Nissan EM61, EM57 එන්ජින්
අන්තර්ගතය
විශාලතම මෝටර් රථ සමාගමක් වන Nissan හි මෝටර් රථවල em61 සහ em57 එන්ජින් භාවිතා වේ. සාම්ප්‍රදායික අභ්යන්තර දහන එන්ජින් වෙනුවට විදුලි මෝටර සාදන්නන් සමඟ ආදේශ කිරීමට උත්සාහ කිරීම දිගු කලක් තිස්සේ උත්සාහ කර ඇත. එහෙත් ඔවුන්ගේ වර්ධනයන් සැබෑ ක්රියාත්මක කිරීම සාපේක්ෂව මෑතදී සිදු විය. XNUMX වන සියවස ආරම්භයේදී මෝටර් රථයක් සඳහා පළමු විදුලි මෝටරය නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
විස්තර
නව පරම්පරාවේ em61 සහ em57 බල ඒකක 2009 සිට 2017 දක්වා නිෂ්පාදනය කෙරේ. ඒවා සම්ප්‍රදායික ගියර් පෙට්ටිය ප්රතිස්ථාපනය කරමින් තනි-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් (ගියර් පෙට්ටියක්) සමඟ පැමිණේ.
මෝටර් em61 විදුලි, තෙකලා, සමමුහුර්ත. බලය 109 hp 280 Nm ක ව්යවර්ථයක් සහිතව. මෙම දර්ශක සම්පූර්ණයෙන් ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා උදාහරණයක්: මෝටර් රථය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 11,9 දක්වා වේගවත් වේ, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 145 කි.
em61 බලාගාර 2009 සිට 2017 දක්වා පළමු පරම්පරාවේ Nissan Leaf මෝටර් රථ වලින් සමන්විත විය.
සමාන්තරව, em57 එන්ජිම එකම කාල පරිච්ඡේදයේ විවිධ වසරවල එකම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථවල සමහර මාදිලිවල ස්ථාපනය කරන ලදී.
විවිධ ප්‍රභවයන්හිදී, ඔබට මෝටරය නිෂ්පාදනය කරන දිනවල විෂමතාවයක් සොයාගත හැකිය. මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් සත්‍යය යථා තත්වයට පත් කිරීම සඳහා, එන්ජිම ප්‍රථම වරට 2009 දී Nissan Leaf මත ස්ථාපනය කරන ලද බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. වසර අවසානයේදී එය ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. 2010 සිට සාමාන්‍ය ජනතාවට මෝටර් රථ විකිණීම ආරම්භ විය. මේ අනුව, එන්ජිම නිර්මාණය කළ දිනය 2009 වේ.
තවත් එක් පැහැදිලි කිරීමක්. විවිධ සංසදවලදී, එන්ජිම නුසුදුසු නම් වලට "පවරනු ලැබේ". යථාර්ථය නම්, බලශක්ති ඒකකයේ සලකුණු කිරීම සඳහා ZEO අදාළ නොවේ. මෙම දර්ශකය em61 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ දක්වයි. 2013 සිට, නව Leaf මාදිලිවල em57 මෝටර ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා දර්ශකය AZEO ලැබුණි.
මෝටර් රථවල විදුලි මෝටර ක්රියාත්මක කිරීමේ උපාංගය සහ ගැටළු ප්‍රචාලන (කම්පන) බැටරි (බැටරි) සමඟ ඒකාබද්ධව සලකා බලනු ලැබේ. em61 සහ em57 බල ඒකක 24 kW සහ 30 kW බැටරි වලින් සමන්විත වේ.
බැටරියට ආකර්ෂණීය ප්රමාණය සහ බර ඇත, එය ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසනවල මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත.
එහි පැවැත්මේ මුළු කාලය තුළම, එන්ජින් වැඩිදියුණු කිරීම් හතරක් සිදු කර ඇත. පළමු අවස්ථාවේදී, එක් ආරෝපණයකින් සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර 228 දක්වා වැඩි විය. දෙවන බැටරිය සමඟ දිගු සේවා කාලයක් ලැබුණි. තෙවන උත්ශ්‍රේණිගත කිරීම බැටරි ආදේශ කිරීම ගැන සැලකිලිමත් විය. එන්ජිම නව වර්ගයේ බැටරියකින් සමන්විත වීමට පටන් ගත් අතර එය වැඩි විශ්වසනීයත්වයක් මගින් සංලක්ෂිත වේ. නවතම වැඩිදියුණු කිරීම මගින් එක් ආරෝපණයකින් කිලෝමීටර 280 දක්වා ධාවනය කර ඇත.
