නිෂ්පාදනය කර ඇති Nissan Avenir මත එය මුලින්ම දැකගත හැකි විය.
අනාගතයේ දී, එන්ජිම Bluebird, Serena, Sunny, Largo, Pulsar වැනි එවැනි මාදිලි මත ස්ථාපනය කරන ලදී. එපමණක් නොව, ඒවායින් සමහරක් මත, එන්ජින් වෙනස් කිරීම් පරම්පරා දෙකක ස්ථාපනය කළ හැකිය. මෝටරවල තෙරපුම තරමක් බලවත් බැවින්, ඒවා ප්රධාන එක ලෙස Largo වාණිජ වෑන් රථවල ස්ථාපනය කළ හැකිය.
cd20et විශාල වශයෙන් ස්ථාපනය කරන ලද අවසාන මාදිලිය වූයේ දෙවන පරම්පරාවේ Nissan Avenir ය. මෙම මෝටර් රථ 2000 අප්රේල් දක්වා සමාන එන්ජිමකින් සමන්විත විය.
