NA20P සහ NA20S Nissan එන්ජින්
අන්තර්ගතය
සිය දිගු ඉතිහාසය පුරාවට, Nissan විසින් සිය එකලස් කිරීමේ මාර්ගවලින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදන විශාල ප්‍රමාණයක් නිර්මාණය කර දියත් කර ඇත. සැලකිල්ලේ යන්ත්‍ර සහ ඒවායේ සංරචක ලොව පුරා විශාලතම පිළිගැනීමට ලක්ව ඇත. අද අපි දෙවැන්න ගැන කතා කරමු. වඩාත් නිවැරදිව, අපි NA2P සහ NA20S මගින් නියෝජනය කරන NA ශ්‍රේණියේ ලීටර් 20 ඒකක ගැන කතා කරමු. මෙම මෝටර අතර ඇති සියලුම වෙනස්කම්, ඒවායේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ මෙහෙයුම් ලක්ෂණ පිළිබඳ විස්තරයක් පහතින් සොයාගත හැකිය.
මෝටර නිර්මාණය කිරීමේ සංකල්පය සහ ඉතිහාසය
පසුගිය ශතවර්ෂයේ 80 දශකයේ මුල් භාගයේදී නිසාන් ඉංජිනේරුවන් බරපතල හා වගකිවයුතු කාර්යයකට මුහුණ දුන්නේය. එහි හරය වූයේ Z ශ්‍රේණියේ සදාචාරාත්මකව සහ තාක්‍ෂණිකව යල්පැන ගිය අභ්යන්තර දහන යන්ත්‍ර වෙනුවට වඩා නව්‍ය හා අඩු ගුණාත්මක භාවයක් නැති දෙයක් ආදේශ කිරීමයි.
මෙම ගැටලුවට විසඳුම 80 දශකයේ දෙවන භාගයේදී වැටුණි, 1989 දී අද සලකා බලන ලද NA රේඛාවේ මෝටර අනුක්රමික නිෂ්පාදනයට ගිය විට. ඊළඟට, මාලාවේ ලීටර් 2 නියෝජිතයන් ගැන කතා කරමු. 1,6-ලීටර් එන්ජිමක් තවත් වරක් සලකා බලනු ලැබේ.
ඉතින්, එන්ජිමේ NA20s Nissan විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ලීටර් දෙකක බලාගාර වේ. ඔබට ඒවා විවිධ වෙනස්කම් දෙකකින් හමුවිය හැකිය:
- NA20S - ගැසොලින් කාබ්යුරේටර් එන්ජිම.
- NA20P යනු විශේෂ එන්නත් පද්ධතියකින් බල ගැන්වෙන වායු ඒකකයකි.
නැවත ආරෝපණය කිරීමේ වර්ගය හැරුණු විට, NA20s හි වෙනස්කම් එකිනෙකට වෙනස් නොවේ. ශ්‍රේණියේ සියලුම එන්ජින් ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එකක් සහ එහි හිසක් මත මෙන්ම තනි කැම්ෂාෆ්ට් භාවිතා කරමින් සාදා ඇත. මෙම සැලසුම නිසා එන්ජිමේ සිලින්ඩර 4 ට ඇත්තේ කපාට 2 ක් පමණි. මාලාවේ සියලුම නියෝජිතයින් සඳහා සිසිලනය දියර වේ.
NA20S එන්ජිම 1989 සිට 1999 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම ඒකකය Nissan සැලකිල්ලේ සෙඩාන් මත ස්ථාපනය කර ඇත. එය Cedric සහ Crew මාදිලිවල බහුලව භාවිතා විය.
NA20P එම වසරේම නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර තවමත් පවතී. මෙම එන්ජිම පිළිබඳ සංකල්පය කොතරම් සාර්ථකද යත් එය තවමත් අයවැය විශාල ප්‍රමාණයේ ජපන් මාදිලි වලින් සමන්විත වේ. බොහෝ විට, ගෑස් NA20 Nissan ට්රක් රථය, ඇට්ලස් සහ කැරවන් මත සොයා ගත හැකිය.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිම NA20 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| මෝටර් සන්නාමය | NA20S | NA20P |
|---|---|---|
| නිෂ්පාදන වසර | 1989-1999 | 1989 |
| සිලින්ඩර් හිස | ||
| බල සැපයුම | කාබ්යුරේටරය | ගෑස් "ඉන්ජෙක්ටර්" |
| ඉදිකිරීම් යෝජනා ක්රමය | ||
| සිලින්ඩර ගණන (සිලින්ඩරයකට කපාට) | ||
| පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී. | ||
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | ||
| සම්පීඩන අනුපාතය | 8.7:1 | |
| එන්ජිම පරිමාව, cu. සෙමී | ||
| බලය, එච්.පී. | 91 | 82 - 85 |
| ව්යවර්ථය, N*m (kg*m) rpm දී | 159 (16) / 3000 ක් | 159 (16) / 2400 ක් 167 (17) / 2400 ක් |
| ඉන්ධන | ගෑස්ලීන් | හයිඩ්රොකාබන් වායුව |
| ධාවන පථයේ කිලෝමීටර් 100 ක ඉන්ධන පරිභෝජනය | 8-10 | 9 - 11 |
| තෙල් පරිභෝජනය, කිලෝමීටර 1000 කට ග්රෑම් | ||
| භාවිතා කරන ලිහිසි තෙල් වර්ගය | ||
| තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය, කි.මී | ||
| එන්ජින් සම්පත, කි.මී | ||
| වැඩිදියුණු කිරීමේ විකල්ප | ලබා ගත හැකි, විභවය - 120 hp | |
| අනුක්රමික අංකය ස්ථානය | ||
NA20 මෝටර වගුවේ දක්වා ඇති ලක්ෂණ සහිත වායුගෝලීය වෙනස්කම් වලින් පමණක් නිපදවන ලදී. NA20S සහ NA20P වල අනෙකුත් සාම්පල තොග තත්ත්වයෙන් සොයා ගැනීමට නොහැක.