එන්ජිම උත්ශ්‍රේණි කිරීමේදී, එහි ප්‍රතිසාධන පද්ධතියට වෙනසක් ලැබුණි (තිරිංග හෝ වෙරළ තීරයේදී එන්ජිම උත්පාදක යන්ත්‍රයක් බවට පත් කිරීම - මේ මොහොතේ බැටරි ක්‍රියාකාරීව නැවත ආරෝපණය වේ).
ඔබට පෙනෙන පරිදි, නවීකරණය ප්රධාන වශයෙන් බැටරියේ වෙනස්කම් මත ස්පර්ශ විය. එන්ජිම මුලදී අතිශයින් සාර්ථක විය.
ඊළඟ නියමිත නඩත්තු කාලය තුළ (වසරකට වරක් හෝ කිලෝමීටර 1 දහසක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව), එන්ජිමේ චෙක්පත් පමණක් සිදු කරනු ලැබේ. පාලනයට යටත්:
- රැහැන්වල තත්ත්වය;
- ආරෝපණ වරාය;
- බැටරියේ මෙහෙයුම් දර්ශක (තත්ත්වය);
- පරිගණක රෝග විනිශ්චය.
කිලෝමීටර් 200 කට පසු, සිසිලන පද්ධතියේ සිසිලනකාරකය සහ ගියර් පෙට්ටියේ (සම්ප්රේෂණය) තෙල් ප්රතිස්ථාපනය වේ. ඒ සමගම, තාක්ෂණික ද්රවයන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ නියමයන් උපදේශාත්මක බව ඔබ දැනගත යුතුය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එන්ජිමට ඍණාත්මක බලපෑමක් නොමැතිව ඒවා වැඩි කළ හැකිය. ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි ඔබට මේ ගැන වැඩිදුර කියවිය හැකිය.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
| එන්ජින් | em61 | em57 |
|---|---|---|
| නිෂ්පාදකයා | Nissan Motor Co., Ltd. | Nissan Motor Co., Ltd. |
| එන්ජින් වර්ගය | තෙකලා, විදුලි | තෙකලා, විදුලි |
| ඉන්ධන | විදුලිබල | විදුලිබල |
| බලය උපරිම, h.p. | 109 | 109-150 |
| ව්‍යවර්ථය, එන්.එම් | 280 | 320 |
| ස්ථානය: | තීර්යක් | තීර්යක් |
| ගාස්තුවකට සැතපුම් ගණන, කි.මී | 175-199 | 280 |
| බැටරි වර්ගය | ලිතියම් අයන | ලිතියම් අයන |
| බැටරි ආරෝපණ කාලය, පැය | 8* | 8* |
| බැටරි ධාරිතාව, kWh | 24 | 30 |
| බැටරි පරාසය, කිලෝමීටර දහසක් | 160 | 200 කිරීමට |
| බැටරි වගකීම් කාලය, වසර | 8 | 8 |
| සැබෑ බැටරි ආයු කාලය, වසර | 15 | 15 |
| බැටරි බර, කි.ග්රෑ | 275 | 294 |
| එන්ජින් සම්පත, කි.මී | බී. මිලියන 1 ක්** | බී. මිලියන 1 ක්** |
* විශේෂ 4-amp චාජරයක් භාවිතා කරන විට ආරෝපණ කාලය පැය 32 දක්වා අඩු වේ (එන්ජින් පැකේජයට ඇතුළත් නොවේ).
** කෙටි සේවා කාලය හේතුවෙන්, සැබෑ සැතපුම් සම්පත පිළිබඳ යාවත්කාලීන දත්ත තවමත් නොමැත.
විශ්වසනීයත්වය, දුර්වලතා, නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව
මෝටර් රථයේ විදුලි මෝටරයේ හැකියාවන් ඉදිරිපත් කිරීම සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, එක් එක් රියදුරු අමතර තොරතුරු සඳහා උනන්දු වේ. ප්රධාන ඒවා සලකා බලමු.
විශ්වසනීයත්වය
Nissan විදුලි මෝටරය සාම්ප්‍රදායික අභ්යන්තර දහන එන්ජින් වලට වඩා විශ්වසනීයත්වය අතින් උසස් වේ. මෙය බොහෝ සාධක නිසා ය. මුලින්ම, එන්ජිම සර්විස් කර නැති බව. එහි ස්පර්ශ බුරුසු පවා නොමැත. ඇත්තේ අතුල්ලන කොටස් තුනක් පමණි - ස්ටටෝරය, ආමේචරය, ආමේචර ෙබයාරිං. එන්ජිම තුළ කැඩීමට කිසිවක් නොමැති බව පෙනී යයි. නඩත්තු කිරීමේදී සිදු කරන ලද මෙහෙයුම් පවසා ඇති දේ සනාථ කරයි.
