Mazda ZL එන්ජින්
අන්තර්ගතය
Mazda Z ශ්‍රේණියේ එන්ජින් යනු සිලින්ඩර හතරක ජල සිසිලන ඒකක වන අතර පරිමාව ලීටර් 1,3 සිට 1,6 දක්වා වේ. මෙම එන්ජින් වාත්තු යකඩ බ්ලොක් එකක් සහිත B ශ්‍රේණියේ ඒකකවල පරිණාමයකි. මැස්ඩා ඉසෙඩ් එන්ජින්වල කපාට 16 බැගින් ඇති අතර ඒවා ඒකකයට ඉහළින් පාලනය කරනු ලබන්නේ කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් භාවිතා කර ඇති අතර ඒවා විශේෂ දාමයකින් ධාවනය වේ.
ZL මෝටර් බ්ලොක් එක සෑදී ඇත්තේ වාත්තු යකඩ වලින් වන අතර එය පෙර Mazda B ශ්‍රේණියේ එන්ජින් වලට සමාන කරයි.බ්ලොක් සැලසුම ඉහළ සහ පහළ කොටස් වලට බෙදීම සඳහා සපයයි, එමඟින් මෙම කොටසට අමතර ශක්තියක් ලබා දේ. මීට අමතරව, එන්ජිම ව්යවර්ථය වැඩි කිරීම සඳහා විශේෂ දිගු පිටාර බහුවිධයකින් සමන්විත වේ. ස්ථිර වෙනස් කළ හැකි කපාට S-VT වර්ගයක් මෙන්ම විකල්ප මල නොබැඳෙන වානේ බහුකාර්යයක් ද ඇත.
සම්මත Mazda ZL එන්ජිමක පරිමාව ලීටර් එකහමාරකි. උපරිම එන්ජින් බලය - අශ්වබල 110, 1498 සෙ.මී3, සම්මත - 88 hp මිලිමීටර් 78x78 ප්‍රමාණයෙන් යුත් ZL-DE එන්ජිම වෙනස් කිරීම ලීටර් 1,5 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 130 ක බලයක්, 1498 සෙ.මී.3. තවත් වෙනස් කිරීමක් - මිලිමීටර් 78x78,4 ප්‍රමාණයෙන් යුත් ZL-VE අනෙකුත් එන්ජින් වලට වඩා ඵලදායි වේ, මන්ද එය ඉන්ටේක් කපාටයේ කපාට කාල වෙනසකින් සමන්විත වේ.
S-VT තාක්ෂණය වෙනස් වන්නේ කුමක්ද?
Mazda ZL ශ්‍රේණියේ එන්ජින් තුළ ගොඩනගා ඇති මෙම විශේෂාංගය පහත සඳහන් ඉලක්ක සපුරා ගැනීමට උපකාරී වේ:
- මධ්‍යස්ථ වේගයකින් අධික බරක් සහිතව රිය පැදවීමේදී, වාතය ලබා ගැනීමේ ප්‍රවාහය යටපත් වන අතර එමඟින් ඉන්ටේක් කපාටය වැසීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් දහන කුටියේ වායු සංසරණයෙහි කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු වේ. මේ අනුව, ව්යවර්ථය වැඩි දියුණු වේ;
- අධික වේගයෙන් අධික බරක් සහිතව රිය පැදවීමේදී, වායු කපාටය ප්‍රමාද වී වසා දැමීමේ හැකියාව මඟින් වාතය ලබා ගන්නා වාතයේ අවස්ථිති බව ඵලදායි ලෙස භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් පැටවීම සහ උපරිම ප්‍රතිදානය යන දෙකම වැඩි කරයි;
- මධ්‍යස්ථ බරක් සහිතව රිය පැදවීමේදී, වායු පරිභෝජන කපාටය විවෘත කිරීම වේගවත් කිරීම හේතුවෙන් එකවර ඇතුල් කිරීමේ සහ පිටාර කපාට විවෘත කිරීම වැඩි දියුණු වේ. මේ අනුව, පිටවන වායූන්ගේ සංසරණය වැඩි වේ, එබැවින් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වේ, මෙන්ම විමෝචනය වන කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ප්රමාණය;
- පිටාර වායු නියාමන පද්ධතිය මඟින් නිෂ්ක්‍රීය වායූන් සිලින්ඩරය තුළට ඇද දමයි, එය දහන උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමට සහ විමෝචනය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.