නඩත්තු කිරීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම
මෝටර්ස් "NA" ඔවුන්ගේ විකුණුම් වලින් ලැබෙන ආදායම අනුව Nissan සඳහා සාර්ථක පමණක් නොව, ඉතා උසස් තත්ත්වයේ වේ. රේඛාවේ ලීටර් දෙකක එන්ජින් ද ව්‍යතිරේකයක් නොවේ, එබැවින් ඔවුන්ට ඇත්තේ ඔවුන්ගේ සියලු සූරාකන්නන්ගෙන් ධනාත්මක ප්‍රතිපෝෂණ පමණි.
NA20S හෝ NA20P වල සාමාන්‍ය දෝෂ නොමැත. ක්‍රමානුකූලව සහ නිසි ලෙස නඩත්තු කිරීමත් සමඟ, අදාළ ඒකක කලාතුරකින් බිඳ වැටෙන අතර කිලෝමීටර් 300 - 000 ක සම්පත ආපසු හැරවීමට වඩා වැඩිය.
NA20th හි බිඳවැටීම වළක්වා ගත නොහැකි නම්, ඔබට ඕනෑම සේවා ස්ථානයක අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඉල්ලුම් කළ හැකිය. මෙම එන්ජින් අළුත්වැඩියා කිරීම, නිසාන් වෙතින් වන වෙනත් ඕනෑම දෙයක් මෙන්, බොහෝ වාහන අළුත්වැඩියා කිරීමේ වෙළඳසැල් විසින් සිදු කරනු ලබන අතර, එහි ගැටළු කලාතුරකින් සිදු වේ.
NA20S සහ NA20P හි සැලසුම සහ සාමාන්‍ය සංකල්පය මධ්‍යස්ථව සරල ය, එබැවින් "ඒවා ජීවයට ගෙන ඒම" අපහසු නැත. නිසි නිපුණතා සහ යම් අත්දැකීමක් සහිතව, ඔබට ස්වයං-අලුත්වැඩියා කිරීම පවා කළ හැකිය.
NA20s නවීකරණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය බෙහෙවින් ශක්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, අවම වශයෙන් හේතු දෙකක් සඳහා මෙම එන්ජින් සුසර කිරීම වටී නැත:
- පළමුව, එය මුදල් සම්බන්ධයෙන් නුසුදුසු ය. අශ්වබල 120-130 ට නොඅඩු ඒවායින් මිරිකා ගැනීමට හැකි වනු ඇත, නමුත් වියදම් සැලකිය යුතු වනු ඇත.
- දෙවනුව, සම්පත නාටකාකාර ලෙස පහත වැටෙනු ඇත - පවතින ප්‍රමාණයෙන් සියයට 50 ක් දක්වා, එය නවීකරණය අර්ථ විරහිත සිදුවීමක් බවට පත් කරයි.
බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් NA20S සහ NA20P වැඩිදියුණු කිරීමේ තේරුමක් නැති බව තේරුම් ගනී, එබැවින් ඒවා සුසර කිරීමේ මාතෘකාව ඔවුන් අතර ජනප්‍රිය නොවේ. බොහෝ විට, මෙම මෝටරවල හිමිකරුවන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව ගැන උනන්දු වෙති.
ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, දෙවැන්න ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා හොඳම විකල්පය වනුයේ "TD27" හෝ එහි ටර්බෝ අනුවාදය "TD27t" සමඟ Nissan වෙතින් ඩීසල් එන්ජිමක් මිලදී ගැනීමයි. නිෂ්පාදකයාගේ සියලුම මාදිලි සඳහා, ඔවුන් පරිපූර්ණව ගැලපේ, ඇත්ත වශයෙන්ම - NA20s ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අනුව.
ස්ථාපනය කර ඇති මෝටර් රථ මොනවාද
NA20S
NA20P