විශේෂිත සංසදවල අත්දැකීම් හුවමාරු කර ගැනීමේදී, සහභාගිවන්නන් එන්ජිමේ විශ්වසනීයත්වය අවධාරණය කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, ඉර්කුට්ස්ක් හි Ximik මෙසේ ලියයි (කර්තෘගේ ශෛලිය සංරක්ෂණය කර ඇත):
දුර්වල ලප
බැටරිය ගැන කිව නොහැකි එන්ජිම තුළම දුර්වලතා කිසිවක් හමු නොවීය. ඇයට එරෙහිව පැමිණිලි ඇත, සමහර විට සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත නොවේ. නමුත් පළමු දේ පළමුව.
පළමුවැන්න. දිගු ආරෝපණ ක්රියාවලිය. මෙය සත්යයයි. නමුත් ඔබ වෙනම මිලදී ගත් චාජරයක් භාවිතා කරන්නේ නම් එය අඩකින් අඩු කළ හැකිය. එපමණක් නොව, 400V වෝල්ටීයතාවයක් සහ 20-40A ධාරාවක් සහිත විශේෂ ආරෝපණ ස්ථානවලදී ආරෝපණය කරන විට, බැටරි ආරෝපණය කිරීමේ ක්රියාවලිය විනාඩි 30 ක් පමණ ගත වේ. මෙම නඩුවේ ඇති එකම ගැටළුව බැටරියේ උනුසුම් වීම සිදුවීම විය හැකිය. එමනිසා, මෙම ක්රමය භාවිතා කරනුයේ අඩු උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් තුළ පමණි (ශීත ඍතුව සඳහා වඩාත් සුදුසුය).
දෙවැන්න. සෑම කිලෝමීටර 2 දහසකටම බැටරියේ ප්‍රයෝජනවත් ධාරිතාව 10% කින් පමණ ස්වාභාවික අඩුවීම. ඒ අතරම, සම්පූර්ණ බැටරි ආයු කාලය වසර 15 ක් පමණ වන බැවින් මෙම අඩුපාඩුව අනදාල ලෙස සැලකිය හැකිය.
තුන්වැන්න. බැටරියේ බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය නොමැතිකම සැලකිය යුතු අපහසුතාවයක් ගෙන එයි. උදාහරණයක් ලෙස, +40˚C ට වැඩි පරිසර උෂ්ණත්වවලදී, නිෂ්පාදකයා මෝටර් රථය භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
හතරවන. සෘණ උෂ්ණත්වය ද ආශීර්වාදයක් නොවේ. එබැවින්, -25˚C සහ ඊට පහළින්, බැටරිය ආරෝපණය වීම නතර කරයි. මීට අමතරව, ශීත ඍතුවේ දී, වාහනයේ දුර ප්රමාණය කිලෝමීටර 50 කින් පමණ අඩු වේ. මෙම ප්රපංචයේ සිදුවීම සඳහා ප්රධාන හේතුව වන්නේ උණුසුම් උපාංග (උදුන, සුක්කානම් රෝදය, රත් වූ ආසන ආදිය) ඇතුළත් කිරීමයි. එබැවින් - වැඩි බලශක්ති පරිභෝජනය, වේගවත් බැටරි විසර්ජනය.
පවත්වාගෙන යාම
මෝටරය තවමත් අලුත්වැඩියා කර නැත. එවැනි අවශ්‍යතාවයක් ඇති වුවහොත්, ඔබට බලයලත් අලෙවිකරුවෙකු සම්බන්ධ කර ගැනීමට සිදුවනු ඇත, මන්ද මෝටර් රථ සේවා වලදී මෙම කාර්යය ඉටු කිරීම ගැටළු සහගත වනු ඇත.
බැටරි කාර්ය සාධනය ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම අසාර්ථක බලශක්ති සෛල ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මගින් සිදු කෙරේ.
වඩාත්ම ආන්තික අවස්ථාවෙහිදී, බලශක්ති ඒකකය කොන්ත්රාත්තුවක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. ඔන්ලයින් වෙළඳසැල් ජපානය, එක්සත් ජනපදය සහ වෙනත් රටවලින් එන්ජින් තෝරාගැනීමක් ලබා දෙයි.
වීඩියෝ: Nissan Leaf විදුලි මෝටර් රථයක ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම.
Nissan em61 සහ em57 එන්ජින් තරමක් බලවත් සහ විශ්වාසදායක බල ඒකක බව ඔප්පු කර ඇත. ඔවුන් කල්පැවැත්ම සහ නඩත්තු කිරීමේ පහසුව පිළිබඳ පරිපූර්ණ සංයෝජනයක් ලබා දෙයි.