S-VT යනු අද වන විට සංකීර්ණ ක්‍රියාකාරී යාන්ත්‍රණ අවශ්‍ය නොවන කාලානුරූපී සරල පද්ධතියකි. එය විශ්වාසදායක වන අතර එය සවි කර ඇති මෝටර සාමාන්‍යයෙන් අඩු වියදම් වේ.
Mazda ZL එන්ජිමෙන් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?
මෙම එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ ලැයිස්තුවක් මෙන්න:
- නවවන පරම්පරාවේ මැස්ඩා ෆැමිලියා හි සෙඩාන් (06.1998 - 09.2000).
- අටවන පරම්පරාවේ මැස්ඩා ෆැමිලියා එස්-වැගන් දුම්රිය ස්ථානය (06.1998 - 09.2000).
Mazda ZL එන්ජිමේ පිරිවිතර
| අයිතම | පරාමිතීන් |
|---|---|
| එන්ජිම විස්ථාපනය, ඝන සෙන්ටිමීටර | 1498 |
| උපරිම බලය, අශ්වබල | 110-130 |
| උපරිම ව්යවර්ථය, rpm හි N*m (kg*m). | 137 (14) / 4000 ක් 141 (14) / 4000 ක් |
| භාවිතා කරන ඉන්ධන | පෙට්‍රල් නිත්‍ය (AI-92, AM-95) |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 3,9-85 |
| එන්ජින් වර්ගය | පෙළට |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| කපාට ගණන | 16 |
| සිසිලස | ජල |
| ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියේ වර්ගය | DOHS |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 780 |
| උපරිම බලය, අශ්වබල (kW) rpm දී | 110 (81) / 6000 ක් 130 (96) / 7000 ක් |
| සිලින්ඩර පරිමාව වෙනස් කිරීම සඳහා යාන්ත්රණය | කිසිදු |
| ආරම්භක පද්ධතිය | කිසිදු |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 78 |
ZL-DE එන්ජිමෙහි පිරිවිතර
| අයිතම | පරාමිතීන් |
|---|---|
| එන්ජිම විස්ථාපනය, ඝන සෙන්ටිමීටර | 1498 |
| උපරිම බලය, අශ්වබල | 88-130 |
| උපරිම ව්යවර්ථය, rpm හි N*m (kg*m). | 132 (13) / 4000 ක් 137 (14) / 4000 ක් |
| භාවිතා කරන ඉන්ධන | පෙට්‍රල් නිත්‍ය (AI-92, AM-95) ගැසොලින් AI-95 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 5,8-95 |
| එන්ජින් වර්ගය | පෙළට |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| කපාට ගණන | 16 |
| සිසිලස | ජල |
| ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියේ වර්ගය | DOHS |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 78 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 |
| උපරිම බලය, අශ්වබල (kW) rpm දී | 110 (81) / 6000 ක් 88 (65) / 5500 ක් |
| සිලින්ඩර පරිමාව වෙනස් කිරීම සඳහා යාන්ත්රණය | කිසිදු |
| ආරම්භක පද්ධතිය | කිසිදු |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 78 |
Mazda ZL-DE එන්ජිමෙන් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?
මෙම එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ ලැයිස්තුවක් මෙන්න:
- අටවන පරම්පරාවේ මැස්ඩා 323 (10.2000 - 10.2003), නැවත සකස් කිරීම;
- නවවන පරම්පරාවේ මැස්ඩා ෆැමිලියා (10.2000 - 08.2003), නැවත සකස් කිරීම;
- නවවන පරම්පරාවේ සෙඩාන්, මැස්ඩා ෆැමිලියා (06.1998 - 09.2000);
- අටවන පරම්පරාවේ මැස්ඩා ෆැමිලියා එස්-වැගන් (10.2000 - 03.2004), නැවත සකස් කිරීම;
- අටවන පරම්පරාවේ මැස්ඩා ෆැමිලියා එස්-වැගන් දුම්රිය ස්ථානය (06.1998 - 09.2000).
Mazda ZL-VE එන්ජිමේ පිරිවිතර
| අයිතම | පරාමිතීන් |
|---|---|
| එන්ජිම විස්ථාපනය, ඝන සෙන්ටිමීටර | 1498 |
| උපරිම බලය, අශ්වබල | 130 |
| උපරිම ව්යවර්ථය, rpm හි N*m (kg*m). | 141 (13) / 4000 ක් |
| භාවිතා කරන ඉන්ධන | පෙට්‍රල් නිත්‍ය (AI-92, AM-95) |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 6.8 |
| එන්ජින් වර්ගය | පෙළට |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| කපාට ගණන | 16 |
| සිසිලස | ජල |
| ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියේ වර්ගය | DOHS |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 78 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 |
| උපරිම බලය, අශ්වබල (kW) rpm දී | 130 (96) / 7000 ක් |
| සිලින්ඩර පරිමාව වෙනස් කිරීම සඳහා යාන්ත්රණය | කිසිදු |
| ආරම්භක පද්ධතිය | කිසිදු |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 78 |
Mazda ZL-VE එන්ජිමෙන් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?
මෙම එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ ලැයිස්තුවක් මෙන්න:
- අටවන පරම්පරාවේ මැස්ඩා 323 (10.2000 - 10.2003), නැවත සකස් කිරීම;
- නවවන පරම්පරාවේ මැස්ඩා ෆැමිලියා (10.2000 - 08.2003), නැවත සකස් කිරීම;
- නවවන පරම්පරාවේ සෙඩාන්, මැස්ඩා ෆැමිලියා (06.1998 - 09.2000);
- අටවන පරම්පරාවේ මැස්ඩා ෆැමිලියා එස්-වැගන් (10.2000 - 03.2004), නැවත සකස් කිරීම;
- අටවන පරම්පරාවේ මැස්ඩා ෆැමිලියා එස්-වැගන් දුම්රිය ස්ථානය (06.1998 - 09.2000).
ZL පන්තියේ එන්ජින් භාවිතා කරන්නන්ගෙන් ප්‍රතිපෝෂණය
Vladimir Nikolayevich, 36 හැවිරිදි, Mazda Familia, 1,5-ලීටර් Mazda ZL එන්ජිම: පසුගිය වසරේ මම 323-ලීටර් ZL එන්ජිමක් සහ 15-කපාට හිසක් සහිත Mazda 16F BJ එකක් මිලදී ගත්තා ... ඊට පෙර, මට සරල මෝටර් රථයක් තිබුණා, දේශීයව සාදන ලද. මිලදී ගැනීමේදී, Mazda සහ Audi අතර තෝරන්න. Audi වඩා හොඳයි, නමුත් මිල වැඩියි, ඒ නිසා මම පළමු එක තෝරා ගත්තා. ඇය මාව අහම්බෙන් ලබා ගත්තා. මම පොදුවේ මෝටර් රථයේ තත්වයට සහ පිරවීමට කැමතියි. එන්ජිම සුපිරි බවට පත් වූ අතර දැනටමත් කිලෝමීටර් දස දහසකට වඩා වැඩි දුරක් කඩා වැටී ඇත. මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන දැනටමත් ලක්ෂ දෙකක් පමණ වුවද. මම එය මිලදී ගත් විට, මට තෙල් වෙනස් කිරීමට සිදු විය. මම ARAL 0w40 වත් කළා, එය ඉතා දියර විය හැක, නමුත් පොදුවේ එය වැඩ කරනු ඇත, මම එයට කැමතියි. එන්ජිමට ඔයිල් ෆිල්ටරය වෙනස් කිරීමට සිදු වූයේ පසුව පමණි. මම සතුටින් යනවා, මම හැමදේටම කැමති වුණා.
Nikolay Dmitrievich, අවුරුදු 31, Mazda Familia S-Vagon, 2000, ZL-DE 1,5 ලීටර් එන්ජිම: මම මගේ බිරිඳට මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තා. මුලදී, ටොයොටා බොහෝ වේලාවක් සොයමින් සිටියද, මට පේලියට මැස්ඩා කිහිපයක් වර්ග කිරීමට සිදු විය. අපි 2000 වාසගම තෝරා ගත්තෙමු. ප්රධාන දෙය නම් එන්ජිම හොඳ තත්ත්වයේ සහ හොඳ ශරීරයක් තිබීමයි. ඔවුන් මිලදී ගත් පිටපත දුටු විට, කබාය යට බැලූ විට මෙය අපගේ තේමාව බව ඔවුන්ට වැටහුණි. එන්ජිම අශ්වබල 130 ක් සහ ලීටර් එකහමාරක්. සුමටව සහ ස්ථාවරව ගමන් කරයි, වේගය ඉතා වේගයෙන් ලබා දෙයි. මේ කාර් එකේ කිසිම කරදරයක් නෑ. මම එන්ජිමට 4න් 5ක් දෙනවා.
